OldschoolHr forum
Oldtimeri => Karoserija => Autor teme: sedmica - 05 Studenoga, 2010, 00:51:54
-
Pozdrav,radim auto i sva tvornicka temeljna boja ide dole (osim boje na krovu) pa me zanima koja je bolja temeljna boja za prvi premaz na goli lim??
Čuo sam da imaju neke dvije koje se često koriste:
-epoxidna temeljna boja
-reaktivna temeljna boja (prajmer)
E sad me zanima razlika te dvije boje i koja je bolja,kvalitetnija..
I jos neke osobine boja:
-da li se moze prelakirat,il bilo sta da ide na nju (zaštita,git,filer)?
-kako boja pokriva,gusta ili rijetka??
-koliko slojeva se šprica da ispane najbolje??
-kad se stvrdne je li kao plastika ili se može gibati tokom uvijanja karoserije auta???
-da li puca,odpada nakon nekog vremena
-da li nitro baza neke druge boje moze ic preko nje???
-da li se može na niskim temperaturama koristiti???
-da li je to dobra antikorozivna zaštita ili nije??
I naravno vasa iskustva ako ste koristili jednu od tih boja.
-
radim sa epoxidnom temeljnom već duže vrijeme (2 komponente), ima predobra antikorozijska svojstva. odlično se hvata za goli lim, plastiku branika ili stakloplastiku, ide i na plexiglas. ne nju se ne hvata dobro ništa sa nitro bazom, mora bit epoxi baza.
nanit u 2 sloja, napravit vodeno brušenje, nanit jako tanan 3. sloj i prije nego je potpuno osušen prvu ruku boje. ne radit na temp nižoj od 5 C.
-
radim sa epoxidnom temeljnom već duže vrijeme (2 komponente), ima predobra antikorozijska svojstva. odlično se hvata za goli lim, plastiku branika ili stakloplastiku, ide i na plexiglas. ne nju se ne hvata dobro ništa sa nitro bazom, mora bit epoxi baza.
nanit u 2 sloja, napravit vodeno brušenje, nanit jako tanan 3. sloj i prije nego je potpuno osušen prvu ruku boje. ne radit na temp nižoj od 5 C.
Aha,a da li puca epoxi kad se uvija karoserija,mislim da li je pretvrda pa da ispuca kad se uvija lim,i kolka je trajnost te epoxi boje (vremenski) od kad je naneseš???(da li nakon nekog određenog vremena odpadne izgubi svojstvo ili tako nesto)
A jel se nemože git,filer,baza,lak nanositi na nju,kako sam ja skužio ili ?????
Da li za nju hvata tvornička zaštita podvozija (ono ko guma protiv kamenčića)??
-
ja sam koristio Hempelovu temeljnu boju za manje brodove, 2komponente, znaci za primjenu ispod vode i izgleda mi jako kvalitetna
stavljao sam ju u dva sloja, bilo kistom ili kompresorom, i kasnije ju mozeš brusiti, farbati, stavljati na nju zaštitu, šta vec treba
-
ja sam koristio Hempelovu temeljnu boju za manje brodove, 2komponente, znaci za primjenu ispod vode i izgleda mi jako kvalitetna
stavljao sam ju u dva sloja, bilo kistom ili kompresorom, i kasnije ju mozeš brusiti, farbati, stavljati na nju zaštitu, šta vec treba
Znači može ić na nju sve,dobro to ionako moram vidit preporuke proizvođača, ali niko mi nije odgovorio da li je to tvrda vrsta boje i da li postoji mogućnost pucanja kad se lim uvija (ne sad neko teško uvijanje već kad karoserija se uvija,oku je nevidljivo uvijanje to,ali boja može puknit ako je pre tvrda.)
inače hvala na odgovorima :palac:
-
Pošto i ja idem skoro u uređenje poda na svojoj 33-ici također me zanima šta bi bilo prvo najbolje stavit na čisti lim? Normalno da bi htio stavit nešto što bi za jedno duže vrijeme zaštitilo pod od hrđe a opet da nije neka cifra od koje glava boli.
Kako bi se ponašala Hamerite boja?
