OldschoolHr forum
Oldtimeri => Oldtimer garaža => Autor teme: Cortez - 02 Veljače, 2010, 11:34:10
-
Pozdrav,
Pa, da započnem priču lagano. Oduvijek me vezala želja da vozim Audi, i tako prvi auto koji je kupljen bio Audi A3 (8P) model iz 2005. godine.
No, ovdje nije riječ o tome vozilu... Zadnjih godinu dana sam proveo tražeći Audi 80 (B1) model koji je donekle u pristojnome stanju, i da mi bude novi projekt, pošto mi u zadnje vrijeme oldschool Audi postao nešto savršeno!!
I tako nakon traženja po svuda, vozikanja po dragoj nam Hrvatskoj, naletio na jedan Audi 80 S (B1) iz 1974. godine, za kojeg smo prvo mislili da će biti ok za start projekta i tako je auto i kupljen.
No, nakon tog troška, i dovoza auta iz Rijeke, kada se auto napokon krenuo raskapat, vidjelo se da mu baš nema previše spasa, jer je zbilja u "teškom" stanju.
I krenulo se opet u potragu, jer nisam htio odustat od B1 modela, kojega sam htio u garaži!
I tako u dogovoru sa kolegom koji mi je puno pomogao oko traženja auta, nađen je i taj jedinstveni ( po mome saznanju jedini) primjerak Audi-a 80 GTE iz 1977. godine.
Nije se puno čekalo, sa čovjekom dogovorena cijena i krenuli smo po auto. Mom oduševljenju nije bilo kraja kada je auto napokon stigao u moje dvorište, postao sam vlasnik pravog rariteta, vlasnik GTE-a.
No da ne duljim više s pričom, evo i nešto podataka o vozilu...
Proizvođač: AUDI NSU AUTO UNION AG
Model: 80 (B1) GTE
Obujam: 1.6
Snaga motora: 110 KS
Pogonsko gorivo: Bezolovni benzin
Vlasnik: 3. vlasnik sam ja
Godina proizvodnje: 1977. g. (facelift model)
Trenutna kilometraža: 178.000 km
Dodatna oprema: Grijači zadnjeg stakla, sjedala u koži i samtu, VDO mjerni instrumenti, nasloni za ruke na bočnicama vrata, GTE nalje na haubi i na bočnicama auta...čak je sačuvana i knjiga vozila Upute za održavanje
Slike:
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/Fotografija012.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/Fotografija013.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/Fotografija019.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/Fotografija017.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/Fotografija016.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/Fotografija018.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857203.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857205.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857208.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857199.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857202.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857198.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857209.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857211.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857210.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/Fotografija026.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/Fotografija022.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/Fotografija023.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/Fotografija025.jpg)
Eto, to su prve slike nakon što sam ga dopeljao bio. Zadovoljan sam stanjem, dobio sam tri prednja fara u gepeku, tri branika (od kojih je jedan novi), original prednji GTE lipovi..ma svega je bilo u bunkeru....
-
Pošto je auto stajao, nakupilo se svega po njemu, pa rekoh da ga i operem onda, barem da čist auto krenem raskapat!
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857213.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857212.jpg)
Bunker je cijel, mulde također, samo je bila originalna podloga u bunkeru koja je skupljala vodu pošto su stražnje lampe bile skinute, tako da je rezervar dobio površinski...
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857215.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857216.jpg)
I kao što sam na početku napisao, u pretincu sam pronašao i ovo..
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857230.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857231.jpg)
I auto nakon pranja upeljan u garažu..
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857235.jpg)
To je to za sada, uskoro slijede slike faze raskapanja auta.. Nadam se da vas nisam zamorio ovim dugačkim postom, ali eto, htio sam s vama podijeliti auto koji me uveseljava..
Pozdrav svima!
-
Lipa priča i projekt! Sretno u restauraciji, izgleda mi da je stvarno u dobrom stanju, ništa nije kritično, više je površinski sve :)
-
Evo red je skomentirati ovakvu pilu;)
Meni se auto čini ok ovako izvana kakvi su podovi,pragovi? ak je sve zdravo mislim da neće biti problem da se složi jer je dobra baza za restauraciju, kad se polimari pofarbat u neku lijepu farbu ili ostavit ovu original nać po kat.broju ak je motor kiki-riki vidjet dal paše od novijih audija tipa A4 1,6 ili 1,8 unutra ili iz one linije poslije tvoje onaj sa 136konja, u svakom slučaju puno uspjeha u radu bitna je volje,nemoj odustat, pozdrav:gosp:
-
Pravi raritet... Vec ga vidim zbigecanog :)
Ici ces na originalnu boju ili imas neku drugu u planu?
