OldschoolHr forum
Oldtimeri => Karoserija => Autor teme: abarthing - 27 Svibnja, 2012, 12:58:17
-
Naime namjeravam pjeskariti cijelo auto a čujem neke priče da to i baš nije pametno jer se neke veće plohe krive i sl.,pa me zanima i kakva su vaša iskustva.
-
Te vece plohe se u pravilu ne pjeskare, krov, blatobrani, vrata.. ali taj koji bi ti to trebao odraditi vjerojatno zna sto treba a sto ne
-
... nista se ne iskrivi... cijeli auto sam pjeskario sa svih strana...
krov i sve ostalo... i nema nikakvih iskrivljenja...
-
a sto se tice kvalitete... pjeskarenje je definitivno najbolji nacin... a
mislim da je i naj jeftiniji, jel kada sam pjeskario mantu, skurio sam
dvije flekserice, te potrosio puno zicanih cetki za nju, naradio se ko
konj nagutao se prasine i bitumena... a ne moze se niti priblizno dobro
odkloniti hrđa kao kada se pjeskari...
Za 1500kn koliko kosta pjeskarenje cijelog auta se ne isplati zezati
sa icim drugim.
-
1500 kn?? di to ima. ja najjeftinije u kutini i okolici naso za 3500kn
-
koliko ti je skrivljena vidjet češ kod pripreme za lakiranje ;)
u biti postoji mogučnost da se to desi..pogotovo ako čovjek koji to radi nema sa tim baš iskustva i pjeskari samo debele konstrukcije i šasije :D
Inače je tako kako je več gore napisano.. očiščeno super mada se preporučuje prije ručno skinut razne bitumene i dihtmase
-
Nisam ljubitelj pjeska za čiščenje karoserije. Restaurirao sam više oldtimera i uvjek pjeskarim samo podove, prtljažnik i prostor motora. Na prvom auto sam najviše koristio pjeskarenje. Na zadnjem samo na onim djelovima koje nisam mogao drugačije očistiti. Kao što je DS71 napisao prije pjeskarenja obavezno skinuti sav bitumen i diht mase jer ih pjesak ne skida. Iz mog iskustva pjeskarenje je jako dobro za čiščenje djelova mehanike podvozja.
-
ja pjeskarim pa mogu reć iz prve ruke... bitumen, dekalit i razne diht mase, gumirane mase se nemogu skinut pjeskarenjem...tj. mogu ali će koštat dani i dani rada.... ravne plohe se mogu iskrivit i načešće se iskrive... jer kod takvog pritiska i količini pijeska koji izlazi jednak je nečijem pritisku ruke... sve ovisi sa kojim pritiskom se radi i koji je granulat pijeska.... ja sa pijeskom radim sa 8 bara na 0.6 pijesku i dizni 2mm, i pjeskarenje haube od fiće s obje strane traje cca. 2 sata.... sad zamisli koliko bi ja radio fićeka kompletnog.... barem 3 dana.... lako je uzet mrcinu od kompresora, diznu 8-10mm, pijesak 2mm na više pa reć da si gotov za par sati... je istina je, al zato sa tim možeš radit samo ojačane dijelove limarije tipa pragove, štokove, podnice... vrata, krov, stranice zaboravi.... dok ja mogu ali to košta, jer traje....
znači sve ovisi koliko tko radi na fino ili grubo.... u tome je i razlika cijene i kvalitete...
-
ja pjeskarim pa mogu reć iz prve ruke... bitumen, dekalit i razne diht mase, gumirane mase se nemogu skinut pjeskarenjem...tj. mogu ali će koštat dani i dani rada.... ravne plohe se mogu iskrivit i načešće se iskrive... jer kod takvog pritiska i količini pijeska koji izlazi jednak je nečijem pritisku ruke... sve ovisi sa kojim pritiskom se radi i koji je granulat pijeska.... ja sa pijeskom radim sa 8 bara na 0.6 pijesku i dizni 2mm, i pjeskarenje haube od fiće s obje strane traje cca. 2 sata.... sad zamisli koliko bi ja radio fićeka kompletnog.... barem 3 dana.... lako je uzet mrcinu od kompresora, diznu 8-10mm, pijesak 2mm na više pa reć da si gotov za par sati... je istina je, al zato sa tim možeš radit samo ojačane dijelove limarije tipa pragove, štokove, podnice... vrata, krov, stranice zaboravi.... dok ja mogu ali to košta, jer traje....
