OldschoolHr forum
Youngtimeri => Youngtimer garaža => Autor teme: kalkan - 14 Srpnja, 2012, 19:49:51
-
Što reći... meni osobno zadnji pravi veliki BMW. Serija 7 mi je oduvjek bila fora, i nakon zadnje koju sam imao mi je ostala u lijepom sjećanju.
Prije jedno 20ak dana se otvorila jedna jako zanimljiva priča koja se na kraju jednostavno nije mogla propustiti. Dakle...
740iL, '97, jedan vlasnik, original 277000km, 4.4i V8, steptronic, koža, ovo, ono... Auto dolazi u Os u srijedu, onda će biti malo više slika, za sada...
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/5084b364.jpg)
-
PROIZVEDEN: 1997 / 06
MOTOR: M62B44, V8, DOHC, 32V
OBUJAM CCM: 4398
KOMPRESIJA: 10:1
SNAGA: 286KS / 5700
MOMENT: 420nM / 3900
MJENJAČ: ZF 5HP24 (A5S 440Z)
ULJE U MOTORU: 7,50L
ULJE U MJENJAČU: 9,7OL
ANTIFRIZ: 12,50L
DULJINA mm: 5123
ŠIRINA mm: 1862
VISINA: 1425
TEŽINA kg: 1945
0-100 sec: 6,9
V MAX: 250, LIMIT
REZERVOAR L: 95
GUME: 235/60R16
Cv: 0,31
1/4MILE: 16,5sec @ 148km/h
SERIES OPTIONS:
202 STEPTRONIC
214 AUTOMATIC STABILITY CONTROL+TRACTION
220 SELF-LEVELING SUSPENSION
260 SIDE AIRBAG DRIVER/FTR PASENGER
284 LT/ALY WHEELS ELLIPSOID STYLING 46
438 WOOD TRIM
459 SEAT ADJUSTM. ELECTR. W. MEMORY
548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING
806 3RD STOP LIGHT
ORDER OPTIONS
216 SERVOTRONIC
302 ALARM SYSTEM
320 MODEL DESTIGNATION, DELETION
354 GREEN STRIPE WINDSCREEN
403 GLAS ROOF, ELECTRIC
416 SUNBLINDS
428 WARNING TRIANGLE
464 SKIBAG
522 XENON LIGHT
534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING
672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS
690 CASSETTE HOLDER
-
dakle, danas je auto stigao u osijek.
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/1b3e6c33.jpg)
Usljedila je detaljna kontrola auta, te temeljito pranje. I da ne duljim, auto me ugodno iznenadio. Ovjes, kočnice, klima, motor... sve ispravni i još vrlo svježe.
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/4369c186.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/7004020e.jpg)
Već sam se navukao na njega... prevelik, pretežak, ali ide ko' praćka, motor se igra sa tih 2 tone kao da ih nema.
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/ea8e00fc.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/4c46b131.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/49c8f51b.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/af466b21.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/074beb80.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/ddd93867.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/70082b8b.jpg)
Do jaja!
-
Svi servisi za sada gotovi... Danas napravljeni prvi kilometri. Užas jedan kako auto skriva brzinu, i kako zahtjeva koncentraciju zbog veličine i mase jer greške teško prašta. Ali performanse su me ostavile sa osmjehom na licu.
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/3140835a.jpg)
Lud auto...
-
Brutalno!!!
Čestitam na nabavci ovakvog primjerka!
Prema radiju vidi se da je iz nekog drugog vremena.
Kazetofon!
Vidim da ima "ručnu" kočnicu izvedenu kao i kod mercedesa. Nisam to znao.
-
kalkane jeben je,ocuvan koliko vidim jako dobro.
puno sretnik km, ps jel bilo puno para moze i na pm ako nes u javnost hehehe
-
Svaka čast na pili...ali po meni je to plastik-fantastik i nije mu mjesto u ovoj garazi
-
ne znam, meni je E38 zadnji "pravi" BMW. Serije E60, E65, E90 su pokrenule trend "plastik-fantastik", i meni nisu zanimljive. E38 se održava sa 5 ključeva, Niveom i šplirkom, meni dovoljno.
-
Auto je super ali i ja mislim da mu je mjesto u Garaza ostalo.
-
Stvarno komad auta i sretno s njime. Istina posljednji pravi bmv isto kao serija E39 (PETICA) . Istina ove druge serije su previše "plastične".
Što se godišta auta tiče pre nov je za ovu garažu,a koliko znam imamo onu "donju" gdje su auta iz druge polovice 80ih i 90ih godina.
Čestitam na kupovini i želim ti puno kilometara. Sretno kolega!!!!!!!!!!!!!:gosp:
-
Dečki nemojte formalizirati vezano uz garažu. Nebitno...
Auto je prekrasan, prava limuzina i vidim u zavidnom stanju.
-
Meni najdrazi model sedmice
-
kolega svaka cast na autu! i sam imam e38 740i i auto je savrsen ali ima manu, to sam vidio na puno e38 modela, a i dosta drugih bmw-a.. uljna pumpa se hoce jednostavno odsarafiti.. na mojoj kad sam skinuo karter iza su bila samo dva sarafa od poklopca a od tri koja drze pumpu samo je jedan bio, ostali su popadali u karter.. ulovi vremena i provjeri sarafe nece skoditi.. meni je stalno kukao da u leru nem dovoljan pritisak.. ja sam stavio novu pumpu, staru cuvam za svaki slucaj.
-
i ako ces trebati bilo sta od dijelova slobodno se javi!
-
Čestitke za auto, predobar je!
-
JB 007 :D vrh!!!
-
Uf... Sedmica... Nije na lottu, ali... Moze i ovako :lol: Istina i Bog da je mozda premladog godista za ovaj forum i ovu garažu, ali... Nebitno...
