OldschoolHr forum
Oldtimeri => Struja => Autor teme: Insima_RS - 11 Veljače, 2021, 15:59:23
-
Trebam malo pomoći oko struje..
Imam tablu od Mk1 Sierre XR4i, koja ima đirometar. Nekada davno dok sam vozio 2.0 coupe sam ju ubaciva u nju i sve je radilo ok osim đirometra.
Ako sam dobro skužio iz onog što sam uspio naći o tom problemu, razlika je u baždarenju sklopa između 4 i 6 cilindara. Da li je moguće to rekalibrirati ili nekako doskočiti tom problemu?
Ne bih se inače mučio s tim, al nema od Mk1 tabli sa okretajima u ponudi, a za tablu od mk2 bih morao opet sječi žice i brikat, a to bi htio izbjeći.
-
Ovako sam ja to napravio. :klinac:
http://www.mercedesklub.net/forum/viewtopic.php?f=64&t=23024 (http://www.mercedesklub.net/forum/viewtopic.php?f=64&t=23024)
-
Nisam skuzil koji su motori u igri na sierri...
Kaj nema senzor radilice koji okida edis a iz njega ide na suspenzor i na turnceler?
Znam da ima pot iza pa se da podesit ko i na mercu al zna bit i razlika jer dizeli uzimaju s alternatora signal a benzinci s edisa pa neradi jedno kod drugog...
-
Ovako sam ja to napravio. :klinac:
http://www.mercedesklub.net/forum/viewtopic.php?f=64&t=23024 (http://www.mercedesklub.net/forum/viewtopic.php?f=64&t=23024)
Vrhunski, nisam imao pojma da ima potenciometar u samom satu. Obratim se za pomoć preko PM-a ako mi zapne s tim (a sigurno hoće, nisam od srednje škole radio s tim uređajima).
Nisam skuzil koji su motori u igri na sierri...
Kaj nema senzor radilice koji okida edis a iz njega ide na suspenzor i na turnceler?
Znam da ima pot iza pa se da podesit ko i na mercu al zna bit i razlika jer dizeli uzimaju s alternatora signal a benzinci s edisa pa neradi jedno kod drugog...
Tabla je iz Sierre XR4i-2.8i V6, a ja ju želim ubaciti u Sierru 1.6.
Nema senzora radilice, a ako se ne varam nije ga bilo ni na XRici, al opet, davno je to bilo...
Ako se dobro sjećam, mislim da sam uzimao signal sa bobine?
EDIS je možda bio kod iS i DOHC modela Sierre?
-
Nema senzora radilice, a ako se ne varam nije ga bilo ni na XRici, al opet, davno je to bilo...
Ako se dobro sjećam, mislim da sam uzimao signal sa bobine?
EDIS je možda bio kod iS i DOHC modela Sierre?
Nisam nikad volio sierre pa nisam gledao po tome...
U svakom slučaju ubaci instrument ploču pa vidi kaj se događa možda proradi odma dobro :)
-
Nisam nikad volio sierre pa nisam gledao po tome...
U svakom slučaju ubaci instrument ploču pa vidi kaj se događa možda proradi odma dobro :)
Nije ni to isključeno, jer koliko sam gledao po starim slikama, očito sam u neko doba imao tablu sa đirima od 4 cyl, nije isključeno da ja to možda ta...
-
U svakom slucaju ispod kazaljke treba pisat neki kod 2A ili 3 il kaj vec pa se po tome dalo skuzit za koji motor je namjenjena
-
U svakom slucaju ispod kazaljke treba pisat neki kod 2A ili 3 il kaj vec pa se po tome dalo skuzit za koji motor je namjenjena
Mislim da na 4cyl đirometru im mali broj 4 ispod kazaljke. Ne sićan se šta je sa mojom, jer je još spremljena
-
Rastavio sam đirometar, i ne vidim potenciometar... Svaka pomoć dobrodošla...
(https://i.imgur.com/utqhBiG.jpg)
(https://i.imgur.com/s0EGU69.jpg)
(https://i.imgur.com/SqfF9fZ.jpg)
(https://i.imgur.com/EK7Vmqo.jpg)
(https://i.imgur.com/fSwfx86.jpg)
-
Možda ga stvarno i nema. Onda se zamijeni otpornik. Kad bi mogao rastaviti cijeli obrtometar da vidimo šta je unutra.
