OldschoolHr forum
Oldtimeri => Oldtimer garaža => Autor teme: alan - 20 Lipnja, 2012, 21:19:17
-
Spaček iz 1959. Belgijanac sa trečim prozorom 7 godina prije francuza. Odsječeni stražnji blatobran je bio samo 1959.
Auto je bez grama kita. Vrata i ostala vješajuča limarija je u izvanredno zdravom stanju, a ostalo je za laike strašno, ali za spačekiste pravo čudo od zdravlja :ghh:
-
Riječ je o jednom reliktu u 2CV svijetu, proizvedenim u samo 1500 komada i ovaj je još ograničen unutar te serije - 200 komada za CH tržište.
Karakteristike : 3. prozor, drugačiji zadnji blatobrani, zadnja svijetla od TA, otvaranje gepeka u 2 dijela...
Auto je u odličnom stanju, bez ozbiljne korozije na karoseriji, prvi lak i 60000 km.
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2cv-5.jpg)
Gume su ona šugava dimenzija kao na mojoj žabi- 125- 400 ( 15,7 cola)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/17jpg.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/16jpg.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/3jpg.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/1jpg.jpg)
-
Dvostruki gepek
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/azl359-2.jpg)
Auto ima centrifugalno kvačilo, rana verzija poluautomatika!
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG071.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG066.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG067.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG070.jpg)
-
Kućište ventilatora je bilo udareno, ali jako loše popravljeno, pa sam ispravio koliko se dalo
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG073.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG074.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG076.jpg)
Doktor za Citroene Zlatko, oživio je još jednog duha koje je lutalo po čistilištu :deda:
KLIKNUTI NA SLIKU ZA VIDEO
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/th_MOV003.jpg) (http://s300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/?action=view¤t=MOV003.mp4)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/th_MOV002.jpg) (http://s300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/?action=view¤t=MOV002.mp4)
-
Dobarrrr,ovo če bit zanimljiva tema! Sritno sa radovima i još slika :to:
-
Neuništive mašine, za razliku od lima ;D
Rasturio sam šasiju na paramparčad, polukrugovi i greda od ručne se rade nove. Drago mu je da je tak jako trula, bit ću ponosniji na sebe kad ju završim :arrr: :arrr: :arrr: :arrr: :arrr:
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG097.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG098.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG100.jpg)
-
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG101.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG102.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG103.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG104.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG106.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG107.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG108.jpg)
-
Ovo je raritet i stvarno krupan zalogaj. Sretno s radovima:palac:
-
Šasija ufiksirana, i dijagonale odgovoraju u mm prema gambinim nacrtima. Napravio sam i poprečnu pločevinu koja glumi mostove, odnosno ruke
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG109.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG112.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG115.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/IMG116.jpg)
-
Za pravu mjeru stavio sam most, jer je to u cijeloj igri najbitnije, on sjeda u desetinku mm, jer ima nosić na sebi koji mora sijesti u dotičnu rupu na šasiji. porečno sam ufiksirao šasiju i stavio polukružno ojačanje.
Svi spojevi na krakovima se bruse i popunjavaju sa cinom , tak da bu sve glat ko staklo.
Na slici di je profil sa zavojima: Unutarnji prorezi se vare sa plinom i kisikom, i željeznom i mesinganom žicom, a vanjski zavoji na njih ide lim s unutarnje strane i onda se obostrano vari
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-04220803-1.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-04195436-1.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-04195447-1.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-04215745.jpg)
-
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-04220803-2.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-04220737-1.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-04220743-1.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-04220754-2.jpg)
-
Sve je sjelo ko picino oko, dijagonale su u mm točne. Kritični spojevi su vareni plinom i kisikom i mesingom, tak da nema pucanja na tim spojevima.
