OldschoolHr forum
Oldtimeri => Karoserija => Autor teme: gogot4 - 03 Srpnja, 2012, 14:07:46
-
Kako skinut staklo koje je pricvrsceno kederom nije ljepljeno ni nista. Je li se skida skupa s kederom ili posebno staklo pa keder? i ma kraju kako ga vratit gledao da ima neka gora sa tankim konopom pa ako netko moze detaljnije. Hvala
-
Ajoj... U biti je skinuti staklo ''pis of kejk'' i traje doslovce dve-tri minute duze nego sto se postavlja, a postavlja se brze nego kazeš rumpelštinski supernatural abiliti... :lol:
Barem dog gledas profesionalca... :o
Poanta je da se sa tankim limićima, ili špatulama iznutra odvoji onaj dio gume (nadam se da mislimo na isto kad ti kazes ''keder'' ) koji ''drzi'' rub karoserije. Odnosno, onaj dio ''kedera'' koji ''grize'' rub karoserije gdje je - sofersajba.
Guma u presjeku ima dva utora, ajmo tako reci... U jedan utor ''sjeda'' staklo, a drugim se utorom drzi za spomenuti rub karoserije - odnosno ''otvor'' gdje dolazi sama šofersajba.
Poanta je da iznutra lagano odvajas gumu od karoserije, mic-po mic... I tako ju skidas... Bilo bi dobro da imas ''jos nekoliko ruku'' koji ce pridrzavati staklo izvana kad dodes do faze da si ju skoro skinuo...
Za montiranje nazad... Ma ''pis of kejk''... :palac: Trebas samo gumu lijepo ocistiti, gumu navući na staklo... U onaj utor koji ''grize'' karoseriju stavis jedan cvrsti konop debljine 5-6 mm a sam utor prije no sto konop stavis lijepo i obilno namazes glicerinom i/ili sapunicom...
Lagani ''hint'' ;) - Kako je to posao koji slici penetraciji bez erekcije :D u taj utor ces spagicu puuuno puno lakse nagovoriti da ''uđe'' ako koristis onaj tuljac sa silikona, recimo. kroz taj tuljčić provuces spagicu i onda potezom ''kao da silikoniras'' vrhom tuljca utiskujes spagicu u utor. Naravno i taj ''aplikator'' lijepo i obilno lubricirati necim sto dobro lubricira. :D
Kad si špagicu nagovorio da ostane u utoru, pazeći pritom da si uzeo takav komad špage da ti je bar kojih pola metra dulja od opsega samog stakla - odnosno - da se ''preklapaju'' ostaci spage barem kojih pola metra - uzmes sajbu kao sto Đura iz ''Đurinih kućnih čarolija'' uzme koku i kze:''Idemo koka, na tebe je reeed...'' i kazes, naravno, a sta drugo nego:''Idemo šajbo, na tebe reeed...''
Zavisno tko kako radi - taj ''preklop'' odnosno ''pocetak'' tog ''špagiranja'' namjesti na gornji rub sajbe. netko radi tako da pocne sa ''dna'' - ali je meni nekako logicnije i prakticnije da se pocne ''s vrha''.
Stavljas sajbu tako da ju namjestis sto preciznije mozes ''na svoje mjesto'' i onda ju netko izvana pritisne kao u Smogovcima... Dovoljno jako da prilegne ali ipak ne toliko jako da pukne. kad je sajba ''na svome mjestu'' povlacenjem konopca ''otvaras'' rub gume koji nasjeda na rub karoserije... Naravno da je potrebna koordinacija i prethodni dogovor insajder ekipe i ekipe zvanka na koju stranu se pocinje vuci spagica. :lol:
Ako si sve dobro napravio - potrebno je samo nekoliko poteza zzZzZzkkkK-zZzZzzZZZZk da se dode do kuta sajbe, tamo malo usporis, kao kad vozis auto :lol: i onda opet ZZzZzzk... ZzZZzZZzk... i eto - sajba je na mjestu.