-
boja je tvrda, ali mislim da nebude pukla na uvijanje auta, to treba stvarno previnuti lim da bi pukla
ako ju stavljaju na brodove, koji imaju isto uvijanja pogotovo na nekakvim velikim valovima zasto nebi drzala i na autu ;)
-
2Mane- Hamerit sam koristio samo lak boju i nisam baš oduševljen, farbao sam ovjes, pjeskario, 2kChromosova reaktivna i Hamerit preko, boja se lako otkrhne(mozda ima veze radi Chromosove temeljne), brzo gubi sjaj i postane kao polumat, tri puta primi za isto mjesto i sjaja više nema??? , i jako je osjetljiva na razrjeđivace
-
Mene pak zanima jel ima neka boja koja bi išla na podvozje auta za zaštitu jer je dosta hrđe ispod hehe :D
-
četka, fleksa, i udri do zdravog lima :D
-
WURTH uzmite,1 litra 250 kn,vrhunsko sredstvo,imam stvari koje sam probno namaza prije dvije godine i koje stoju vani na svim mogucim vremenskim uvjetima i jos nije izbila hrdja....
1 litra je dovoljna za 4-5 auta ako ne i vise ako nije auto izvadjen ispod maslenickog mosta.....
-
Znači da je ipak najboje stavit reaktivnu temeljnu, preko spojeva preć sa onom masom za spojeve ili kako se već zove i bacit body i to je to?
-
radim sa epoxidnom temeljnom već duže vrijeme (2 komponente), ima predobra antikorozijska svojstva. odlično se hvata za goli lim, plastiku branika ili stakloplastiku, ide i na plexiglas. ne nju se ne hvata dobro ništa sa nitro bazom, mora bit epoxi baza.
nanit u 2 sloja, napravit vodeno brušenje, nanit jako tanan 3. sloj i prije nego je potpuno osušen prvu ruku boje. ne radit na temp nižoj od 5 C.
Gumi kit, body i plastobit?
Jel bi se to smjelo stavljat na epoxi temeljnu? :o
-
WURTH uzmite,1 litra 250 kn,vrhunsko sredstvo,imam stvari koje sam probno namaza prije dvije godine i koje stoju vani na svim mogucim vremenskim uvjetima i jos nije izbila hrdja....
1 litra je dovoljna za 4-5 auta ako ne i vise ako nije auto izvadjen ispod maslenickog mosta.....
Jel može puni naziv tog wutrh proizvoda.??
Jesi namazo na goli i očišćeni lim baš ili onako samo "prebrbiso prašinu sa njega" i namazo??
Jel gusto rijetko,jel procuri brzo??
-
Znači da je ipak najboje stavit reaktivnu temeljnu, preko spojeva preć sa onom masom za spojeve ili kako se već zove i bacit body i to je to?
Ljudi BJEŽITE od body-a svih vrsta,tj. bitumena POGOTOVO onih jeftinih!!!!
Samo upropaste poso i krajnji proizvod je katastrofa,nakon godinu il dvije postane plastika koju rukom možeš otkinit sa podnice i i između bodya i lima se skuplja puno vlage. PROVJERENO!!!
Inače sam opsjednut što se tiče zaštite podvozja auta i znam sve živo o zaštitama eto jedino neznam šta ide direkt na goli lim šta bi bilo najbolje pa pitam.
>>>Za zaštitu od kamenčića i vlage podvozja preporučujem TEROSON terotex-record 2000 !!
Na bazi je kaučuka i smole koji trajno ostane elastičan i ne otpada. Pričo sam sa čovjekom iz terosona koji je zastupnik za HR i kaže da tu zaštitu podvozja (teroson) koriste 90% proizvođača novih auta (među njima VW,BMW Audi,ford...itd..)<<<<
(kad sam skido staru zaštitu sa auta 87.godište bila je starija i lošija verzija terosona kao tvornička zaštita i gdje se nije puno oštetila nije bilo ni trunke hrđe ispod..toliko o terosonu.):palac:
Znači TVORNIČKA zaštita,po meni najbolje što se može dobit kad naknadno radiš auto.
Proizvod je prvoklasan a litra košta oko 70-80kn,potrebno 4-5 litara za zaštitu jednog auta ako se baš "tovari nemilosrdno".