Jednog dana, ako ti nece trebati zadnji zvucnici, biljezit cu se sa stovanjem :)
-
Što se tiče motora, k-jet je otišao, inače je motor u dobrom stanju, napravljena generalka na njemu prije par godina (od tada auto nije vožen). Motor pali, samo nema dovoljan protok goriva da bi ostao upaljen. :D
Da ga se složi na duple frge, super bio bio, ipak je to 110 KS serijski.
No, iz Audi Competition modela će mi motor ići unutra, 2.0 16V na duple frge, da ostane serijski od Audi-a sve.
Neće biti nikakvog tuninga niti išta, samo kompletna restauracija, poboljšat kočnice, gewinde, Audi original boja i naći neku pristojnu felgu u 14"..
Matija, zvučnici će vjerojatno na prodaju, kada budu stavim sve u oglas. Imam još hrpu stvari od prvog Audi 80 s kojeg sam kupio.
I da, zaboravih napisat, podovi su ok, ali su pragovi s nutarnje strane na par mjesta probili, jer je curla voda iz killera i crijeva ventilacije i skupljala se u spužvi podnice i tako je prohrđalo..
Ali nije ništa strašno po meni, stavim slike kasnije pa ćete vidjet sve.
Pozz
-
Evo red je skomentirati ovakvu pilu;)
Meni se auto čini ok ovako izvana kakvi su podovi,pragovi? ak je sve zdravo mislim da neće biti problem da se složi jer je dobra baza za restauraciju, kad se polimari pofarbat u neku lijepu farbu ili ostavit ovu original nać po kat.broju ak je motor kiki-riki vidjet dal paše od novijih audija tipa A4 1,6 ili 1,8 unutra ili iz one linije poslije tvoje onaj sa 136konja, u svakom slučaju puno uspjeha u radu bitna je volje,nemoj odustat, pozdrav:gosp:
Ma kakvi jesi normalan?Motor ce ostati originalan,samo ga srediti,audi s takvim motorom GTE je jedini mozda u Hrvatskoj,u Austriji ih ima samo par komada...
Bok,Tomislave,drago mi je kaj si dosao nam predstaviti pravi raritet od auta i podijeliti nam veselje sto gledamo pravi raritet...auto ce bit bomba kako si rekao da ces ga onako srediti kako treba,vec i jedva cekam kako ce se spustit i RS-ice na GTE,bit ce pila prava,znas da i cuvam jednu sliku s GTE-om s rsicama...pila i pol!Sretno s projektom:gosp:
-
Odlična pila čovječe,jedva čekam vidjeti ga gotovoga,sretno u radovima
-
Ma kakvi jesi normalan?Motor ce ostati originalan,samo ga srediti,audi s takvim motorom GTE je jedini mozda u Hrvatskoj,u Austriji ih ima samo par komada...
Bok,Tomislave,drago mi je kaj si dosao nam predstaviti pravi raritet od auta i podijeliti nam veselje sto gledamo pravi raritet...auto ce bit bomba kako si rekao da ces ga onako srediti kako treba,vec i jedva cekam kako ce se spustit i RS-ice na GTE,bit ce pila prava,znas da i cuvam jednu sliku s GTE-om s rsicama...pila i pol!Sretno s projektom:gosp:
Sve 5 ja sam reko ukoliko motor nije dobar možda da se uzme kao opcija stavit nešto jače ,znači može se spustit i stavit rs-ice ali motorček ne dirati:ghh:
-
Što se tiče motora, k-jet je otišao, inače je motor u dobrom stanju, napravljena generalka na njemu prije par godina (od tada auto nije vožen). Motor pali, samo nema dovoljan protok goriva da bi ostao upaljen. :D
Da ga se složi na duple frge, super bio bio, ipak je to 110 KS serijski.
No, iz Audi Competition modela će mi motor ići unutra, 2.0 16V na duple frge, da ostane serijski od Audi-a sve.
Neće biti nikakvog tuninga niti išta, samo kompletna restauracija, poboljšat kočnice, gewinde, Audi original boja i naći neku pristojnu felgu u 14"..
Eto na to sam mislio kad je bilo riječ o motoru ko da si mene pitao:to:
-
Da da, ostajem na original Audi motoru, pošto mi je taj isto uzdužno postavljen, sve mi odgovara, i na duple frge će to bit odlično... oldschool vozilica..