I ja ih sve nešto gledam - ima ih kao pljeve sada i to za, doslovce - niiiišta para. Mislim, obzirom na to koji je to auto, šta je bio i slično. S druge strane - kad se ipak malo realno pogleda, ni ne moze imati drugaciju vrijednost, da ne kazem cijenu.
Dok sam bio klinjo u srednjoj skoli ti su auti vrijedili doslovce kao kuća. Nakon nekog vremena, mogao si ih naci i za ''samo deset hiljada marki'' :D Danas se vrte po oglasnicima za 1500-2000-2500 EUR. I manje, ako imaju ''sitan kvar''... :lol:
Meni je prosle godine ''upao u oko'' jedan 750 iL cini mi se '93. godina za taaaako smiješnu paru, ali... Sreca i Bog da se prodao... :lol: Meni je ta linija nekako ''naj-naj'' sa onim odvojenim duplim farovima...
Dve tone... Po papirima ''samo'' tristo konja :lol: ali auto ide 8 sekundi do 100-tke, a sa 150km/h ''grabi'' prema 200km/h kao seoska djeca na pekmez... Potrošnja... :rofl: Kao na Mastercard reklami - neizračunljivo... :rofl: :rofl:
U svakom slucaju - ''komad'' auta. :palac:
-
Dečki nemojte formalizirati vezano uz garažu. Nebitno...
zbog čega je nebitno .. pa pravila foruma su jasna ..
-
Dečki nemojte formalizirati vezano uz garažu. Nebitno...
Auto je prekrasan, prava limuzina i vidim u zavidnom stanju.
Auto je spektakularan, iza 6ice najbolji bmw ikad.
Ali DejanR kao što si sam jednom meni reka:ovo je oldschool forum
-
ništa, ja se ispričavam na krivom dijelu foruma.
neka moderatori premjeste thread.
-
Ma ne sikiraj se, imaš super aute i ja ti zavidim
-
Uf... Sedmica... Nije na lottu, ali... Moze i ovako :lol: Istina i Bog da je mozda premladog godista za ovaj forum i ovu garažu, ali... Nebitno...
I ja ih sve nešto gledam - ima ih kao pljeve sada i to za, doslovce - niiiišta para. Mislim, obzirom na to koji je to auto, šta je bio i slično. S druge strane - kad se ipak malo realno pogleda, ni ne moze imati drugaciju vrijednost, da ne kazem cijenu.
Dok sam bio klinjo u srednjoj skoli ti su auti vrijedili doslovce kao kuća. Nakon nekog vremena, mogao si ih naci i za ''samo deset hiljada marki'' :D Danas se vrte po oglasnicima za 1500-2000-2500 EUR. I manje, ako imaju ''sitan kvar''... :lol:
Meni je prosle godine ''upao u oko'' jedan 750 iL cini mi se '93. godina za taaaako smiješnu paru, ali... Sreca i Bog da se prodao... :lol: Meni je ta linija nekako ''naj-naj'' sa onim odvojenim duplim farovima...
Dve tone... Po papirima ''samo'' tristo konja :lol: ali auto ide 8 sekundi do 100-tke, a sa 150km/h ''grabi'' prema 200km/h kao seoska djeca na pekmez... Potrošnja... :rofl: Kao na Mastercard reklami - neizračunljivo... :rofl: :rofl:
U svakom slucaju - ''komad'' auta. :palac:
Ovakvi auti u pravilu vrijede do svoje 4. ili 5. godine, dok su kod prvog vlasnika. Nakon toga ih se rijetko kojed održava po pravilima, i auti postaju rupe bez dna. Serija E38 se može naći relativno dobra za 7-8k EUR, ali to je daleko od "pali i vozi". Ove za 1k EUR ne treba niti gledati, toliko koštaju gume za taj auto.
-
Jedino stranih papira za djelove se isplati uzeti za takvu siću.,kao što je meni moj majstor predlagao isti ovaj motor ubaciti u mog kupea.On je mislio napraviti isto kao ovdje kolega što slaže karoseriju od pontona na podvozije od lancera evo,tako je i on predlagao karoseriju od mog kupeastaviti na podvozije od bmw-a e39 sa istim ovim motorom i komplet mehanikom. Kad se ovaj motor "igra" s tvojom karoserijom ,što bi tek onda radio sa opelovom.:ghh:. Stvarno prekrasna limuzina i meni najjljepša sedmica od svih serija.:gosp::palac:Nije previše moderna,a nije ni zastario skroz. Taman su ga napravili i dosta mi je elegantniji od serije ispred.
-
Ma naravno, sve 5. Kuzim sve. Ma opcenito sve te limuzine vise srednje i vise klase danas rapidno gube na cijeni jer - gazi ih vrijeme... Takvo je vrijeme doslo i amen. Danas se auti mijenjau kao carape, sve je bofl roba, sve je plasticna konfekcija.
Naravno da je taj auto vrijedio, kao i svaki drugi auto, do svoje trece maximalno pete godine. Do tada je mogao drzati neku cijenu, mada je i tada izgubio vec 30-50% cijene. A novi je kostao hrpu para. ;)
Danas ti auti ''ne vrijede nista'' (uz duzno postovanje, nadam se da se neces uvrijediti) jer su to veliki auti, puno davanja, skupi servisi, veliki potrosaci benzina itd... Takoder, ono sto je iznimno vazno - ''vani'' ti auti ne mogu prolaziti tehnicki kao kod nas na ''lijepe oci'' te se zato vlasnici takvih auta ili odricu ili ih prodaju za ''ful sitnu lovu'' koja se nama ''ovdje'' cini kao bagatela.