dragi teoretičari sexa, vidite da bu ipak nešto od ovu šasiju :hahaha: :hahaha: :hahaha: :hahaha:
Klincu sam objašnjavao što je romb
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-18185044-1.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-18185053-1.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-18190206-1.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-18190444-1.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-18192151-1.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-18192631-1.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-18192642-1.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-18192650-1.jpg)
-
Stari svaka čast,treba imat i za ovo konjske živce.Nemam riječi.:gosp:
-
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-23205455.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-23205447.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-23211000.jpg)
-
Ostavit ću prvobitni poklopac ispopd motora, jer oginal je orginal ;D
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-25073746.jpg)
Šala mala :arrr: refabricirao sam novi istovjetni dio, hvala ti sik mašino i turčine ko je poizveo :arrr:
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-25073723.jpg)
-
Spoj na kraku između starog i novog lima je pobrušen i "gitovan" sa cinom, još malo fine obrade i neće se uopče kužiti da je išta vareno.Prvo je nanesen "prajmer"-degusa pasta
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-25212532-1.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-25220151-1.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-25222040-1.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-25222058-1.jpg)
-
Ruke rastavljene, namazane s naftom, ležajevi su dobri. Natrpa se s masti i idemo dalje
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-26161721.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-01-26161817.jpg)
Transplantacija s mrtvaca na novi dio
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-02-01191904.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-02-02202749.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-02-02205738.jpg)
-
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-02-02210658.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-02-02211113.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-02-03122932.jpg)
-
Napravio sam novu poprečnu gredu, i nosače ručne, gotov sam s varenjem, sada slijedi fino brušenje i zaštita
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-02-15130308.jpg)
-
Čovječe pa ti napravi novog SPAČEKA!!!!!!:pda: Godina proizvodnje 2012,a ne 1959-a. Nemam riječi.:gosp::gosp::gosp::gosp:
-
SVaka čast, ovo je predobro !!!
-
Nastavlajmo sa Fant hrskavcima:D
Na goli lim je primjenjen je VCI inhibitor korozije,potom katodna cink zaštita, to je pokriveno najkvalitetnijom epoksidnom temeljnom s inhibitorima korozije. Svi spojevi, uključujuči i one preklopne su zaštičeni sa tekučim kaučukom. Bočno i s donje strane rukom i špricom bit će nanesen zaštitini sloj na temelju bitumena, a s gornje strane tekuća plastika špricana specijalnim pištoljem da se dobije fina struktura.
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-02-17210253.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-02-17210315.jpg)
END END END, ENDE ENDE ENDE, FINE FINE FINE, KRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAJJJJJJJJJJJ, napokon :arrr:
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-02-20190851.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-02-20194547.jpg)
-
Dodane su i ajkuline škrge
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-02-22073529.jpg)
Pločica je ponovno na svome mjestu. Namjerno sam ostavio orginalne čavle
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-02-24175343.jpg)
Ludi sanac nakon gutljaja brlje koju držim za pultom :arrryeah:
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-03-02085411.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-03-02085420.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-03-02085425.jpg)
-
Svi lajtunzi novi i to po orginalnoj shemi s očicama, novi su i elastični lajtunzi ( vodovi)
Vani za takav set traže 250 EUR, a ovdje je odrađeno za 80 EUR i to Cohline materijalom.
Topove sam pobrusio ,zaštitio, i napunio s mašču. Stavio sam nove armonike na štangice. Kupio sam ih kod čovijeka koji repaira kočione cilindre.
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-03-06223925.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-03-06224003.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-03-06224011.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-03-06224018.jpg)
-
Kao što sam bio uvjeren od početka, ruke su sjele u desetinku mm na šasiju.
Hvala svima koji su vjerovali u mene, i onima koji su tvrdili da nebu niš od toga, jer su mi utjerali pozitivan inat :arrr: :arrr: :arrr:
Danas sam namontirao obje ruke, tubuse i dovršio kompletnu instalaciju kočnica.