Mislim da su planovi ok što se tiče uređenja i svega..
-
Da da, ostajem na oiginal Audi motoru, pošto mi je taj isto uzdužno postavljen, sve mi odgovara, i na duple frge će to bit odlično... oldschool vozilica..
Mislim da su planovi ok što se tiče uređenja i svega..
bravo majstore nema do 2 dupla kad zapjevaju;)
-
Sve 5 ja sam reko ukoliko motor nije dobar možda da se uzme kao opcija stavit nešto jače ,znači može se spustit i stavit rs-ice ali motorček ne dirati:ghh:
Aha,na to si mislio...:p
Da da, ostajem na original Audi motoru, pošto mi je taj isto uzdužno postavljen, sve mi odgovara, i na duple frge će to bit odlično... oldschool vozilica..
Mislim da su planovi ok što se tiče uređenja i svega..
I vise nego ok...to bu bila prava pila...zelim ti srecu,ako ti zatreba pomoc u vezi felgica,vici...
(http://img163.imageshack.us/img163/4597/55225578.jpg) (http://img163.imageshack.us/i/55225578.jpg/)
Ovaj je GTE iz Austrije sa 136ks...ali tako se treba srediti,malo inspiracije...:cool::gosp:
-
Opa! Raritet! I još jedan polu kolega po autu! Samo naprijed, mada ima puno površinske, slika pragova odaje puno bolje stanje od mog Passata. Sretno! :):)
-
Ante, ne znam da je ovo GTE, jedino ako je motor prebacio, jer znam da je unutra kromirani 8V motor na duple frge.
Audi 80 GT (B1) je izlazio samo u verziji s 2 vrata, dok je GTE model bio facelift sa kockastim farovima, a ne okruglim kao što ovaj ima..
-
Stvarno rijedak auto, puno sriće u daljnim radovima:)
-
Da ubacen je unutra motor od GTE,136ks sa duplim frgama na B1...
Znam da GTE to je B2,sa 4 vrata dok je bio B1 GT sa coupe...
-
No, iz Audi Competition modela će mi motor ići unutra, 2.0 16V na duple frge, da ostane serijski od Audi-a sve.
zašto vadiš originalni motor?
ovaj koji misliš stavljat je, koje godište? ne svaćan poantu nać rijedak auto pa vadit originalni dobro sačuvan motor. onda si moga nabavit i obični 80 b1.
šteta.. al to je samo moje mišljenje :gosp:
-
opako :evil:
-
Pa prvo je i bio kupljen običan B1, ali je limarija bila u dosta lošem stanju.
I taj auto ostaje rijedak i dalje, bez obzira jel motor izvađen i stavljen drugi, također Audi-ev, samo malo mlađi. Ne mijenjam ja ništa drugo na autu, sve dijelove koje mogu ću original nabavit za B1. Uostalom ne prelazim sa konja na magarca pa da stavljam 1.1 motor, samo pokušavam složit da to bude jurilica kakva i treba biti.
Toliko od mene, to je poanta, i moje mišljenje.. :gosp:
-
Odlican Autic, jos GTE, bit ce to Picikato...:cool:
-
Hvala Tookie, no da nastavim dalje sa topicom..
Za probu su stavljeni farovi i štopke, da vidim kako auto izgleda sa njima. instalacija je sva u redu, sve svijetli i blinka kako treba..
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/Fotografija031.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/Fotografija028.jpg)
I Audi 80 S, iz milja prozvan Kremenko, s kojeg mi je poslužilo nešto dijelova, ostatak je na prodaju sada..
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/Audi%2080/SI857222.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/Audi%2080/SI857225.jpg)
Pošto je pumpa goriva otišla, a i rezervar je stajao neko vrijeme sa takoreći ništa benzina u njemu, ima na par mjesta u unutrašnjosti kao flekovi od hrđe, izvadio sam ga iz auta i isprao za prvu ruku.
Ako netko ima rezervar za B1 u boljem stanju, bio bih zahvalan na informaciji.. Ili barem neki podatak kako da repariram ovaj..
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857236.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857249.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857253.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857265.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857267.jpg)
I nakon toga sam krenuo na raskapanje unutrašnjosti, stražnja klupa je cijela, samo prljava, isto tako i suvozačevo sjedalo, dok je na vozačevom sjedalu raspucan središnji dio..