Kao sto si rekao - samo gume za taj auto dodu milju Evrova... Njemac mora imati dva seta - ljetne i zimske jer bez toga na cestu ne smije ni prismrditi zimi. Nakon godina ''X'' kad proprde katalizatori, kod nas se jeeednostavno :pda: skinu :lol: i auto opet ide na tehnicki bez beda dok mi pijuckamo kavicu u kontejneru neke osiguravajuce kuce i dobivamo mirisiće za aute, kisobrane i sjenilo za sofersajbu.
To kod Švabe ne ide.. On treba uredno promijeniti oba katalizatora, krknuti milju i po, dve Eura servisa i ajmo dalje. I kad si jedan Švaba to sve malo sabere i kad podvuce crtu - odluci se da je vrijeme da se riješi tog auta koji ga košta dve vreće novaca, a snjim ne moze, radi godina i naljepnice na šoferšajbi u centar grada, recimo.
Tada se auto ili prodaje nekom ''nasem'' ili nekom Turku koji ga oooodmah tjunira sa naljepnicama, điđama-miđama, auto se odmah spusta do poda i voziiii, voziiii, voziiiii bez servisa i bez icega. To je naaaaaaaajupečatljivije kod serije 5 koja je, kao u Smogovcima, veika i skupa, ali opet ne toliko velika i skupa da si ju ne mozes priustiti, a opet dovoljno skupa i velika da se foliras kako vozis velika i skupa kola.
E onda se takvi grobovi pocnu preprodavati iz ruke u ruku i dode do onoga sto ti kazes - vreca bez dna. Jeftin auto unistenog ovjesa, bez servisa i slicno. I naravno - prodaju se posto-poto prije nego istekne registracija. Jer ako te registracija ''snađe'' - crrrrRRRRRno ti se pise. Nitko nema 5-6 milja kuna da si registrira taj auto. :lol: A sve neki parajlije. :lol:
E onda, ako se i takav uspije nekome utrapiti, taj se opet voza, voza sve dok nesto ne prdne na autu i onda se prodaje u Njuskalu za 1000-1500 EUR sa ''sitnim kvarom''... ;)
Ovaj ''moj'' je bio 2500EUR-a ''od poznatog'' i auto je zbilja bio peeeerverzno dobro ocuvan. To bi sao trebalo spremiti na suho i onda ga izvesti za kojih 15-20 godina... :to:Prodao se doslovce ''u roku odmah''.
Koliko vidim - ovaj tvoj je u vrhunskom stanju i zelim ti puuuuno puno ugodnih kilometara s njim.
Ziv bio - sretan se navozao.:piva::piva::piva:
-
Ako nije promijenjeno ulje u mjenjacu - promijeni. I filter . Na mom sam promijenio na 140.000 km i opet cu, ovaj put na 250.000 km. Jednostavno nije tocno ono njihovo kako se ulje ne mijenja nikad.
Frik-ri, kako cu ja? Imam e32 kao gradski autic i dva seta guma za njega. Imam i e38 za malo dalje, isto dva seta guma. I oba registriram, redovno. I odrzavam, takodjer redovno. :D Cijena? Ne tako skupo kako ljudi misle mada nije bas jeftino kao kod kadeta c.
Potrosnja je e32 20 litara plina (problem je u nozi, desnoj), e38 10,5 litara benzina, moglo bi i manje kad bi bila laksa desna noga.....:rofl:
-
Renegade svaka cast, naopkon netko tko zna pravu potrosnju tih auta i navodnih neizracunljivih potrosaca! kad nekome pricam da svoju uspijem spustiti na 8l (govorim o v8 sa 286ks) cujem samo nemoguce, ti si lud, mozda 28 itd... moja sedmica ima 365782km, orginalne katalizatore, svake dvije godine tehnicki dobije ko od sale (zivim vani i tu imamo tehnicki svake dvije god da ne bude zabune), i sad imamu planu radi sigurnosti promijeniti lanac, spaner, vodilice itd.. uglavnom auto je savrsen i kad se docepam aktualnog F01, ovaj i dalje ostaje kod mene. Kalkan, oprosti na offtopicu.. uzivaj u sedmici i svemu sto taj auto moze!
-
Gospodo draga... :vecernji:
Nitko ne kaze da ti auti ne valjaju... Nitko ne kaze da su ti auti nje-sra... Nitko ne kaze da su abnormalni pijanci... Da mi je taj auto nje-sra ne bi mi taj 750 iL upao u oko. Potrosnja kod svakog auta moze biti ''gore'' i ''dolje''. Evo, moja Izabella trosi 4,7 lit/100km sad kad sam isao u Vojvodinu pa po Slavoniji ravnoj gledas zlatna žitna polja... Rumene makove ... Pa u Knezevim vinogradima tankas pa sam sebi ne vjerujes da trosii kao malo bolje nabrijani APN. :D
S druge strane... Kad vozis ovako:
http://www.youtube.com/watch?v=CMfJjr1pY7o&feature=results_main
pa cak i Chimbu iznenadis i stignes milion vremena ranije :lol: - onda bas i ne trosi ''zrno ispod pet litara''. Ne mozes reci da auto od dve tone koji na autoputu kad ide 180 imas osjecaj kao da vozis 56km/h u nekon ''normalnom autu'' i koji ubrza sa 150km/h na 210 km/h dok kazes keks - trosi osam litara. Takoder, neka malo zivlja voznja mora rezultirati ''malo vecom potrosnjom'' bez obzira sto ''taj auto nije namijenjen za to''. Normalno da nije smisao Sedmice ili S klase jurcanje po zavojima, ali... Boze moj... :o Sta kad ideeeee... :njam:
I jos nesto... :lol: Taj auto ne ''laze'' samo koliko ides, ono... Ne daje samo lazan dojam brzine jer... Uistinu kad s njim ides 120-150km/h imas osjecaj kao da klizis sa upola manjom brzinom. :sok: Bolesno u svakom slucaju... Ali ono sto isto ''skriva'' je - rezervar... :lol: Mi smo napravili ''par krugova'' - bili tu, bili tamo i kao, ma gle cuda... ''Ne trosi bas puno''... Ni pola rezervara... :rofl: Samo je malo bed sto je rezervar od - 100 litara... :rofl:
Smisao moga posta je bio da je tuzno kako se te velike limuzine uniste kad dospiju u ruke ''krivim ljudima''. Sedmice jos ajde, de... Ali petice su mahom ''zaklane'' uslijed svega sto sam nabrojao. Onako, malo sarkasticnije...