Topove sam napunio s mašću, i niš ne škirpi prilikom amortiziranja
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-03-08215419.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-03-08215430.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-03-08215924.jpg)
-
Sistem usisnik-filter koji se sastoji od 60-ak mesinganih podloški, rastavljen i počiščen od kamenca. Rezervar je ispran i napunjen antikorozinom, i ponovno ispuhan. Izvana pobrušeno i istemeljirano
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-03-10174307.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-03-10174247.jpg)
-
Namontiran tank i dovid goriva
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-03-15163222.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-03-15163209.jpg)
-
Dvije nevjerojatne suprotnosti: Kak ameRI vele CAR WITH A MOTOCYCLE ENGINE totalno jednostavan i pouzdan. Nasuprot jednadžbi sa 200 faktora
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-03-20180828.jpg)
Nakon malog zastoja, zbog gužve u realnom sektoru, nastavljamo malo sa jalovim poslom :arrryeah:
Evo malo limarsko tesarskih radova
Promjenjeni su pragovi, podnice, pedal patospopravljena je kutija i gepek. Nekad davno neko se nekad učio hartlotanju, jer onda nije bilo CO2
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/100_0266.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/100_0265.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/100_0264.jpg)
-
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/100_0263.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/100_0262.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/100_0261.jpg)
-
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/100_0260.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/100_0259.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/100_0258.jpg)
-
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/100_0254.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/100_0253.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/100_0252.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/100_0251.jpg)
-
Vrata i sva druga vješajuća limarija je perfektno sjela. Sve linije su u mm točne: blatobran- vrata-vrata-blatobran
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-04-22123537.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-04-22123729.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-04-22123819.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-04-22123922.jpg)
-
Sivi body iznutra
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-04-22123930.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-04-22123941.jpg)
Dragi oldschoolovci odsad ste up to date s nastavkom radova
-
Stari !!!!!! Sve sam rekao prije i nemam riječi. Ovo se isto zove žestoka restauracija. Stvarno perfektno. :to::palac::gosp:
Ovo je ispala prava enciklopedija kako renovirat spačeka.
Jedva čekam nastavak ove "sapunice". Milion puta bolje od LARINOG IZBORA.:rofl::rofl:
Humora nikad dosta.
-
Vrhunski odrađen posao kolega..svaka čast..:palac:
-
Na goli lim je primjenjen je VCI inhibitor korozije,potom katodna cink zaštita, to je pokriveno najkvalitetnijom epoksidnom temeljnom s inhibitorima korozije.
Neegooo... :D :D ne vidim kante StoPox ZNP-a ako vec spomnjes to što spominješ... :lol:
Što se radova tiče - samo pohvale... :sok:
-
svaka cast....
-
nisam znao da su več tada postojali sa bočnim staklom ..odličan primjerak :palac:
-
Hvala dečki.
U tome i jest posebnost ovog spačeka: kontra vrata, rebrasta hauba, i taj treči prozor, proguglaj AZL3- belgium
-
:gosp:
-
Uživam gledati i čitati:palac:
-
odlično:palac:
-
Predobro :palac:
-
Stvarno hrskavo :D :palac:
-
:gosp:
-
Tres Jolie!
-
Da?
-
Mali zastoj zbog građevinskih radova, idemo intenzivno dalje:sok:
Pripreme za brak, kod spaka se bar zna ko bu kome zajašio na kičmu
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-10-22203541.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-10-22203604.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-10-22203532.jpg)
Najviše sam se bojao da rupe neće štimati međusobno, ali sve je sijelo u pol milimetra :trljaoci:
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-10-28164059.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-10-28164119.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-10-28173723.jpg)
-
Extra!
-
svaka cast na odradjenom poslu...u koju boju ide!?
-
inače nevolim spačeke i dijane al ovaj mi se več sviđa :palac:
samo napred
-
Ostat će u orginalnoj boji, industrijsko siva. Prestar je za bilo kakvo kemijanje
-
Lijepo se radi, svaka čast.. Sicevi su u proizvodnji!!! malo sam zapeo zbog gužve u radioni, ali bit će sve spremno kroz par dana
-
dečki prva liga!!!
-
Svaka Čast!!!!!
-
Još jedna specifičnost belgijanca: Pumpica za pranje stakla u obliku dude, koja je naravno nakon x godina potrgana. Srećom jedan entuzijast u Belgiji ima zalihu od 100 komada novih i prodaje ih po 25 EUR. Danas naručeno
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/MOD_AZL3_Poire.jpg)
-
Ovo "čudo" treba 100% biti original i svaka vam čast.:gosp:
-
Zadnji branik je srečom od aluminija, i da se lijepo urediti, može ga se ravnati, lupati, onda brusiti s 120 papirom, potom 380, na kraju ispolirati i bude kao nov. Na kromiranom se sve to nemože
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-04190720.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-04190728.jpg)
-
Nema brige,jer ni jedan stari Citroen nema ništa kromirano osim kvaka,sve je od rosfraja i sve se da poravnati i ispolirati da izgleda ko novo.