Svi proizvodi od terosona isključivo su namjenjeni upotrebi na automobilima,tako da nije npr. recitol gusti što neki mažu na podnicu kao zaštitu pa se stvrdne otpadne nakon par mjeseci,pa se oni čude.Normalno da to nevalja zato što je recitol prizvod za građevinu,a ne za auto,i nikad neće imat svojstva zaštite kao što ima proizvod namjenjen prvobitno za auto!
A u ponudi imaju i voskove,silikone,diht mase,zaštite ,jepila,sve moguće za radit oko auta.
A što se tiče hammerit boja ima HAMMERITE za ograde,to je 3in1 boja. temeljna boja,nešto protih hrđe i lak u jednom. Ne valja je prebojavat sa bilo čim,jer čuo sam da otpada nakon nekog vremena sve sa hammerit boje.
Jedino valja nešto sa njom olakirat što ostaje samo hammerit boja i ništa neide na nju jer je kad je sama hammerit boja je izrazito kvalitetna i tvrda.
Radio sam sa njom,vrlo je rijetka i slabo pokriva kad se lakira nešto,tako da se mora u par slojeva lakirat predmet.
Ja sam olakiro onu željeznu "šinu" nosač branika i zadovoljan sam.
doza od ja mislim 750ml boje 105kn i 0.5l posebnog razrjeđivača za hammerit boju 70kn = oko 180kn:p
Druga vrsta je HAMMERITE RUST BEATER No.1 to je po specifikaciji proizvođača vrlo korisna temeljna boja koja neutralizira hrđu i može se sa njom ić direktno na hrđu,daju garanciju 6 godina od hrđe.
Može se prebojat sa svim bojama (uljane,akrilne itd boje) al sad ko će reskirat sretno mu,ja neću.:vecernji: p.s i ona je rijetka dosta.
doza od 1l boje 120kn i 0.5 tog posebnog razrjeđivača 70kn = oko 190kn:p
Što se mene tiče reaktivna temeljna Helios ili epoxi temeljna najbolje na goli lim,onda diht masa za spojeve i onda teroson terotex record 2000 kao zaštita podvozija i AMEN . bolje ni u tvornici nebi napravili..
Jedina bolja i najbolja preventiva zaštite od hrđe je cinčanje karoserije,a svi znamo da to košta puno many many..:ghh:
-
Niš od cinčanja,Audi i Porshe su to nekada probali i brzo odustali.Cink i željezni lim neidu skupa.Druga stvar su cink boje koje se danas koriste kao temelj za karoserije i zatio auti danas ne hrđaju samo tak.
-
Niš od cinčanja,Audi i Porshe su to nekada probali i brzo odustali.Cink i željezni lim neidu skupa.Druga stvar su cink boje koje se danas koriste kao temelj za karoserije i zatio auti danas ne hrđaju samo tak.
Neznam na šta misliš,ali audi i porsche uspješno cinčaju od 80-ih i još ti prvi cinčani audi modeli koje sam ja imo prilike vidit nemaju hrđe ili vrlo malo imaju.
Hladno cinčanje danas je vrlo rašireno među proizvođačima,a neki maloserijski proizvođači ko Wiesmann koriste i vruće cinčanje cjevasre karoserije..
-
Jel bi dobio šta kad bi išao najprije sa cinkom u spreju pa onda nakon toga reaktivna i ostalo šta već ide poslije
-
Jel bi dobio šta kad bi išao najprije sa cinkom u spreju pa onda nakon toga reaktivna i ostalo šta već ide poslije
Kolko sam ja upućen ništa ne hvata dobro na cink sprej, tako da ništa od toga
-
ja neznam ni sam šta bi mislia nakon svega jer svako ima svoju teoriju...
nekako mi se čini najbolja ideja preko bodyja sve lakirat i onda nemam brige oće li šta vlažit itd...jer kroz boju sigurno nemože...i to dodat elastina unutra tako da bude malo elastičnija...blatobrane ću sigurno tako riješit, pod isto vrlo vjerovatno:palac:
-
ja neznam ni sam šta bi mislia nakon svega jer svako ima svoju teoriju...