Ali da mi oko pada na takve aute... MmMMMMmmm :njam: Bome pada... Treba to kupiti pa sacuvati za ''daljnje generacije''... Mada je i dalje moj favorit onaj ''buljooki'' ili jos bolje sedmica ''ajkula''...
-
Vidim duplo a ne pijem. Znači da je Frik pijan:lol:
-
U opisu videa piše:Ljuljavi šporet powered by PTSP... Racing komponente by OMULS racing technology...:rofl::rofl: ja ću krepat..
A ovaj video sa palenjem guma na kombiju je isto lud smijao sam se ko konj..:rofl::rofl:
http://www.youtube.com/watch?v=TyxRlUrtq2g&list=UUKOCh_xcctz7T6mvpwK7Jqg&index=5&feature=plcp
-
A moj Frik iz Fiume! Ti non-stop spominjes tega 750 koji - jeste pijancina. 750 s dvanajst cilindara ja uzeo - ne bih. To nije motor za moj ukus. Osam cilindara je vec nesto drugo. A ja govorim kako moj e38 trosi desetipo litara juhice na stotnu kilometara. Ne gradske voznje jer u gradu e32 trosi dvajs litara plina za kuhanje. I to oba zbog noge. Desne. Kad bi ta noga imala blokadu u skocnom zglobu, i potrosnja bi bila manja.
Auto trosi diskove i plocice, na dva para prednjih diskova ide jedan zadnji. Na jedan disk obicno imas i dva mijenjanja plocica, uz ravnanje diska. Nazad je pozeljno na mijenjanje diska mijenjati i zadnje pakne parkirne, kao i opruge sto drze isto. Sto jos? Redovno mijenjati rashladnu tekucinu i NIKAD ostaviti samu vodu. Redovno mijenjati kocionu tekucinu i voziiiiiiiiiiiiiiiiiiii......
I to je sve. Osim livanbja goriva sto ide nekih sto ojera po tanku.
Sto se potrosnje tice, digni katricu na 150 na sat i gledaj koliko trosi. Sedmica trosi izmedju 10 i 11 litara, ovisno o konfiguraciji terena......:D
-
digni katricu na 150 na sat :D
:rofl::rofl::rofl::rofl:
-
U opisu videa piše:Ljuljavi šporet powered by PTSP... Racing komponente by OMULS racing technology...:rofl::rofl: ja ću krepat..
A ovaj video sa palenjem guma na kombiju ...
eee da imalo znas ''pozadinu'' OMULS racing tehnologije... :lol: krepao bi ti dvaput'... Pa onda jos jednom... :rofl: Takoder i za paljenje guma na kombiju... Da znas ZASTO, KAKO i ZBOG cega i KOME... Ti bi dobio zgaravicu od smijeha kao sto je bivseg sefa (sluzbena djagnoza - bolesno luuud u mozak - pacijentoza maksimalis mozgodromis odljepitis sa strasnim poremecajem percepcije stvarnosti) umalo strefila kap...
A sto se tice Sedmica... Ama ljuuudi - odlican je to auto... Koji vam je vrag. I da trosi sto na sto - neka trosi... Ima konja, ima kubika, ima duzine, ima tezine... Vlasnici takvih autiju ziher ne gledaju na potrosnju kao prvu stavku eksploatacijske sudoku krizaljke.
Pa i ona ''moja'' sedmica nije popila puno s obzirom da je teska dve tone i po grobnickoj ravnici ide 150 uz osjecaj kao da si na wellnesu... Prema gornjem Jelenju trci 180-190-200 k'o iz sale. Pa normalno je da trosi. Bilo da ima V12 ili V8 ili bilo koji drugi motor.
Imao sam prilike u bivsoj firmi voziti ''Genshera'' (Rijeka Voće i legendarni Šime Šarčević :gosp:) 600 SL-a. Male nabrijane jurilice su male nabrijane jurilice, ali ovo su auti koje jednostavno MORAŠ probati voziti da bi shvatio o cemu se tu radi. Ne moze se ''ovako'' ni opisati ni docarati moc tih motora bez obzira sto ce netko reci da ima svega 50-60 Konja slabiji auto pa da je ''to to tu negdje''. Opet ponavljam - rijetke su jurilice koje na 180 ne ostaju bez daha... Svi ti nabrijanci od Golfova, Hondica ovih-onih-raznih na 200km/h imaju astmu i ''osjecaju'' se kao alinisti na Everestu kad na 7800m visine jeb...PIIIP!!!...u mater i sponzorima i svima jer ih onih dodatnih sedamnaest deka zastavica, naljepnica i ''zakrpa'' na skafanderu sad opterecuju vise nego kad im dolazi prvi u mjesecu a Švicarac luduje...
Svi ti nabrijanci ''ostaju bez daha'' dok ove grdosije dvotonske na 200km/h i dalje ''sasvim lijepo grizu'' prema naprijed... S tim da pri konstantnih 200km/h ovi u nabrijancima imaju osjecaj kao da su baruni Minhauzeni koji jasu na topovskoj kugli dok se u sedmici ili S klasi osjecas tako da bi najradije rekao:''Điiiivssssss... Jedan caj, moliti cu... Eoourl grej, sa 14ml poluobranog devinog mlijeka temperature 18 Celzija... I nemoj kao zadnji put mijesati u smijeru kazaljke na satu nego obrnuto... Znas da imam osjetljivo nepce, Điiiivsss...''