-
Sređena instrument tabla
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/3jpg.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-07182359.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-07122344.jpg)
-
milina za citat ... odlican projekt, i jedva cekam daljnje radove i slike :palac:
-
mislim da je steta da si pospricao tu rijetku komandnu plocu s bodyjem...al to je samo moje misljenje ;) drago mi je da ovaj auto dobiva novu priliku! e i da, jos jedna sitnica, branici na njima nisu bli visokog sjaja, vise kao "brushed" finish, ali su znali imati lajsnice i stitnike blatobrana (i dijelove interijra) koji su bili visokog sjaja. Te dodatke je najcesce birao sam kupac (kao dodatnu opremu) a nije ih nudio Citroen nego firma po imenu Robri (za vanjske dijelove) dok su recimo dodatna svjetla (van standardnih) nudili Scintex, luksuzne volane je radio Quillery, krovne nosace O.L.D. ...no otisao ja previse u O.T. sori - pisem to stoga jer su belgijanci bili najnatrpaniji s tim dodatnim bling bling stvarcicama... uglavnom, idem naci neku sliku di se kuze branici (hrpa ljudi pri restauraciji tih ranih belgijanaca branike ispolira do sjaja, sto je lijepo, to stoji, sli ako gledas bas kataloge tog perioda vidi se kako nisu bili visokog sjaja nego vise mat...a koliko sam shvatio ides na taj originalan izgled pa sam zato tako i komentirao postupak s komandnom plocom)
-
(http://www.super2cv.com/wp-content/uploads/2010/06/azl3.jpg)
-
jos jedan belgijanac s mat ratkapama i branicima (kao iz tvornice) ali sa sjajnim detaljima - lajsna na pragu, Robri stitnici na blatobranima i Quillery okviri bocnih pozicijskih svjetala (ovi gornji mali crveni su isti kao i original s razlikom jedino u metalnom nosacu koji je kod Quilleryja bio kromiran a kod Citroena lakiran u boju auta), na zadnjem blatobranu je u Belgiji montirana lampa preuzeta s Tractiona kao dodatno svjetlo.
(http://www.super2cv.com/wp-content/uploads/2010/05/azl_1956.jpg)
-
Stiglo je pismo iz Belgije, u ponedjeljak u Briselu, danas već u Zagrebu :respekt:
Ugrađeno, na staru pumpu, jer samo ta sisa može propast :siso:
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-08122345.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-08183538.jpg)
-
Kakav body??????????
Ploča je izmatirala, i samo sam dao skenirat boju ispod poklopca gdje je neoštečena i nezaprljana. mreškasta je u orginalu jer nije farbana nego je na goli lim naljepljena namreškana folija, kojoj sam ja samo osvježio boju- AC 226.
Nema nikakav body na sebi, nisam baš takav bedak da tak neš napravim:o
Što se tiće branika, prvo ih moram dobro izravnat, onda ispolirat do visokog sjaja da vidim eventualna oštečenja, a onda ih jednim potezom mogu izmatirat sa 1500 papirom, što bum i napravio.
-
što bum i napravio...
i biče ko nov belgijanac
-
ok ok nema potrebe za ljutnjom....sori al izgleda ko body....ove belgijance koje sam vidio po susretima vani imaju normalan lak, ravan, da se tako izrazim...ovo namreskano je mozda ostatak zastitne plasticne folije...ili mozda nije...ja sam imao tako neke ostatke folije na jednom brzinomjeru s furgona iz 50ih...
-
Ko je ljut druže, ne budi smješan.
Ovo je baš orginal tak, čak je bilo i na onoj shemi za šaltanje brzina, ali bilo je jako oštečeno i korodirano ( ispod je goli lim), tak da sam to morao skidat i pofarbat običnim lakom, tak su vjerojatno i ovi vani to radili.Na velikoj tabli je sigurno namreškana folija, jer je i ispod ukrasnog rubnog aluminija koji je zanitan za tablu. Ak je ta folija oštečena, a nemaš drugu, preostaje jedino da se makne i pofarba običnim lakom
Kak bi bio ljut na dobronamjernu kritiku. Ja jako to cijenim jer je vodič da napravim neku stvar bolje
-
Prošel sam cijelu temu i mogu reći SVAKA ČAST!:palac:
-
Hvala, jel te peku oči od hrđe? hahaah
-
Kak bi bio ljut na dobronamjernu kritiku. Ja jako to cijenim jer je vodič da napravim neku stvar bolje
onda sam pogodio bit :gosp:
-
he he koje dobro ime za firmu :palac:
-
Jel to onaj iz Svicarske spak? to je valjda najzdraviji spacek kojeg sam vidio, bojao sam se da ne dođe u krive ruke. Posebno mi je drago da ide u originalnu boju.
