OldschoolHr forum
Ostalo => Galerija => Autor teme: renault 10 - 19 Ožujka, 2012, 10:49:10
-
Evo da započnem temu imali ko kakva iskustav sa ovim autima i bivšeg ddr-a kakvi su bili kvaliteta pouzdanost sve ono za i protiv
(http://i43.tinypic.com/3348135.jpg)
(http://i41.tinypic.com/72ddp2.jpg)
(http://i42.tinypic.com/30j5qp5.jpg)
-
Opće je poznato da je trabi neosjetljiv na koroziju, a neotporan na svinje:D
Motor je navodno toliko jednostavan da i Ava Karabatić može napravit generalku.
Imali možda netko verziju sa modernijim VW motorom iz Pola? Taj bi si htio nabavit.
-
ima zva se trabant 1.1 ali da se vrlo jednostavno ugradit taj motor iz pola u trabanta samo je onda oskuidica sa mistom bolja je opcija 3 ciliondra 2 takta od warburga tu imaš odma 50 konja nasprem 26 stock hahahah
-
jedan zanimljiv video, pogledajte
[video=youtube;zBsPFI--muo]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zBsPFI--muo[/video]
-
:lizi: Ma auti za prste polizat! Jedino kaj smo ih mi u Jugoslaviji uvek podcenjvali, jer fornije se vozit u Fiatovim licencama, i svim mogucim zapadnim autima kojih je u Jugoslaviji bilo za kupit!! Za vrijeme Juge nisam imal kontakta sa nijednim DDR autom, osobno sam ih smatral smrdljivcima i na tom je ostalo! Iako smrde samo onima kaj se voze iza njih!!:rofl: No kak to uvek biva, poceli su mi se dopadat upravo kad im je domovina nestala tj. stopila se s ostakom kapitalisticke Svabije! I nisu mi se posebno svidjali ovi coskasti Trabiji i Wartburzi, vec one serije prije, znaci Trabant 600 i Wartburg 311. A da ne govorim o markama i modelima kojih ovdje nije ni bilo, a to su P70 (prethodnik Trabanta), IFA F9 (kao dkw 1000s), EMW 340 i slicne egzote iz DDR-!
Ja sam iz starije garde oldtimerasa pa mi se zato i svidjaju te prve serije, a za danasnje omladince su jako interesantni bas ovi noviji modeli iz 70-tih i 80-tih!!
Kolko sam cul, mehanika jednostavna do bola, dijelova ima kolko hoces ( u Njemackoj, Madjarskoj) i niske cijene. Vec i sami auti su vrlo jeftini za nabavit jer ih vecina podcjenjuje i oce ih se rijesit ak nisu do bola zaljubljeni u tu marku i model!:lol:
-
Ne znam je li ovaj topic ozbiljan ili pak sala, pa shodno tome ne znam kako da se postavim :D.
U svakom slucaju - Varburđini je bio pravi auto. Po legendarnoj pjesmi - najduza limuzina :D jer kad se zbroji ''Čet'r metra lima i peeeet meteri dima'' uistinu je najduza limuzina. :lol:
Nasao je mjesto cak i u onim urbanim vicevima o Japancima pa se kaze da ga Japanci zovu Ya Ko Dimi :lol::rofl:
Nazalost - potpuno su iščezli sa cesta. Jos pokoji primjerak se zna naci na cestama, ali to je vise u klasi ''labudeg pjeva''. U Rijeci se na podrucju Viškova zna sresti jedan kako uredno vozi jednog starog dedeka u Plodine. I sad kad sam bio u Ivanić gradu kod kolege smo vidjeli jednog kako piči uzbrdo,te iako sam se isprva uistinu poradovao sto sam ga vidio na cesti,brzo sam se predomislio jer diiiimiii brateeeee da sve ostaje trag dima iza njega kao iza mlažnjaka na nebu. :D
Jos onda, onomad, dok je sve bilo ''u redu'', prije rata, prije tranzicija i ostalog imao ga je moj susjed. Svjetlo plavi,onako fuuul nježno svetlo plavi. Taj se auto uvijek caklio ko pasja kesa, a unutrasnjost mu je bila k'o apoteka. Tepih uvijek usisan, navlake ciste, nategnute... Ljeti plahta preko sajbe i karton na uvijek cistim i crnim gumama. :D Za razliku od njega - drugi susjed je imao karavana iz firme Konstruktor - sluzbena raga tako iščvokana i izudarana da bi se prepao nocu kad ju vidis u polumraku.
Ovaj prvi, ocuvani - u njemu smo se vozili mali milion puta... U grad, na more, sa tatom u grad...Fascinirala me je prostranost tog auta - iza kad sam sjedio na onom sicu imao sam feeling da se nas jos barem desetoro mozemo voziti bez beda. Auto je bio tih, brz i zacudujuce udoban. Za razliku od recimo Stojkana ili recimo Škode (one kojoj se hauba otvara ''popreko, ne znam tocni model...) to je tutnjilo i bucilo ko blesavo. Varburđini je imao neki reski, ali ipak tihi zvuk i bio je bas otmjen za voznju.