nekako mi se čini najbolja ideja preko bodyja sve lakirat i onda nemam brige oće li šta vlažit itd...jer kroz boju sigurno nemože...i to dodat elastina unutra tako da bude malo elastičnija...blatobrane ću sigurno tako riješit, pod isto vrlo vjerovatno:palac:
Neznam,radi kako misliš da treba,al ja ti nebi ni pod koji slučaj preporučio body.Nije problem da vlaga probije kroz body,vec bitumen sam od sebe popuca i osuši,pa se odvoji nakon nekog vremena i ako ga debelo naneseš i onda kroz te pukotine vlaga uđe,ma da ti i staviš elastina ili prelakiraš opet ti ga dođe na isto kad srž materijala je takvog svojstva.
Sve sam ja to provjerio,a i drugi kažu isto.
al ipak sretno. :palac:
-
šta nisu body i bitumen 2 različite stvari, na različitoj bazi?
i serijski je prostor oko kola lakiran pa ću ponovit...ništa nije otvrdnilo još uvik...odozdo nije lakiran, al je na nekim mistima zagrebano malo, negdi se malo skinilo...al nigdi prognjilo...vidi se samo boja ispod...
kupia sam neki 4cr body koji se lakira, sa tim mislim sredit ovo oko blatobrana...a za pod se sad mislim...jer taj teroson neznam di da nabavim u splitu...
-
šta nisu body i bitumen 2 različite stvari, na različitoj bazi?
i serijski je prostor oko kola lakiran pa ću ponovit...ništa nije otvrdnilo još uvik...odozdo nije lakiran, al je na nekim mistima zagrebano malo, negdi se malo skinilo...al nigdi prognjilo...vidi se samo boja ispod...
kupia sam neki 4cr body koji se lakira, sa tim mislim sredit ovo oko blatobrana...a za pod se sad mislim...jer taj teroson neznam di da nabavim u splitu...
A teoretski jesu različite stvari ali neki proizvođači naznače na pakovanju da je body a zapravo je bitumen,i tako to.Moraš baš dobro pogledat šta je šta.
Što se tiče onih jeftinih bodya oni nisu čak ni bitumen već neka tvrda masa koja ide protiv kamenčića ali stvrdne se momentalno čim našpricaš i ostaviš da se osuši,pa poslje godine krene pucat,pogotovo ako debelo našpricaš i onda si u banani.
A bitumeni su kvalitetniji u odnosu na tu masu,ali i oni se strvdnu nakon 3-4 godine,imo sam ja bitumen na svom autu i nakon 4 godine ko kamen,otkineš čitave komade stvrdnutog bitumena rukom bez muke.A ispod nedaj bože sve krenilo hrđat vlaga se zavukla.
Pravi bitumen se NE MOŽE lakirat zato što je mastan i boja se oljuska, tako da je taj 4cr body vjerovatno onakva masa što se odma stvrdne i nakon nekog vremena krene pucat. ili je kao diht masa,nešto slično tomu. (ako je slično diht masi puno je kvalitetnije)
Teroson ja naručujem iz ZG nazovem,naručim i preuzmem pouzećem.
Dođe za par dana,bez ikakvih problema.
Ako se odlučiš za to sam ti broj i firmu kod koje naručuješ.
-
napiši ti ime firme i br telefona, ima nas više zainteresiranih ;)
-
Htio bi samo komentirati u vezi pocinčanih karoserija.Ja sam imao pežoa 205 sa pocinčanom karoserijom i kada sam ga prodavao nije na sebi imao ama baš ni jednu točkicu hrđe,nije nitko vjerovao da nije farban,a stajao je cijelo vrijeme vani.
-
Htio bi samo komentirati u vezi pocinčanih karoserija.Ja sam imao pežoa 205 sa pocinčanom karoserijom i kada sam ga prodavao nije na sebi imao ama baš ni jednu točkicu hrđe,nije nitko vjerovao da nije farban,a stajao je cijelo vrijeme vani.
to ti vjerujem, stari moj je imao 305-icu 87 god. i 2005 god. kad se je sve na njemu raspalo jedino je limarija bila dobra osim pragova, prva boja je bila na njemu i to metalik
-
A teoretski jesu različite stvari ali neki proizvođači naznače na pakovanju da je body a zapravo je bitumen,i tako to.Moraš baš dobro pogledat šta je šta.