-
Inaće su zabranjena strana imena firmi u RH, al sam dobar s javnom bilježnicom, koja je napisala u obrazloženju sljedeće:
D od oca Dragana, S od majke Stevanke PA od sina Patrika, L od sina Luke, LA od kčeri Lane, i S od strica Steve
I dobiješ DS Pallas d.o.o. :ghh:
To je taj iz švicarske, fakat je kabina zdrava za nevjerovat
-
Paaa... Super si se ti to dosjetio, :lol: nema sta.. Samo, to je klasicna hrvatska prica o birokraciji i klasicna borba u 'Rvata sa birokratskim vjetrenjačama... Dok se namucis i ustrajes na megdanu boreci se do posljednjeg daha, pocesto i goloruk na kraju... Dode ćato nasred megdana sa dobošarima i poslije onoga trrrrrrRRtrRRRRRrrtrRrRrRR t T-T-T TrRRtRRtR T-T T cujes ono poznato:''Čuuujtee i počuuujteee...''
I tada se lijepo obznani da se zakon - izmijenio i da si borio - beeezveze. :ubise: Sada svatko moze dobiti, preko saltera sa dva biljega ono za sto si ti na birokratskom megdanu krvario. S tim da, poslije datuma ''tog i tog'' to vise ni nece biti potrebno... :rofl:
U svakom slucaju, ono sto sam htio reci je... Uskoro, ne znam od kojeg datuma, ali.. Skoro pa da 'mjesto na kalendar, nasat (jedna rijec, kao''ošpivo'' :palac: ) moreš gledati... Imena firmi ce moci biti i na stranjskom jeziku.
Eto,samo toliko... :pda:
E da.. Zaboravio skoro... Fora ti je autić... :lol:
-
:gosp:
-
Montirana kontrolna lampica
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-11170345.jpg)
Od forumaša ANte-Lima kupio sam nove ili skoro ništa vožene Michelin gume 125-15
Grehota je na takvog spaka stavljat bilo što drugo osim Michelina
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-11145255.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-11145259.jpg)
Obnovljene papučice
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-11160714.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-11160923.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-11162744.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-11163709.jpg)
-
Boje su iste, sam je slikano mobitelom. Kad bi znali od kojeg je auta karirani materijal, koji je 95 % sličan orginalu, dobio bi ban istog momenta :arrr:
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC00753.jpg)
Eto Domi sad si naučio radit i antiautomobile :ghh:
-
biće da je nekakvog rusa uzorak...prva liga ovo ide
-
Yugo!!!!!! :lol:
-
Nije rus, al je blizu- Golf GTI :lol:, al Citroen je imao istovjetan materijal davno prije u više nijansi
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/BE_AZL-JAV-Int.jpg)
-
Danas restaurirane komande grijanja. Pipice su nanovo kromirane, cijena je oko 6 EUR/kom sa svom pripremom :respekt:
Plastične podloške nanovo napravljene od aluminija, bit će prefarbane u sivu kakva je i plastika u orginalu.
Vodootpornim rapidografom ću nacrtati komande i prefarbat bezbojnim lakom. Ovo je samo proba :trljaoci:
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/3jpg.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-13121223.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-13122858.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-13183144.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-13183359.jpg)
-
Goootovoooo :balki:
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-13202325.jpg)
-
Je neg kaj, sve je potpuno drugačije nego na i jednom drugom autu.. par dečki me pitalo da jesam li ja to počeo ligeštule za plažu tapecirat..
-
Danas sam dao napraviti nove opruge, sve skupa 4 EUR
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/2012-11-15141635.jpg)
-
Domi svaka čast ispalo je bolje neg sam mogao zamisliti:gosp:
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0031.jpg)
-
lijepo! di si nabavljao to platno?
-
Ajde baš i mi je drago da si zadovoljan.. ja neću odati od kojeg je auta materijal.. to ostavljam Alanu.. inače iz austrije nabavljam te materijale..
-
Kojeg,pa od VW,ništa bez das auto,he,he.
