OldschoolHr forum
Ostalo => Galerija => Autor teme: renault 10 - 11 Siječnja, 2011, 00:32:21
-
Evo samoinicjativno otvaran temu za tuning peglice odnosno Fiata 126p
Tema je nešto slična kao tema za fićeka ali pošto na ovom forumu nisam naša ama baš ništa u vezi tuninga ovog malog simpatičnog autića odlučija sam je otvorit . (nisam sigurna da to doduše spada pod motor)
Evo pa otvaran temu sa jednom jako interesantnom peglicom
Fiat 126 Group 2 rally
(http://i51.tinypic.com/ip2hrk.jpg)
(http://i54.tinypic.com/24mxf6f.jpg)
(http://i51.tinypic.com/2r39hmr.jpg)
(http://i55.tinypic.com/14t81n6.jpg)
(http://i55.tinypic.com/o5yg.jpg)
(http://i55.tinypic.com/aa7h8i.jpg)
(http://i54.tinypic.com/210j59l.jpg)
(http://i53.tinypic.com/2ngu360.jpg)
(http://i51.tinypic.com/2vryliw.jpg)
(http://i51.tinypic.com/10dxxnd.jpg)
(http://i55.tinypic.com/2aj2rnp.jpg)
(http://i54.tinypic.com/24wy0d1.jpg)
link za sve ostale informacije je http://www.126group2.com
-
I evo mojhe prvo pitanje da li se može klasičan zrakom hlađen motor od peglice proborat na 700ccm odnosno cilidnri da li se mogu proborat i stavit klipove od fiata 126 BIS i da li na tom BIS-ovom motor išta valja ????? Ima li iko kakve tehničke informacije
-
postoji abarth 695
http://www.abarth.com/
-
uuuuu to već nisam zna imaš li kakve specifikacije glede snage momenta hoda itd
-
Prije par godina smo ja i frendovi kemijali motor od Zastave kombi u Peglu.
Dosli skoro do kraja(trebalo je poluosovine pripasat) i nazalost zavrsila na CIOS-u
-
38 konja pri 5200 rpm bandera brzina 140
http://www.madwheels.com/cars/Abarth/Abarth_695_SS.html
-
nekad su postojale Pande prve serije sa dvocilindričnim motorom..mislim da je bila 750 kubika a sad neznam dal je ono šta mirisalo na peglin motor
-
Ovaj peglin motor iz group 2 je tako nabrijan ima između 48 i 54 konja ludilo preko 60 Nm ide ka metak hehe
-
Evo još pra slikica doduše ovo je već malo žešća obrada . Šta se mene tiće više bi volija da na temi ostanemo na originalnom peglinom motoru
(http://i56.tinypic.com/2e5ntvm.jpg)
(http://i53.tinypic.com/15fkape.jpg)
(http://i54.tinypic.com/rw5v77.jpg)
(http://i55.tinypic.com/2i6jvjn.jpg)
(http://i56.tinypic.com/2zg6hbp.jpg)
-
što se mene tiče sam peglin motor od 600 i nešto kubika je preslab i ne isplati se previše radit na njemu.. najbolje je stavit ako pašu bez ikakvih prerada motornog prostora od fiata 127 903ccm, y45....
-
Panda 750 je 4 cyl FIRE.
-
Moglo bi se u nedogled sa raznoraznim trkačim varijantama, mašinama od motora, auta itd... nema smisla jer toga je pun intenet, na youtube ima na stotine snimaka takvih bolida na slalomu, brdu po Italiji npr.. Postoje za peglicu 2 cilindra motori, tipa Abarth, Giannini, IL Motore, kao i kompletni ostali dijelovi, bolji od originala a u gabaritima standarda.. to je po meni fora za imat, a sad to što je to skupo i nekome se ne isplati trgat, pa je lakše ubacit mašinu od motora i vozit trke to je drugo. Ja sam za prvu varijantu.
- dumaher - Ako se to radi, onda je svejedno manje više koji će se stavljati, jer nijedan ne paše, za svakog su potrebne žešće preinake.
-
650 je Panda sa dva cilindra, motor i je uzet iz peglice, ali se koliko ja znam, a ne znam nisam osobno vidio, samo sam čuo da se kontra vrti, ali bi pasala glava ako ništa a time i dupla frga gore itd. ne sjećam se više koje su sve razlike na pandi, što je sve modificirano u odnosu na peglu, možda je i bregasta drukčija... ne znam više.
-
Evo nesto od nas iz slavonije tocnije iz Auto kluba Otok pokraj Vinkovaca kolega iz kluba ima jednu zanimljivu peglicu
http://www.youtube.com/watch?v=uW4XJfbzq2Q
Motor od Gti-a ide kao metak hehehehe
-
Panda 750 je 4 cyl FIRE.
za ovu znam jer sam je vozio ..al to je več "faceliftana" sa plastičnom maskom ..one su bile još sa limenom ..znači bio je 650 onda ..a oznaka je bila možda Panda 35?
-
panda 30 se zvala i imala je 30konja i 652ccm3 ta glava ide na peglicu i još dupli weber i da vidiš mrcinu :gosp: ima forumaša ovdje koji slažu tako nešto...
-
Evo pegla od Ludevit Matuske iz Slovacke..ako se nevaram na njoj je kit klip/cilindar 700cc i svako malo neki drugi karburator ;-)
(http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_ZnqqJ-b34304-resize.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=ZnqqJ-b34304-resize.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_stilautopegla.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=stilautopegla.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_stilautonapegli3.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=stilautonapegli3.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_stilautonapegli2.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=stilautonapegli2.jpg)
(http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_stilautonapegli.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=stilautonapegli.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_matuska126s.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=matuska126s.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th__YUSi-122-resize.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=_YUSi-122-resize.jpg)
I jos neke slike
(http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_345iipg.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=345iipg.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_7bbIMG_2692.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=7bbIMG_2692.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_73950_457422773864_660548864_5246730_1797577_n.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=73950_457422773864_660548864_5246730_1797577_n.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_Peglacrvena-1.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=Peglacrvena-1.jpg)
(http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_peglaan12-kama.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=peglaan12-kama.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_149819_457422743864_660548864_5246729_4965407_n.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=149819_457422743864_660548864_5246729_4965407_n.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_7534_1232046237841_1129690454_30726270_6471371_n.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=7534_1232046237841_1129690454_30726270_6471371_n.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_DSC00078-1.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=DSC00078-1.jpg)
(http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_engine3.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=engine3.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_engine2.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=engine2.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_engine1.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=engine1.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_fiat126abarth_3.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=fiat126abarth_3.jpg)
-
I da, sebi sam isto nedavno uzeo peglu za radit. Razmisljao sam se ocu li ostavit njezin motor pa ga radit ili stavit nesto jace. Gledao sam dijelove za povecat konjazu a da ostane zracnjak, ali je preskupo..barem za mene. Zasad planiram stavit od punta 1.2 8v, ako ne nađem nesto drugo. Nemam puno opcija jer gledam da mi ostane zadnji sic. Da ga ocu izvadit stavio bi cijeli prednji kraj od Yuge skupa sa kosevima i svime i stavio 1.6 unutra ;-). Evo neke slike pegle i sto sam napravio dosad.
(http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_fiat-126-pegla-slika-427963012.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=fiat-126-pegla-slika-427963012.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_fiat-126-pegla-slika-4279630.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=fiat-126-pegla-slika-4279630.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_fiat-126-pegla-slika-42796301234.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=fiat-126-pegla-slika-42796301234.jpg)
Prednji i zadnji diskovi i kljesta od Una Turba
(http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_06122010211.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=06122010211.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_06012011310.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=06012011310.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_06012011311.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=06012011311.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_08012011315.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=08012011315.jpg)
(http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_08012011319.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=08012011319.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_08012011320.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=08012011320.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_24122010243.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=24122010243.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_31122010275.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=31122010275.jpg)
-
To to kolega jako dobro napravljeno jel možeš dat dimenzije adaptera koje si ti radija ???
Jli slučajno tvoja BIS ili je zarakom hlađen ako je zrakom hađen imaš tu par jeftinih preinaka tipa bolju karburator može ić na Big-ov ili s nekog motora difuzor napraviš sam, ventile od BISa ako su veći i klip je 80 mm kompresija i bolji auspuh kojeg isto možeš sam napravit jedini je u tim preinakama problem bregastu nać a evo kako se i vidi postojala je i PANDA 650 S 30 konja naći glava s nje u odma dupli karb hehe
-
Mogu ali tek za vikend, preko tjedna sam u Splitu u skoli, a nemam mjere ode kod sebe.
Moja je obicna 650 zrakom hlađena. Ja sam bio nasao jeftiniju varijantu od one taljanske za sredit njezin motor. Mislio sam stavit glavu od pande 30 urađenu, klipove 79.5mm, trkacu bregastu, Dellorto DHLA 40 carburator i auspuh drugi. Ali uz malo volje i manje para, sa 1.2 ce ici 5 puta bolje pa sam odustao od njenog motora.. Njega cu ocistit i prominit karike da imam za rezervu ako nekad bude trebalo.
