OldschoolHr forum
Oldtimeri => Karoserija => Autor teme: goran16v - 26 Prosinca, 2010, 20:50:45
-
Nebrojeno puta sam prisutstvovao, djelomicno i ucestvovao, u procesu na karoseriji i limariji, od sjecenja, varenja, izvacenja, kucanja, iskucavanja, brisenja, upasivanja itd itd... E sad, naravno, najprije upada u oci ono sto vidimo na povrsini, tj priprema i lakiranje.
U svakom slucaju najbolje i najskuplje rijesenje je da sve te stvari rade profesionalci. E sad, vise puta mi se desilo da sam odlucio sam popraviti manji dio necega ili prelakirati vec pripremljen dio (oklop retrovizora, kakav poklopac ili plasticni dio isl). Uz sve sto sam ulozio u nabavku materijala na mjestma gdje ih kupuju i profesionalci, koristenje pristojne sprice, cak ponekad i komore to za moje oko nikad nije bilo tako dobro kako to urade profesionalci. Uredu, mozda nije ispalo kako sam ocekivao, ali sam se zabavio i ponesto novaca ustedio. Medjutim, kad sam sabrao koliko sam potrosio na materijal, vrijeme, na to dodao da nisam pretjerano zadovolan te to uporedio sa onim koliko bi me to kostalo da sam odnio profesionalcu izracunao sam da je usteda veoma mala. E sad se postavlja pitanje, da li se uopste isplati sam radiiti na vidljivim stvarima (onima kao ja - relativno zahtjevnim sa ociglednim manjkom vjestine) ili je jeftinije to prepustiti profesionalcima?
-
Kad realno gledas recimo lakiranje ti se ne isplati raditi sam.
Rade obavis cjelu pripremu s nabavkom boje po zelji i samo das nekome da ti polakira auto.Za tih 500-tinjak ili vise kuna ti se ne isplati doma u garazi spricat narancinu koru.
-
Istina samo i pripremu ako zajebes onda ti od bojanja nista nema najbolje je dat nekom tko se bavi sa tim da ti to odradi i kraj.Na to mislim pod uvijetom da neznas oko bojanja i pripreme.Znam da je skupo sve a jebiga ako zajebes sam jednom pa ides ponavljati onda te jako skupo to sve izađe.Pa onda odmah bolje dat nekom tko to radi i nemas brige i ako je negdje procurilo das na reklamaciju da to popravi itd.
-
Najveći problem što je sam čin farbanja najlakši posao nakon odrađene pripreme te pronalazim ogroman gušt u njemu bez obzira što nemam uvjete da se odradi kvalitetno. Iz tog razloga mi je žao nakon svog jebavanja s pripremom dat nekom da ofarba.
-
Npr, sasvim jednostavan dio, u Sarajevu lakiranje pripremljenog oklopa retrovizora kod boljeg majstora kosta cca 25 EUR sa montazom.
U kucnoj radiniosti sprej ili kompresor+sprica:
Sprej sa bojom prema kodu cca 7,5 - 10 EUR, bezbojni lak 5 - 7,5 EUR, traka za zastitu, razrjedjivac itd jos 5 EUR, znaci materijal samo 17,5 - 22,5 EUR, novcana usteda (usteda na materijalu) 7,5 - 2,5 EUR + vrijeme, rijesavanje pitanja gdje lakirati, prasine itd a rezultat losiji nego kod lakirera.
Nekako se cini da se ne isplati....
-
ja ne znam kako je u sarajevu, ali ovde su većina pitura fušeri, čast iznimkama, tako da nije čudno vidit ciđenje baze, narančinu koru, izbrušen lak do baze itd itd....;)
-
Najveći problem što je sam čin farbanja najlakši posao nakon odrađene pripreme te pronalazim ogroman gušt u njemu bez obzira što nemam uvjete da se odradi kvalitetno. Iz tog razloga mi je žao nakon svog jebavanja s pripremom dat nekom da ofarba.