-
Heheh, istina od Vw Golf GTI, al kao što rekoh prije par postova, citroen je imao takav materijal u 50-ima
-
Viš kak su bili moderni,još se Golf nije ni u jajcima mučkal.
-
Uz auto nisam dobio ovakav nosač ulja i boce za pranje stakla.
Napravio sam jedan sam, samo još fino brušenje lemljenih spojeva i farbanje
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/CBPD_02.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0062.jpg)
-
Sicevi zgledaju ko ligištul za plažu, al se bome Domi namučio ko pes s njima:gosp:
Ispali su perfektno, i još jednom SVAKA ČAST DOMIJU NA ULOŽENOM TRUDU, i razumnoj cijeni:palac:
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0073.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0074.jpg)
-
svaka Ti čast. stvarno si majstor !
proguto sam sve od prve do posljednje riječi i čekam još !! :)
samo naprijed.
-
Ovo je čista perverzija, svaka čast na trudu i znanju, jedva čekam nastavak.
-
a kak to da auto ne radiš u susjedstvu? bio nekidan tamo pa ga nisam vidio...
-
Duga priča...
-
:mellow:
-
Imam tokara, nebi ga mijenjao nizašto, što oči vide stroj Prvomajska dela :respekt:
Dečki su bivši radnici iz prvomajske, nekada jedna od najuglednijih tvornica alatnih strojeva na svijetu.
Ono što je građeno 40 godina u socijalizmu, ovi prokleti lopovi su rasturili u manje od 2 godine.
Sad je na mjestu te tvornice skladište Coca Cole, a firma rasturena i svi vrijedni strojevi, koji su nijemci samo mogli sanjat da ih imaju ,prodani za kikiriki u švabiju.
Zato sam posebno alergičan na priredbe u centru grada kao sa hrvatskim proizvodima, a ono največi doseg pekmez od uvoznih šljiva.
1960-ih među prvima u svijetu , prvomajska je izradila numerički upravljanu tokarilicu, proizvodili su CNC obradne centre sa vlastitim računalom razvijenim u ETF-u i Končaru.
1986 Instalirana je robotizirana montažna linija vlastite proizvodnje, npr. za proizvodnju automobila...
Ali 90. je dignuta rampa lopinama koje su zbog sitnih malverzacija izbačeni iz YU, vratili su se kao veliki domoljubi, a u stvari najobičniji lopovi i smradovi.
Sve ovo pišem jer mi je dotični gazda pokazivao slike i listu narudžbi. Strojevi su išli od SAD-a do Kanade , Australije, Afrike, itd, itd.
Mentalitet ovdašnjih političara je takav da će sje*at 10miljuna državnih eura,da bi sebi spremio 10000 EUR,
Evo slike od prilagođenog nosića starog tipa na novi okvir
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0101.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0100.jpg)
-
To za Prvomajsku je živa istina. Ti strojevi su dan danas vrhunski! A sve otišlo u *urac :(. Ali nema veze, uništenjen naših tvornica otvorili smo tržište proizvodima iz EU, sa djelovimaiz Kine :ne:.
Radovi dobro napreduju, zanimljivo je gledat. Ajmo,još koja sličica ;)
-
99,9% klinaca danas ne zna što je Prvomajska itd.
Inače svaka pohvala, ovo je za literaturu.
-
Stanje je bilo takvo da je orginalni krom propao, pa je bilo pofarbano u sivo. Nova mladost, koliko se moglo izvuč
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0134.jpg)
Malo poliranja:
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0176.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0174.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0173.jpg)
-
Svaki put je sve bolje, kad zapnem mora biti kak treba, nakon dva pokušaja koja su bila tek stilska vježba , evo rezultata
I. pokušaj
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0062.jpg)
Usporedba II. i konačnog
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0275.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0272.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0276.jpg)
Eto, to je najbolje što ja mogu
-
Evo kak izgleda kompletan auspuh na Spačeku biciklašu. Prednji lonac je novi i orginalni, hvala Saletu, a zadnji je ručno rađen tu u Zagrebu, i skoro bolji od izvornog po kojem je rađen
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0309_zps69c6097e.jpg)
Malo sam obnovio šelnu za dotični auspuh, očistio , zaštitio i podmazao poluosovine sa pripadajučim kardanima
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0312_zpsefabe384.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0314_zps8747e22a.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0315_zps3f3dcc55.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0313_zps60a52aad.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0311_zps70c4cc46.jpg)
Tokar je izradio nove ruckice, sljedi farbanje
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0316_zpsdee7ec3d.jpg)
-
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0335_zps4dd552bd.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0333_zpsb4c4990e.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0332_zpsd10afdc4.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0338_zps21b2c5ad.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0340_zpse00a69bb.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0339_zps01e517b5.jpg)
Napokon sam pronašao šuplje ukrasne podloške, tako da sam samo stavio nove preko postoječih
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0354_zps86ad4614.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0353_zps3e083559.jpg)
-
Kolega pedantno,lijepo odrađen posao-
-
prva liga samo hrabro napred :-)
-
Dečki su bivši radnici iz prvomajske, nekada jedna od najuglednijih tvornica alatnih strojeva na svijetu.