Što se tiče onih jeftinih bodya oni nisu čak ni bitumen već neka tvrda masa koja ide protiv kamenčića ali stvrdne se momentalno čim našpricaš i ostaviš da se osuši,pa poslje godine krene pucat,pogotovo ako debelo našpricaš i onda si u banani.
A bitumeni su kvalitetniji u odnosu na tu masu,ali i oni se strvdnu nakon 3-4 godine,imo sam ja bitumen na svom autu i nakon 4 godine ko kamen,otkineš čitave komade stvrdnutog bitumena rukom bez muke.A ispod nedaj bože sve krenilo hrđat vlaga se zavukla.
Pravi bitumen se NE MOŽE lakirat zato što je mastan i boja se oljuska, tako da je taj 4cr body vjerovatno onakva masa što se odma stvrdne i nakon nekog vremena krene pucat. ili je kao diht masa,nešto slično tomu. (ako je slično diht masi puno je kvalitetnije)
Teroson ja naručujem iz ZG nazovem,naručim i preuzmem pouzećem.
Dođe za par dana,bez ikakvih problema.
Ako se odlučiš za to sam ti broj i firmu kod koje naručuješ.
može broj, super...glavno da se da naručit tako...pa uzmem...
a prostor oko kola bi ipak lakira na ovaj način, mislim da nebi smilo bit problema jer kod nas ovde u st ni ne posipaju ceste ničim jer nema potrebe...nema kamenčića ni ničega...a sprida imam i onu plastičnu zaštitu oko kola...to u biti više radim reda radi...tvornička zaštita je na skoro svim dijelovima dobra i mekana...i nema hrđe nigdi...
nego ako može još jedan savjet, šta upotrijebit za zaštitu šupljina karoserije? ako ima taj teroson šta dobro u ponudi, pa naručim sve odjednom:palac:
-
može broj, super...glavno da se da naručit tako...pa uzmem...
a prostor oko kola bi ipak lakira na ovaj način, mislim da nebi smilo bit problema jer kod nas ovde u st ni ne posipaju ceste ničim jer nema potrebe...nema kamenčića ni ničega...a sprida imam i onu plastičnu zaštitu oko kola...to u biti više radim reda radi...tvornička zaštita je na skoro svim dijelovima dobra i mekana...i nema hrđe nigdi...
nego ako može još jedan savjet, šta upotrijebit za zaštitu šupljina karoserije? ako ima taj teroson šta dobro u ponudi, pa naručim sve odjednom:palac:
Evo svim zainteresiranima:
Firma je RAOS d.o.o , Savica Šanci 111,10000 Zagreb
tel: (01)2405 368
fax: (01)2405 369
mob: 098-326 721
mail: drazen@raos.hr
Tražite Dražena Nikolića i sve dogovorite snjim.
Ah vama dole u dalmaciji je puno lakše održavat auta i sva auta su u puno boljem stanju.:njam:
Opet kažem radi kako misliš da valja,da sad ne ispadne da ja budem kriv ako napraviš kako sam ja reko pa da nevalja na kraju.
Ja samo dajem savjete kako ja radim,a ja sam što se tiče auta picajzla:ghh: tako da ti je odma sve jasno.
A kod tebe ima tvornička zaštita,ja sam mislio da nema uopće zastite,u tvom slučaju ako je dobra tvornička zaštita i ako nema puno kamenčića na cesti kako kažeš,dovoljno ti je čak da samo pređeš slojem voska po zaštiti i to je to,ako ga kamenčići neće oštetit voda dok ga ispere mogu proć godine.-eto to ti je još jedan način,od puno njih.
>>Imaš taj vosak u terosonu za naručit. na bazi pvc voska,bitumena/gume,gume/smole,koji se koristi za sekundarni tretman na već postojeću zaštitu podvozja,užasno masno i kad se zaljepi odličan sloj protiv vode.<<
Za zaštitu šupljina vosak koristit je najbolje,i netreba ga žalit već nalit ga dosta.(gdje vosak dođe i zaljepi se tu voda nema šanse)
Prije nanošenja malo ga zagriješ.