znači sve ovisi koliko tko radi na fino ili grubo.... u tome je i razlika cijene i kvalitete...
bravo..takav nam treba odgovor,. iz prve ruke :palac:
-
kaže PJESKAR
da se može pjeskarit cjeli auto bez problema,e sad..............
i da se ne pjeskari sve s istom pjeskom i istim pritiskom
ujutro dovezeš raskopan auto (golu karoseriju)i prateče djelove
i da je sutra ujutro gotov u temeljnoj boji
i da se vrti oko 2000-2500kn ovisi o vel. vozila
tak mi je rekao u jesen prošle godine
e sad što više info to bolje
-
Kolko sam ja gledao likove koji rade restauracije po ovim restauratorskim kućama,pjeskare unutrašnjost i ispod a izvana sve gule brusilicama i sa četkama,čak i one velike oble limuzine koje imaju deblji lim i oblika su bez puno ravnih površina pa su površine puno jače na uvijanje od recimo automobila iz semdesetih i osamdesetih.
-
Hvala svima .
-
A na kraju te čeka još koji dan posla, da očistiš sve šuplje djelove od pjeska. Ja sam Jugića okrenuo i uspravno prije neg je sve izišlo.
-
Samo podove i cvrste dijelove.odtalo nemoj nista pjeskariti.eventualno donji dio vrata ako ga je tesko ocistiti.mislim na rub samo,ne oplatu vrata.
-
Ne pjeskari nu u ludilu sve samo čvrste dijelove i kamo je trulo ostalo nema smisla, ako oces posaljem ti slike sta je meni doslo od jednog Autobianchi A112 Abarth.... prokleo sam onaj dan kad sam posluso pametnije budale od sebe i ispjeskario cijelog .....
-
Jednom, poodavno ima od toga - a bar kojih 3... 4 godine... Bila je jedna ''unikatna'' manta A kod majstora lakirera Zdjelara na Viskovu... Isto je bila ''ozbiljno restaurirana'' pa je cijela ispjeskarena. Kad kazem ''unikatna'' - mislim na - izgubljene linije.
Auto vise nije imao niti jednu ''svoju'' liniju, sav je bio - ''zaokruzen''... Stajao je brat bratu dve godine kod majstora koji je izgubio milijardu sati da ga koliko-toliko ''dovede u red'' ali je to i dalje bilo daleko od idealnog ''ogledalo like'' stanja kakvo je jedino primjereno za - restaurirani auto.
Na kraju su radovi, jednostavno - stali :( jer lik nije platio ni pola novca koje je lakirer pitao, a lakirer je radio ''gotovo za dabe'' - znaci nije ga ''derao po satu'' ili nesto slicno. Pa je auto zavrsio vani, pod strehom, pa pod ceradom, pa prezimio zimu, pa preproljecio proljece pa preljetio ljeto i opet preko jeseni prezimio - zimu. Na kraju je auto opet bio ''tu i tamo'' ruzinav i svela se prica na - žali Boze truda.
Vec sam milion puta rekao - pjeskarenje je uistinu dvosjekli mac. I sve je - samo ne jeftino. Osim sto se vrhunski posao pjeskarenje MORA platiti, em na sve ostalo izgubis puuuno puno vremena, a vrijeme je isto - resurs. Najgore je kad je lim toliko slab ta ga se stanji doslovce na debljinu papira, a na mjestim cak bude i - šupalj :sok: I to - ne rupe kroz koje moze proci nogometna lopta, nego kad pogledas auto ''prema svjetlu'' - vidis da je doslovce kao - sito. Fiiine fine rupice od recimo milimetar u promjeru. I onda ne znas sta bi - plakao ili uistinu plakao. :(
Da se auto moze pjeskariti cijeli - MOZE, samo je pitanje tko radi, kako radi, cime radi i koliko vremenski to radi. Danas svi rade sve i svi su majstori. Nazalost, radi toga se i desi da naletis na ''majstora''. Jednom kad ti zašamara auto sa mlazom pijeska koji doslovce ''pojede'' i ''iskrivi'' auto - mozes samo sjesti i plakati.