Ovjes je bio mekan, auto se znao ljuljuskati isto kao i nas Ami 8 ali definitivno puuuuno startniji i meni je oduvijek u sjecanju bas to kak auto klizi 100-tku prema Crikvenici i Novom kad smo isli na more.
Sjecam se da je redovoto susjed znao s njim dovoziti milione kila krumpira, paprika, jabuka... Vreća oraha, kukuruza - sveeeega kad bi se vracao ''od kući'' kako bi se to prije znalo reci jer je taj susjed inace iz Bosne. I uvijek bi se brizno skupile sve one deke i ponjave iz bunkera i sa zadnjeg sica te bi opet Varburđini zasjao u punom sjaju - čist k'o suza.
Ti su auti bili uistinu nepoderivi, zimi su palili i dok je zima štipala po obrazima, a ljeti nisu nikada kuhali. Tek sam kasnije malo, kad sam odrastao skuzio sta znaci šasija, šta znaci karoserija i zasto susjed Ljuban svako malo mijenja one ''krampove'' na svom Stojadinu kojima smo kopali rupa ''za špigule''. Kasnije sam, vremenom, naucio da se to zove vilica. :D
Mehanika Varburđinija je bila uistinu čvrsta i robusna, a zbog koncepcije samoga motora - pouzdana. Jos dan danas kruze price starih vozaca koji znaju reci da se njihov Varburg (zasto nikada niti jedan vozac nije znao ime svoga auta reci - ISPRAVNO??!!? :D ) ''dočepao kuče i sadva klipa'' dok na tu spiku uvijek netko doda kako zna nekog tko zna nekog ciji se Varburg doklipsao kuče i sa jednim klipom. Naravno da je slabije isao, ali... :D Svi su stigli uvijek kuci.
Ako ova spika danjasnjim ''novim klincima'' nije jasna - rijec je o legandarnom trocilindricnom motoru, (meni nepoznate snage - znam samo da je isao k'o metak...) sa tri bobine. I ako i crkne ista - to moze biti jedino ili prljava dizna koja se u maniri starih autiju mogla i sa dva metra udaljenosti i kamenom izbiti jer je sve bilo em pristupacno, em jednostavno ili je znala krepati - struja. Famozna svjecica ili bobina. Kako je svaki cilindar imao svoju bobinu, a nerijetko su znali imati i po jos sedam-osam bobina u bunkeru jer su tada bunkeri bili - veliki i prostrani nije tesko zakljuciti zasto su se ovi legendarni auti uvijek doklipasli kuci, pa makar i slomljeni kao mačak nakon sto se vrati kuci sav prebijen nakon pet dana i noci kad ide ''na mace'' dok se ''čera''.
Takoder - taj je motor bio taaaaaaaaaako zahvalan za tjuning da se sa vrlo-vrlo malo preinaka, kao i na svakom Tomosu - dobivalo obilje snage. Klasika - usis, ispuh, preljevi... Spustena glava i tri karburatora ''koji ti padnu pod ruku'' - bilo da se radi o ''rastrošnim šerpama'' tipa Bing ili pak malo sofistiraniji modeli poput Mkunija. rezultat - raketa koja kada krene - ne staje... Doslovce!!! :D Jer su im kocnice bile katastrofa.
Sto se tice onih ''novijih'' i nadasve ''modernijih'' - u njemo smo se vozali devedestih i to je bio uistinu legendarni auto jednog moga, sada pznanika, a nekad vrlo dobrog frenda. S tim smo autom bili svugdje, vozali se do mile volje, benzina je bilo i za proljevati i samo se rokala muzika... Od onih Dance-techno spika pa sve do Bajage. S tim smo autom hodocastili do Baške a brat-bratu četiri-pet-šest puta tjedno... Svako malo Rovinj i legendarni tek otvoreni ''Monvi''... Poreč, Pula... Gorski kotar. Izlasci, more, Opatija (dok je Opatija bila Opatija i dok je jos bila guzva...) i legendarni kafići Spin, Hobbiton, Flash... Ta se vremena nece vise nikada vratiti...
Imao je onaj ''Golfov'' motor 1,3 i bio je uistinu brz auto. Nije se nesto kvario, a ganjao se dan i noc. U sjecanju mi je ona kontrolna tabla sa pokazivacem goriva ne na kazaljku nego na ''lampica crtice'' - nekoliko, cini mi se pet ''polja'' od zelene preko, cini mi se zute i narancaste do - crvene koja je bila rezerva.
U svakom slucaju auti koji su se nepravedno ''istrijebili'' sa ceste i kojima se najvise smiju sada, kao neki, novopeceni ''luksuznjaci'' koji jedva spajaju kraj sa krajem, koji nose markice i idu na ljetovanje provlaceci kartice na sto rata, koji su moderni avanturisti pa i zimi idu na skijanje sa dve tone sarme ''za kasnije'' i pet kila mljevenog mesa ''za prvih dan-dva'' da imaju...
Smiju se danas svi oni koji jedva imaju para za registraciju auta, koji sada uzgajaju minuse na svim mogucim karticama, koji su robovi kredita, koji imaju aute od milijun kuna, a nemaju za gume... Koji preskacu servise, ali zato redovito kupuju zvucnike i mirise za auto...
