Nije da često otvaram teme al gdje bolje pitat vezano za hrđu nego na oldschool forumu, bar bi ovdje trebali ljudi imat iskustva s borbom protiv hrđe.
Ugl, radim megana coacha već poduže vrijeme, i red je došao na podvozje tj donji dio karoserije.
Auto je teški rust bucket, kod prošlog vlasnika su se napravili zadnji bokovi i to je bolje ne komentirat kako, ugl da ne duljim zaletio sam se s autom jer nisam u početku pogledao stvarno stanje karoserije, no što je tu je, nema plakanja nad prolivenim mlijekom.
Motorni prostor je riješen, cijelog sam bio pjeskario prvotno iz razloga jer je predugo stajao kod limara i sve što je bilo goli lim je zahrđalo, i onda sam to špricnuo u epoxy primer i onda klasika farba na to.
Pragovi promijenjeni, stoje u špric kitu.
E sad, underside je stvarno loše, tu sam krenuo u fazu skidanja body-a i zaštite, čelične četke i puno gubljenja vremena, no razmišljam 2 koraka unapred.
Pošto se sama hrđa ne ukloni skroz kod samog četkanja s razno raznim četkama nego se najbolje očisti pjeskarenjem, plan je pao, kad maknem sav body, koji se jako sporo skida, pogotovo tamo gdje ga je jako puno ( unutar zadnjih rubnjaka ), odlučio sam da ću popjeskarit cijelo podvozje koliko to bude moguće.
E sad, za razliku od motornog prostora, nebi htio stavit epoxy na goli lim nego bi neku zaštitu prije samo epoxya.
Gledao sam razno razne rust convertere ali mi se ne sviđa što se stvori taj neki sloj na limu i vidio sam dosta primjera gdje ispod tog sloja od rust convertera sam lim ruzinavi, ali se ne vidi.
Međutim prijatelj mi je preporučio Florin RS
https://ultra-doo.hr/pdf/FLORIN_RS.pdfNjegov otac to koristi jako dugo u firmi, gdje bi pjeskarili cjevovode iznutra, isprali ih, pustili da površinski ulovi hrđu i onda mazali s Florinom i preko toga farbali. Zvuči dobro, no ne znam kako bi epoxy regairao s time, na stranici se ne navodi ništa nego za farbe na bazi vode.
Druga metoda, s kojom sam htio ići do sada je Antioksidin
https://www.iskra.hr/proizvod/antioksidin/Njega stavit u pump špricu i pošpricat cijelo podvozje s time(nakon pjeskarenja), pustit da se osuši i onda na to farbat epoxy. Za antioksidin znam da ne ostavlja nikakav "sloj" nego doslovno pocrni svu eventualnu hrđu i stvori ljepljivu površinu.
Treća metoda, jednostavno nakon pjeskarenja pofarbati epoxyem.
I drugo pitanje, što na epoxy? Naravno kad bi pošpricao epoxy, povuć fugu gdje god je potrebno na spojevima lima i na to sam mislio u boji auta pošpricati poliuretan farbu. Tu kombinaciju epoxy/poliuretan imam na prednjem mostu i mogu reći da je jako otporno, jednom mi je skliznuo ravni šrafciger po mostu ( s dosta pritiska ) i doslovno nije uopće probio kroz površinski sloj.
Međutim, kako se ovdje radi o podvozju i tu kamenčići doslovno pjeskare podvozje ( pogotovo jer će na autu biti poluslick ), da li bi bilo pametno pustit to samo tako, ili ipak staviti neku zaštitu? Body nebi htio jer puca s vremenom no vidio sam da ljudi dosta koriste raptor boju i slično, preko koje se onda može farbati.
Ne želim da je auto odoispod cijeli crn, niti želim bitumen, dakle htio bi da je u boji karoserije ( žuta ) kao što je to na trkaćim autima, jer takva će nekakva i namjena auta biti.
Slike trenutnog stanja u prilogu, kao i kako je odrađen motorni prostor.
Hvala
Ivan