Svaka cast usitinu pravim majstorima - ali nekako je moje misljenje da se klonim pjeskarenja kao vrag od tamjana osim ako se ne radi o kakvom ''kusu železa od par sto kil''.
I da - kad sam jednom rekao da u Rijeci ''nema'' pjeskarenja - nitko mi nije vjerovao. Dobio sam nekoliko brojeva, nekoliko Google smjernica, ali kad nazoves - nista. Ili ne rade vise ili ne pjeskare ''tako velike komade''. Kad zelis opjeskariti cetiri bokčijske felgice od katrice - onda pak ne pjeskare ''tako male komade'' jer im se - ne isplati. :D
U svakom slucaju, nakon svega navedenog, mogu ti samo reci - dva puta razmisli o pjeskarenju. Odnosno :rofl: :lol: :rofl: dvaput' razmisli UOPCE o ideji je li ti uopce potrebno ''žuljanje do golog lima''... :rofl:
Zanemarimo spike koje gledamo na internetu i ''ja kad budem rado - raditi cu kako treba ili nikako''... Ja kad si Budem Katru radio gdje bude trulo - rezem, sta se da obrusiti - brusim... Zalijem time cime cu zaliti i lakiram...
AaameEEeEEen... Pa nisu auti piramide - kako ga god napravio protruliti ce prije nego opandrknes sa ovoga svijeta. Eto, to su pametne Švabe i skuzile pa su Opele i proizvodili ruzinave u startu. Vidjeli su da nema smisla da auto bude zasticen do jaja kad ga trula Alfa pojede uzduz i popreko - bilo na špravcu, bilo po zavojima. :lol:
Na kraju krajeva kad imas truljav rubnjak blatobrana nitko ti nece zanasati auto rucno ako nekoga i zatvoris na parkingu... Pa makar i ''samo na pet minuta''... :D
-
Zanimljivo kako postoje razlicita iskustva... moje je totalno suprotno... odnosno evo
ponukan ovom temom malo prije sam bio u garazi... pregledavao sve vece povrsine,
pogotovo krov ... i ne vidim nikakve udubine... zakrivljenosti, a nista se niti pod
prstima ne osjeti... stranice, vrata... tu definitivno nema nikakvih zakrivljenosti a
kamoli gubitka linija koje se gore spominju...
Ocito je da postoje majstori i "majstori" ... covijek koji je meni pjeskario auto je radio
sve sa kvarcnim pjeskom i ocito sa odgovarajucim pritiskom kompresora, a i bio sam
cijelo vrijeme sa njim dok je pjeskario i boja je isla dolje stvarno polagano, ocito
nije koristio pre velik pritisak, ili sam pak imao srece da moja krntija ima deblji i cvrsci
lim... ne znam...
-
Ono kaj sam ja videl ili čul kaj se tiče pjeskarenja,pogotovo kaj rade ovi preko bare,mehanički se dijelovi recimo pjeskare sa nečim grubljim kao što je pijesak,ali lim ne,lim ako ide na pjeskarenje,pjeskari se sa grubom sodom a ne sa pijeskom,to oni imaju 25 kil vreče,to je valjda soda nekakva za industrijsku primjenu pa ima u velikim pakungima,i to rade s tim,i onda se ništ ne ošteti kaj se nebi trebalo kaj se tiće lima,jer pijesak je pregrubi kak got je mala granulacija,a soda je vjerovatno oštra jako pa je to najbolja solucija za kvalitetni posel i da jako skida a da ne oštećuje ono kaj netreba,znači dok se baš cijeli auto pjeskari,evo vam dokaza za to:
http://www.youtube.com/watch?v=BRLBECBiFQQ
-
Evo ovaj cijeli filmić si pogledajte,čak s tim nemreš ni staklo oštetiti,jako je oštra soda a opet jako fina da ne oštečuje ništ,samo deri :)
http://www.youtube.com/watch?v=H9vFAQYrS6M&feature=related
Z (http://www.youtube.com/watch?v=H9vFAQYrS6M&feature=related)a mene je to jedini pravi posel kaj se tiće pjeskarenja:
http://www.youtube.com/watch?v=Ey3G1slWH9A&feature=related
-
Jedino kaj ne vidim logike pjeskariti površine koje nisu trule,hrđave,nedostupne itd,u ćem je kvaka odnosno potreba za pjeskarenjem boje i skidanje već zaštitnog sloja koji nastaje toplim valjanem u tvornici,što se time postiže osim da se stanji lim i sjebe zaštita koja je godinama dobro služila,da nebi slućajno ti sada na to ispjeskareno stavio nešto bolje?