Smiju se oni koji misle da su elita a dali bi guzice radije nego da plate kad im nesto krepa na autu. Naravno, o parkiranju na mjestima za invalide i odlascima autom na kavu u kafic u ulici gdje ''IN'' biti viden sa autom i novim cvikerima na nosu...
Svi se oni smiju, ali bi svi rado ono vrijeme nazad kad su bezbrizno sa starcima isli na more sa Jugićima, Stojkama, Ladama i Peglicama...
I naravno - Varburzima... :palac:
-
I da... :lol: Za one koji ne znaju... :vecernji:
Varburđini je mogao u prvoj brzini ići 100km/h... :moto::moto: Cak stovise i - preko 100km/h... :ghh:
Ako treba i ''svakih pet minuta'' - bez bojazni da se motor razleti... He he he... :da: Pa nek sad ''ovi mladi kazu sto hoce''... Ziva istina. :palac:
100-tkom u prvoj brzini... :ghh::palac:
-
Dobro, Frik, a priče o Trabiju?:D
-
Osim sto je sestra na njemu iščupala čok - nista pretjerano... :lol: U Trabiju se nikada nisam vozio, niti znam ikoga da ga je vozio. Osim tog od sestre, a ni taj nije bio njen :D
Sestra se s njim vozikala po Švabiji sve dok ju nije tip doslovce prepolovio na raskrizju kad joj je oduzeo prednost.
Prica sestra da je to legendarni auto, ona ga je, kako modnoj dizajnerici i dolikuje, išarala i ukrasila raznoraznim đinđama i điđamiđama - poput đepova od jeensa na vratima. :D Iako su u garage svojedobno bili parkirani i 911 targa iz 70-i-neke, Astra i dva BMW-a ona se najradije vozikala s njim.
Kaze da kad ju je tip puknuo da se doista culo ''kao da se auto raspao''. Inace, kod novih i modernih autiju kad te netko pukne ili ti puknes nekoga - isto cujes kao da je sve otislo u musko spolovilo, ali se ugodno iznenadis kad vidis da ''nije nista''.
E sestra prica da se uistinu culo ''taaaako jako'' kao da se ''auto raspao'' - a kad je izasla iz auta van, na svoju veliku zalost je vidjela da se auto - Trabillack uistinu raspao. :sok: Cijeli zadnji kraj se odvojio od prednjeg, stvari sa zadnjeg sica su ispale na cestu KROZ auto, a kad je dosla vucna sluzba onda je uslijedio šok za sestru jer su njezinog vjernog Trabija doslovce nekom šipkom ''rasjekli'' na dva dijela,odnosno razdvojili zadnji kraj od prednjeg da ga mogu ukrcati na slepu.
Inace sama rijec ''trabant'' bi se mogla, u nekom slobodnom stilu, prevesti kao ''vjerni pratilac''. :vecernji: Njih jos uvijek ima na cestama i nece ih tako lako nestati jer imaju vani svoje funclubove, te je danas Trabi vise kao neko ''šik'' vozilo.
Nazalost - Varburđiniji su osudeni na izumiranje.
-
Hehe,vozilo se nas osmorica 90-ih u Wasi karavanu tri cilindrašem. Kočenje motorom zaboravi jer onda još brže ide, čudo od auta. Jednom rječju nepoderiv.:D
-
Waso pila i pol...bio je 14 godina u mojoj obitelji,auto u kojem su me dovezli iz rodilista,prvi auto koji sam vozio...iako su ga mnogi ismijavali,ona stara poslovica:neznas sto imas dok to ne izgubis,vrijedi u potpunosti...sjecam se da je bio jako prostran i kako je odzvanjalo u njemu kad si mu pokucao po haubi ili krovu,kad bio sjeo na haubu hauba bi se udubila ali bi se lagano to moglo izravnati laganim udarcem sa nutrasnje strane ili cak samo od sebe,kad je kisa jace padala po njemu kao da pada po limenom bubnju,kad si imao wasu nisi se bojao tuče...jao naviru mi sjecanja :o
moram priznati da mi sada najvise fali zvuk tog motora koji se sa lakocom vrti u visoke obrtaje;definitivno najzivlji motor od 900 ccm ikad napravljen...te posebno ona ˝digitalna obrtaljka˝zeleno,zuto,crvena,zajedno sa pokazivacem goriva i temperature motora...
http://www.youtube.com/watch?v=fHYhVmTVNag
http://www.youtube.com/watch?v=sWDgW_JNVdg&feature=related
[URL]http://www.youtube.com/watch?v=-RXfeUEGe4A&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=sWDgW_JNVdg&feature=related)[/URL]
-
Imali smo ga u obitelji od 1989-1995.,karavan, zelen ko zaba.Sranje mu je s platinama jer se kod opterecenja rastope i mozes ga gledat.Inace,dobar auto ali motor je stvarno bio smece.
-
hehehehehe...
samo čitam i smijem se...
a tko me zna i tko je bil kod mene zna zakaj se smijem;)
zapravo valjam od priče 'je to je priča od onog čiče koji je pričal da je se to dogodilo njegovom čiči'...
:lol::lol::lol:
-
Ja bih samo ponovio onaj vic-pitanje da je Vaso jedini auto koji može odsvirati melodiju iz opere Carmen
TARA-TA -TA TARATA-TA TARATA-TA-TA-TA-TA-TA-TA-TA!