Sve i da uradis pripremu kako treba uz svo dobru volju i gust farbanja, opet se moze desiti da da nijansa nije dobra, da boja/sprej nije dovoljno kvalitetan (to pripisemo losem materijalu), da procuri, narancina kora ili ostane sareno na vecoj povrsini (to pripisemo nama) ili da se nalijepi prasina, neodgovarajuca temperatura okoline (ajd ovo da svedemo pod visa sila) i opet si dzaba potrosio sate i sate na pripremu a rezultat nije kako treba.
-
Svjestan sam toga svega i najčešće mi se događaju problemi vezani uz neadekvatno okruženje/materijal i višu silu. Tehniku farbanja rabim uvijek istu, nekad ispadne super a nekad se pojebu svi mogući faktori počevši od vremenskih neprilika do nepažnje i klasične smotanosti (npr. ofarbaš blatobran i naleti komšija da vidi uradak te se nalijepi).
-
ja ne znam kako je u sarajevu, ali ovde su većina pitura fušeri, čast iznimkama, tako da nije čudno vidit ciđenje baze, narančinu koru, izbrušen lak do baze itd itd....;)
I u Sarajevu postoje takvi, ali se nekvalitet odrazava na cijenu (tavki za cijeli auto traze 150-250 EUR) ali dosta ljudi traze kvalitet i spremni su platiti skuplje (kod onih za koji vaze da su najbolji lakiranje ide od 900 EUR navise). Kao i u svakom vecem gradu postoji konkurencija i ako nisi dovoljno dobar ispadas iz igre tako da ima dosta dobrih.
Npr. ja dosta cesto koristim usluge limara i lakirera i u Srj obicno radim kod prijatelja (3 brata) koji imaju pravu malu manufakturu. 15 -ak zaposlenih, 2 starija vode posao, najmladji samo lakira i pravo boju, 1 odlican limar, 2 covjeka na pripremi, 2 na montazi i demontazi, 1 elektricar i ostali rade na poliranju, pranju, opsluzivanju. Rade iskljucivo Standox Mixom i 3D-om, imaju svoje miksere, dvije komore (jedna je najnoviji tip plinske komore od 100k EUR), godinu garancije, nema problema oko reklamacije, ovlasteno 3 lice za Reault, Skoda, Peugeot i BMW (ne gubio se garancija na karoseriju kad oni popravljaju) i veoma su brzi. Kod njih je lakiranje retrozovora pomenutih 25 EUR. Druga opcija je "samostalni strijelac" kad nije zurba, stariji godpsoding od svojih 50-ak god, cijenom priblizan ovima, ali zbog svoje pedantnosti uvijek red cekanja na njega i kompletan auto radi zza 3-4 sedmice, ali besprijekorno.
-
Ako nešto hočeš napraviti kako treba napravi sam! Naravno ako znaš, ako neznaš daj nekom drugom.
-
Svjestan sam toga svega i najčešće mi se događaju problemi vezani uz neadekvatno okruženje/materijal i višu silu. Tehniku farbanja rabim uvijek istu, nekad ispadne super a nekad se pojebu svi mogući faktori počevši od vremenskih neprilika do nepažnje i klasične smotanosti (npr. ofarbaš blatobran i naleti komšija da vidi uradak te se nalijepi).
Kad saberes novac ulozen u materijal, vrijeme te da nije ispalo kako treba, uz duszno postovanje prema gustu lakiranja (koje imam i ja) sta je rezultat? Kod mene je - ne isplati se!
-
Ako nešto hočeš napraviti kako treba napravi sam! Naravno ako znaš, ako neznaš daj nekom drugom.
Naravno, ali uz ovo treba dodati i ako imas uslove, alat i dosta prakse "u rukama". Neke stvari ti moraju biti objasnjene i pokazane u praksi, koje kao kibicer ili samoskolovan ne primjecujes i ne znas. U protivnom, bez obzira na htijenje i zelju da ispadne dobro - ne ispadne.
-
Pa sve velike stvari se prave dok su još male, pa malo po malo ispadne nešto veliko. A i svaka škola se plača. Zajebeš jednom, pa i drugi put, al na trećem sve izgleda bolje. Uslovi? Pa auti su se farbali i prije komora i super su izgledali. Alat? To se godimama skuplja. Postoje ovdje ljudi sa puno završenih projekata, a još uvijek nemaju sve što žele. Nešto kupiš, nešto napraviš, a nešto posudiš. A što se tiće znanja zato postoji OLDSCHOOL forum! Pitaš nekoga ko je već platio školu i dobit ćeš odgovor (barem sam ja dobio).
-
Naravno, ali uz ovo treba dodati i ako imas uslove, alat i dosta prakse "u rukama". Neke stvari ti moraju biti objasnjene i pokazane u praksi, koje kao kibicer ili samoskolovan ne primjecujes i ne znas. U protivnom, bez obzira na htijenje i zelju da ispadne dobro - ne ispadne.
Ovdje nisam referirao na isplativost nego više na sam čin toga. Što se isplativosti tiče, po meni je isplativo iz razloga što jednostavno ne volim davati novac za nešto što mogu napraviti sam.
Dosad sam uglavnom bio zadovoljan vlastitim učinkom.
-
Po mojem trispetgodišnjem iskustvu,a do prije 15 god sam lakirao aute i drugima za lovu,ne isplati se,jer nemaš šanse uz neznam kakav trud napraviti lakiranje kako spada .Jedino ako ti zadovoljstvo prićinja da si sam radio,pa kako ispadne.Kada bi to bilo samo tako onda nebi godinama trebao ućiti za zanimanje autolakirera.
-
Sve to stoji i ne sporim, naravno da se svaka skola placa, uz svo duzno postovanje, lakiranje nije kvantna fizika za sta ti treba 30 god skole, nego nesto sto je prije ili kasnije uz praksu savlada, ali pitanje je isplati li se? Pogotovo nama kojima je to hobi, a ne prof. orijetancija. Uz to se i veze i pustiti da svako radi svoj posao tj ono od cega zivi. Tacno je da se ranije radilo bez komora i raznih alata i materijala, ali je isto tako tacno da su popravci trajali puno duze i bili relativno skuplji, te da su greske bile cesce. Tehnika je napredovala, puno se manje vremena/novca trosi na popravak. Eto banalna stvar, poliranje, nekad se kojekakvim pastama polirano rucno satima i danima uz upalu misica, a rezultat je bio kakav je bio. Naravno da si placao i snagu i materijal i vrijeme, a danas uz masine za poliranje i suvremene paste to je dosta brze/jeftinije uz bolji rezultat. Sad se vracamo na staro, da li se isplati znojiti se u garazi i rucno, ili uz neku impovizianu masinu (ako nemas polirku) poliratisatima/danima ili dati profesionalcu da to zacas zavrsi?
-
Da se razumijemo, svakako je apsolutno neisplativo a i VEOMA nezahvalno lakirati ovako improvizirano ljudima za novac. Nikad to više ne bih radio.
-
Po mojem trispetgodišnjem iskustvu,a do prije 15 god sam lakirao aute i drugima za lovu,ne isplati se,jer nemaš šanse uz neznam kakav trud napraviti lakiranje kako spada .Jedino ako ti zadovoljstvo prićinja da si sam radio,pa kako ispadne.Kada bi to bilo samo tako onda nebi godinama trebao ućiti za zanimanje autolakirera.
I ja sam otrpilike na tom tragu... S tim sto sam ja uradio iskljucivo za sebe.
-
ja da imam para, sve bi dao lakireru..jer onda na njemu na dusu idu curki , i mogu srat koliko me volja , jer cu posteno platiti , al isto i ocekujem posao...
Opet,. kuzim A112..moj stari je taj mentalitet... koliko god lose ispalo , nekak je sretniji da za sebe , dela za sebe. Makar ispalo
(http://lolpics.se/pics/482.jpg)
Ja cu radje dat lakireru...
P.S. Sitnice se mogu bez ikakve prasine i curka napraviti doma u radioni ...