Koliko trosi katra na 150km/h?!?! Pa recimo na 100km takve voznje bi potrosio sluha kao da radis dve godine kao piketin, lufter ili brusac u brodogradilistu... Izgubis i dve litre znoja kao sto izgube pirotehnicari na polju za razminiravanje... Jedan par platina, litru ulja ako je zdrav motor... Malo te strefi stres kao brokere na burzi... Uz sve to srkne i dobrih 9 litara benzina ako je motor pupica koja trosi 4,7 po Slavoniji. A ako nije onda bome popije i preko cenera bez beda. Nakon dve-tri takve voznje potrosis i 18 kuna za brtvu poklopca glave motora jer moras stelati ventile na mjesecnoj bazi. Takode - takva voznja te zna kostati i 1000kn cestarine ako izgubis karticu za naplatu autoputa jer je u autu taaaakav propuh da je to milina. :lol:
I opet kazem... Koliko trosi sedmica - neka trosi. Onaj tko gleda potrosnju takav auto ziher nece voziti. Na kraju krajeva, samo na ovom forumu ima nekoliko fino sredenih autiju sa duplim karbićima koji trose urednih 12-13-15 litara normalne voznje.
Pa zar je to puno imajuci u vidu koje su to mrcine ako Katra sa karburatorom velicine osrednjeg muskog noznog palca moze srknuti deset litara...?
Nije...
Drugim rijecima... Neka trosi koliko trosi... Ja bi isto Sedmicu... Ne nuzno 750iL. :lol:
A ti Đanki... :vecernji: :vecernji:
Covjek je mislio ono... Total speed... Ne ono ''150 u trecoj''... Mislim, ako ne znas koja je treća brzina - to ti je ona kad ti tvoj bi-bi nece upaliti na prvim mrazevima ili vecoj vlazi pa kad te susjedi guraju i onda ti vicu 'U trecuuu.. SAD... SAAAD!!! Treeecaaaa...'' :lol: :lol:
Znaci - šta smo zakljucili...? :pda:
1.) Sedmica je odlican auto... Kojeg bi ja tako rado uparkiiir'ooo u garage svoju... :njam: Bez obzira na broj cilindara. :to:
2.) Đanki je samo ljubomoran na moje torzije... :lol:
Kejs klouzd - dosta of topika ubit' ce nas moderatori. :tajna:
-
hebeš mi sve, brišem suze...
bravo! bravo! bis! bis!
-
.....
Znaci - šta smo zakljucili...? :pda:
1.) Sedmica je odlican auto... Kojeg bi ja tako rado uparkiiir'ooo u garage svoju... :njam: Bez obzira na broj cilindara. :to:
2.) Đanki je samo ljubomoran na moje torzije... :lol:
Kejs klouzd - dosta of topika ubit' ce nas moderatori. :tajna:
Ma ke kaco kejs klouz!:aa::ne: Ako moderatori bolje nasmiju ekipu i to pisuci ozbiljne stvari - njeka brisu. Ovo nije oftopik jerbo smo zakljucili nekoliko stvari i kejz nije klouz jer je kejz tek kupljen, legistriran i kolega Kalkan ga tek treba probat, provarit, pokazat i prikazat i dok je zibenica u njega kejs nije klozet vec je kejs otvoren.
Posto i Kalkan radi sam svoje afteke, biti ce, bar meni, interesantno pratiti i ovaj autic u njegovoj garazi. Daklem, obrisi suze Kalkane, idjemo dalje, dupli kick daun i lijevom trakom. Moj dragi prijatelj Igor136 zna kako izgleda kad zibenica malo digne nosic dokm prolazi pored njega i - odeeeeeeeeeeeeeee.....:balki:
-
Kolega čestitke na sedmi. :) Svako malo vidim u Makarskoj jednu ove linije,modre boje,i auto je pojava samo takva,donja vilica mi zvizne od pod kad je vidin. Mnogo sretnih kilometara! :palac:
-
Ma je, super je Bemba, bar nije lijen ko većina Mečki...:pda:
Da sam ljubomoran na tebe Frikachu, to je svima jasno, nemogu si pomoći:ne:.. i ja bih htio vozit tisuće kilometara ljuljavi šporet, ali ne mogu, ljuljanje me uspava nakon 5-6 kilometara, ko bebu u kolijevci. I ja bi htio imat uvijek kišobran pri ruci kao vozači malog diva.:njam:
Vidiš da neznaš, Yugić se nesmije palit guranjem:aa:, a ako ga već pališ onda moraš ubacit u drugu. U svakom slučaju, stražnji kraj je bolje anatomski dizajniran za guranje nego tvoj kontejner na kojem su ruke u neprirodnom položaju koji može prouzročiti isčašenje zglobova:ghh:
-
Vidiš da neznaš, Yugić se nesmije palit guranjem:aa:, a ako ga već pališ onda moraš ubacit u drugu. U svakom slučaju, stražnji kraj je bolje anatomski dizajniran za guranje nego tvoj kontejner na kojem su ruke u neprirodnom položaju koji može prouzročiti isčašenje zglobova:ghh:
E pa sad.. ne znam bas... Sad ce ti mestar Scary dati par savjeta, ali... Bas zato da mu remen ne preskoci ovi iza se deru:
''Ajdeee, ajdee hooop... Guraaaaaj guraaaaaaaj... Ajdeee, sad! SAAD!!!Treeecaaaa.. Treeecaaaaa...''
tr-tr-t-t-tr-ttr-r-trr...
''Ajde, ajde... sad ce sigurno...'' ...
''Ma neeema puuuf-pant-kah-kah... sanse vise... vaaahHHH.-ahHHh..PfuuUuu... Nista.. Mrtvo...'' ...
''Dajte, dajte, evo sad ce sigurno... Jos jednom...''