-
Waso je bio naš prvi obiteljski auto. Kupljen 15 studenog 1969. PU 164 06 .
Bio sam klinac u drugom osnovne....
Sjećam se njegovog zvuka i nekog čudnog mirisa interijera....
I mnogig,mnogih odlazaka u Crikvenicu, na Plitvice....
I onog tužnog 11 travnja 1976 kad ga je pokojni stari prodao....
I kupio Stojadina...
Starog više nema ali Stojka je pred kućom.
A sad mi je i jedan Waso zapeo za oko...
Ćale, to ja zbog Tebe ......
-
Sad rekli na večernjim vjestima da je 50 god trabija i imali kratki prilog o njemu
-
sad malo ja..
prvo moram reci da je otac mrzio sve konvencionalne automobile pod tim je mislio na ono sto je tad bilo "hit" a prije bi se zapalio nego sjeo u Jugoslavenski san Golfa jedinicu neznam zasto uporno je vozao ono sta nije bilo parkirano u kvartu nakon čvrke cim su stigle jos dvije u kvart on je kupio Warburga svada u kuci mater ludi šizi a otac me ponosno vodi vanka ispred zgrade gdje je stajao "ON" sjedamo a ja palim i gasim sva četri ekipa gleda,znate onda su se djeca igrala na ulici a ne sa ekranima u kuci....
Warburg (1978godina proizvodnje) ulazi u obitelj kao drugi automobil(pored čvrke) 1982god tri cilindra,platine ,bobine i sve ljepo sta ide uz to prvih godina je bio obiteljski auto a u jednom trenutku se seli u firmu(baustela) kao sljaker ..
Dok je bio kod nas presao je Jugu par puta ron ton ton je zvuk kao iz Grunfove radione od zgoda je bila jedna na putu iz Sarajeva prema Splitu u dolini mandarina zaustavi nas mladi milicioner a stariji drug rece ma to smrdi pustaj ih dalje... "startniji od BMW-a" stari je uvik volio rec a onda kad ga skines nije te ni briga sta ce te pretec nakon kilometar dva
1986god auto je cjeli pituran,osvjezen masina nije taknuta i naravno kako nije bilo primarno dvije godine se potucao po garazi..
Kad su ga napokon sastavili upalio je iz drugog pokusaja nakon dvije godine.
Mucen na bausteli tovaren do boli kao kakav kombi + po pet radnika i nerjetko sa mjesalicom na krovu uredno je sve izvlacio i dovozio na odrediste....nakon nekog vremena recimo u zimu 1989god motor je u desetom mjesecu izvaden iz auta,nesjecam se zasto,i tako ostao ispred prednjeg branika na kisi hladnoci i snjegu cjelu zimu nepokriven
U proljece je vracen u Warburga stavljene nove platine nakon dva tri verglanja upalio i do 1992god ostao u upotrebi svaki dan
pred neku godinu imah potrebu za njim no stari ga je poslao u vjecna lovista
-
Interesantna je prica za tvornicu u Zwickauu u kojoj su se poceli praviti Trabant i Warburg. Ako me sjecanje dobro sluzi uvazeni gosp. Horch, nakon sto je pedaliran iz rodjene tvornice u Kelnu i nakon sto mu je sudski zabranjeno koristiti ime Horch, sa dvojicom prijatelja pokrece novu komaniju Audi (koji kasnije napusta) i pokrece tvornicu u Zwickauu. Do II sv. rata Audia i tvorniu preuzima DKW koji se kasnije udruzuje sa Horchom da bi se osnovao Auto Union. 1945. god Rusi zausimaju tvornicu u Zwickauu, da bi DDR 1948. god poceo proizvodnju dvotaktnih automobila IFA F8 i IFA F9 koje su zapravo bile kopije DKW F8 modela. Paralelno s tim Auto Union nastavlja proizvoditi dvotaktne automobile i GDR-u, do 1960 u 100% vlasnistu, Mercedesa, od 1960 do 1965 Mercedes 50% - VW 50%, da bi 1965. Mercedes preostalih 50% prodao VW-u zato sto je Auto Union, iz kojeg je nastao Audi kakvog danas poznajemo, proizvodio neperspektivne dvotaknte automobile. Zakljucak je da su do 1965 i Audi i IFA koristili istu tehnologiju tako se moze reci da je Horch otac, a Audi blizak rodjak Trabija i Wartburga.