-
Ovo je najviše što se da otvorit, neda se kazaljka skinit, a ne bih ju htio silom
(https://i.imgur.com/bHI8NDB.jpg)
(https://i.imgur.com/oquiFnR.jpg)
Čitao sam po stranim forumima da bi trebao negdje u liniji biti i filter signala...
Da li bi možda s njim mogao postići točnost rada?
Znaći da ovako "na suvo" spojim +,- i signal s bobine da vidim kako radi?
-
Kazaljku skidaš vilicom za jelo
-
https://www.drive2.ru/l/481667183022178683/ (https://www.drive2.ru/l/481667183022178683/)
https://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=en&u=https://www.drive2.ru/l/8538245/ (https://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=en&u=https://www.drive2.ru/l/8538245/)
Evo kako to Rusi rade. Ja kad god nešto ne znam odem na Drive2.ru stranicu i nađem šta me zanima. Koristi google translate da prevedeš
-
Na ruskom linku se vidi pot kontra od strelice na kondu vertikalni je.
-
Dodao sam gore još jedan link za taho od Scorpia. Taj nema pot nego lik dodaje kondenzator
-
Da, ova oba su različita od mog, vjerojatno su od Mk2 Sierre. Ali. Našao sam, tj imam đirometar od 4 cil Escorta koji ima istu PCB nazad. Probao sam ovako na divlje oba đirometra. Od Sierre ne ide dalje od 4k rpm,od Escorta se vrti normalno do kraja. Sad si mislim, ako bih prelemio ovaj PCB od Escorta na đirometar od Sierre, da li bi to radilo kako treba?
-
Pa kaj nepase u kuciste?
Zamjenis samo papir i kazaljku da budu iste a ovo ostavi kak je.
-
Ne paše, od Escorta je đirometar drugačiji
(https://i.imgur.com/iUmz62s.jpg)
-
Evo, da zaključim priču, na kraju sam prelemio PCB od Escortova 4cyl na Sierrin đirometar...
Radi bez greške.
https://youtu.be/8ohwnAvn-XY
-
Escort je najbolje prodavan ford pa nis cudno da spasava i ostale fordove.
Bas mi je drago da je uspjelo.
Nisi napisao odkud si uzeo signal za obrtaje?
-
Signal za obrtaje sam uzeo s bobine, s tim da mora biti i onaj mali filter biti spojen u liniji, da pegla signal. Kako je kolega undertaker objelasnio, PCB sa Escortova đirometra daje ispravnu frekvenciju da može raditi na 4 cyl
-
Supresor si ubacio...možda si mogao s alternatora potegnut pa bi radilo al nebitno sad...samo nek vozi :)
-
Zgodnije je sa bobine, ima dosta mista i lako za spojit. Doduše, kod Sierre u motornom prostoru svugdi ima mista, tako da je u biti svejedno.
Zar nisu za dizele vukli signal s alternatora? Misliš da bi to funkcioniralo i na benzincu?
-
Mislim da su do neke godine svi vukli signal s alternatora pa su kasnije napravili posebno za benzinca prek edisa i supresora a dizel je i dalje bio prek alternatora...davno sam petljal s tim pa vise nit neznam kaj je di bilo...
-
Mislim da treba imat neki kontakt sa oznakom W na alternatoru il nešto tako... Al šta kažeš, davno je to bilo
-
Ako obrtaljka motora ima čip za pogon kazaljke, onda ima i varijanta da se kao na Opelu kombinacijom određenih nogica čipa spoje na masu, a neke nogice odignu od mase da se dobije pravilan korak kazaljke po skali, a nema nikakvog trimer potenciometra za podešavanje.
Kod mene na Vectri A kada sam stavljao obrtaljku 8000 RPM (Turbo 16V i atmo 16V) umjesto 7000 RPM (atmo 8V), komponente na PCB pločici su bile identične, a razlika je jedino bila da je pojedina grupa nožica na jednoj strani čipa imala drugačiju kombinaciju nožica spojenu na masu.
Kod Peugeota 605 koliko se sjećam također su bili identični elementi na PCB, a korak kazaljke je kompjutorski programiran preko nožica EEPROM čipa i tamo nisi ništa mogao promijeniti, jedino da programatorom uđeš u čip da podesiš korak kazaljke bilo za V6 ili za 4 cilindra ili dizel 6000 RPM, a proizvođač ne daje nikakve podatke o čipu na internetu.
-
Ja san ima sriću da sam imao sriću da san ima instrument tablu od Mk3 XR3 koja je imala isti PCB, ali za I4 motor, pa sam ih samo zamijenio. Izvuka sam lakši kraj u ovom slučaju😊