''Ama neeeeceeeee... Guramo ga vec od srijede... da je čeo upal't upal'jo bi več triput... Imas ti benzina uopce...? Jel ima iskre na svječ'cama...?'' :lol:
...................................
Nego pitanje za vlasnike ovih lađa... :vecernji:
Ima li i ova ''socijalna'' :lol: sedmica sa samo osam cilindara :lol: isto dva akumulatora, odnosno je li (elektro) paket opreme isti na 740 i 750. Mislim, ono - ne sad spika da ova ima neku doplatu, a ova da je serijska... Nadam se da razumijete pitanje :lol: Đanki me je malo zaokupijo... :palac:
Znaci - jesu li po opremi 740 i 750 ''isti auti''?
Mislim... Samo da se kaze o opremi za one koji misle da je desni retrovizor istih dimenzija kao lijevi - dio dodatne opreme... :D :rofl: Ovi auti imaju, osim sveeega zivog sto si mozete zamisliti kao sto je frižiderčić zavino, i jos nekoliko ''fora'' geđeta, kao sto su grijane kvake i elektronički regulirani pritisak brisaca na sofersajbu zavisno o brzini kojom se vozite...
Ako to nije feeeeeeensi - ne znam sta je... :balki:
-
740i/iL imaju jedan akumulator, 110aH.
750iL imaju dva akumulatora, 110aH + 55aH.
ovo kaže originalni user manual.
-
A navodno postoji i neka sedmica sa nekim egzoticnim V14 (cisto sumnjam tko bi to paljenje namjestio :rofl: ) ili V16 (bice prije) motorom od preko 6000 kubika...? Za to sam cuo, ali niti jednom vidio, naravno... :lol: Sad se sve nesto kroz maglu sjecam da mi je pricao jedan vrhunski BMW znalac koji je 60 godina zivio u Muenchenu i radio do i poslije penzije za BMW...
Mali edit pjaf... :palac:
Aaa e... Nu... Ako laze koza ne lazu Google i Wikipedija... :lol: :lol:
Uglavnom...
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Goldfish_V16
:sok::sok::sok:
Renegejd... A kolk'i je tek ovaj pijanac...? :sok: :sok: :rofl: :rofl::rofl:
Đizus... Ovome se nisam nadao... :sok: V16... :sok:
-
740i/iL imaju jedan akumulator, 110aH.
750iL imaju dva akumulatora, 110aH + 55aH.
ovo kaže originalni user manual.
Manji je smjesten iznad vecega, nazad desno. Trebalo je "nahraniti" svu pustu elektroniku te potrosace i ocuvati elektroniku i management motora v12.
Ostatak opreme ovisi o dubini dzepa odnosno k'liko para, t'liko muz'ke, moze biti jednaka, veca, manja, plati pa se rugaj. Osim u najzescega pod nazivom L7 koji je jos bolji i luksuzniji i tako to.
BMW je znao eksperimentirati s motorima i autima. Tako je napravljen jedan primjerak sestice e24 s v12 motorom, a u svrhu ispitivanja mehanike za slijedeci kupe - seriju 8. Na zalost, nakon ispitivanja je pretvoren u zlice, felge, vijke, unisten je.....
Ne cudim se ja 16 cilindrasu, BMW je, ipak, proizvodio avionske motore........ Pijanac? Je, veeelikiiii, kao i redni sestak s turbom.:rofl:
Lipi moj Frik.
-
i auto sa zupčastim remenom se može paliti na guranac...
samo treba znati kako;)
-
početak poliranja, za prvu ruku. Auto ima dosta sitnih udubljenja (led, parking i sl..) tako da če kroz neko vrijeme morati na kompletno farbanje.
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/6c342109.jpg)
-
I na ovom se polako nešto stalno radi... promjenjena ramena (koja su potrošni materijal na njegovih 2000+ kg), i sada je u postupku plinifikacije. Zbog ekologije, naravno. :)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0032.jpg)
-
naravno :D
-
Uvijek smo plin na aute stavljali zbog ekologije :D
Svaka čast na ulovu. Lijep primjerak... sretno s njim.
-
mrak7!:palac:!
-
dobar bmw nema sta, nisam odavno pratio ovu temu da se nadovezem na komentare od prije cca 2 mjeseca za mene ovaj dizain nikad nece zastarit i uvjek ce mi biti boljji od ovih novih svemirskih oblika auta ,i za mene su ovo pravi zadnji bmw-ovi ukljucujuci e46 i e39, pozz i cuvaj ga
-
plinček složen, radi ko' urica!
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0031.jpg)
-
malo zimske kozmetike...
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0061.jpg)
netko je bio nemaran za postavljanjem dizalice, pa je prag malo oštećen.
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0063.jpg)
a kako to nije baš dobro, sljedi sanacija i zaštita pragova.
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0069.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0071.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0067.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0070.jpg)
-
Auto je bomba, zato sam se i ženio u takvom, OT di si kupio ovaj unterboden i how much krznenih životinjica, to me čeka na proljeće
Evo slika kuma s limuzinom:
(http://upload.slike.com/thumbs/GWc8b.jpg) (http://upload.slike.com/slike/GWc8b.jpg)
-
Na žalost, ne znam cijenu. Nisam ga osobno kupovao.
-
slobodna subota, i dobro je došlo malo odmoriti živce...
posložen motorni prostor nakon ugradnje plina.
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01387.jpg)
oprano podvozje, ovjes i sve okolo, te podmazano i zaštićeno kojekakvim sprejevima...
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01390.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01394.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01395.jpg)
-
i tema dana: "restauracija" grijanja-hlađenja
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01402.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01401.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01405.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01406.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01407.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01410.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01411.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01412.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01413.jpg)
pa malo zaviriti pod tepih...
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01415.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01418.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01416.jpg)
i onda polako sastavljanje.