Ima teroson raznih voskova u ponudi-terotex HV 350 ima kod nas u HR i ima visoku temperaturnu otpornost,tako da kad našpricaš u šupljine neće izcurit kad ostaviš auto na suncu.(vrata od auta se isto tretiraju kao šuplina,tu isto preć voskom obavezno)
Ja kao sekundarni tretman šupljina iza voska uzmem grafitne masti (postojana do 1200 C stupnjeva,znači neće procurit) razrijedim malo sa rabljenim uljem da se može špricat i našpricam ponovo u sve šupljine i bog te veselio :D
Neki kažu da to nevalja,da u slučaju popravka npr. praga nećeš moć varit od te masnoće,al nećeš svejedno moć varit ni od voska,jer i on smeta tako da ti ga dođe na isto.A ako dobro zaštitiš neće ni bit potrebe za popravkom.
Još nešto,teroson ima u ponudi sve za auto osim materijala za pripremu lakiranja i lakiranje,znači nemaju git,filere,lakove.I nemaju temeljne boje,što je stvarno šteta.
Ostalo sve ima,otiđite na netu potražite imaju online katalozi sve slike,obašnjenja,preporuke..
-
Jel bi dobio šta kad bi išao najprije sa cinkom u spreju pa onda nakon toga reaktivna i ostalo šta već ide poslije
Ipak sam našo u terosonu cink sprej koji se može nakon 8-12 sati prelakirat. raspitaj se o tom.
U prethodnom postu sam zaboravio napisat na ima WURTH u ponudi vosak za zaštitu šupljina sa dodatkom cinka,pa ko misli da je to bolje nek se raspita i napiše šta je sazno.:palac:
-
evo upravo naručia teroson terotex record 2000 i teroson hv350 vosak za šupljine...kaže da bi trebalo stić početkom idućeg tjedna..hvala sedmica:palac:
-
evo upravo naručia teroson terotex record 2000 i teroson hv350 vosak za šupljine...kaže da bi trebalo stić početkom idućeg tjedna..hvala sedmica:palac:
no problem,i drugi put :palac:
Al zapravo sam postavio ovaj topic da mi neko pomogne i napiše iskustva sa reaktivnom i epoxiem,bilo je korisnih odgovora al bi me još iskustava zanimalo.
A na kraju ja pomažem drugima :ghh:
-
ja sam na fiesti kad sam radio limariju sve zaštition 3M cink sprejom na lim i onda diht masa i kit na to... Sve drži super i nema problema sa prijanjanjem....
-
ja sam na fiesti kad sam radio limariju sve zaštition 3M cink sprejom na lim i onda diht masa i kit na to... Sve drži super i nema problema sa prijanjanjem....
Koji dio limarije auta si radio sa tim sprejom??
Jesi ga izmatiro tj. ošlajfo malo prije diht mase i gita??
Jesi vidio na spreju da li piše da se može prelakirat i te stvari??
-
no problem,i drugi put :palac:
Al zapravo sam postavio ovaj topic da mi neko pomogne i napiše iskustva sa reaktivnom i epoxiem,bilo je korisnih odgovora al bi me još iskustava zanimalo.
A na kraju ja pomažem drugima :ghh:
radim ja sa tom reaktivnom temeljnom, odnosno mobihelovim primerom...četkom ili brusilicom deri do lima, valjkom nanesem 2 tanka sloja ne puno razrjeđena (kupiš posebni utvrđivač), površina ostane mat i fina...malo izmatirat papirom...i piči dalje šta već ide...:palac:
-
radim ja sa tom reaktivnom temeljnom, odnosno mobihelovim primerom...četkom ili brusilicom deri do lima, valjkom nanesem 2 tanka sloja ne puno razrjeđena (kupiš posebni utvrđivač), površina ostane mat i fina...malo izmatirat papirom...i piči dalje šta već ide...:palac:
Jel to možda mobihel zelena boja jednokomponentno??
-
je:)
-
Koji dio limarije auta si radio sa tim sprejom??
Jesi ga izmatiro tj. ošlajfo malo prije diht mase i gita??
Jesi vidio na spreju da li piše da se može prelakirat i te stvari??