kao sto vidis - postupak je vise nego jednostavan i vise nego lagan. Takvim postupkom sam ja uspio razbiti cetiri-pet sofersajbi :lol: i otada uvijek idem kod majstora sa spikom:
''Eeee, daaaaaaaj, matere ti, :o kad uhvatis vremena, da dodem... Pliiz... Sjeb...PIIIP!!!...at cu je jope...'' :lol: :lol:
I onda majstor , recimo u APH Jardas - lijepo uzme sajbu, lijepo uzme gumu, lijepo uzme tuljčić, lijepo sve namaze, sredi... I zzZzZzZZk-ZzZZzZZzk... Namjesti šajbu i uvijek me pita:
''Eto... Pa je li to tako tesko...?'' :lol: :rofl: :rofl:
-
Ako neznaš ćime i kako onda se uopće ne upuštaj u tako nešto dok ne naućiš uz nekoga,jednostavno je,ali za onoga tko zna i ima iskustva ,jer nekada zna biti problema i ako neznaš kako to rješiti sjebaćeš staklo ili gumu.Uostalom daj nekome ,pa ne košta to neku lovu,tko zna skine za čas.
-
kako skinuti, pis of kejk.... hihiih
(http://i1057.photobucket.com/albums/t392/gundevaj/10406200_EX.jpg)
nazad neide.. poz..!:ne:
-
Kak je to ljepo kad je čovjek dobronamjeran i želi pomoći:rofl:
-
nemoj primjenjivati silu - uzmi veći čekić:lol:
------
btw, frik-ri je tak lepo opisal točni postupak - redoslijed i kak se radi...
-
Da, Frik rastura! Ja sam umisto špatula i limova za izvalčenje koristija drvene štapiće koje san stavlja jedan do drugog- na udaljenosti po oko 8 cm na ravnom, 2-4 cm na krivini i tako cili krug dok se sama nije odvojila. Za vračanje nazad konop nasuvo...
-
Ništa na suho,tko maže taj i vozi,namažeš deterđentom za suđe ili nekom kremom za ruke,lice...jer na suho špaga može zapet i potrga gumu ili guma zapne negdje za lim.
-
meni je jedan meštar objašnjaval da se špaga svako toliko, da ne ispada iz kedera, učvrsti s kuglicom gumikita i videl sam kak to kod njega funkcionira - ubacil je šajbu prije nego si rekel 'ribaribigrizerep';)
-
Da, Frik rastura! J
Daaaa, da... Rastura... :to: Pogotovo kad cujes onaj famozni, jeedva cujni zvukic... Kao prdac poljskog misa u suton dok se klati na klasu zrelog zita... Tcczzzzzzz... A tebi oci k'o u one vjeverice iz Ice age kad zabija zir u led i isto cuje jedva tihi tzzcccck...k...kccczzz...
I znaaaaas odmah... :lol: :lol: Daaa daaaaa, skidanje puknute sajbe ali bome i cijele galerije svetaca sa nebesa uz reproduktivne glagole koje u takvim slucajevima i nisu bas prikladni... :o:o
-
Frik -LEGENDO!!!!!!!!!!:to::rofl::rofl:
Evo ja na primjer uzmem šaku čavala od cca 5-8cm.Kad skidam šajbu lijepo sa unutarnje strane na svakih cca 5cm dužine stavim jedan čavao i to da nategne keder prema unutra,a kod kantuna na svakih 1-2cm udaljenosti i to sa strana i gorni dio. Lagano je izbijem prema vani skupa sa kederom prvo gornji dio,a na kraju donji. Na asconi mi je trebalo ravno 2min za skinuti zadnju šajbu,a isto toliko i za prednju. Kad budem stavljao kontra je radnja,ali sa konopom. Stavim konop u utor kedera gdje sjeda na lim i to da se spaja po sredini s donje strane,ali za staviti šajbe dobro je imat pomoćnika ,jer dok jedan povlači konop sa unutarnje strane drugi lagano pritiska sa vanjske da sjedne keder na svoje mjesto i tek na kraju kad je sjela se rukom ili gumenim čekićem lagano iskuca po kederu da sjedne skroz pri lim auta.