-
I da... :lol: Za one koji ne znaju... :vecernji:
Varburđini je mogao u prvoj brzini ići 100km/h... :moto::moto: Cak stovise i - preko 100km/h... :ghh:
Ako treba i ''svakih pet minuta'' - bez bojazni da se motor razleti... He he he... :da: Pa nek sad ''ovi mladi kazu sto hoce''... Ziva istina. :palac:
100-tkom u prvoj brzini... :ghh::palac:
Zato je i dobio nick Warburghini ( Countach u prvoj do 107 km/h )
-
http://www.youtube.com/watch?v=kICo3FIst3A
http://www.youtube.com/watch?v=3E7iVEaVi1M
Tu je sve objašnjeno :balki:
-
Hehe imo i moj stari jedno vrijeme warburđini karavana, Vec duze vrijeme je imao stolariju i stari volvo GL-ac kojeg je imo je posto premalen i pretrul pa su on i frend odnekud dovukli warburžinija punog kompresora od frizidera. cijeli vikend su ga cistili i odma napravili generalku, sjecam se da je puna garaza bila kojekakvih dijelova skojima smo se buraz i ja igrali. I tako je warburđini posto sluzbeno vozilo stolarskog obrta, moja majka se u tih 6 godina dok je bio kod nas nijednom nije vozila u njemu jer je uvijek bio pun piljevine i kojekakvog dreva. Uglavnom stari jos i sad kaze da je to bio najbolji auto jer nikad nije stao ali je cesto sarafo po njemu, naravno taj auto nikad nije servisa vidio cak je stari jednom i gumu skido sa montiracima i guro nutra zracnicu :P
Jos se sjecam tog zvuka trnnnn-drn-drn-drn-drn koji me budi svako jutro i ljuta majka zatvara prozore da ne ujede u kucu smrad. Cak se i susjeda jednom zalila da nek ne parkira na tom mjestu pred zgradom jer joj ujutro sav taj smrad ujde u stan i onda 2 sata nemre to zluftat.
Nakraju je stari kupil Omegu karavana i prodo warburđinija u Ivanicgrad za vise love nego kaj ga je kupil. Reko kupac da mu je to super auto jer se oni svi tam voze na taj neki gasolin kaj dobivaju iz rafinerije, a ti cvajeri to dobro podnose.
Nedavno sam i ja zagrizo da si uzmem Trabanta ali me odbio prednji pogon posto sam odlucio da nikad vise necu na prednji pogon. Plan mi je bio uzet trabija i nutra bubnut neki 4T motor da bude ekonomican jer nevjerujem da ti cvajeri bas malo trose.
-
jedno godinu dana vozio sam trabanta, tacnije dok nisam poderao masinu. auto me je impresionirao lezanjem. u krivine ulazi kao karting. nije bog zna pouzdan, ali je jednostavan da ga savako moze popraviti. uz odlicno lezanje trabant se odlicno okrece pod rucnom i odlican je za voznju izmedju cunjeva. najveca fora na trabantu je kad mu povuces cok i drzis mu gas do daske, on na auspuh izbacuje tako jaku smjesu da mu mozes zapaliti auspuh, a on kao bacac plamena baci vatru metar iza auta. isto tako ako drzis povucen cok trabant u kratkom roku stvori toliku maglu da se u krugu od 10 metara nista ne vidi. motor je crkao jer sam uz bezolovni benzin koristio obicni dvotaktol. kazu da se mora koristiti crveni dvotaktol sa bezolovnim, a ja to nisam tako radio. potrosnja bilo po gradu ili na otvorenom je 7-8 litara. posto je motor crkao a ja sam covjek od radikalnih poteza, u njega sam ubacio motor od audija s2 ili poznati audijev turbo petak od 220ks. sa nitrom na 402 metra puni cetvrtu na 7000 obrtaja.
-
http://www.youtube.com/watch?v=TWRlTpze4Zk
-
MNjeeeee... Ako cemo se gadati JuBiTjuBi linkovima e onda OVO: :lol: :lol: :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=snEuERpUjhw&feature=related
Jest da izgledaju kao da ih neki điiinooovski klinac ''voza'' po tepihu svoje sobe kad se ovako bacakaju i koprcaju kao ribe na suhom, ali - mora se priznati znanje, umijece i - srcanost kako se vozaci ipak ''bore'' kako sa zakonima fizike, tako i sa samim autom koji, cini se - :lol: bas i nema nekih fundamentalnih relijaskih osnova, ali... Decki se bore ko gladijatori u/s njima!!! :palac: Dobro - mozda ima i neka cura medu njima pa nek onda bude :palac::palac::to:
Uglavnom - bilo bi se dobro provozati na ovakav nacin sa ovakvim Trabugattijima malo medu danasnjom plastik-fantastik konfekcijom u kojem mamine maze i tatini sincici samo znaju stisnuti gas po ravnom, i to uglavnom po naselju dok popiju pet-sest prosjecnih hrvatskih dnevnica...
Bilo bi ih dobro malo deklasirati u svakodnevnom prometu u cistom Remi Gaillardovskom stilu :rofl: :rofl: :rofl: te se malo bočiti, kontrirati, driftati, slalomirati na dva kotaca od semafora do semafora preskacuci mangupe u novim sporckim autima kao sto je pokojni Senna ispreskakao ekipu na velikoj Nagradi Europe u Donington parku '93... :balki: :balki:
-
...
-
hahaha ma trabi je legenda,steta sta ikad nisan ima priliku vozit ga,cak ni vozit se u njemu :(
-
Ovo su komedije kako Trabiji idu.Šibaju kao da ih svi vragovi nose.:rofl::rofl:
-
:vecernji: Ako netko ide poslovno ili turisticki u Berlin, postoji firma koja iznajmljuje turistima Trabante za voznje gradom!!