Evo jedna stranica za fiat 500/126
http://www.fiat500sport.com/tuning-and-racing-parts-fiat-500.html
-
Je ali imaš jedan u taj motorni peostor ništa nestane osim njenog motora i imat češ previše preinaka za taj 1.2 bar na karoseriji to sam siguran
-
plus šta moraš se jebavat s vodenim hlađenjem šta je je bit će barem tiši hehehe
-
sve ja to znam, nebi radio nista da se nisam raspitao prvo ;-). Prikupljam informacije i razne nacrte vec dosta vremena. Na karoseriji se nista ne radi, osim sto se dize onaj lim ispod zadnje table, pravi se ploca između motora i getribe, a zadnji vezni lim se malo krati zbog remenica. Hladnjak sam nasao vec, taman je uletio imeđu farova. Jos trazim ventilatore, Imam od juge dva, ali su presiroka. Morao bi rezat onaj lim, a gledam izbjec to. Nisam ja bezveze izabrao 1.2 motor, u engleskoj i poljskoj ima vise 1.1/1.2 peglica nego originalnih :p .
(http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_peglanosacmotora2.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=peglanosacmotora2.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_peglanosacmotora.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=peglanosacmotora.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_peglamotor12.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=peglamotor12.jpg)
(http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_18122010226.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=18122010226.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_18122010227.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=18122010227.jpg) (http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_18122010225.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=18122010225.jpg)
-
joj,ovo postaje intresantno,napokon pegla,joj da to dovezem doma stari bi od mene na napravio vazu ili kantu za smeće,a imao sam slične ideje kao vi sad,neču to radit jer je to teška rabota ali zato ču uživat u praćenju te teme
-
Slušaj i ti imaš kultno auto Nsu prinze tt zrakom hlađen manijakalno dobar ovjes i lagan kao pero nebi i tema na to auto bila loša ideja
-
momak slozi 1.1 fire za 1100 klasu i potamani ih
-
Ja znam za ovu slaganu za brdo. Ukratko nekih 560 kg, motor turbo 2 litre DOHC iz Fiata Crome bez prerade standardno nekih 150 konjića.
(http://i52.tinypic.com/2ps4rdl.jpg)
-
ako ide unutra 1.1/1.2 iz punta dali bi se u nju mogo gurnut 1.1/1.3 iz yuga mislim da ide bez velikih prerada karoserije. I koji mjenjac ide gore???
-
Tko hoće za Peglicu ili Fiata 500 vidjeti i nabaviti nešto posebno neka posjeti sajam oltimera u Padovi u 10 mjesecu i neka ponese samo puno love jer tamo ima apsolutno sve.
Najače što sam vidjeo je motor od Peglice 1000 ccm, dvije bregaste u glavi s 8 ventila, dupli ležeći fergazer, zupčasti za pogon bregastih, zupčasti za poon alternatora - turbine, alumuniska turbina, gitriba 5 brzina s homokinetičkim zglobovima, cca 50 KS i samo oko 10000€.
-
Je ali imaš jedan u taj motorni peostor ništa nestane osim njenog motora i imat češ previše preinaka za taj 1.2 bar na karoseriji to sam siguran
Stane VW tip 4 motor - to je još veće od VW Bubinog. Zrakom hlađeni 4 cilindrični boxer motor.
http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?f=19&t=127789
Zašto onda ne ugurati neki bubin 1300... to je 40+ konja. Dok sam imao peglice bio je plan ugurati od Suzukija G10 trocilindrični motor 50 konja :to:
http://www.youtube.com/watch?v=4NfGPytDwx8 :njam: :njam:
-
stane i gs-ov bokser. mislim da je sve bolja opcija od rednog četverocilindraša.
-
a dal je netko rado na koji mjenjac ide puntov motor u nju ima netko nacrte nesto dali je netko radio to frend nesto takvo oce radit... ja sam u bianciu imo 1000ccm neki seatov motor dal bi to uslou nju isti kao od y45...
-
najveći problem kod peglice nije da li paše na getribu čak većina spomenutih fiatovih motora bi mogla pasat na origigi getribu nego je sam motorni prostor svi 4 cilindraši su predugi plus svi su vodeno hlađeni iznimke su vw koje su ovdi spomenuto .
Ako čemo po meni mislim da se njen zrakom hlađeni može relativno jeftino dovest do 40 konja (ok malo sam pre osptimističan ali) i malo se poigrat s karoserijom ovjesom i ona bi pristojno išla nebi ka da je u njoj 1.1 ili 1.2 fire
uostalom šta je s ovjesom kočnicama evo kolega je već stavija svoju jebačku preradu kočnica svaka čast kawasaki .
Mene osobno zanima prerada ovjesa kako kalat peglicu ????? Ima li ko kakva iskustva
-
ako ide unutra 1.1/1.2 iz punta dali bi se u nju mogo gurnut 1.1/1.3 iz yuga mislim da ide bez velikih prerada karoserije. I koji mjenjac ide gore???
na 1.1/1.2 motor ostaje getriba od peglice, samo se pravi međuploca zbog vida i polozaja anlasera. 1.1/1.3/1.6 sohc motori isto idu na njenu getribu sa međuplocom ali treba izbacit zadnji vezni lim i pravit novu konstrukciju. Problem je jedino sto su ti motori siri od 1.1/1.2 fire motora pa ce virit vani vise od fire motora i nisam siguran da li bi se mogla zatvorit zadnja hauba bez rezananja.
Po meni je najisplativije stavit 1.1 fire. Potrosnja ce bit minimalna a ici ce jebeno. Samo kad se vec stavlja, ja idem na 1.2 75 konja.
Evo ovdje video sa 1.3 sohc motorom
http://www.youtube.com/watch?v=1zfl4LTbOR0
renault 10:
Najbolje bi bilo kupit peglicu bis, ima 3 vrata i puno vise mjesta za motorni prostor. I onda u nju stavit centralno postavljen neki motor skupa sa getribom, poluosovinama i amortizerima. Ali za to je treba sirit, jer ce kola virit dosta van blatobrana. Meni je u interesu da ostane izvana sto vise originalna ;).
Sto se tice hladenja imaju dvije opcije. Moze se stavit naprijed hladnjak i izrezat rupa u veznom limu, te provuci cijevi kroz kabinu do motora ili postavit hladnjak natrag gdje su oni kao usisnici bocni. Onda se napravi plastican usmjerivac zraka koji ce tiskat zrak direkt u hladnjak, kao na onoj bijeloj sa motorom od R1.
Istina, njezin motor se moze jeftino donjet do vece konjaze, neznam bas da li 40 konja, ali preko 30 sigurno. Ali opet onda treba imat bolje hladenje, jer ona ima samo onaj ventilator koji hladi. Bilo bi dobro stavit hladnjak ulja isto. Ima cak i jedna na koju su stavili klipove i cilindre od stare bube 1.6 uz malo preinaka, i jedna gdje su na njezin original motor 650 stavili turbinu, intercooler i dupli karburator. I vozi vec dvije godine bez kvarova. Ali opet ova sa original 1.2 motorom je brza i startnija jer ova sa turbom ide tek kad turbo pocne punit. A da nepricam kad bi se 1.2 motor radio. Po meni radit njen motor se isplati ako radis sebi oldtimera ili ako ces vozit klasu do 700/800cc.
Sto se tice kocnica i ovjesa, uglavnom se naprijed stave diskovi i kljesta od punta ili seincenta, a moze i od Yuga/stojadina a natrag se ostave dobosi. Ta kombinacija je sasvim dovoljna. Ja sam stavio sva 4 jer neznam ni sam koji ce motor jednog dana zavrsit u njoj :ghh: .
A sto se tice ovjesa, ima na fiat500 stranici za kupit od a do z za sredit ovijes. Pocevsi od prednjih i zadnjih balans stangi, pa do kompletnog prednjeg mosta gdje se izbacuje originalan gibanj i stavlja se ploca sa oscilirajucim rukama i gewindama. Ali to je za nas smrtnike preskupo :) .
Jeftinija varijanta i sasvim solidna za cestu je: Natrag okracene opruge za jedan krug, ne vise, kraceni i tvrdo punjeni amortizeri. A naprijed se gibanj opegla skroz na ravno i također se stave kraceni i tvrdo punjenji amortizeri. Tako cu ja sebi radit dok ne dobijem na lotu :ghh: .
P.S. vjerujem da si mislio na mene kad si napiso "kawasaki" :lol:
-
panda 30 se zvala i imala je 30konja i 652ccm3 ta glava ide na peglicu i još dupli weber i da vidiš mrcinu :gosp: ima forumaša ovdje koji slažu tako nešto...
tako je !!!:palac:
ovo je tema tocno o onome sto ja slazem!!
nisam jos dosao u svojoj temi do toge pa cu ovdej samo iznjet neke detalje!!
http://www.oldschoolhr.com/forums/forumdisplay.php?f=41&order=desc&page=5
znaci ovako!
stavljam masinu od peglice ali kompletno modificiranu da ostane zracno hladjenje!
glave ide od pande 30 koja je imala 30 konja! masina je ista samo se vrti kontra zbog bregaste, ima nekih stavri koje nisu indentice ali uglavnom to je ista stvar!!
razlika je u glavi, panda ima duplu usisnu granu, vece ventile i dupli weber(ne ovaj sa slike)
na mojoj slici su obje glave (pegla i panda) samo sto je na pandinoj glavi dupli weber(neznam tocno koji je to model) od alfe 1.3 sa aluminijskom usisnom granom!