Već kad smo kod ove teme ,a vezano je za ovakve šajbe sa kederima. ŠTO STAVITI IZMEĐU KEDERA I LIMA I ISTO TAKO STAKLA I KEDERA DA NE PROBIJA VODA,.Tu sam i ja u dilemi,pa da i meni pomognete,a bilo bi korisno i za našeg kolegu što je otvorio ovu temu. Mislim da postoji neka smjesa ,kao živa guma koja ide između. Nadam se da ćete nam pomoći i sa ovim. Lijep pozdrav!!!!!:o:gosp:
-
kod svih starijih auteka je jako dobro napraviti 1 tj 2 sitna zahvata prije montaže stakla...
1 - golo staklo, znači bez gume, prisloniti i provjeriti kako samo po sebi leži na okviru - sitne razlike kompenzira guma ali sve više od 1-2mm jako teško... znači treba poravnati okvir...
2 - samu gumu dooobro očistiti i malo omekšati prije same ugradnje; isto tako sam okvir prije ugradnje premazati sa sapunicom ili glicerinom da se guma lakše prebaci preko ruba i bolje nasjedne... idealno bi bilo potopiti gumu u glicerinu koji dan prije ugradnje...
3 - isto tako treba provjeriti odvodna crijeva (najčešće u kutovima okvira), kuda se slijeva voda uz okvir... često su zaštopana pa voda curi u kabinu...
ako staklo dobro leži i guma je ok tad nema potrebe za nikakvom diht masom između... jako često su meštri lijeni bilokaj očistiti pa zato i nastaju problemi pogotovo kod dihtanja...
znači, čisto staklo + čista guma + ravni okvir + čisti odušci...
-
Ima posebno ljepilo za dihtanje,znaju ovi likovi u dućanu.Obićno je u malim tubama ko pasta za zube.Stavlja se malo, ne kao silikon,jer u dodiru sa zrakom prilićno ekspandira pa ako je previše natiskaš imaćeš što čistit.Obavezno naljepi široku krep traku na lim oko gume da ne zamrljaš farbu jer se teško čisti,ljepi se za popizdit..Jedna tuba ti je dosta za jednog amera za šoferšajbu.
-
Hvala na informaciji,,ali kolega Scary isto treba ubaciti tu diht masu,jer je i tvornički bude. Kod mene su novi kederi,pa mi tu nema problema.
-
Gume je najbolje frknut u veš mašinu do 60 c i malo praška ,omekša se i očisti ko nova ispadne.Nema šanse da ćeš je bolje očistit na bilo koji drugi naćin,samo treba pazit da te žena ne vidi.
-
To su tajne zanata. Hvala DEDA.:palac:
-
ako je tvornica ubacivala diht masu, tad je treba ubaciti na mjesta di je bila...
znam da neki proizvođači jesu ubacivali, a neki opet nisu...
-
Oni koji su imali tolike tolerancije da ih ni guma nije mogla kompezirati.
-
Gume je najbolje frknut u veš mašinu do 60 c i malo praška ,omekša se i očisti ko nova ispadne.Nema šanse da ćeš je bolje očistit na bilo koji drugi naćin,samo treba pazit da te žena ne vidi.
:sok: :sok: :sok: :sok: Za ovo nisam nikada ni cuo, a bome se nisam ni sjetio... Maaaaaaajku mu njegovu - a koliko sam sati bacio u vjetar kad sam, kao na Golom otoku :tajna: kad pune limenu bacvu na vrelom suncu tako da bosonogi po onim škrapama sa kaciolom (kutlačom) grabe vodu sa jedne strane uvale i nose ju do kilometar do vrele bacve i tako ju pune... :D
Skalpelić i onda struganje po gumi i ciscenje krpom namocenom u nitro ili nesto slicno...
Ovo za ves masinu - :lol: :lol: OTKRICE STOLJECA!!!!!! Pa makar i pod prijetnjom neprijateljskih metaka (podcrtani dio citata :o ) - ovo se isplati... Cak stovise... Bilo bi dobro imati i vešmašinu u garazi, ocito... :lol:
Aparat za varenje, radni stol, dvostupna dizalica... Pored grabe presa za lezajeve, vešmašina... :lol:
Svaka cast deda... :palac::piva:
-
Ovo nije moj izum,otkril mi tajnu jedan stari meštar koji radi u Cazissu ili kak se već to piše. Isprobano i rezultat je fenomenalan.
-
i opet se svodi na to da malo vode i sapuna čuda stvara;)