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01422.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01423.jpg)
svaki auto ima u sebi kojekakvih čudnih žica, ali nisam baš očekivao FTP kabal (koji je imao funkciju) :D
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01429.jpg)
Prijatelj bi bio dobar vozač u ovakvom autu! :)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/DSC01426.jpg)
-
a majketi koliko bakra u autu :D
-
a majketi koliko bakra u autu :D
NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!! :lol: Grrrrrrrrrrrrrrrrr.... Oteo si mi ''riječ sa tipkovnice...'' :lol:
A ja bas mislio komentirati da se ovaj auto isplati uzeti, ako nista drugo - zbog kolicine zica koje vrijede iha haj na otkupu sekundarnih sirovina. :lol:
Isusa ti miloga - kao trafostanica... :sok: Zica na zici - ma gdje ga god taknes... :sok:
Mislim da samo u jednom ovom luksuznjaku ima duplo vise zica nego u svim Cetvorkama koje bi stale na sve Jadrolinijine trajekte zajedno.
-
kolko je trenutna cijena 40ak kuna za bakar :D
stari moj auto je odličan,volim ovakve duge aute.
dobro ste raskopali to,majko mila,koliko žica,i ja bi se za glavu uhvatil haha
-
imaš pravi poslovni prostor tu iza vozača... jedan laptop, telefon i to je to. :D
-
i jednu ukrajinku:D
-
jutros me dočeka lagano lupkanje ispod auta, oko mjenjača. reko, evo ga, mjenjač...
...ali na kraju se ispostavilo da je riječ o jednom od katalizatora (koji se nalaze odmah uz mjenjač). Nakon malo ispitivanja što ti katalizatori znače za elektroniku ovog auta, i može li on bez njih, usljedio je tuning!
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0281.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0283.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0282.jpg)
Motor je prodisao, odaziv na gas se poboljšao, a auto je dobio fini reski, i za nijansu glasniji zvuk. Trošak: 160,00kn i dvije dvoguze piva. Dobar upgrade! :)
-
par čudnih natpisa na tabli, i odlazak u safe mod (iako je do te sekunde šaltao glatko i bez ikakvih znakova umora) značilo je samo jedno... :D
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0738.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0731.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0732.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0736.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0737.jpg)
kažu, sad sam miram za vjeke vjekova samo treba mjenjati ulje i filter svakih 80-100k km. Iako BMW kaže da se to ne treba raditi...
-
stigao i paket iz daleka... šteta da ovo stoji u porumu!
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1262.jpg)
Impact Reference Six. oko ovoga se bude složio solidan sustav.
-
gomila radnih sati je utrošena ovaj tjedan... ukratko, pripasan M5 volan sa multifunkcijama, ubačeno pojačalo i sub, folije na staklima... inače rutinski poslovi koji su u ovo autu pravi pakao.
Uglavnom, sada izvana izgleda ovako...
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0324.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0328.jpg)
sada čekamo felge...
-
powered by Autosound
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0346.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0339.jpg)
svira taman onako kako treba.
-
jedna 'nutarnja.
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0490.jpg)
-
feluge plastificirane...
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0873.jpg)
posjet vulkanizeru, felge ravne 'ko nove, navučene gumice...
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0883.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG0886.jpg)
ovih dana budu išle na auto, da vidimo kak to stoji i koliko ćemo ga spuštati.
-
kako ubiti dan... :)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1214.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1216.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1215.jpg)
problem na mnogim starijim autima...
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1211.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1219-1.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1221.jpg)
isto tako, ako pri jakoj kiši imate vlagu u autu, a imate šiber, curi ovdje
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1223.jpg)
ima na sve 4 strane odvode sa ovim malim gumenim "crijevom" i voda ide van kroz A i C nosače.
-
isto tako, napokon je stigao i paketić...
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1194.jpg)
-
operacija: pripasavanje gewindi
prvo nabaviti pravi sprej!
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1245.jpg)
pa rastaviti...
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1247.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1251.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1248.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1249.jpg)
pa sastaviti..
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1252.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1250.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1253.jpg)
straga je malo veća drama. Kako je auto opremeljen aut. podešavanjem visine tako ima visokotlačne vodove ulja koji su spojeni na amortizere.
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1260.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1263.jpg)
Biti vrlo oprezan kod odvajanja, tlak je popriličan.
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1269.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1270.jpg)
Pošto ne posoje gewinde za aute sa ovim sustavom, kupljene su "normalne" koje imaju nešto uži klip amortizera. Potrebno je napraviti košuljicu/čahuru.
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1267.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1271.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1274.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1276.jpg)(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1278.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1277.jpg)(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1279.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1280.jpg)
potrebno je ukloniti uljno crijevo, te začepiti izlaz ik hidrauličnih kugli.
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1282.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1284.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1285.jpg)
na desnoj strani isto, uz malo drugačiji raspored. Potrebno je izvaditi zaštitnu plastiku..
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1286.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1288.jpg)
Tlak u sustav daje servo pumpa, tako da je nakon ovoga potreno nadosuti hidraulično ulje (nikako crveni ATF), tamno zelene boje.
sada ostaje podešavanje. Na pola navoja auto već nisko leži, tako da se može dići i spustiti kako si god tko poželi..
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1291.jpg)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1292.jpg)
Nakon svega, auto ne javlja nikakvu grešku (što je odlično) i vozi se daleko preciznije i stabilnije nego prije. Sada sljedi fino podešavanje...
-
i to je to... sad je tema updejtana... :)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG1296.jpg)
-
EEEEEEEE ovo je BMW. :bravoo: :bravoo: :bravoo: :bravoo: :good:
-
kakoa ga ove felge digle samo tako.
super izgleda.
-
Je...PIIIP!!!...eš felge i gewinde... :eek: :eek:
One prve slike rastavljenog ''mjenjača ili šta je to već''... :shok: :shok: :shok: Izgleda kao da si secirao nekog elijen-sajborg-kinematic-robota iz budućnosti... :shok: :shok:
Bože što sam ja ''sakat'' po pitanju tog mjenjača i ostalih ''takvih stvari''... :blush2: Meni ovo izgleda kao nešto što se definitino ne može više nikad sastaviti. :blush2:
I da... :)) :)) :)) kakav ti je ono sprej? :)) I nemoj mi slucajno reći:''ma to ti je.. Ništa...'' :)) :)) jer i sam vidim da je - ništa. :))
-
Baš je bmw-ejčina! :yahoo: :perfeto:
-
predobar je. ;D
mene zanima koliko je skuplje odrzavanje takvog auta za razliku od nekog "normalnog"?
kako sa servisima? registracija? potrosnja?
-
Ajd imam i ja pitanje. Veli mi jedan majstor za BMW da je pomalo problematičan za održavanje jer u pravilu nema za zamjenskih rezervnih dijelova.
Istina ili laž?
Pritom ne mislim na diskove i ločice tj. potrošni materijal već krupnije stvari, dijelovi ovjesa, karoserije .....
-
Ajd imam i ja pitanje. Veli mi jedan majstor za BMW da je pomalo problematičan za održavanje jer u pravilu nema za zamjenskih rezervnih dijelova.
Istina ili laž?
Pritom ne mislim na diskove i ločice tj. potrošni materijal već krupnije stvari, dijelovi ovjesa, karoserije .....
Pitaj majstora koji uistinu radi BMW a ne koji se hvali kako radi BMW.
Za ovjes imas bas sve zamjensko, kao i najcesce trazene dijelove limarije, npr limarija prednjeg kraja. Naravno, postoje i specificne stvari koje moras kupovati u originalnom pakovanju.
Za moju e38 sam trazio senzor temperature i nivoa ulja u motoru i nisam ga nasao vec sam morao naruciti po originalu. A proizvodi ga Hella........
-
Zaboravio sam majstor staviti pod navodnike.
Iz tog i prozlazi moje pitanje, a mislim da nema boljeg mjesta i osobe za pitat nego eto vlasnika. Al opet ispada da ''majstor'' i nije potpuno u krivu, sam kažeš da si neke dijelove morao kupovati originale jer nema zamjenskih mada ih proizvodi poznata firma.
Čuo sam svojevremeno priču, naglašavam priču da BMW ne dozvoljava svojim kooperantima da na tržište izbacuju originalne/zamjenske rezervne dijelove X godina nakon prestanka proizvodnje.
Ima li tu kakve istine ili je čista patka?
-
Što se tiče kupnje i posjedovanja jednog ovakvog vozila - stvar je jasna. Niti se pita za održavanje, niti se pita za potrošnju. Zna se tko kupuje ovakve aute.
Jedni ga kupuju jer je ''Veći, još još veći, vid' mi kola ju ju ja sam baja u selu'' ili zato jer su ''face u društvu''. Takvima auto traje koliko traje, izgleda kako izgleda i auto poslije njih je najbolje sa suzom u oku frknuti na otpad mrmljajuci sebi u bradu:''Jo što ljudi od ovakvog auta naprave, pa treba ih u kacu kiselog kupusa zatvoriti, a ne u zatvor...'' :sad2: :sad2:
Drugi koji ZNAJU šta kupuju i kupuju ga iz LJUBAVI, ili iz ISKUSTVA, ili iz ŽELJE, ili jednostavno - MOGU/ŽELE/VOLE taj auto - to je onda druga priča. Ti neće uzeti izsluženi grob, ti neće auto voziti na ulju od 30kn/2 litra akcija K+ niti će taj auto unistiti nekim nakaradama od rezanja opruga, šank-spojlera i nece crtati bijesne lubanje koje rigaju vatru po haubi i bokovima.
Ti drugi koji taj auto voze ZNAJU šta voze i ŠTO taj auto pruža. Na kraju kad se ''Krčmaru!!! Račun!'' svedu računi ispada da se u nekom, karikiram, peto-sedmogodišnjem periodu voziš, opet karikiram, sedam kuna skuplje mjesečno od nekog - ''normalnog'' auta. A pod normalno mislim na neki... Da ne nabrajam, sada da se netko ne nade uvrijeden. Baš - ''normalan i svakodnevni'' auto.
Naravno... Ako ne ''zapneš'' kao ja na 750 IL pa plačeš i plačeš... :)) :))
-
ljeto 2014! :)
felge polakirane u srebrno, i obučene nove, malo šire gume (275/30/20 umjesto dosadašnjih 255/30/20)
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG4139.jpg~original)
-
ljeto 2015.. :D
(http://i542.photobucket.com/albums/gg408/kalkan/740iL/IMAG5958.jpg~original)
komplet motor osvježen, uređene glave, promjenjeni knock senzori, sve brtve i brtvice, novi tank stavljen, i još gomila sitnica, i naravno malo dnevne doze napaljenog tjunera!
-
Odlican je :)
-
Koja je bila greška sa mjenjačem?i koji dijelovi su se mijenjali?
Jer mi se frendu javlja getriebeprogramm greška i baca getribu usafe mod.
Hvala
-
Jedan ležaj, pa je tlak ulja varirao. Mjenjač nije pokazivao nikakve znakove umora, ništa, dok jednom u vožnji nije samo ostao u petoj brzini, i onda je imao samo rikverci petu. Ništa drugo, hidrogrupa, lamele, sve je bilo kao novo. Ali svejedno, poslan je na reparaciju, i stavljeni su pojačani ležjevi (ima neka fora sa pojačanim komponentama za taxi vozila i ostale spec. namjene) tako da je sad garancija "doživotna" uz mjenjanje ulja svakih 80 000km.