Evo linka!! http://cms.trabi-safari.de/opencms/opencms/trabi-safari/de/_main/home/
-
zanimljivo :palac: Ako cu završit u Berlinu rentam Trabanta odmah, ne bi propustio tako nešto, mislim da bi bila prava avantura, trabi - safari u asfaltnoj đungli :ghh:
p.s. skoro sam zaboravio vezano uz temu, samo sam se jednom vozio u Warburgu i to smo ja i frend ustopali jednog. Dignuo ga lik na 130 , znam da smo se danima smijali jer je uspio stati puno dalje od predviđenog mjesta zaustavljanja... a evo ni dan danas nakon 15-tak godina još se sječam tog zvuka i unutrašnjosti sa "čudnim" satovima...
-
kolko guta wartburg 2t?
10-tak litara
Za one koji neznaju,da bi se došlo do paljenja i legendarnih trojih platina i naravno tri kondenzatora,potrebno je skinuti prednju masku sa farovima. E tu smo ja i buraz obarali brzinske rekorde u skidanju maske jer je waso počeo kakati i svako malo je zahtjevao čačkanje po paljenju.Uprkos zamjeni svih komponenti paljenja i štelanje stroboskopom on je imao svoju filozofiju,nekad je bilo dovoljno "trknuti" platine i on je išao dobro nekoliko tjedana,a nekad smo doslovno skidali masku svaki dan i "smišljali toplu vodu" da ga udobrovoljimo:ghh:.
I dokaz za ono šta je friki-ri spomenuo,jednom smo vračajući se iz Koprivnice zadnje metre do kuće prevalili na jednom cilindru,a zadnje kilometre na dva (od mogučih tri). Idući vikend uz pomoč majstora starog kova, od dvije mašine sklopili jednu (uz minimalnu upotrebu novih dijelova) i vozi dalje!
Sad buraz ima još starijeg wasu,samo za gušt,i taj ne radi probleme, još nismo otvarali paljenje.
U međuvremenu smo imali dva Buggy-ja od Wartburga,koje je najjednostavnije i najbrže napraviti zbog njegove klasične šasije. Koju je wartburg najduže zadržao od svih evropskih auta...
e da, od takvih šasija sam napravio par traktorskih prikolica!
-
He he he... Evo, samo jedan filmic da se vidi da i jedan ''smijesni'' autic sa malo ozbiljnijim zahvatom i u pravim rukama - moze biti jaaaaaaako jako interesantan. :lol:
Obratite paznju na saltanje... :lol: 4-2-3-4-2-3-4 :palac: S tim da... kad ga jadnog zasalta u prvu al sirotek zaskviči... Ali onda opeeet punim plucima dalje. :to:
Obratite paznju i na trenutke kad BMW koci pred zavoj a ovaj drzi pun gas... I svaaaaaaki put ga skine na kocenju i na zavojima... I svaaaaaki put ga BMW opere po ravnici i opet mu se Trabi po zavojima priblizi i - pretekne ga na kocenju... :balki: :balki:
Uffff da mi je znati sta je radeno sa motorom i ovjesom... :njam:
http://www.youtube.com/watch?v=lCDJngP9Sdc&feature=related
-
:rofl::rofl:
Toliki trud, a uzalud.... Trabi je imao mjenjač na volanu prije Ferrarija:rofl:
A ovu M3 -icu sigurno vozi neki ´rvat, samo ´rvati se moraju zaustavit da bi skrenuli:D
-
:rofl: baš sam se nasmijao i usput, kako to već ide na jubitou, otvorim ovaj video: http://www.youtube.com/watch?v=FxZzVAiZWo8&feature=related
-
jedno godinu dana vozio sam trabanta, tacnije dok nisam poderao masinu. auto me je impresionirao lezanjem. u krivine ulazi kao karting. nije bog zna pouzdan, ali je jednostavan da ga savako moze popraviti. uz odlicno lezanje trabant se odlicno okrece pod rucnom i odlican je za voznju izmedju cunjeva. najveca fora na trabantu je kad mu povuces cok i drzis mu gas do daske, on na auspuh izbacuje tako jaku smjesu da mu mozes zapaliti auspuh, a on kao bacac plamena baci vatru metar iza auta. isto tako ako drzis povucen cok trabant u kratkom roku stvori toliku maglu da se u krugu od 10 metara nista ne vidi. motor je crkao jer sam uz bezolovni benzin koristio obicni dvotaktol. kazu da se mora koristiti crveni dvotaktol sa bezolovnim, a ja to nisam tako radio. potrosnja bilo po gradu ili na otvorenom je 7-8 litara. posto je motor crkao a ja sam covjek od radikalnih poteza, u njega sam ubacio motor od audija s2 ili poznati audijev turbo petak od 220ks. sa nitrom na 402 metra puni cetvrtu na 7000 obrtaja.
Kolega pa daj predstavi ovaj projekt živo me interesira :palac:
-
Ovaj zadnji video je drama.,baš se nasmijat kako ga lik šalta i kako radi motor.:rofl:. Parking na kraju je jak.:rofl:
-
Waso je bio naš prvi obiteljski auto. Kupljen 15 studenog 1969. PU 164 06 .
Bio sam klinac u drugom osnovne....
Sjećam se njegovog zvuka i nekog čudnog mirisa interijera....
I mnogig,mnogih odlazaka u Crikvenicu, na Plitvice....
I onog tužnog 11 travnja 1976 kad ga je pokojni stari prodao....
I kupio Stojadina...
Starog više nema ali Stojka je pred kućom.
A sad mi je i jedan Waso zapeo za oko...
Ćale, to ja zbog Tebe ......
Čovik, svaka ti čast ostani takav
-
Sićan se jednog članka u novinama di čovik opisuje sjećanja iz djetinjstva i prvi suster sa wartburgom. I onda u ruke uzima knjigu auta u kojoj piše da se ne preporuča vožnja na niskim okretajima te je on zaključija, citiram: Odmah sam znao da je to mašina sportskih karakteristika.
-
imam doma vasu iz 78. kupil sam ga prošle godine od unuke kojoj ga je deda ostavil u novom marofu. njoj to nije bila neka brija , a ja obožavam takve trgovine. uglavnom vaso ima 72 tkm i deda ga je pazil i mazil. karavan , crveni. digel sam probe i odfural se doma s njim. još se nisam tak nikad hrval s nijednim autom;nikak se naviknut da vaso nema kočenje motorom , dok prebaciš u nižu , a on još bolje ubrza ,iznutra ti se čini ko da se super drži ,a kad staneš vidiš da su gume crne do felgi... uglavnom , ZA VASU MORAŠ IMAT DVE VOZAČKE , al je opaka avantura.
uglavnom , doma je u štaglju , čeka da ga svi zaborave , pada onda zabrunda i zasmrdi , onak zdrav i crven.
[IMG=http://img268.imageshack.us/img268/1598/2myuc6h.jpg][/IMG] (http://imageshack.us/photo/my-images/268/2myuc6h.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Aaaa hahahaha... Warburđini i kočenje motorom... :lol: Ma u biti, ima on na stupu volana jednu maaaaalu malu polugicu sa kojom se ''aktivira'' kocenje motorom.Iskreno, nikad nisam isao za tim na koju foru se ''odvoji'' motor od mjenjaca, a to me uuuvijeeeeek interesiralo... Nikad nisam proucavao taj tehnicki detalj jer - nikada nisam imao prilike ista, ne ''čačkati i čeprkati'', nego cak ni vidjeti Warburđinijev sklop motor-mjenjac izbliza i ''pod rukama''... A tada nije bilo stranica poput danasnjih ''How stuff works'''...
Pa ako netko ima bas neko konkretno iskustvo i znanje o ovome -neka podijeli sa nama... Evo, bas idem malo to Googlati... Mada, informacija iz prve ruke je- informacija iz prve ruke. :D
-
Sjećam se da, kad smo išli u šumu iznad Grižana, da je pokojni stari pri povratku nazad obvezno na nizbrdici uključivao tu opciju kočenja motorom kako ne bismo odletjeli kamo niz brdo i finili tamo di je danas Tribaljsko jezero :):):)
-
Aaaa hahahaha... Warburđini i kočenje motorom... :lol: Ma u biti, ima on na stupu volana jednu maaaaalu malu polugicu sa kojom se ''aktivira'' kocenje motorom.Iskreno, nikad nisam isao za tim na koju foru se ''odvoji'' motor od mjenjaca, a to me uuuvijeeeeek interesiralo... Nikad nisam proucavao taj tehnicki detalj jer - nikada nisam imao prilike ista, ne ''čačkati i čeprkati'', nego cak ni vidjeti Warburđinijev sklop motor-mjenjac izbliza i ''pod rukama''... A tada nije bilo stranica poput danasnjih ''How stuff works'''...
Pa ako netko ima bas neko konkretno iskustvo i znanje o ovome -neka podijeli sa nama... Evo, bas idem malo to Googlati... Mada, informacija iz prve ruke je- informacija iz prve ruke. :D
To se zove freilauf(fraj-lauf)...
http://de.wikipedia.org/wiki/Freilauf_(Mechanik)
-
Aaaaa hahahahahahaha :lol: :lol: :lol: Pa to klepece kao kad smo kao klinci stavljali one trakice od casice jogurta na svoje BMX-ice da se cuje kao - motor...:rofl:
-
Ja isto nisam imao prilike vidjeti Vasin taj freillauf,ali koliko znam radi slično kao i torpedo od bicikla ili bendiks anlasera-zaklinu se valjčići u konus.
Ako je sistem kao na kranclu iliti liberici,specijalki onda klepeče kako Friki kaže(mislim da nije).
Ljudima se to kvarili pa su ga blokirali.
Svrha mu je da motorom ne koči jer nema podmazivanja motornih dijelova kad je oduzet gas(ne dobiva mješavinu).
Pošto mu kočenje motorom zbog dvotaktnog motora slabo,nije velika štete kad je isključeno.
Fora je što se bez problema može šaltati bez kvačila,jer je mjenjač rastarečen kad je oduzet gas.
Već sam spominjao da su ljudi u ona krizna vremena (sad nisu!)stavljali plin u Vasu tako da su od starih Auto Uniona(DKW) stavljali pumpu za mješavinu!