Rubnjaci i dijelovi pragova i poda... nešto je kitano, nešto samo diht masom i bodyem pokrivano...
Nisam ništa matirao i normalno se primilo sve.... nisam gledao šta piše na spreju.....
-
Rubnjaci i dijelovi pragova i poda... nešto je kitano, nešto samo diht masom i bodyem pokrivano...
Nisam ništa matirao i normalno se primilo sve.... nisam gledao šta piše na spreju.....
hmm...meni je to riskantno.
Inače se to neće odljepit i oljuskat odma,traje to nekad i par mjeseci..a sad diht masa će možda i duže držat.
-
A budemo vidjeli :D
-
evo ja imam doma jedan auto 2 godine dosta komada na njemu u cink spreju 1K pa cu pokusat jos danas reci kako stoje stvari iz iskustva, posto je auto od tada na vani i djelomicno pokriven, a cink sprej je na golom limu i vise nista, umro projekt zbog zanimljivijh
-
evo ovak, znaci kompletan dio motornog kosa je bio ogoljen, nesto je vareno i bruseno, goli lim posprican cinkom je i dalje ok, a na mjestima gdje je vareno je sve korodiralo
-
evo ovak, znaci kompletan dio motornog kosa je bio ogoljen, nesto je vareno i bruseno, goli lim posprican cinkom je i dalje ok, a na mjestima gdje je vareno je sve korodiralo
Po tom se vidi da treba bit najkvalitetniji prvi sloj što ide na goli lim,pogotovo na varove,svi oni daljnji premazi su više manje samo dodatna zaštita.
A ako cink sprej na varovima nije sprečio hrđu onda po meni ne valja za prvi sloj,a i upitno je da li će ostali slojevi uhvatit dobro za njega.
-
tako je, no meni je taj cink sprej bio samo za privremeno posto sam to gulio i radio, jasno da sam imao namjeru, a i stignem jos maknuti to dolje, uglavnom, svaki ris, zarez je korodirao, a glatki lim ne, sto je dokaz da povrsina lima nije jednako korozivno osjetljiva kao i dublji dio
-
tako je, no meni je taj cink sprej bio samo za privremeno posto sam to gulio i radio, jasno da sam imao namjeru, a i stignem jos maknuti to dolje, uglavnom, svaki ris, zarez je korodirao, a glatki lim ne, sto je dokaz da povrsina lima nije jednako korozivno osjetljiva kao i dublji dio
jeli korodirao sami var ili i ono oko njega?
-
evo ovak, znaci kompletan dio motornog kosa je bio ogoljen, nesto je vareno i bruseno, goli lim posprican cinkom je i dalje ok, a na mjestima gdje je vareno je sve korodiralo
hmmm... sve mi izgleda da si unio previše kisika u sam zavar, tako da korodira iznutra... kod autogenog neodgovarajuća žica (korodirana), a kod co2 nekvalitetna žica i premalo plina...
imao sam slučaj kod co2 da mi je 5m žice bilo idealno - dobar luk, provar, zavar, nadvišenje, minimalno špricanja; pa 1m najblaže rečeno živi užas - puca zavar, puca kod zavarivanja, šprica, nikakav zavar i provar, ... -> razlog: loša žica - neujednačene kvalitete... kad sam uzeo drugu žicu sve je opet bilo ok...
-
100 ljudi, 100 nacina rada. ispada da nemos falit koju god da temeljnu stavis.
navedite koje ne valjaju
-
100 ljudi, 100 nacina rada. ispada da nemos falit koju god da temeljnu stavis.
navedite koje ne valjaju
Ljudi kažu da su najlošije nitro temeljne iako ima djelova koje sam sa njom radio i još uvijek je super,sve ovisi kako napraviš i čemu su ti ofarbani dijelovi izloženi.
Pa sad ti usporedi boje od 750ml koje koštaju 20kn(nitro),70kn i 120kn..pa na više......nemoraš bit nešto exstra pametan da bi skonto koja je bolja.
Ne kaže se bezveze kolko para tolko muzike..
Al ti možeš uzet i onu od 500kn po litri,ali ako ne uradiš kvalitetno kako treba džabe ti sve.