...
i svi vrijedni strojevi, koji su nijemci samo mogli sanjat da ih imaju ,prodani za kikiriki u švabiju.
Zato sam posebno alergičan na priredbe u centru grada kao sa hrvatskim proizvodima, a ono največi doseg pekmez od uvoznih šljiva.
1960-ih među prvima u svijetu , prvomajska je izradila numerički upravljanu tokarilicu, proizvodili su CNC obradne centre sa vlastitim računalom razvijenim u ETF-u i Končaru.
1986 Instalirana je robotizirana montažna linija vlastite proizvodnje, npr. za proizvodnju automobila...
Eeeeemoj prika... Ne znam bi li plakao od sreće što ovo čitam ili pak od tuge... :( Tuzno je sto je sve rastureno, tuzno je sto vrlo malo ljudi znaju ''šta je Juga'' (a sve u svjetlu Hrv-Srb sukoba i ''svi su Srbi Jugići, a svi Jugići Srbi, a svi su četnici...) sto se na ovakve stvari sve gleda kao ''jogonostalgija'' sa svim onim negativnim predznacima... Tužno je što smo fakat bili svjetska sila (ne, ovo nije šuplja peopaganda Čaušeškog, ili onog Sssjan-Jonga iz Sjeverne Koreje... Ili Envera Hoxe...) ...
S druge strane se veselim sto ima jos uvijek ljudi koji kuže ''u čemu je štos''...
Slična spika je i sa Tvornicom papira... Strojevi doslovce vrijedniji od ''protuteže u zlatu'' - a imali su bome i po nekoliko desetaka tona :lol: ) na kojima se radilo ono što ni Japanci, ni Ameri ni Rusi ni vanzemaljci nisu mogli napraviti... Devastirano, poprodano...
Najtuznije je sto su neki zavrsili i - u starom zeljezu... :ubise:
Sory na OFF TOPICU.. Znas kako se kaže... :o ''Morao sam...'' Ili za nase kolege iz Beograda: ''Sa severa sam, shvati me...'' :rofl: (ovo tko kuzi - kuzi... :lol: Znajte samo da nema veze sa ''jugonostalgijom'' i sa ''prodajom tvornica'')
-
Nije ovo OFF TOPIC, ovo je CENTER OF TOPIC:gosp:
-
Ukrasna lajsna između prednjih vratiju pretapicirana, a limić koji je bio trul, ispoliran i kromiran.
Ko kaže da spaček nema nešto švapsko na sebi, lampica interijera za koje mi fali staklo je Made in W.Germany ;D
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0393_zps47dad7ee.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0395_zpsa5eca2fd.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0394_zpsb7f45a91.jpg)
-
Pošto je neka čudna dimenzija farova- 148 mm, a želim zadržati orginalna Ducellier stakla, izvadio sam ih van,a sjenila nosim na kromiranje
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0402_zps37ddbc85.jpg)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0403_zpsc301fe63.jpg)
Kopča prozora kromirana, stavljen novi štift od rostfraja
(http://i300.photobucket.com/albums/nn6/citroengs/DSC_0405_zpse8e9d759.jpg)
-
pratim,,jako lijepo sve.
al me zanima di ces dat ta sjenila kromirat,koliko love.
-
Cijenu još neznam, kad podignem bumo vidli koliko je, ali opčenito nisu skupi. Firma Chrom d.o.o. na Žitnjaku na samom ulazu u bivšu Prvomajsku
http://www.chrom.hr
Odlično radi i to kompletan proces, od hrđe do kromiranja, i ima normalne cijene