-
Daj zabrij ovo...cuo sam za wartburga wr-a ali za wartburga wr duo(2 motora) do sada nisam...kakva je to muzika u kabini;harmonija zvukova dvotaktnih x2
http://www.wartburgcars.de/index.php?id=189
a (http://www.wartburgcars.de/index.php?id=189) kak to idddeeeeeeeee...
http://www.myvideo.de/watch/6783334/Wartburg_353_Duo
-
al tešlo se naviknut da ga šaltaš bez kuplunga , nekak ko kad ideš pišat pa ga ne stepeš posle. moraš si sest u njega i prvo se skoncentrirat;sad idem vozit vasu, a to je neka druga dimenzija.
-
Samo za ovu temu sam jučer prošetao do jednog od zadnjih primjeraka u ST.
Već je na šajbi bila zakačena cedulja strvinara da mu nude 300 kn za odvoz,pokupih je brzinom munje;)
http://imgur.com/srIvJ
http://imgur.com/dHs9i
http://imgur.com/TulCx
-
Još je jedan razlog zašto motor bude odkuplan u kočećem stanju,tj frailauf,dvotakni motor bi te nacukavao sam tak kad mu uljućiš kočenje.
-
Samo za ovu temu sam jučer prošetao do jednog od zadnjih primjeraka u ST.
Već je na šajbi bila zakačena cedulja strvinara da mu nude 300 kn za odvoz,pokupih je brzinom munje;)
http://imgur.com/srIvJ
http://imgur.com/dHs9i
http://imgur.com/TulCx
Ovaj se nije maka samista bar 2 godine, amislin da vlasnik živi u onoj zgradi nasuprot, ja ga se sičan još kad je vozija onuda, uvik bi se parkira blizu onog mista.
Komunalci su mu u više navrata lipili cedulje, ali uvik bi ih neko kida :D
-
Da malo osvježim temu.
[video=youtube;2gEYYZvDo9o]http://www.youtube.com/watch?v=2gEYYZvDo9o[/video]
Kao ponosni vlasnik Trabanta 601 DeLux iz '68., sam pročitao, pogledao dosta o trabiu i opčenito IFA-i. Te kao unuk Trabantfarera i sin mehaničara specijaliziranog za Trabante i Wartburge mogu reći da su ljudi u zabludi što se tiče ovih vozila. Namjerno kažem vozila, jer su to auti osmišljeni kao vozila radnog naroda, a ne kao luksuz.
Konkretno o Trabantu.
Treba u startu naglasiti da je to automobil čiji je razvoj koštao kao prosječan automobil tog doba. I da su konstruktori geniji koji su stvorili automobil koji ima sve, a nema ništa. Tj. Sve što je na autu služi svrsi, sve je najjednostavnije moguće i takvo je održavanje.
Trabant nije plastičan kako se misli. Ustvari na autu je jako malo plastike. U nedostatku čelika su konstruktori izmislili Duroplast, karton i pamuk spresani zajedno. I nakon 50 godina ne gubi svojstva.
Školjka je čelična, sa oklopom od duroplasta, čak je i instrument tabla limena.
Motor ima rok trajanja 30-40 00/0 km, 100€ u mađarskoj i eto novi. Koliko koštaju servisi za ovodobne aute?
Potrošnja je oko 8 litara + 2taktol. Što ustvari nije puno s obzirom da je to jedini trošak između servisa/generalki, trošak registracije za auto od 19kw, još po sistemu drugi auto i oldtimer je zanemariv.
U 50 godina koliko postoji mislim da nije bilo perioda kada se nisu okretali za njim.
Ugođaj u vožnji je nešto posebno, tvrd ko kamen, a 28cm od podloge. Nema bankine koja mu smeta u parkingu. Kotrlja se veselo u svim vremenskim uvjetima, na svim podlogama...
Zamislite cvajtakta kad zavrišti na 5000okr/min, pa pustiš kvačilo naglo, gas do kraja, na 9000, kojije to osječaj. Niti su to neka ubrzanja ni brzine, ali to je nešto nevjerojatno.
I za kraj svima koji neznaju Golf ! je ustvari Trabant 603, kojeg je Honecker zabranio, a netko prebacio preko Zida i eto spasa VW-u.
-
Dobro, Frik, a priče o Trabiju?:D
procitaj njegov post i onda svoj :ghh:
koji si ti mucki provokator :lol:
-
Umjsto kod limara , snjim ideš k stolaru.Radio sam jednog na nagovor dedeka koji je klećal na koljenima da mu ga popravim kad ga ga kresnul.Tad i nikad više,na kraju sam ga keljil sa drvofiksom.
-
a ove današnje/moderne aute popravljaš s cianofixom:lol::lol::lol:
-
Ove danas sa fenom i skupljaš čaše od jogurta da imaš šćim ljepit.Prošla su vremena švasera.
-
procitaj njegov post i onda svoj :ghh:
koji si ti mucki provokator :lol:
Samo iznosim svoje viđenje ovog "problema".
Inače nisam nešto pričljiv (strong sajlent tip), al o trabantu mogu do prek'sutra. Fasciniran sam i opčinjen tim autom.
Moram pronaći u staroj radioni koji frajlauf pa slikam i postavim.
Wartburg je trebao kvačilo samo za kretanje, šaltao je bez kvačila, dok trabant ima samo između 3. i 4.
-
Wartburginiljupci navratite na Vojvođanski lokator u Mirin dućan čarolije nećete se pokajati! Hvala! M.