-
Ima logike puno jer na autima koji su stari 30,40,50 godina i više se zna stvarati ko filc hrđe ispod površine,i to more z vremenom propikati,nekad kroz nekoliko godina,nekad začas,i mozda samo nekaj sitno tu ili tam,ali to je tu ili tam i nije dobro,bez obzira kolko dobro bili tvornički pofarbani,a ti to nemreš znati di se to bude recimo dogodilo ili ne,zato se sve skida dole i stavlja se friški slojevi pa si miran i bez brige pogotovo na nekom vrednom oldtimeru de mora to biti tak,ništa nije bezveze,sve ima razloge zakaj se mora,normalno samo se mora onda posle ta zaštita napraviti kak spada inače nema koristi od pjeskarenja.
-
U potpunosti se slažem. Osim toga ima još jedan razlog za skidanje boje. Nikad ne znaš da'l su nova i stara boja kompatibilne, odnosno kak budu reagirale jedna na drugu. Može biti da ispočetka bude sve izgledalo O.K. a onda jednog dana vidiš fleke ili ti se boja na mjestima di je bilo ostataka stare počne dizati. Zato kad se radi poštena restauracija obavezno sve do golog lima skinuti.
Vezano na sodu. Po mojim saznanjima ona je dobra za skidanje boje i površinske hrđe, ali za tvrdokornu hrđu baš i ne!?
Usput, RISBO THE BLADE di limariš? Se to more videti?
-
Za boju nema frke,prvo našpricaš stabilizator i nema šanse da se digne pa da je bilo ćime prije farban.
-
Ne znam. Ne volim kemijati. Kad vidim goli lim siguran sam da me nikaj nemre iznenaditi.
-
Kod kompatibilnosti boje nova na staru nema danas problema kod toga,upravo zato su zmišljeni ti šprickitevi i fileri da budu kao međusloj da nema nikakve reakcije kemijske,tak da to nije nikakav problem,Alfa ne limarim više kad je gotovo :),ali ko oče more dojti glet to zlo,ja sam ti doma iza bolnice tam u onoj ulici ak znaš di ti je Mirić koji plastiku krpa.
-
A kaj se dogodi ako je ispod te stare boje neko nekad nekaj kital. Da'l budu ti špric kitevi i fileri sprečili da taj kit jednog dana spuca, a sa njim i nova boja? Kod tih naših auta gotovo nikad ne znaš tko, kada, kaj i kako je radil na njima i zato, još jedanput, mislim da je najbolje sve skinuti.
Znam di je Mirić, a mislim da sad znam di si i ti, malo niže s druge strane ulice. I tata ti je nekad limaril, ako se ne varam.
-
Je i ja sam limaril,pa sam onda odišel v servis delati,ali doma nema više obrta pa nema table vani,tak da je bilo lakše najti prije hižu radi table.
-
Ak ta stara boja i kit nije spucal i digel se do sada,onda više ni nebu,tak da se zato ne treba bojati.Jedino ako ne želiš imati puno kita na autu,ali onda moraš sve te zakitane dijelove promjeniti za novu limaruju,jer inaće nema svrhe skidati stari i boju pa ponovo sve opet nakitavat.Treba uzeti u obzir da kitanje uvjek radi i treba dugo vremena dok se stabilizira,tak da je bolje ostaviti stari sloj nego navlačit novi.Zbog razlike u temperaturnom rastezanju kita,boje i lima dolazi do uvlaćenja i grbavljenja kad je auto na suncu,pa hladnoći itd.Ove restauratorske kuće rade sasvim na drugi naćin,tamo se sve što je bilo ravnano i krpano skida i mjenja za novo i cijela karoserija se ponovo zaštićuje do temelja,samo kolko to košta i kava oprema i strojevi moraju biti da se to može napraviti,a priznajte da se to uopće nebi isplatilo za neki auto koji kasnije kao oldi vrijedi malo.Znam neke aute koji su se i kod nas napravili stvarno vrhunski s obzirom kakve su mogućnosti gulenja karoserija kod nas i takva priprema i bojanje bez limarije je koštala preko 4 soma €.Jel to netko spreman platiti?
-
Ja sam svakako pobornik skidanja kompletnog laka i kita do gole karoserije. I naravno da će opet ići gore kit, ali razlika je kad imaš 3 sloja kita i boja ili jedan sloj kita i boje. I mislim da ne treba mijenjati sve dijelove lima. Ako si majstor da truda i vremena dosta toga se da izravnati i izvuči (govorim o udubinaam) i na to tanko git ili kit.
Ja sam npr za svoj BMW uzeo svu limariju koja se dala kupiti nova za zamjenu (prednji vezni lim kompletni, prednje blatobrane, pragove, unutarnje i vanjske zadnje mulde, zadnji rubnjaci, unutarnji i vanjski zadnji blatobran, prednji podovi) jer su truli, a sve ostalo majstor može i treba odraditi.
I vezano uz dedin post, opet se vraćamo na priču cijene rada i dobivenog.
-
Sad smo došli na ono pravo. Koliko to košta i koliko je to isplativo? Za većinu vozila iz našeg oldtimer parka isplativost je upitna. Pogotovo za one koji ništa ne rade sami. Međutim to više nema veze s temom. Tema je da li pjeskariti karoseriju ili ne. Mislim da je ovdje dosta toga rečeno i da će pokretač ove teme moći sam odlučiti što će.
-
:palac: A za one dijelove di ne pomaže ni pjeskaranje ni soda blasting- pomaže ICE BLASTING (suhim ledom)... Skuuupo i mislin da nema u RH.
-
Ima.
-
evo da se i ja malo ukjučim u raspravi i možda dam koji savjet
ima više varijanti što i kako pjeskariti
slažem se da je veće plohe treba jako paziti da se lim ne izvitoperi..udubi.......
ja preporučam ovo:
valike plohe-krov, vrata, blatobrane, haube prvo namazati lavakolom, koji nabuburi i digne farbu...zatim ju špahtlom postrugati.. tako par puta.......a za kraj excentričnom brusilicom80-100 pobrusiti
i kada auto ide na pjeskarenje- samo GA LAGANO OPRATI PJESKOM,....time se čuvaju ravne plohe i ne izvitoperi lim..
a onda štokove, prakove, kompletan pod iznutra i izvana, bunker, prostor oko muldi - ispjaskariti do kraja..............
čim je to gotovo- isti dan - auto staviti u temeljnu , dvokomponentnu i nastaviti s radovima...
eto, meni se to pokazalo kao najbolja varijanta....
je nešto skuplja zbog lavakola (1 kg -oko 100kn) i brušenja,, ali nitko poslije nemože reči da mu je udubljeni djelovi karoserije-a učinak je dobar....
-
to i ja mislim da je jedna boljih solucija..tako sam ja mantu napravio,vrata,krov i bokovi očiščeni ručno do gologa a onda samo "odimljeno" na brzinu sa pjeskom - osim krova koji je očiščen samo ručno do golog ...ostalo pjeskareno u pravom smislu
Inače..nekad ni pjeskarenje ne pomaže ..eto meni sad sranja kod mante ..izgleda da su na bokovima bila toliko sitna udubljenja od ruzine da jih ni pjesak nije očistio a na oko izgledalo je ok .. kad mi je limar na kraju to pocinio,uz upotrebu svih pasta i kiselina,nakon par dan izbila kroz prajmer ruzina .. sad smo se odlučili za zamjenu kompletnih bokova,a na ovom mi je inzistirao limar..i po razmišljanju mu dam pravo .. bolje sad rješit nego za koju godinu,kad je avto kompletiran imati sranja
-
Ma sve je to ok,ali treba jedno znati,nemreš od stare babe napraviti junfericu i ne treba se tim svim toliko opterečivat.
-
Za boju nema frke,prvo našpricaš stabilizator i nema šanse da se digne pa da je bilo ćime prije farban.
sta je to stabilizator?
-
Upravo tako se zove, bezbojan je,šprica se prije filera tak da si siguran da se neće stari sloj boje napuhnut i odignut,on sve pokriva i na njega može ić poslije kaj god hoćeš.
-
Može link ili slika nekog takvog proizvoda? Preporuka koji koristit...
-
prica mi frend da je pjeskario sitnice tipa dijelove ovjesa i sl. sa malim kompresorom od 50l
dal je to netko radio i dal je moguce
znam da je tesko sa tako malim kompresorom i ode puno pijeska u propast ali jedino me zanima jel se moze
-
ne...računaj da ti treba stalan tlak bar 8 bara, sa tako malim kompresorom ako to čak i nadruka padne u roku par sekundi...a dok napuni opet...:spava:
-
to ti je kao da sa malim čekićem ideš rušiti kuću !!
budeš ju srušio... to je sugurno........samo je pitanje kad .....i koliko ćeš energije potrošiti..
-
prica mi frend da je pjeskario sitnice tipa dijelove ovjesa i sl. sa malim kompresorom od 50l
dal je to netko radio i dal je moguce
znam da je tesko sa tako malim kompresorom i ode puno pijeska u propast ali jedino me zanima jel se moze
moguće je...stojim čvrsto iza toga jer sam ja radio.... ali je neisplativo ako radiš nekome za lovu.... jer npr. poklopac ventila motora koji ima 2 bregaste, a 4 cilindra(to je samo primjer veličine), ako nije plastifikat, napraviš ga za pola sata-sat...to pričam za primjer sa kompresorom od 50 litara... i dizni od 2mm, a da je pijesak do 0.6mm...provrtiš na 6 bara stalnih oko 30kg pjeska..
za to je trošak kaj ubijaš kompresor jer radi non-stop, pjesak je cca. 15kn, struja, staklo za komoru....sve se haba a nesmiješ naplatit iznad 50-60 kn... jer za tu lovu ti skoro svi to naprave....ako radiš sebi onda je to super.... al je u startu ulog...napravit ili kupit komoru, crijevo za pjeskarenje, pištolj jednocjevan(deadman valve)...dizne...
-
naveo si poklopac !!
primjer- u Panexu -ČAkovec to naprave za 30 sekundi......max 1 min i uzmu ti 10-20 kn
i savršeno ispjeskare, nemoraš niti prati u nitru - već samo direkt na to epoxija temelja.................
rezervoar kompresora ima 12000 litara
zato neke stvari jednostavno nema doma matematike raditi...
htio sam kupiti veću komoru za jedno 1200-1500 eura, ali kad vidim kako mi to naprave u panexu - žao mi je dati tolke novce, barem dok je takva situacija (ekonomska)
-
gigi,pitanje oko ove temeljne,koja je po tebi najbolja dvokomponentna temeljna i kolko para dojde,i dal ima to kod gabuda :) ?
-
Isprike na diznju teme!
Trazim uslugu pjeskarenja u Zagrebu i blizoj okolici za ne velike novce!
-
Isprike na diznju teme!
Trazim uslugu pjeskarenja u Zagrebu i blizoj okolici za ne velike novce!
Pošalji kolegi Karlo Kramar-u upit ,on Ti je u Adamovcu.Valjda bu dal kakav popust ak nisi Borac!!!
:hi:
-
Ima li netko iskustva sa pjeskaranjem karoserije sodom bikarbonom ?
-
soda bikarbona je dobra za žgaravicu, imam kutijicu na panku u radioni
ali dobra je i za sodiranje,nebi covijek vjerovao!!!
-
Radio sam ciscenje automobila sodom i odlicno iskustvo i kvalitet.Za preporuciti.Sav posao je odradjen u Hrvatskoj
-
I tko je na kraju i gdje pjeskario golu karoseriju te za kolke novce? Po mogućnosti da se može dogovoriti i farbanje u primer odmah nakon pjeskarenje? Moj auto čeka lijepe dane da ode na pjeskarenje pa sam u ozbiljnoj potrazi za pjeskarenjem
-
Ali nije dobra za bubrege.
-
Javi se kolegi GigiV8.
Meni je pjeskario ( ne on, nego u njegovom angazmanu u Cakovcu cini mi se) kombi te je pjeskpjeskarenje bilo 2500 kn.
-
opet, ja kazem , nikad ne bi pjeskario auto , vec samo sodirao... ogromna razlika, en ostecuje povrsinski izgled ni svojstva metala , ukratko , pjeskarenje je unistavanje fizickih svojstava povrsine lima. Sodiranje i water jet je way to go .
EDIT: naravno , tu govorim o limu karoserije i unibody konstrukcije. Sasiju i bilo koji dio radjen od metala kod kojeg je postojanost stalna , moze se pjeskariti.