Tepih podnice je isto čitav, samo prljav od boje i svega ostaloga, no mislim da dobro kemijsko to može rješit.. Armatura je nažalost raspucana, kao i kod većine vas sa B1-om.
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857909.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857904.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857906.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857913.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857914.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857920.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857919.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857925.jpg)
Pošto je curilo iz crijeva i killera ventilacije, tako se voda skupljala u spužvi ispod tepiha i nastradali su nutarnji rubovi pragova.. Sva sreća da sam ulovio na vrijeme auto, pa nije jače..
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857927.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857924.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e25/vuk_0/GTE/SI857938.jpg)
To je to za sada, čekam da malo zatopli, pa da mogu motor izvadit van i da se krene sa popravkom limarije. Nakon toga lagano u prikupljanje ostatka dijelova koji će mi prifalit... treba još prikupit lovu za lakiranje, to će mi bit najveći trošak.. i tako pomalo.
Glavno da se radi nešto...
Ako netko ima kakvih dijelova za B1 facelift, bio bih zahvalan na info.
Pozz
-
Odlican ulov, cestitam i sretno sa daljim radovima. Ovakvog istog, u srebrenoj, boji je imao otac moje ex cure, uvezao iz Svicarske prije 20 i nesto godina... Posto nisam vise s tom curom ne znam sta se desilo s autom kasnije, samo znam da joj je otac majstor za naci raritet, pored ovoga je imao i Audi 80, 1.9e automatik! :)
-
Ajme koja iskopina,svaka čast!
A u svakom slučaju,ukoliko ostaješ na std mjenjaču,uvijek možeš postojeći originalni motor dovest u red i vratit natrag kad poželiš!
-
Upravo to, ako poželim, opet se standardni motor vrati, zato jer neće bit nikakvih kemijanja i slaganja nosača i ne znam čega, 2.0 motor mi na sve paše serijski, zato i je ta kombinacija..
-
ja mislin isto sta i emilijanenko. koja svrha nac auto kojih ima mozda dva, tri u hr pa ubacivat drugi motor. taj se motor ima i previse potencijala. kratica gte se odnosi na ineksen pa nevidin svrhu ubacivanja dva dupla. b1 prije facelifta je bija 1.6 gt 100 ks s karburatoron a b1 gte isti taj motor samo s ineksenon. taj motor koristi isto golf 1 1.6 gti, s skoro indenticnin ineksenon( razlike su samo na obliku usisne grane i gumi koja spaja usisnu granu s ostatkon ineksena).
ali to je moje misljenje a auto je tvoje
sve u svemu auto je super, a kad se restauira i stave lipe 14-ke bit ce beba.
puno uspjeha u projektu i drago mi je da je auto doslo u ruke nekoga ko ga zna cjenit
usput, ti 1.6 8v motori su se tih godina na trkama dizali do 180-190 ks, doduse s kugelfiseron . meni je od prijatelja brat ima 90-tih vw jettu mk1 s istin tin motoron, bregaston ( neznan tocno koliko stupnjeva ali on misli oko 280°)i ispusnom granom 4 u 1 fi 60 bez katalizatora i pra je bmw-a 325 12v
-
K-Jetronic i pumpa goriva su otišle na ovom motoru, to je prvenstveno bio razlog prebacivanja na duple frge.
Jer ne želim se vozit tjedan dana i onda 2 tjedna slagat k-jet, kao što svi rade jer ga nitko ne zna dobro poštelat... čemu onda takav auto.
Lijepa prilika se ukazala za ovaj 2.0 motor, koji je isto iz Audi-a 80, i ne radim neku bolesnoću tipa slaganje V6 motora unutra, jer to nema smisla.
Cilj je složit auto da bude u original stanju, original Audi boja, 14" felga je dovoljno velika i taj motor (koji izgledom nije pretjerano drugačiji od 1.6), a unutrašnjost mi ostaje cijela original, samo na novo tapecirat.
Za GT model znam da je imao 100 KS samo i da je k-jetom dignuta ta razlika u 10 KS, ali tu se opet povlači sam k-jet s kojim uvijek problema ima.
Dominko, koliko sam skužio i tebi je u planu složit na duple frge auto, eto na isto ciljamo.. :D
-
Za početak, drago mi je da je auto otišao u dobre ruke i nekome tko će ga slagati. Znam za taj auto, čak sam i pregovarao oko auta ali ipak sam odustao najviše iz razloga što je to B1 facelift, a ne prvi B1.