(http://img254.imageshack.us/img254/2600/10122010569.th.jpg) (http://img254.imageshack.us/i/10122010569.jpg/)(http://img337.imageshack.us/img337/3135/10122010571.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/i/10122010571.jpg/)(http://img689.imageshack.us/img689/7256/10122010573.th.jpg) (http://img689.imageshack.us/i/10122010573.jpg/)
u ovu moju masinu ide i abarth bregasta, protocni auspuh, uljni kiler, abarth karter koji ima 1.5l ulja vise od standardnog itd...
zasad ostavljam klip i cilindar od 650ccm ali moze se dignut na 800 cmm lakse nego na 700ccm
ukratko za one koje zanima!
peglicin motor tj. prvobitno od fiata 500 je nastao tako da su taliani jednostavno prepolovili masinu od ww bube, stavili mali karburator, napravili getribu bez sinhrona i to je to!
zbog toga pasu neke stvari sa bube na peglu!
od bube 1600 se uzmu klip i klipnjace, cilindri i radilica od bis 700 i to se uz vrlo male modifikacije na bloku od pegle 650 da sve skupa uglazbit da radi odlicno!
naravno ide i abarth bregasta, protocno auspuh!
glava moze ici od pande kao moja ili se moze usisna rupa na standardnoj glavi povecat kao i ventili( to je vec dosta posla)
ja sam stavio prednji rukavac od fiata 850 sport i na njega stavio diskove i kljesta od yugica, ali o tome vise u mojoj temi!!
(http://img21.imageshack.us/img21/777/15122010646.th.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/15122010646.jpg/)(http://img263.imageshack.us/img263/8617/15122010651.th.jpg) (http://img263.imageshack.us/i/15122010651.jpg/)(http://img521.imageshack.us/img521/7578/15122010649.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/i/15122010649.jpg/)
na standardnu glavu se moze stavit i frgazer od Kawasakija KLE 250, sa vecom diznom goriva i matoric moze poletit!
modifikacija svega skupa nije toliko skupa ako se znate snalazit!
jedino sto se "mora" kupit je nuzno neophodna bregasta jer orginalna ne dopusta masini da se vrti vise od 3200okr/min! sve drugo se da pripasat uz malo truda i malo tokarenja i brusenja!!!
pa cak i orginalni auspuh se da prerezat popola i otvorit komore te zavarit nazad!!!
eto pratite moju temu i ocekujte do ljeta malu jurilicu od Fiata 500:gosp:
-
inace u zadnjih par mjeseci se na njuskalu vrtila jedna pegla sa getribom od zastave 750 i masinom od autobjankija, kocnicama uno turbo, recaro itd.. sad je nazalost vise nema jer je oglas istekao, a i ne cudim se jer je cijena bila prava sitnica 12000 ojra
-
svaka cast na projektu, bas me zanima kako ce taj motor ispast na kraju..pratim temu ;)
Vidio sam i ja na njuskalu tu peglu, siva je bila ako se nevaram. Cijena je bas bila prava sitnica :p
-
NPR. moje viđenje modifikacija na toj pegli su bila šta se tiče motora vrlo jednostavna kompresiski omjer promjenit sa 8 na 9 tranzistorsko paljenje ispuh i sad možda glava od pande sa diplun karbon ili ostaje standardna samo bolji karb kiler ulja i klipovi(možda i klipnjaće) od bisa s time da ostaje standardno hlađenje ( da li je to pametno i kako se to može promjenit ????) Diskovi naprid nazad i kako bi se upasa servo za kočnicu ???
I da novo pitanje jel iko vidija riješenj šta se tiće poluosovina na homokinetički zglob kako i šta jel se da iskoristit od stojadina na standardnu polusovinu
Getriba tuning ?? za male novce
-
NPR. moje viđenje modifikacija na toj pegli su bila šta se tiče motora vrlo jednostavna kompresiski omjer promjenit sa 8 na 9 tranzistorsko paljenje ispuh i sad možda glava od pande sa diplun karbon ili ostaje standardna samo bolji karb kiler ulja i klipovi(možda i klipnjaće) od bisa s time da ostaje standardno hlađenje ( da li je to pametno i kako se to može promjenit ????) Diskovi naprid nazad i kako bi se upasa servo za kočnicu ???
-kompresija se lako promjeni i izracuna, svatko tko slaze glave to ti napravi
-imas tranzistorsko paljenje u Chipoteci za kupit cca 100kn u djelovima, samo trebas polemit i spojit u auto! nisam jos probao kako radi jer je auto jos u djelovima!
-ispuh na glavi obavezno otvorit sa biaksom, i to imas dosta materiala za skinut, ako si dosta spretan mozes i vodilice ventila skratit da jos otvoris ispuh, bez straha nece se pregrijat ventili i naravno sve ljepo ispolirat!!
(http://img402.imageshack.us/img402/5408/exhaustport.jpg) (http://img402.imageshack.us/i/exhaustport.jpg/)
kljucno je da maknes i one gusnate kuteve od auspuha i navaris kutnu cijev
direktno na glavu istog promjera kao auspuh!!
(http://img706.imageshack.us/img706/3606/marmitte009bis.th.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/marmitte009bis.jpg/)
to lastovcic napravi bez problema, vec je radio na jednom Fiatu 500 inace nasem forumasu koji je nazalost proslo ljeto poginuo R.I.P
-Glava moze standardna, dobro se ispolira i otvori ispuh samo se pripase bolji karb, postoji dosta adaptera koji spajaju standardnu glavu i razne vrste karbova za kupit! imam i usis za standardnu glavu i karb od pande 30 orginal i usis za ficin 30/32 karb
http://www.fiat500sport.com/air-fuel-feed-system.html
a mozes i sam nekaj polemit gore
-kiler je jednostavno ta stavit, probusi se na poklopcu lancanika i spoi se na kiler i nazad u blok
-bolja je varianta od bude klipovi i cilindri, ako ides od bisa opet moras brusit blok, a od bube je vise kubika i sigurno radi!! to sam vec opisao gore
- kocnice je kamikaza napravio savrseno tak da samo od njega prekopiraj ankere i to je to!
- nema potrebe za servo pumpom jer auto ima 700kg i samo prednji diskovi koce jako jako dobro da cak nema potrbe ni za zadnjima, a kamoli pumpom!!
ja cu probat i zadnje ali jedan stari vozac utrka koji je vozio fiata 500 mi je rekao da netreba jer u zavoju kad zakocis odma zablokira zadnji kotac jer nema one pumpe i stange za rasteretit zadnji kraj i zato je dobos otraga idealan!!
I da novo pitanje jel iko vidija riješenj šta se tiće poluosovina na homokinetički zglob kako i šta jel se da iskoristit od stojadina na standardnu polusovinu
http://www.polosie.pl/eng/index.html
ja sam si narucio ove krizeve, jer fiat 500 ima krace osovine od pegle!!
ako radis jaci motor kriz je neophodan jer onaj slabasni gumigeleng puca i na standardnoj masini, a kamoli jace slozenoj
a dali pasu od stojke to ti neznam!!
Getriba tuning ?? za male novce
getribu nemoras nista dirat ( osim ako nije pokvarena ili otisli sinhroni)
jedino sto mozes je ugradit 5 brzinu koja nazalost kosta cca 500 ojra!
trenutno trazim i razmisljam kako i od cega ugradit 5tu za male nofce!
inace pegla getriba drzi do 100Nm ili cca 75 konja, a problem je u kuplungu koji drzi do 75Nm, a i to se moze rijesit sa ojacanom lamelom sa federima!
postoji varianta da se stavi primarni zupcanik od getribe fiata 500 orginal jer ima jedan zub vise i tu se dobije snaga ali se gubi konacna brzina!!
tako ja imam slozeno i sad bi jos probao 5 nagurat!
i naravno jeftin ali dobar ucinak je olaksanje zamasnjaka
(http://img573.imageshack.us/img573/9310/10122010560.th.jpg) (http://img573.imageshack.us/i/10122010560.jpg/)
ima tu jos sitnica oko kojih treba obratit pozornost ali to kad krenes slagat onda pitaj, a dotle cu ja u svojoj rubrici pisat!!
-
Bilo koji fiat fire 1.0, 1,1 ili 1,2 16v paše na fićinu getribu. To spojit i ubacit u peglu mislim da je najjednostavnija opcija. Malo doradit nosače, poluosovine sa zglobovina kratke od jugića ako se ne varam i to je to
-
da!! to je sigurno puno jednostavnija opcija!
ali ja u fiatu 500 imam u trecinu manje prostora nego peglica pa bi vezni lim virio van itd!
ja sam se odlucio slagat zracni motor jer mi to cini zadovoljstvo vece nego nagurat 1.1, 1.2. itd
-
Ne ide FIRE direkt na fićinu getribu, treba međuploča koliko ja znam.
-
a dali netko zna I ako ima fotkre citao sam negdje pred par mjeseci u pegli kos od yuga I sireni blatobrani itd neki 1500/1600 ne sjecam se dal netko zna vise o tome kako I sta
-
Super ova tema se bome rasplamsala
DA IKO ZNA ŠTA SE DOGAĐA SA HLAĐENJEM NAKON TIH MODIFIKACIJA DA LI GA TREBA POBOLJŠAT DA LI SE MOŽE PREGRIJAT JEL TREBA DRUGI VENTILATOR itd...???
-
kao sto rekoh ima jos sitnica...
- aluminijski ventilator zamjenit metalnim pertlanim
- brtvom za prozore i stokove dobro zadihtat plehove za hladjenje
- alu karter u koji ide vise ulja da ulje bolje hladi masinu
- i naravno kiler da ohladi to isto ulje
:pda:
-
to I mene sve zanima imam u planu stavit 1600 od tipa unutra pa me zanima koji mjenjac poluosovine homohineticki... I ako netko ima slike nacrte za nosace?? a imam I mottor I mjenac iz bianchia slican kao y45 samo 1000ccm pa ili to ili1600 vise me vuce 1600al sad.....
-
evo lik koji je u 500 ubacivao prvo 2cyl bokser od vise, a kasnije 4cyl bokser od gsa, a sad ga je još i nabudžio na 1600 ccm i razne druge stvari. ima i još nekih radova oko te 500ke.
http://picasaweb.google.com/RomanGreisl
-
Kao sto je Dara rekao, servo kocnica je sasvim nepotrebna. Eto ja imam na pegli kocnice koje zaustavljaju auto od 100+ konja, pa nemam servo. Bilo bi ga dobro imat, ali s njim ces dobit samo meksu papucicu i jebavat ces se oko prepravki da bi to postavio posto pegla nema bas puno mjesta za kemijanje u tom podrucju. Sto se tice zadnjih diskova. Isto kao sto su rekli Dari da ce blokirat zadnja kola ako se stave diskovi, tako su rekli i meni..posto pegla nema peti kocioni cilindar/korektor kocenja. Ali meni vrag nije dao mira pa sam ja smontiro i zadnje. Međutim, meni se auto u voznji ponasa sasvim normalno. Kod kocenja u zavojima nema nikavog blokiranja, nikakvog zanosenja. Ni po suhom, nit po kisi. Vjerujem da ljudi koji su nam to rekli nisu rekli bezveze, ali po meni to se događa kada su naprijed i natrag isti diskovi i iste celjusti. Meni su sad naprijed 240mm ventilirajuci diskovi sa jacim celjustima, a natrag 227 obicni sa slabijim celjustima. Vjerujem da se zbog toga meni to ne događa. Trebalo bi probat stavit naprijed i natrag iste diskove i iste celjusti pa vidit sto ce se dogodit.
Sto se tice zglobova. Imaju dvije opcije za izbjec ono "govno" od prirubnica. Prva i jednostavnija je ova sta je Dara rekao. Ja to vec dosta vremena trazim po cijeloj Srbiji ali mi neide bas. Avala/Glavasevic mi vec 3 mjeseca govori da ce doci brzo. Ovo je odlicna stvar jer ostaje poluosovina od peglice, znaci nema varenja, tokarenja i slicno. Ovaj trokraki kriz se stavi na poluosovinu koja onda ide u zgob koji je direktno na glavcini. Nema sanse da to pukne. Ja sam gledao sam to sebi radit, digao sam od juge ovaj kriz ali nije pasao. Rekli su mi da ima dva tipa, manji i veci...Najvjerojatnije onda ovaj veci pase, ali onda se treba igrat oko zgloba. Druga opcija je kombinacija poluosovine od peglice i stojadina. Uzmu se mjere koje trebaju, da se tokaru da otokari oba dvije u spic, odnosno u obliku slova V. Onda se to puni varovima sve dok se ne dobije debljina poluosovina. Svak ce rec drukciji nacin varenja i tokarenja, ali ovo je provjereno da nece puknit.
Getriba ima za kupit kakvih ocete. 4 brzine sve kracene, 5 brzina originalna, 5 brzina kracene sve, 5 brzina kracene 3,4,5...Ali to nije odgovor jer je pitanje bilo "jeftin" nacin. Ja sam u kontaktu sa gospodinom Matuskom iz Slovacke. On vozi trke sa peglom sta sam stavio na prvoj stranici. Ima butigu dijelova za peglu i rekao je da ce vrlo rado slat bilo kakve dijelove za Hrvatsku. Bas sam sa njim pricao u vezi tih getriba, posto sam zainteresiran za ovu sa 5 brzina sa skracenjima 3,4 i 5. On je rekao da su na fiat500sport stvarno skupe getribe, ali da je on vec dugo u pregovorima s njima u vezi zastupnistva tih getriba za Slovacku i okolicu. Kaze da ako mi nije toliko hitno da sacekam do ljeta, jer da ce ih najvjerojatnije tad imat, te da ce cijena bit puno manja.
Sto se tice hlađenja Dare je reko sve, nemam nista za dodat osim da se moze kupiti set ili posebno filter ulja da bude kao na normalnom autu.
Bianchi+abarth:
Ako ces stavljat 1.6 najbolje bi ga bilo postavit centralno, sve skupa od juge unutra. Znaci getriba, poluosovine, amortizeri...Ali to znaci da gubis zadnji sic i da se imas dosta za jebavat oko varenja i nosaca. Mozes pokusat stavit njega i na peglinu getribu samo neznam koliko ce strsit vanka i koliko ce ta getriba izdrzat to...
-
Ludilo naći hlađenje ostaje isto samo da se stavi normalan foler ulja sa kilerom a Šta je sa onim aluminiskim ventilatorom i da li ima različitih tipova ventilatora ???
-
Ne ide FIRE direkt na fićinu getribu, treba međuploča koliko ja znam.
Zeznuo sam za ove 1.0 , 1.1........ mislio sam na 1,2 i 1,2 16v iz punta. Znam da neki na slalomu to voze u fićekima i kažu da paše
@dare: Nisam na mislio na 500 jer po meni je šteta, treba biti original....na peglu sam mislio
-
Nemora se stavit novi tip filtera, moze ostat i stari..to sam reko eto da se zna ;) . Sto se tice ventilatora, sto ja znam nema ih bas puno za birat..vjerojatno su razlike u leguri i polozaju krilca. Treba cekat Daru, on radi zracnjaka pa vjerojatno ima vise informacija.
Sto se tice ficine getribe, cak i da pase na sarafe, nevjerujem da je isti polozaj anlasera na ficinom i 1.2 motoru tako da međuploca ide u svakom slucaju ;)
-
a postoje kakvi nacrti od toga u pegli googlam ali nis
-
Ja vam imam jednu peglicu,komplet za dijelove,kako smo mislili auto renovirati,jednostavno smo zaboravili vec na nju,ali nedavno je ciscen tavan pa je sve jos od 126p ostalo tamo,tako da ima dijelova koji bi isli za sitnu lovu!
-
sta imas I skoljku sa papirrima?OD KUD SI?
-
evo lik koji je u 500 ubacivao prvo 2cyl bokser od vise, a kasnije 4cyl bokser od gsa, a sad ga je još i nabudžio na 1600 ccm i razne druge stvari. ima i još nekih radova oko te 500ke.
http://picasaweb.google.com/RomanGreisl
postoji u Zagrebu jedan ovakva sa GS masinom i auto ide da nemres vjerovat, ima 4 diska i cca 75 konja! to je kemija koja je super za vidjet al mene osobno to ne zanima!
vec ga par godina nevidim po gradu tak da neznam u kojem je trenutno stanju auto!!
-
postoji u Zagrebu jedan ovakva sa GS masinom i auto ide da nemres vjerovat, ima 4 diska i cca 75 konja! to je kemija koja je super za vidjet al mene osobno to ne zanima!
vec ga par godina nevidim po gradu tak da neznam u kojem je trenutno stanju auto!!
To mi je 500 od susjeda,metalik zelenkasto-plavi.
Stoji u garazi i vozi ga samo po ljetu.
-
@ kamikaza
bas mi je drago cuti tvoje iskustvo sa kocnicama i zato mi vrag neda mira i hocu i ja probati zadnje mada sam vec kupio komplet sve novo ankere, pakne, federe, dobose al nema veze nebu propalo!!
ovo mi za 5 brzinu obavezno javi kad nesto saznas, ja sam malo njuskao po ovom forumu i tu sam saznao jako puno informacija o tuningu pegle
http://www.fiat-furious.pl/
ali nisam nasao nista za 5 brzinu
@renault 10
imas dva tipa: orginalni pertlani on se moze raspast pri vecim okretaima ili ispast iz centra pa radi probleme, a drugi je aluminijski koji je izliven od jednog komada, nemre se raspast, balansiran je i podnosi visoke okretaje bez poblema!!
-
To mi je 500 od susjeda,metalik zelenkasto-plavi.
Stoji u garazi i vozi ga samo po ljetu.
eto drago mi je da je jos na zivotu :)
-
To mi je 500 od susjeda,metalik zelenkasto-plavi.
Stoji u garazi i vozi ga samo po ljetu.
eto drago mi je da je jos na zivotu:)
-
sto se tice filtera ulja on se moze i nemora stavit!
ako se stavi opet se mora tu i tamo cistiti orginalni centrifugalni tak da dodes na isto!
ima jedno jeftino rjesenje kad se ide stavljat kiler:
kupi se u traktorskim djelovima kompletan nosac sa filterom nekih manjih dimenzija i ugradi se prije kilera i stvar je rijesena!
ovi njihovi u italiji kostaju za poludit, a ista je stvar!
-
@ kamikaza
bas mi je drago cuti tvoje iskustvo sa kocnicama i zato mi vrag neda mira i hocu i ja probati zadnje mada sam vec kupio komplet sve novo ankere, pakne, federe, dobose al nema veze nebu propalo!!
ovo mi za 5 brzinu obavezno javi kad nesto saznas, ja sam malo njuskao po ovom forumu i tu sam saznao jako puno informacija o tuningu pegle
http://www.fiat-furious.pl/
ali nisam nasao nista za 5 brzinu
Vidi, nema se sto izgubit. Meni da nije valjalo, dignuo bi ih i vratio pakne. Tako da te nista ne kosta ako pokusas.
Nisam ni ja bas bio uspjesan sto se tice informacija o 5-oj brzini, ali evo par stranica o budzenju pegli i fiata 500.
http://www.crazy-riders.wz.cz/evo2.htm
http://www.trs-racing.pl/
http://www.budowaswapow.com/
http://www.126fan.pl/www/1100.htm
http://picasaweb.google.com/RomanGreisl/Fiat500GSMotor#
http://picasaweb.google.com/RomanGreisl/GSAMotortuning1300ccmAuf1600ccm#
-
http://denior.prv.pl/
a ovdje imas sve o tuningu standardne masine i ukljucujuci upgrade 800ccm od bube!!
-
zar nitko nema neke slike nacrte...za centralno stavat ili na peglin mjenjac nista nemogu nac da vidim kako nosace napravit
-
GLE UZMI FLEKSU,CO2 I UDRI
AK je frend pripasao 2.5 BMW masinu u Peglu ide i neki mali 4 cilindras
-
ide naravno meni je frend na bis peeglu Metno mazdin 1600ili1800nisam siguran ali napred a zadnji pogon sve se da napravit zanima me kako se nosaci rade I di se vare I.t.d
-
drage volje bi ti pomogao ali to nije u mojoj domeni!!:pda:
mene samo zanima upgrade orginalne masine pa makar izvukao i samo 2 konja vise:D
-
Fiat 500 mora ostat aircooled 2 cyl i to je jednostavno to!
-
dare svaka cast to je to 9 to sta vi slazete ce zauvjek bit 126 I 500 a ne karoserija od 500 unutra 2000 16v turbo od tipa I ostale stvari ....mene isto to zanima ko I vas ali mi znatizelja uacit jaci motor u peglu I vidit sta to moze... al na cjelom forumu valjda netko ima nacrte ili fotke?????
-
@a112 tako je hvala na podrsci!!
@bianchi moze se svasta nagurat opce nije upitno i svako radi sto voli i to je skorz pohvalno!! ako ti naguras nesto jako sa puno konja naravno da cu ja prvi podrzat taj projekt zasto da ne!!! i pomoci kolko god budem u mogucnosti!! i ja bi volio nagutat u peglu jednog dana nesto jako i to mi je skroz ok!!
nacrte ces najprije naci po ovim poljskim stranicama barem tako mislim jer njima je pegla ipak nacionalni auto domace proizvodnje :)
ako hoces nesto extremno, ima uspjesnih pripasivanja od Kawasakija 900 masine one su male, a daju veliku snagu!! a koko je to slozeno ili jednostavno to ces morat sam ustanovit, ali kolko vidim da ovi 4 cilindra koji idu sa medjuplocom na orginal getribu nebi trebali biti problem za ugradit!!
ovo je bianchi masina tebi poznata, vidis kako vezni lim viri van jer ima malo mjesta mislim da u peglici ima vise mjesta!!
(http://img10.imageshack.us/img10/5101/img5421x.th.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/img5421x.jpg/)
-
dare tnx sad su dvojbe koji motor imam 1.6od tipa ali da se nebi mjenjac raspao sa tim motorom a ili ovaj od bianchia...idem njuskat po poljskim stranicama ako imam srece nac cu nest
-
Evo iman ja još koje pitanje šta je sa elektronskim paljenjem u peglice3 koji su to modeli imali da li to išta valja ??
I koja je to shme a koju sam vidija da su spojene dvi bonbine kako to funkcionira ???
-
stavis s motocikla,aprilia rsv npr
-
stavis s motocikla,aprilia rsv npr
to i kazem, od motocikal su malog obujma a jako se razvrtavaju
samo koliko je to kompliciranio neznam!!
-
dare tnx sad su dvojbe koji motor imam 1.6od tipa ali da se nebi mjenjac raspao sa tim motorom a ili ovaj od bianchia...idem njuskat po poljskim stranicama ako imam srece nac cu nest
mjenjac od pegle drzi do 75 konja, to je zadnja granica pod uvjetom da umjesto gumigelenga idu krizevi!!
pase i mjenjac od fice, al neznam do kolko konja on drzi!?
-
On isto nije neka sreća, no moji sugrađani su radili kombinaciju sa diferencijalom od alfe 33.
-
Evo iman ja još koje pitanje šta je sa elektronskim paljenjem u peglice3 koji su to modeli imali da li to išta valja ??
I koja je to shme a koju sam vidija da su spojene dvi bonbine kako to funkcionira ???
postoje dva tipa na orginalnom motoru!
1. bobina - razvodna kapa sa rotorom - svjecice
2. bobina - svjecice
ova druga je bolja naravno, a u kombinaciji sa tranzistorkim paljenjem je savrsena!
Vec sam napisao da ima u Chipoteci za kupit tranzistorsko paljenje za sve stare aute i kosta 100kn treba zalemit komponente i spoit u auto bilo koji starog tipa! nije puno love ali je iskra jaca i preciznija, a platine traju 50.000tkm!!
-
ma nije to to od motora...a za koliko bi se ih naslo??
-
to i kazem, od motocikal su malog obujma a jako se razvrtavaju
samo koliko je to kompliciranio neznam!!
i nije neki problem samo treba rijesit emitiranje iskre
-
postoje dva tipa na orginalnom motoru!
1. bobina - razvodna kapa sa rotorom - svjecice
2. bobina - svjecice
ova druga je bolja naravno, a u kombinaciji sa tranzistorkim paljenjem je savrsena!
Vec sam napisao da ima u Chipoteci za kupit tranzistorsko paljenje za sve stare aute i kosta 100kn treba zalemit komponente i spoit u auto bilo koji starog tipa! nije puno love ali je iskra jaca i preciznija, a platine traju 50.000tkm!!
Ok ovi prvi mi je potpuno jasan i tu se nema šta raspravljat ali mi nije jasno kako bobina svijećica funkcionira odnosno 2 bobine za svaki klip (govorimo u ovom slučaju za peglin motor) šta daje signal bobinama da okine ako nema razvodnika s platinama i samom tranzistorskom paljenu treba razvodnik kao okidać odnosno platine u razvodniku kako ona zna kad treba okinit ?!?! malo me to budni ima li kakv shema ??
-
E da još jedno pitanje šta je sa bregastama imali koja jeftina kombinacija glede njih jeli bolja bregasta od BIS modela itd
Evo jedna link koji možda dobro neke stavri objašnjava
http://club126uk.co.uk/smf/index.php?topic=5431.0
-
u ovom drugom i boljem i uobicajnom za zadnji tip pegle, princip je takav da platina lupi iskru i da signal bobini da okine! znaci ima i dalje razvodnik paljenja sa platinama ali nema razvodne kape i rotora!!
to je jedna bobina ali ima dva izlaza! a kad se jos ubaci tranzistorsko umjesto kondenzatora stvari rade jos preciznije!!
postoji za kupit i kompletna elektronsko paljenje tj, cijeli elektronski razvodnik paljenja! on je hermeticki zatvoren i neznam dali je nutra stvarno neka elektronika bez platina ili samo ubaceno tranzistorko i zatvoreno pa se prodaje po 150 ojra pod elektronsko!!
ovo je bobina koja ide direk na svjecke, postoi ovakva samo okrugla cjevasta ali isto radi ( drugi proizvodjac)
(http://img46.imageshack.us/img46/8379/os1045groot.th.jpg) (http://img46.imageshack.us/i/os1045groot.jpg/)
ovo taliani prodaju pod elektronika, traze 155 ojra ali to je obicno tranzistorsko od 100 kn koje ima kod nas samo ljepse upakirano!!
(http://img155.imageshack.us/img155/3992/os1038groot.th.jpg) (http://img155.imageshack.us/i/os1038groot.jpg/)
a ovo je cijeli razvodnik elektronski koj je zatvoren ali isto tako sumljam da je elektronika, mislim da je isto tranzistorsko!! malo je ipak preskupo da kupim i idem otvarat da se uvjerim :p ovaj komplet kosta 255 ojra!
(http://img97.imageshack.us/img97/1848/el04.th.jpg) (http://img97.imageshack.us/i/el04.jpg/)
ako nemate ovakvu bobinu ima ih po oglasnicima i otpadima za malo kuna, a tranzistorsko u Chipoteci!
-
E da još jedno pitanje šta je sa bregastama imali koja jeftina kombinacija glede njih jeli bolja bregasta od BIS modela itd
Evo jedna link koji možda dobro neke stavri objašnjava
http://club126uk.co.uk/smf/index.php?topic=5431.0
nazalost tu nema kemije!!
to se mora kupit!!
postoji puno tipova bregastih i ona se kupuje kad odlucis kakvu ces glavu, kakav ces karburator i kakav ces auspuh!
nakon toga se bira bregasta da to sve skupa uskladi da radi, ali da radi kako ti zelis tj. dali zelis utrke pa da ti je ler gas na 1500okr, da kreces sa 2500okr i da se vrti do 8000 ili hoces da ti bude svakodnevno upotrebljiv auto i da se normalno vozis i da imas gasa!!
bregasta je jako jako diskutabilna stvar koja slobodno moze imat temu za sebe!!!
http://www.fiat500sport.com/engine-assembly.html
ovdje imas desetak vrsti !!!
-
uostalom zakaj svi mi brijemo na puno kubika puno konja, kemijanja pripasivanja i puno litara goriva ?????
recesija je treba ovak nekaj nagurat u peglu i vozit se na lozu :to:
http://www.youtube.com/watch?v=LveBUfTjgic&feature=related
-
Taj motor ima još jedna problem a to je balansiranje sve preko 700ccm je jako teško balansirat i u principu se radilica i ležajevi iste razlete .(seriski je motor ograničen 4500)
Uglavno sve je ok do nekih 45konja i 6000 okretaja sve preko toga zahtjeva masu ulaganja ako se nevaran sve su vsemu mislim da ako se oće ostat u originalu a da se dobije nešta više iz tog motora može se jeftino (ne jako jeftino) a da se nemoraju neke bog zna koje preinake radi za drugi motor .
I da evo ovo priliko jel iko imapandu 30:)
-
heheh panda ce sada biti trazena roba.. ;)))
pa orginalni motor je vec poprilicno dobro balansiran za neka nabrijavanja do 6000-6500 okr
nebitno kolko ccm ima i 700 i 800 se dosta jednostavno balansira!
klipovi i klipnjace na kuhinjsku digitalnu vagu, a radilicu i zamasnjak mozes isto sam ako znas ako neznas to ti izbalansira svako bolji mehanicar za malo love!!
tako je dobro si obradio englesku stranicu vidim :palac: 6000okr je neka sigurna granica za orginalnu radilicu sve ostalo je rizik da nepukne!!
ja cu pokusat slozit da ostanem u tim okvirima 6000-6500okr i 40-45 HP
-
Radilicu i zamašnjak se ne može balansirati bez kalibracijskih strojeva za to, tako da je to netočno. A što se tiče klipnjača, treba stalak koji važe posebno veliku i malu polutku. Da se izraditi.
-
Evo jedne peglice malo tunirane ...
http://www.youtube.com/watch?v=FIMOB2WcUGs&feature=player_embedded
-
Evo vidiš meni samo nije jasno kako oni na tim peglicama sa motorima od motocikal riješe preijenos mislim da je to najskljuplji dio cile prerade
-
Getriba ostaje kakva je, iza ide lančanik uglavnom na osovinu i prijenos lancem.
-
pa i nije skupo,ima reverse boxova sa diffom za uzet
-
tako sam i ja neto pretpostavljo da ide preko lancanika!!
ima tih filmica dosta, a nitko da zaviri sa kamerom unutra pa da malo vidimo kak to izgleda!!
nanekim tim preradama vidim ide auspuh odnaprijed van kao da stoji naprijed masina pa mi ni to nije jasno!!
-
Ja mislim da ipak treba ostavit barem tvornički blok pa po njemu kemijat, a ovo sa četri cilindra u peglu mi nakako ne leži. Ali ako već idemo u ekstreme jednom mi je davno pod ruku došla neka taljanska novina sa fiatom 500, u kojag su uvalili motor od alfe 33 1.7 i to iza siceva centralno, bilo je dosta zafrkancije za to pospajat, rađen je poseban kavez unutar karoserije, poluge za mjenjač su bile dosta iskomplicirane i ali auto je išao debelo preko 200 i ubrzavao ispod 7. Čini mi se da svi ti četverocilindraši ili su preteški ili ne staju pod haubu, a sa tvorničkim prenosima bez 5 brzine nema neke konačne brzine. Momentalo se vozim u fiatu 500 sa 650 cc i kratkim prenosom 8/41 ima dosta snage i fino ide uzbrdo ali je naporno na duže ture jer se vozi u previsokim okretajima već na 80. Motor od yamahe tdm, dovoljno veliko deklo za međuploću, getriba od 126 služi samo kao prenos na kola i za rikverc...
-
@profesor
ja sam dosta novi pa nepoznam sve sa foruma, od kud si? di se moze vidjet tvoj 500!!
pitam zato jer poznajem dosta vlasnka 500 po zagrebu pa sam samo znatizeljan!!
-
Pre nekoliko meseci sam lutao po netu i trazio malo ozbiljnije tjuniranje pegle.
Evo jednog odlicnog linka gde je objasnjeno kako se stavlja koji fiatov motor, ima i jos neka resenja za hladnjak i kocnice..pozz
http://www.budowaswapow.com/index.php?id=glowna
-
svaka cast!!
napokon konkretne stavri za naguravat 4cyl nutra!!!
-
Dosta sam citao o tome da je peglin original menjac mnogo slab ne znam tacno koliko moze da izdrzi konja ali ne verujem da moze ni 55-60ks a kamoli 75ks kao sto je neko napisao na predhodnim stranama.Vidi se na ovom linku da je lik stavio menjac od skode 125 na 1.2 od 75ks...
-
Dare znamo se bar 6 godina... i nisan iz ZG
-
Dosta sam citao o tome da je peglin original menjac mnogo slab ne znam tacno koliko moze da izdrzi konja ali ne verujem da moze ni 55-60ks a kamoli 75ks kao sto je neko napisao na predhodnim stranama.Vidi se na ovom linku da je lik stavio menjac od skode 125 na 1.2 od 75ks...
ja sam ga uspio podrobiti i sa orginalnih 24 konja :)
-
ja sam ga uspio podrobiti i sa orginalnih 24 konja :)
Reće DRIFTER !!!
-
ja sam ga uspio podrobiti i sa orginalnih 24 konja :)
jako lijepo se može voziti sa 24 konja ;)
-
He-He....:D tema se razvukla na 5 stranica - a dok sam ja prodaval peglice ste kilavili.... sad me zovu gdje su peglice. Nema,otišlo! :p
http://www.oldschoolhr.com/forums/showthread.php?t=14180
-
Taj motor ima još jedna problem a to je balansiranje sve preko 700ccm je jako teško balansirat i u principu se radilica i ležajevi iste razlete.
Zabluda.
Npr. Japanci su poznati po tome da ono što je već izumljeno i napravljeno dovedu do savršenstva.
Pogledaj malo i usporedi njihove motocikle klase do 125 ccm za japansko tržište i one za ostatale zemlje. Nije velika razlika.
Kolega bianchi+abarth aj molim te objasni mi kako je taj tvoj frend u prednji dio (prtljažnik) Peglice ugradija motor od dvi litre? :eek:
-
Reće DRIFTER !!!
ma kakav drifter :D
jako lijepo se može voziti sa 24 konja ;)
moze, slazem se :palac:
bio sam mlad i nadobudan, muda kao šake, cak jedno vrijeme i bez vozacke(da krao sam mami auto), moj prvi auto(dobio ju od mame :D:D) i vozio sam se s njom kao budala i išla je :ghh:
zabavan autic :)
-
bas i mene zanima kako je 2.0 stao naprijed????:vecernji:
znam da su stavili od toyoite yaris 1.3 naprijed i imala je prednji pogon...ali da 2.0 ide naprijed...neznam bas...:gosp:
-
odrezao je cjeli pod od pegle I vezni lim kako sam rekao karoserija je na podvozju od dipa I onda je sve vareno biti ce na pariz-bakru najvjerovatnije...slikat cu ovih dana pa stavim fotke
-
za maškare se to malo drukčije napravi nego za na cestu :lol:
-
nece unistavat fda peglica je vec godinu dana ziva I nikad nista for a izgleda
-
Pitanje... probija mi ulje kroz podizaće i doslovno curi na iber, neda mi se rastavljat minjat samo prstenove pa onda opet za 15 dana sve ponovo, pa me zanima gdje se u nas može kupit garnitura 650 i po kojoj cijeni
-
auto plavljanin leteći ležajevi oko 100 kn karike oko 100 kn komplet dihtunga 100 kn
-
bar kad sam ja kupovao
-
2 kamikaza kad planiras da ubacujes taj motor?
-
cim odradim hladnjak i cijevi od vode...
-
Dare znamo se bar 6 godina... i nisan iz ZG
oki doki :gosp:
-
Pitanje... probija mi ulje kroz podizaće i doslovno curi na iber, neda mi se rastavljat minjat samo prstenove pa onda opet za 15 dana sve ponovo, pa me zanima gdje se u nas može kupit garnitura 650 i po kojoj cijeni
ak neznas di je to zovi
01/615-4550
pazi, rade samo do 4 sata!!
-
evo uspija san to sredit u Splitu, za nekih 1oo eura u Kontakta. Sad ću fino sve predihtat, prominit faz lanac, sve ležajeve, poredit glavu... ako ima nešto na šta bi trebalo obratit pažnju???
-
kako kod peglice stari tip prebacit glavčine na 4x100
-
NIkako konusne vide one su sve tipično talijanski na 4X98
-
na starim peglicama je razmak dosta veci izgleda mi 4x110 ili veči
-
Nije jer sam ima dva danan vidija peglicu sa unovim felgama (naravno čeličnim pravi tuning) pa sam nekako predpostavija da je razmak 4X98 sobzirom na felge
-
Renault 10:
Nisi u pravu, pegla stari tip (mali krom branici, zatvoreni bocni prozori, zadnja sajba bez grijaca...) je imala dosta veci razmak rupa..neznam tocno ali oko 4x120+-
(http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_peglastaritip.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=peglastaritip.jpg)
rufus:
Najlakse bi ti bilo nac komplet glavcine od pegle novi tip, pa prebacit sve skupa. I onda bi ti bilo 4x98 a ne 4x100, ali to onda rijesis sa konusnim sarafima ;)
-
4x160 ima il tako nešto puno strašno, više sam zaboravio.
-
Renault 10:
Nisi u pravu, pegla stari tip (mali krom branici, zatvoreni bocni prozori, zadnja sajba bez grijaca...) je imala dosta veci razmak rupa..neznam tocno ali oko 4x120+-
(http://i446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/th_peglastaritip.jpg) (http://s446.photobucket.com/albums/qq190/andelkogabela/?action=view¤t=peglastaritip.jpg)
rufus:
Najlakse bi ti bilo nac komplet glavcine od pegle novi tip, pa prebacit sve skupa. I onda bi ti bilo 4x98 a ne 4x100, ali to onda rijesis sa konusnim sarafima ;)
OK ok i mislija sam na novi tip hehe;)
-
Alo ekipa nemoj te da tema zamre
Ja iman pitanja glede ovjesa koliko se može kalat i imali kakvih jeftinij alterantiva za recimo kalavanje oko 35 mm ili bolje 25 mm ništa previše
-
Ja si vec godinama gruntam kak bi se dalo u bisicu uglavit alfin boxer 1.3, 1.4 ,1.5 ili 1.7 a to je onda gro nisko lezecih konja.Takvu kemiju jos nisam nigdje vidio na netu a po gabaritima bi motor stao tak da ne kuzim u cemu je caka da to vec nije odradjeno jer npr.u bubu ide alfin boxer a bubin opet stane u staru peglu tak da sve to klapa po dimenzijama bez ekstremnih rezanja , prosirivanja i sl.
-
ma kaj nije najbolje stavit monor od goldonijeve freze 14 ks diezel i voziš se sa potrošnjom od 1l na 100 km i jebeš recesij!:pda:
-
Ja si vec godinama gruntam kak bi se dalo u bisicu uglavit alfin boxer 1.3, 1.4 ,1.5 ili 1.7 a to je onda gro nisko lezecih konja.Takvu kemiju jos nisam nigdje vidio na netu a po gabaritima bi motor stao tak da ne kuzim u cemu je caka da to vec nije odradjeno jer npr.u bubu ide alfin boxer a bubin opet stane u staru peglu tak da sve to klapa po dimenzijama bez ekstremnih rezanja , prosirivanja i sl.
Ima samo treba malo potražit google majka:gosp: a btw. u bubu je jedan frajer u Hr stavio subaru boxer odzada prodaje ti se na njuškalu, jedino šteta što nije original cabrio nego prerada
http://www.126fan.pl/www/swap_1700.htm
-
ima u splitu jedna pegla sa 1700, ovdje u poljskoj ima jedan lik dvije pegle, jedna isto alfa 1700, druga citroen gs 1300, obje su mu svakodnevni auti. samo kažu da se ova 1700 voli dizat na zadnje kotače :ghh:
-
Zna li netko do kada su pegle sa kromiranim branicima i ovim felgama 4x160 ili kako već
-
slucajno zavrsio na ovom forumu. u biti, svrbi me uvoz auta s kube, pa naletih na ovu temu.
samo povrsno sam preletio preko postova i vidim u par navrata upite za 2 cil motor iz pande. uglavnom, prije 10-ak godina montirao glavu i dupli karb sa spomenutog pandinog motora na peglicin...
http://slike.hr/slike/622karburatora_e0cd5.jpg.html
http://slike.hr/slike/673glaveimotor_02b12.jpg.html
http://slike.hr/slike/75starimotorupegli_091ec.jpg.html
http://slike.hr/slike/79novimotorupegli_55303.jpg.html
http://slike.hr/slike/p9270001_f4062.jpg.html
-
slucajno zavrsio na ovom forumu. u biti, svrbi me uvoz auta s kube, pa naletih na ovu temu.
samo povrsno sam preletio preko postova i vidim u par navrata upite za 2 cil motor iz pande. uglavnom, prije 10-ak godina montirao glavu i dupli karb sa spomenutog pandinog motora na peglicin...
http://slike.hr/slike/622karburatora_e0cd5.jpg.html
http://slike.hr/slike/673glaveimotor_02b12.jpg.html
http://slike.hr/slike/75starimotorupegli_091ec.jpg.html
http://slike.hr/slike/79novimotorupegli_55303.jpg.html
http://slike.hr/slike/p9270001_f4062.jpg.html
kak je to išlo ??
-
tvornicki podaci: 24ks@4500o/min vs 30ks@5500o/min.
koliko se sjecam potrosnja je osjetno skocila, performanse jedva primjetno... doduse, bregasta je ostala od peglice, pa je to vjerojatno malo sputavalo disanje na vecim djirima i onemogucilo postizanje pandinih max okretaja.
-
a ni auspuh nisi mjenjao kolko vidim?!
jedino ako si rezao popola i otvarao pregrade ?
tako da nisi vjerojatno imao ni 30 orginalnih pandinih 30 HP! ali sve u svemu super posao si napravio i plava pegla sa bjelim felgam pun pogodak:gosp:
-
Ima samo treba malo potražit google majka:gosp: a btw. u bubu je jedan frajer u Hr stavio subaru boxer odzada prodaje ti se na njuškalu, jedino šteta što nije original cabrio nego prerada
http://www.126fan.pl/www/swap_1700.htm
E to je to u gabaritima je a ziva sruja od pegle.Neznam kak to nisam nasao na netu.Pravi drag race car za po svaki dan
-
Neznam za vas al ovo meni izgleda prejebeno :D
(http://img855.imageshack.us/img855/3861/fiatflatout.jpg)
(http://img42.imageshack.us/img42/8328/flatoutworldslowestcar2.jpg)
-
Meni je ovo veća fora
(http://i55.tinypic.com/1539n2b.jpg)
-
da mi je znati kako je motor i koji je motor stavio u ovu dalmatiner?
-
e ovaj flat mi je mrak taman za moje drugorodjeno
-
Ja si vec godinama gruntam kak bi se dalo u bisicu uglavit alfin boxer 1.3, 1.4 ,1.5 ili 1.7 a to je onda gro nisko lezecih konja.Takvu kemiju jos nisam nigdje vidio na netu a po gabaritima bi motor stao tak da ne kuzim u cemu je caka da to vec nije odradjeno jer npr.u bubu ide alfin boxer a bubin opet stane u staru peglu tak da sve to klapa po dimenzijama bez ekstremnih rezanja , prosirivanja i sl.
Da se ja napravio sa frendom prije dvanajstak godina alfa 33 17 16v bez elektronike na frge Letela je...:)
-
I da evo ovo priliko jel iko imapandu 30:)
bilo pa proslo :)
dalje ne odustajem od skupljanja viska stvari u garazi pa sam tako ovom prilikom udomio glavu i frgazer iz ove pandice :balki:
http://www.njuskalo.hr/auti/fiat-panda-furgoneta-oglas-2362583
-
Tko se sjeća ove peglice sa velesajma 2008
(http://img832.imageshack.us/img832/4341/imgp1254r.th.jpg) (http://img832.imageshack.us/i/imgp1254r.jpg/)
(http://img228.imageshack.us/img228/2826/imgp1255r.th.jpg) (http://img228.imageshack.us/i/imgp1255r.jpg/)
(http://img828.imageshack.us/img828/4498/imgp1257v.th.jpg) (http://img828.imageshack.us/i/imgp1257v.jpg/)
(http://img696.imageshack.us/img696/2884/imgp1256e.th.jpg) (http://img696.imageshack.us/i/imgp1256e.jpg/)
-
ta pegla je iz V.Gorice...vidio ju prije par mjeseci na ceseti,bez tablica naravno:pda:
koliko znam da joj je namjena bila street race,mislim da je motor unutra iz nekog citroena 2.0 do nekih 200 ks
-
skroz fora, al to vise nema nikakve veze sa peglicom osim nekoliko komada vanjske limarije .. :)
-
ta pegla je iz V.Gorice...vidio ju prije par mjeseci na ceseti,bez tablica naravno:pda:
koliko znam da joj je namjena bila street race,mislim da je motor unutra iz nekog citroena 2.0 do nekih 200 ks
u originalu 2.5 turbo bez interkulera sa 168 konja. sad, ima ljudi koji to voze na 450 konja i slično.
-
-kompresija se lako promjeni i izracuna, svatko tko slaze glave to ti napravi
-imas tranzistorsko paljenje u Chipoteci za kupit cca 100kn u djelovima, samo trebas polemit i spojit u auto! nisam jos probao kako radi jer je auto jos u djelovima!
-ispuh na glavi obavezno otvorit sa biaksom, i to imas dosta materiala za skinut, ako si dosta spretan mozes i vodilice ventila skratit da jos otvoris ispuh, bez straha nece se pregrijat ventili i naravno sve ljepo ispolirat!!
(http://img402.imageshack.us/img402/5408/exhaustport.jpg) (http://img402.imageshack.us/i/exhaustport.jpg/)
kljucno je da maknes i one gusnate kuteve od auspuha i navaris kutnu cijev
direktno na glavu istog promjera kao auspuh!!
(http://img706.imageshack.us/img706/3606/marmitte009bis.th.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/marmitte009bis.jpg/)
to lastovcic napravi bez problema, vec je radio na jednom Fiatu 500 inace nasem forumasu koji je nazalost proslo ljeto poginuo R.I.P
-Glava moze standardna, dobro se ispolira i otvori ispuh samo se pripase bolji karb, postoji dosta adaptera koji spajaju standardnu glavu i razne vrste karbova za kupit! imam i usis za standardnu glavu i karb od pande 30 orginal i usis za ficin 30/32 karb
http://www.fiat500sport.com/air-fuel-feed-system.html
a mozes i sam nekaj polemit gore
-kiler je jednostavno ta stavit, probusi se na poklopcu lancanika i spoi se na kiler i nazad u blok
-bolja je varianta od bude klipovi i cilindri, ako ides od bisa opet moras brusit blok, a od bube je vise kubika i sigurno radi!! to sam vec opisao gore
- kocnice je kamikaza napravio savrseno tak da samo od njega prekopiraj ankere i to je to!
- nema potrebe za servo pumpom jer auto ima 700kg i samo prednji diskovi koce jako jako dobro da cak nema potrbe ni za zadnjima, a kamoli pumpom!!
ja cu probat i zadnje ali jedan stari vozac utrka koji je vozio fiata 500 mi je rekao da netreba jer u zavoju kad zakocis odma zablokira zadnji kotac jer nema one pumpe i stange za rasteretit zadnji kraj i zato je dobos otraga idealan!!
http://www.polosie.pl/eng/index.html
ja sam si narucio ove krizeve, jer fiat 500 ima krace osovine od pegle!!
ako radis jaci motor kriz je neophodan jer onaj slabasni gumigeleng puca i na standardnoj masini, a kamoli jace slozenoj
a dali pasu od stojke to ti neznam!!
getribu nemoras nista dirat ( osim ako nije pokvarena ili otisli sinhroni)
jedino sto mozes je ugradit 5 brzinu koja nazalost kosta cca 500 ojra!
trenutno trazim i razmisljam kako i od cega ugradit 5tu za male nofce!
inace pegla getriba drzi do 100Nm ili cca 75 konja, a problem je u kuplungu koji drzi do 75Nm, a i to se moze rijesit sa ojacanom lamelom sa federima!
postoji varianta da se stavi primarni zupcanik od getribe fiata 500 orginal jer ima jedan zub vise i tu se dobije snaga ali se gubi konacna brzina!!
tako ja imam slozeno i sad bi jos probao 5 nagurat!
i naravno jeftin ali dobar ucinak je olaksanje zamasnjaka
(http://img573.imageshack.us/img573/9310/10122010560.th.jpg) (http://img573.imageshack.us/i/10122010560.jpg/)
ima tu jos sitnica oko kojih treba obratit pozornost ali to kad krenes slagat onda pitaj, a dotle cu ja u svojoj rubrici pisat!!
:gosp::gosp::gosp:
Puno si ti toga ovdje naveo, no osim što tu ima brdo posla to stoji i brdo novca, a vrlo sam skeptičan da peglicu baš toliko netko voli da je spreman u nju utuč koliko i za novi Matiz. No, ukoliko uistinu i je inficiran tim 126 virusom i upuca toliku sumu love u razno razne preinake, pitanje je kaj bu na poslijetku dobio i kak bu to sve skup radilo.
Ne bi ništa, ali ništa rekao da osobno nisam bio na stazi 1999g. u Veneciji sa 600 FIAT-a 500 među kojima je bilo svakakvih prerada. Rijetko koga nisam uspjevao pratiti sa Speedy-em. Bilo je tu i različitih getriba s više brzina koje su na kraju pokazale da imaju samo više brzina, ali ne idu ništa bolje.
Mašina FIAT-a 126 se jako fino da dotjerati do savršenstva i pouzdanosti na visokim brzinama i okretajima. One su sve vrlo kvalitetno složene, no fali im final tuch. Ako im podariš upravo to dobit ćeš puno više nego se nadaš.
Sve što ti treba je malo finog šmirgla, traka za brtvljenje, turpijice i to je više manje to. Treba naravno punktirati ventilator jer je izgledno da će se lopatice razletit iznad 4000o/min. Dobro bi došao i otvoreniji ispuh s 2 u 1 granom.
140kmh je za taj auto i više nego dovoljno, a to se može postić sa full stock djelovima (ako izuzmemo auspuff).
I to je to...
-
Evo jedne peglice malo tunirane ...
http://www.youtube.com/watch?v=FIMOB2WcUGs&feature=player_embedded
Znaš zašto je leteći start? Zato jer motor od motora koji se vrti ima jako malo okretnog momenta, pa je za start s mjesta potreban fakultet. Kod malih i laganih automobila, to još funkcionira donekle, ali sve kaj je prek 500kg boli glava...
-
FIAT 500 i FIAT 126 do facelifta imaju razmak rupa 4x190!
Tko to ima, to čuva i njeguje i ne pada mu na pamet to mijenjat na 4x98 ili 4x100 kako je netko napisao.
Imam 6 setova od 4x190 origigi trkaći CMR širine 4, 4.5, 5" ne bi ih dal za niš...
-
Kad složim sve svoje topeke i kad mi bude fakat dosadno do u pred penziju, onda bum složil jednog od karbona sa RENESIS-om. I to jedino ima smisla...:D Opet bu imal 2 cilindra...
-
Evo da malo obnovimo temu
zanimaju me sljedeće stvari:
1. Ankeri za konverziju na diskove ima li ko nacrte i koje se glavčine koriste postojeće ili se isto moraju prebacit sa yuga, stojadina itd???
2. Da li se može napravit konverzija na homokinetičke kao zamjena za gumigevind onako home made (ne da se kupuju nove )
3. Šta je sa ovjesno da li iko zna kako spustit peglu i šta sa amortizerima da li se daju punit ??
4. ....
-
<br />(http://thumb.ibb.co/n72GmF/126_a.jpg) (http://ibb.co/n72GmF)<br /><br />(http://thumb.ibb.co/b6Yd0a/126_b.jpg) (http://ibb.co/b6Yd0a)<br />
:koo-koo: jedna se vozi na relaciji Split -Solin
-
Prodavala se na njuški, kak je riješen atest i registracija?
-
Prodavala se na njuški, kak je riješen atest i registracija?
Navodno je motor unutra iz una 1.0 fire vi cijena je bila nekih 10k kuna.
-
Znam to sve, zato pitam kak je rešana registracija, nemre to sam tak proć.
-
Kao i manje više sve kod nas(stojan u prometnu) i gas.
-
kao i one silne Bembure sa 20, 25 motorima :borac:
-
Leti mi zadnjih dana oko firme,gledan koji je ovo qrac u peglici da onako ide XD
-
Fiat majka ;D