-
Ma da to je najbolje i nemas problema
-
Jest da je nekada to bilo skuplje,ali nije bilo takve tehnologije ko danas.Makar se to ćini jednostavno treba dobro znati koji materijali,kakve kavalitete,od kojeg proizvođača,što ide za ćime,koliko dugo treba nešto odležat ili uopće ne smije prije nego se ide dalje,itd.A osim toga treba imati i prakse kod samog rada.Danas nema dobrog lakiranja sa ovim farbama bez komore,a i kriteriji su sasvim drugaćiji.Dog to sve naućiš i spraksiraš se treba dosta,a ne radiš svaki tjedan jedan auto,nego ga slažeš mjesecima i godinama.Ipak je malo preskupo uložiti u materijal,trud i vrijeme,pa da nešto ne napraviš kako valja.Naispravljao sam se pogrešaka koje je netko nehotićno zbog neznanja napravio,pa je onda to ispalo puno skuplje.
-
S akrilom 2k se da radit bez komore, no navodno 2011. ukidaju akril koliko sam čuo?
-
Jest da je nekada to bilo skuplje,ali nije bilo takve tehnologije ko danas.Makar se to ćini jednostavno treba dobro znati koji materijali,kakve kavalitete,od kojeg proizvođača,što ide za ćime,koliko dugo treba nešto odležat ili uopće ne smije prije nego se ide dalje,itd.A osim toga treba imati i prakse kod samog rada.Danas nema dobrog lakiranja sa ovim farbama bez komore,a i kriteriji su sasvim drugaćiji.Dog to sve naućiš i spraksiraš se treba dosta,a ne radiš svaki tjedan jedan auto,nego ga slažeš mjesecima i godinama.Ipak je malo preskupo uložiti u materijal,trud i vrijeme,pa da nešto ne napraviš kako valja.Naispravljao sam se pogrešaka koje je netko nehotićno zbog neznanja napravio,pa je onda to ispalo puno skuplje.
I ja sam slicnog razmisljanja. Tehnologija je toliko napredovala da je jednostavno primorala da ljudi koji se profesionalno bave ovim stvarima ulazu u nju i u znanje. To s jedne strane ima za posljedicu dobar kvalitet popravki i manje vremena utrosenog na popravak sto se itekako odnosi na cijenu. Takodjer, pravi veliku rupu izmedju profesionalaca i nas amatera, jer se ulaganje u novu tehnologiji ne isplati osim ako se profesionalno ne bavis time. S druge strane svi mi znamo kako popravak moze izgledati kako se uradi kako treba i svi smo podigli kriterije onoga sto ocekujemo. U mom slucaju zadovoljstvo cinjenicom da sam nesto napravio svojim rukama je postalo nedovoljan razlog da predjem preko toga da nisam bas previse zadovoljan rezultatom. Uz svu volju i trud, patim se danima i satima da pripremim i prelakiram jedan spojler, kupum sve komponente kako spada i na kraju za amaterski nivo je vrlo dobro ali generalno to nije to. Sljedeci put istu stvar odnesem majstoru i za 24 h dobijem odlican rezultat. Usteda u novcu minimalna (a gdje je moj trud i vrijeme) a razlika u kvaliteti velika.
-
Bitno je da dobro sve očistiš od hrđe i što više toga poskidaš,jer na tome lakirer gubi puno vremena,a i pitanje je koliko mu se da,a na tome već ušparaš puno love i znaš što si napravio,a to može uglavnom svako sam,jer za tak nekaj samo treba puno vremena i strpljenja.
-
Bitno je da dobro sve očistiš od hrđe i što više toga poskidaš,jer na tome lakirer gubi puno vremena,a i pitanje je koliko mu se da,a na tome već ušparaš puno love i znaš što si napravio,a to može uglavnom svako sam,jer za tak nekaj samo treba puno vremena i strpljenja.
Apsolutno, ciscenje od hrdje se svodi na "destruktivne" radove, jako je bitno za dugotrajnost popravka, a na sam vizuelni krajnji rezultat nema uticaja. U te radove treba jos dodati montazu/demontazu. Nema to limara/lakirera koji ce biti dovoljno pazljiv kao ja da poskida, ne osteti, ne izgubi i sve vrati na svoje mjesto kao ja.