Također djelim mišljenje s kolegama audijevcima da je bolje ostaviti originalni motor samo iz razloga što imaš vrlo rijedak auto, a ne obični velikoserijski. Naravno auto je tvoj i napravit ćeš po svome.
Mislim da znam i ovu drugu tvoju 80ku, da li si je kupio u Virju kod Rijeke?
Nadam se da ćeš ga što prije završiti i želim ti puno sreće u projektu :palac:
-
Pa eto, cilj je bio da se ostavi taj motor, tako da baš 100% auta bude serijski, ovako će to biti 90%, ali eto... Kako god se okrene, on ostaje GTE.. :D
I moj prvi plan je bio pre-facelift model slagat, ali eto, nije slavno završilo sa prvim B1, tako da sam krenuo dalje u potragu bio. Sada barem imam pravi auto..s kojim sam više nego zadovoljan.
Ta prva B1 je kupljena sa Kastava, i eto još mi je doma, pa ako tko treba kakvih dijelova, možda se nađe nešto..
Trebat će mi pomoć oko nabavke nekih dijelova i sitnica, ali mislim da sam na pravome mjestu što se tiče toga, vidim da ima dosta kolega Audijevaca.
I hvala svima na lijepim željama!
:gosp:
-
je,je bit ce mo duple frge audi team..
salin se. u mene je obicni koji se moze jos uvik nac i nije toliko cjenjen, dok gt i gte je ipak nesto drugo. ali uvik mozes vratit motor ko sto namjeravas
razlika 1.6 8v i 2.0 8v motora je iz vana samo u visini( 2.0 je visi 1,5 cm i ako ces stavljat duple horizontalne frge nece bit problema), oba pasu na istu getribu. na tu getribu ti pase 1.8 16v i 2.0 16v. razlika je sto 16v motori s jedne strane imaju usis a s druge ispuh pa ako vec namjeravas stavit duple frge to ti isto nebi bila skupa varijanta a dobija bi nesto vise konja(ali bi onda triba napravit drugu granu auspuha).
sto se tice k-jeta paseti uglavnom sve s modela koje san ti gore navea, a tako ti je s ostalin djelovima. meni se dogodilo x puta da doden u auto djelove kupit nesto i kad kazen audi 80 `75 lik me blido gleda. oden do prijatelja mehanicara i uzmen katalog i naden dio koji je indetican ali je od npr passata, audija 100/a6 , seata cordobe, ibize, škode ...
ako ti taj rezervar nije probijen, tj nigdi nepusta gorivo dobro ga ocisti, obojaj ga i tu nema smrti. ruzina u željeznom rezervaru starom 30+ godina nije nista novo, i kad se dobro ocisti i konstantno bude tocilo gorivo nece bit problema
-
Pardon, iz Virja je 80LS, a Virje nije kod Rijeke :o
ovaj tvoj je iz Kastva, znam za njega. Imam i neke slike. Dobro si mu ime dao, baš je Kremenko :D
p.s. imaš PM
-
2.0 16V motor ide drugi, i jedino šta ću morat radit novo je ispuh, a kako go okrenem treba ga radit, pošto je ovaj pri kraju.
A dijelova se nađe, ima slično sa nekim drugim modelima. Samo što preferiram original dijelove, po što uspijem naći, ide original.
A što se tiče rezervara, nije da me toliko brine ovo iznutra (pošto će bit sada stalno benzina unutra), nego ovi vanjski rubovi po kojima je spajano, oni su se nekako "rascvjetali" na nekim dijelovima, pa ne znam kako da se to sanira.
-
Šteta što nije b1 serija prije facelifta... A kaj ću kad patim na duple okrugle lampe : ) Nego reci mi jel kod tebe onaj tepih s poda kabine u dva dijela tvornički ili si ga prerezao... Moj je tepih u jednom komadu.
-
Tvornički je u jednom komadu na B1 prije facelifta, a na facelift modelima je u dva komada..
Tako je barem bilo na svim B1 koje sam ja pregledao..
-
Ove nalje poslikaj i premjeri, te zapiši.
Mogu se izraditi istovjetne ;)
Moj prvi auto koji sam samostalno vozio je bio Audi 80 LS, 1,6 75 konja, samo linija sa širim svjetlima naprijed, kockastima.
-
Naljepnice su poslikane i uzete mjere već, to je prvo obavljeno.
I ovaj moj je sa kockastim farovima, facelift model.
-
svaka čast, odličan auto, biće to prava pila kad se sredi :gosp: