OldschoolHr forum
Oldtimeri => Kočnice => Autor teme: igor136 - 12 Veljače, 2012, 11:51:29
-
Jutros pri vožnji opela primjetim da mi se papučica ne vraće normalno:sok:, vrati se ali skroz polako.:( Niz brdo ga malo testiram i vidim da sva kola odvajaju.
Jeli moguće da se radi niske temperature i višeg viskoziteta ulja to događa. Kočnice nisu servo. Ima li ko kakva iskustva?
-
koliko ti je ulje staro?
-
A nije puno, oko 2 godine
-
Prvo: gdje te vragovi nose po ovom vremenu s njime.:tone:.
Drugo: Pa promjeni glicinu i uzmi ATE originl ,ne ininu jer je najlošija.Ja na mome jednom godišnje mijenjam,a nije bitno koliko se vozi.Moguće da je što zaštekalo od hladnoće..Probaj prvo s glicerinom.,pa ćemo onda tražiti dalje.Pozrdav.
-
po čem je INA najlošija ??
-
Tako mi je rekao čovjek na tehničkom.Nova glicerija i pokazalo im je loše rezultate.A tko zna i koliko je stala na skladištu,pitaj boga.Ja inače koristim ATE i nemam problema.A toje i original za sva njemačka auta pa i prva ugradnja.
-
to su gluposti ... reci frajeru da prica bedastoce, Inino UK 4 ulje je ko i svako drugo UK 4 ulje stovise odgovara zahjevima SAE J1703, SAE
J1704, US FMVSS 116 DOT 3 i DOT 4, BMW QV 34 001, GM Europe (Opel) GMW 3356 (Draft
9) i VW TL 766 Z.
-
Hoću ne brini.:D
-
lik ne priča bedastoće... sad netom prije božića, uzel sam kanticu ina uka4 na ininoj pumpi i otišel do kolege na tehnički da mi provjeri, zajedno smo otvarali kanticu (skidali onaj zaplombirani poklopac) i rezultat točka vrelišta 120celzića... da mi je neko pričal nebi mu vjeroval, ali sam se na svoje oči uvjeril...
nekaj sasvim drugo su specifikacije kojima odgovara... specifikacija znači da je napravljeno po standardima;)
inino uka4 je napravljeno po standardima, ali je najvjerojatnije neodgovarajuće skladišteno, a moguće i punjeno u neodgovarajućim uvjetima pa već u samoj tvornici i njihovim skladištima povuče vlagu...
-
Ja vjerujem da nešto ima u tome.Isključivo koristim ATE original ulje i dosta je svjetlije boje nego inino.
Prije par godina moj kolega s posla odveo auto na tehnički mu tip kaže da glicerina ne valja,a on uru prije promjenio i stavio ininu.Da stvar bude gora kontrolor koji mu je auto pregledavao ima i servis ,a mome kolegi to radio njegov sin.Čovjek ostao u čudu ,a kolega načisto popizdio.:sok:.Pustio ga je na kraju.
Ja ima godinama ne koristim ininu ,nego druge ,a kad sam našao ATE isključivo nju.
-
Moguće je da je do ulja. Iako mislim da nije inino nego neka druga fitma, mislim da je bila boca bile boje. Sve se ponaša nekako kruto, čudno. Sad kad zatopli ću vidit,ako bude bolje pa ću prominit ulje. A i drugi je to osjećaj kad nema servo, onda ga baš ositiš na nozi da nešto ne valja.
Ante mora san ga malo provozat, akumulator je 6V pa da se malo razbudi iz leda.
-
Zaboravio sam da su 6v-ni akumulatori osjetljiviji na stajanje nego 12v-ni.Kad promjeniš ulje u sistemu onda ćeš vidjet kako se ponaša.Da mu je ugraditi servo bila bi ti ugodnija i mekša.Možda nisi navikao na tvrdu kočnicu kad stalno voziš audija.:D
-
Ulje je marke TRW. Osjetljiviji je 6v i na hladnoću. Mada je ovaj moj akumulator star oko 5 godina. Vjerovatno zato što je čovik isprid mene ulija kiselinu pri kupnji.
-
Da oslabio je i od godina ,a trw znam da radi sve za kočnice ,dok ulje nisam srećao po trgovinama.:sok:.Ali i da je ok ipak dvije godine u autu nisu malo.
-
imam pouzdane informacije kak se to skladisti u Mazivima Zagreb ;) i JA i svi oko mene koji koriste frisko UK 4 ulje koje sam isfuro nisu imali problema
-
Dobra diskusija u vezi ulja, jednom sam pred tehnički nalio novo DOT 4 Ferodo ulje i jedva je zadovoljilo vrelište na tehničkom.
-
dot4 ili uk4
bez obzira kada su kupljena i otvorena
treba pazit na datum proizvodnje
u to sam se i sam uvjerio
-
E a vidiš kad san ja kupija ove djelove kočnica(kočione cilindre i gumice) na pakovanju je pisalo "use only DOT 2".
Ti djelovi nisu od onog vrimena nego baš na novo rađeni tako da mi nije jasno što su mislili pod tim di da to nađem i dali kemija od dot4 ne paše na taj materijal gumica.
-
Moguće da nešto ne paše jer znam da se ne smije mješat DOT3 I DOT4 u sistemu jer uništi gumice i negdje nešto zna propišat i eto jada.
Kakokaže kolega Lasta i datum pakiranja je isto jako bitna stvar i mislim da tu leži kvaka.Može ono biti dosta staro i ako je sve uredno zapakirano pa izgubi svoja svojstva,neovisno o proizvođaču.A mi opalili po "jadnoj INI".:o
-
Ja mislim da pakiranje nebi tribalo toliko škodit. Svi su oni u onoj boci. I na autu su isto u boci.Zato se i vidi kvaliteta ulja jer ono ne apsorbira čestice vode iz zraka u sebe kad je pravo. Jedino da je uliješ unutra.
-
Ma sve to stoji,ali ako ti na pakiranju piše da moraš koristit samo DOT 2,onda moraš jer DOT 3 i DOT 4 imaju različiti kemijski sastav (nisu jednako ogresivni prema gumicama...), različitu gustoču i viskoznost.
-
Ali se dot 2 više ne proizvodi
-
Evo malo copy paste
Lets look at what the DOT ratings mean. The table below shows the MINIMUM wet and dry boiling points for DOT 2, 3, 4, and 5 brake fluid in degrees fahrenheit.
DOT 2 DOT 3 DOT 4 DOT 5
Dry Boiling point 374 401 446 500
Wet boiling point 284 311 356
The DOT 2 spec is for drum brakes and is obsolete. If you have any DOT 2 in your garage, throw it away! DOT 5 is for silicone brake fluid. Silicone brake fluid (DOT 5) should be avoided because it is not compatible with regular brake fluid, it is hard to pour without introducing bubbles and thus results in soft pedal feel, and moisture still gets into your system and will pool in low areas like your calipers and encourage rapid corrosion. STAY AWAY!
That leaves DOT 3 and DOT 4 fluids. These fluids are compatible with each other and may be interchanged or mixed with no ill effects.
Let's look at some popular brake fluids and their boiling points:
Fluid DRY WET
Castrol LMA DOT 3/4 446 311
Ford Heavy Duty DOT 3 550 290
ATE Super Blue Racing 536 392
ATE TYP 200 536 392
Motul Racing 600 585 421
Castrol SRF 590 518
Performance Friction 550 284
-
upravo tako ,a ako nije valjalo novo ulje čim je uliveno mož biti i do posude koja je prljava i ima vlage usebi a i kozna čega ima u gumici čepa...moja tekućina u corsi je stara 6 godina i ispitivač vrišti kad ispitam tekućinu a opet nemam problema...moje kantice tekućine su uvik načete i prilivan iz jedne u drugu i uvik su ispravne...a dali ispitivač tekućine valja?ko to zna...
-
To se zna i dogodit zato sto ljudi sipaju novo ulje u zmazanu posudu.
Ja sam kod zadnje zamjene ulja skinuo posudicu,nalio razredivaca,oprao i ponovno nalio benzina,oprao i ocistio krpom i ispuhao,a stavljao sam INA ulja.
-
dot4 ili uk4
bez obzira kada su kupljena i otvorena
treba pazit na datum proizvodnje
da jer ta ulja već nakon 18 mjeseci počnu gubiti svoja primarna svojstva.
(iman negdi ADAC-ov lab test)
uglavnom, ja ga minjan svake dvi godine.
-
ulje ovakvo, onakvo, sigurno nije toliko lose da se sledilo.
kada se pedala ne vraca, to su uglavnom istrunule gumice ili smece u glavnom kocionom, one cijevi gumene se zastopaju jer trunu iznutra i kada ti pritisnes, pritisak probije, ali nazad ide teze.
-
ulje ovakvo, onakvo, sigurno nije toliko lose da se sledilo.
kada se pedala ne vraca, to su uglavnom istrunule gumice ili smece u glavnom kocionom, one cijevi gumene se zastopaju jer trunu iznutra i kada ti pritisnes, pritisak probije, ali nazad ide teze.
A neznam, prije 2 godine je cilindar repariran. Najprije izpoliran na tokarskom i ubačen je komplet unutra nove gumice, nepovratni ventil i fede. Izašlo me oko 60 eurića.
o sad je sve bilo perfektno, do ovog leda
-
ulje ovakvo, onakvo, sigurno nije toliko lose da se sledilo.
kada se pedala ne vraca, to su uglavnom istrunule gumice ili smece u glavnom kocionom, one cijevi gumene se zastopaju jer trunu iznutra i kada ti pritisnes, pritisak probije, ali nazad ide teze.
A neznam, prije 2 godine je cilindar repariran. Najprije izpoliran na tokarskom i ubačen je komplet unutra nove gumice, nepovratni ventil i feder. Izašlo me oko 60 eurića.
Do sad je sve bilo perfektno, do ovog leda
-
Moguće da je negdje ostelo kakvog smeća ili se stvorilo naknadno pa sad je.. e kvake.
-
A, ko kaže da se gumice nisu stiskle od hladnoće????
-
A neznam, prije 2 godine je cilindar repariran. Najprije izpoliran na tokarskom i ubačen je komplet unutra nove gumice, nepovratni ventil i feder. Izašlo me oko 60 eurića.
Do sad je sve bilo perfektno, do ovog leda
Je a kakvi su lajtunzi, niske su temperature ako su ispucali mogu povuči vlagu u sebe!
-
Prije bih rekao da nešto ne valja sa cilindrima kad se ne vrača papučica, znači da nema dobar pritisak u sistemu, na Renaultu 4 mi se to događalo kad je negdje puštalo, a na NSU 1200 nisam imao tih problema iako je ulje bilo staro.
-
Možete slobodno koristiti DOT 3, 4 i 5.1.. sve je to isti vrag i često je dot 4 bolje od 5.1 (prema specifikacijama) bez obzira što je standard 5.1 noviji.
Jedino DOT 5 je drugačije i agresivno prema gumi...
Igor, kakvi su ti gumeni lajtunzi ?
-
Dečki, možda ste u pravu, lajcunzi su za minjat. Mislija san sad ovaj vikend prominit njih i ulje.
Čuja san da na ovog opela pašu od renola 4. Dosta su dugački. Pašu li navoji sa renola na opela?
-
Pošro su lajtunzi stari i ispucani, nije ni to problem. Mislim da je problem njihovog raspadanja. Kad je toplo, lajtug se širi(ovi moji da jer ne valjaju). Sad je ledeno i ne šire se i ulje slabo prolazi nazad.
-
To je to. Kad su u raspadu oni nekako nabubre prema unutra i počmu puštat neku prašinu u ulje.
-
Dečki, možda ste u pravu, lajcunzi su za minjat. Mislija san sad ovaj vikend prominit njih i ulje.
Čuja san da na ovog opela pašu od renola 4. Dosta su dugački. Pašu li navoji sa renola na opela?
Mislim da ne pasu jeeeer... :D Redovoto dobivam ''nova'' fleksibilna crijeva ali :rofl: ''... Ma ... Na jednom je navoj... Malo... Ne znam...''
Evo upravo je jedan ''par'' - tocnije sad je ''nepar'' :lol: kod kolege Old(timer)Dog-a kojeg mi je ljubazno ustupio legendarni kolega Dobi... :palac:
Ajde Oplasi - jos jedno probavanje pa da imam par... :lol:
-
Kolega Frik, bas san bija u dućanu i skoro pa su identična. Onaj konus je isti,dužina isto ali navoj je na opelu 10x1 a na ronelu je 9.5x11 ili 9x1.
Dalo bi se to i nategnit.
-
Nemoj natezati nista osim... Ispod dekice... :D :D Nemoj da ti prcne spoj kad ti najvise treba - recimo na nekom naglom kocenju ili - kocenju uopce...
Ili - probaj nategnuti pa mi daj ono drugo :lol: koje nisi natezao - ponavljam - da imam par... :D
-
Nisi skužija pitanje. Dali su svi renoli imali 9x1 navoje ili je bilo i 10x1 ?
-
E to ne bi znao... Nisam ih odavno mijenjao, a i kad mijenjam odokativnom metodom provjerim (barem pokusam) je li isti navoj u pitanju... U svakom slucaju - nemoj kemijati. :ne:
-
da jer ta ulja već nakon 18 mjeseci počnu gubiti svoja primarna svojstva.
(iman negdi ADAC-ov lab test)
uglavnom, ja ga minjan svake dvi godine.
a gle ja sam kolegi
pripremao jednog oldija za teh.
kočnice(pločice,pakne,cilindri,itd..)
kupili novo dot4 ulje
promjenili mi i ulje
i ode on na teh. sutradan
kad ga lik vrati da ulje od kočnica ima slabo vrelište
kolega njemu wtf
i pokaže mu račun da je novo ulje
a lik kaže da treba pazit na datum proizvodnje
-
defiiiinitivnooo ne paše od renola 4 :D ali savjetujem ti da kupiš 2 komada,pa jedan probaš na silu,i kada ga uništiš daš drugi friku-ri da ima par :lol:.....tako sam ja napravio..tražio i tražio ta fleksibilna crijeva,jer teško je naći onaj dosjed unutra da paše,i ja nađem od katre,ista dužina isti konus...ali zavidati nemožeš,niti na silu,nije isti navoj
-
Kolega, od čega si ti onda stavija?
Ja danas sve prigleda i donija zaključak da je deutschland jedina opcija. Bem ti aute kad nema djelova u svakoj trafici
-
ja sam uglavnom stavljao inino u sve svoje aute,i nikad ništa,tehnički itd.bez problema! treba kupovati na pumpi koja je najprometnija.
-
Ko-flex d.o.o | koflex.hr (http://www.google.hr/aclk?sa=L&ai=CwxX3gI9JT76uJabe4ATf1b2wBKeU-qkC_4TckivfroiCeggAEAFQ0vrtuvz_____AWDA-duD5AyQAQLIAQGpAtB6uOnh0Yc-qgQhT9ApyKoX5HIzOK0MWr8Id5pCzwwl9xXaUK7Oz6n1C41p&sig=AOD64_15BB6ZqPFYtfMrXucI3s9uH1BOEg&ved=0CAsQ0Qw4Cg&adurl=http://www.koflex.hr&rct=j&q=izrada flexibilnih cijevi rijeka&cad=rja) Probaj tu pitati !
-
Dečki, možda ste u pravu, lajcunzi su za minjat. Mislija san sad ovaj vikend prominit njih i ulje.
Čuja san da na ovog opela pašu od renola 4. Dosta su dugački. Pašu li navoji sa renola na opela?
Mislim da ne pasu jeeeer... :D Redovoto dobivam ''nova'' fleksibilna crijeva ali :rofl: ''... Ma ... Na jednom je navoj... Malo... Ne znam...''
Evo upravo je jedan ''par'' - tocnije sad je ''nepar'' :lol: kod kolege Old(timer)Dog-a kojeg mi je ljubazno ustupio legendarni kolega Dobi... :palac:
Ajde Oplasi - jos jedno probavanje pa da imam par... :lol:
lijepo od njih :lol:
Kolega Frik, bas san bija u dućanu i skoro pa su identična. Onaj konus je isti,dužina isto ali navoj je na opelu 10x1 a na ronelu je 9.5x11 ili 9x1.
Dalo bi se to i nategnit.
tokar bez problema napravi adaptere navoja i konusa, pa možeš upotrebiti bilo koje crijevo približne dužine. tako se radilo dok nismo imali kome naručiti po uzorku.
Nisi skužija pitanje. Dali su svi renoli imali 9x1 navoje ili je bilo i 10x1 ?
crijeva kočnica po uzorku proizvodi firma:
Vep Hidraulika
Vrapcanska 8, Zagreb
01/3457293
možeš birati obična gumena, teflonska ili teflonska obučena u zaštitnu mrežu. trebaš im poslati uzorak, da po njemu vide vrstu navoja, konuse, dužinu samog crijeva. nazovi ih i dogovori se.
-
Hvala kolege, sad se kočnica ponaša normalno, lajtunzi su 100 %
-
Ma slozi na zrak sve,ko na kamionu pa si miran :D
-
Pali rođo rekorda ujutro i turira ga .Pitaju ga što radiš ,a on punim zrak u kočnice kao stari FAP.:rofl::rofl::rofl: