OldschoolHr forum
Oldtimeri => Općenito => Autor teme: Scorpion07 - 20 Siječnja, 2013, 18:06:02
-
sa kojom farbom je najbolje ofarbat blok.Dali je dobra obična farba ili baš mora biti otporna na temp.
Sa sprejevima nebi farbao jer nemam baš najbolja iskustva
-
Ja sam koristio tesarol (uljena boja za ograde) i nanosio pinelom (kist). Nigdi se nije ljuštilo i već 5 godina drži. Na motoru se grije glava pogotovo gdje su izvodi za auspuh i grana, to trebaš termootpornom, drugo sve možeš običnom bojom.
-
obicna boja bez problema ja sam svoj ocistio dobro i malo skupljim spreom i nikakvi problema nije bilo
-
Običnon pituron,ja san farbo sa nekon staron još proizvedena u Yugoslaviji i nakon 3 godine još uvijek je ko prvog dana. Neznan za vaša iskustva,ali čini mi se da su ove nekadašnje piture bile kvalitetnije.
-
ako ti obična boja otpadne s bloka od teperature onda mislim da si dobro zakuhao !!!
-
svaka boja obična ti je otporna do nekih 150-180 stupnjeva tako da slobodno možeš sa običnom moja preporuka ti je nitro temeljna i nakon 15-20 min nitro crna mat odlično izgleda nakon par min je otporna na ljepljenje prašine a kad sazori nakon par dana tvrda kao kamen ja ofarbao svoj blok i komplet podvozja i izgleda odlično
-
Ne otpadne od temperature jer blok se nemre tak zgrijat nikad,prije zacvikaju klipovi,stvar je ako nije dobro pripremljen i loša podloga pa odpada sama jer se nema za što držat i ako je bezvezna boja koju rastapa ulje jer motor je većinom uvijek negdje mastan.
-
potpis na dedu, mudro zbori ... ja sam farbal s obicnom bojom za metal, i drzalo se na ficeku jos je gore ... al je blok bil ocisces i odmascen i posusen
-
Kad se lakira obicnom bojom (Tesarol,Luxal i sl. ) ,kod pranja sa Ivasol-om (ili sl.) boja omeksa,ne bi bilo pametno ju dirati dok se opet ne posusi jer je mekana kao da je upravo lakiran blok (ili glava) ! Znaci,moze obicna boja samo nakon pranja Ivasol-om malo pripaziti !
-
Meni je HAMERITTE zakon!!!!!!!!!!
-
Hempel HEMPALIN je prilično otporna na gorivo, ulje, mast, ivasol. Cijena oko 40kn/kantica (0.75l). Za 1 veći blok ti je dovoljna kantica od 0.2l (oko 15kn). Ispod mora ič odgovarajuća temeljna (0.2l oko 10kn) I miran si...
-
super, znači može obična farba:palac:
-
Kaj je problem kupiti 2dcl akril boje,kad se već toliko pomućiš čistiti blok,jednom kad se osuši ni crni vrag je ne skine,naravno uz pravu temeljnu,jer ni jedna boja na nićem ne drži bez podloge.Kaj škrtarite i petljate se nekim Hamerlitima,Luxalima i slićnim sranjima,to je za plotove a ne za aute.
-
ma polikolor je ipak najbolji:lol:
-
motor pituran 2k akrilom drži već ohoho a znamo kako je fići nazad motoru :D
oko motora pitura luksal mat-om i ni benzina ni ivasol ni ulje ništa ne skida
-
ja bi to polio 2kepoxy prajmerom + crna i nema gdje i sta da je guli,tvrdo ko kamen
-
evo kako ja to radim
sam blok - zaštitiš prvo sve one spojeve na koje dođu dihtunzi (koje prethodno dobro očistiš) trakom
zatim ako je bio polakiran prije- uzmeš sredstvo za otpuštanje (razgrizanje)boje
i tako par puta i usput skidaš četkom, bušilicom ili sličnim.
a ako je sama hrđa- ona bbušilicom i četkama raznih profila , ovisno o dostupnosti..
kad dođeš skroz "do kraja!.....onda par puta prvo dobro opereš benzinom sve...
a na kraju sa nitrom.......
a još na kraju finišem - nitrom u šprici, da sva masnoća iz svih pora izađe van......
nakon toga (ako nisi zaštiti cilindre, mjesta gdje su dihtunzi..gdje nesmije doći farba, ispod bloka, prema radilici ,usis i ispuh mjesta ... da boja neide po tome..)
onda dvokomponentnu temeljnu (epoxi) u dvije ruke polakiraš
a nakon toga 2- lagane ruke laka , zaliješ i to je to
i to možeš i metalikom, ali bez laka na kraju, samo bazom.......
ili akrilom.....
eto........
-
Nije dobro nikad ništa prati sa nitrom,ako se poslije nanosi bilo kakva boja,temeljna ili kit.Može se dogodit da zbog toga ne primi dobro.Oprati je najbolje ako već treba prati benzinom ili običnim razređivaćem.
-
nikad dosad nisam imao problema nakon pranje s nitrom
NIKAD !!
naravno da se treba posušiti prije !!
-
Malo je skuplji, ali aceton radi čuda ;)
-
Možda nisi,ali kad ti se jednom stvori problem,promjenućeš mišljenje,mene je jedanput isto tak zajebo,uvjek sam prao nitrom,jer on je najjači pa si siguran da najbolje sve opere.Pitao sam lakirere i oni su mi upravo rekli da se prije farbanja nikada ne smije niš prati nitrom jer farba bježi ko luda i nisi siguran da je dobro primila podlogu.
-
Pa i ja uvijek samo s nitrom brisem,do sad sve ok.
to mi nekako najsigurniji nacin,bar mislim?
-
Ako ste kada gledali dok lakireri brišu auto sa onom njihovom tekućinom za pranje prije samog lakiranja zbog zaostale prašine i prljavštine,ona nije na bazi nitra upravo zbog toga jer boja ne prima dobro nakon pranja s njim.Nisam ja baš neki strućnjak u tome,to bi trebali objasnit neki koji su profesionalci,valjda ima takvih na forumu.
-
nemoj miješati lakirere i one površine koje oni rade na kojima nikad nije bilo masti, ulja u sličnoga, i one koje na kojima zna biti i 10-20 -30 god masnoća i svih ostalih sranja !!
znam da u finišu kad perem zadnji puta špricom u kojem je nitro, da još iz onih usjeka na "gusu ili željeznom ljevu" izlaze još masnoće
a toga na karoserijskim dijelovima - N E M A !!
-
Znam ja da nitro najbolje sve očisti i perem i sa njim,ali nikad poslije ne špricam farbu,nego još jednom operem sa obićnim razređivaćem ili benzinom i tek onda bacam boju.Nekoliko puta sam imao sranja i nije mi bilo jasno pa sam pitao tehnologe za površinsku zaštitu u tvornici gdje sam šljakao i lakirere i oni su baš tak rekli.Ne mora se niš desit i može biti dobro,ali ne mora,pa tak da sam ziher da nema iznenađenja,tak već godinama radim i nikad mi se nije više desilo,da imam rupice po farbi ili da mi se farba guli.
-
Znam ja da nitro najbolje sve očisti i perem i sa njim,ali nikad poslije ne špricam farbu,nego još jednom operem sa obićnim razređivaćem ili benzinom i tek onda bacam boju.Nekoliko puta sam imao sranja i nije mi bilo jasno pa sam pitao tehnologe za površinsku zaštitu u tvornici gdje sam šljakao i lakirere i oni su baš tak rekli.Ne mora se niš desit i može biti dobro,ali ne mora,pa tak da sam ziher da nema iznenađenja,tak već godinama radim i nikad mi se nije više desilo,da imam rupice po farbi ili da mi se farba guli.
-
Lakireri ne koriste nitro, jer je kemijski agresivan, a i uvlaci se se u pore u materijalu , ali kao sto je rekao gigi blok motora je prica za sebe. Ja bih uvijek kao dodatnu mjeru odmascivanja upalio brener pa za svaki slucaj jos spalio sve masnoce sa povrsine.
-
lakireri za pripremu karoserijskih površina koriste silikonsko čistilo, ali to je više za prašinu i sitne čestice, pomaže i s mašću ali ni približno agresivno kao obični razrjeđivač, a kamoli nitro
-
Eee deda, deda... :palac: Ti si ko Metuzalem... :lol: Mislim - ili si živio i ''upijao'' znanje preko nekog ''USB brain stick device-a'' ili si ipak rintao k'o mazga čim imaš takve postove kave imaš. Po mome - biće da je ovo drugo. :palac: :gosp:
Istina je - nitro zna uistinu napraviti takvo nje-sra da ti pamet stane. I to baš po recepturi koju je deda rekao.. Sto puta napravis tako i sto puta bude dobro i sto i prvi kad napravis isto boja se ili ''razmulja'' po površini ili ''pokipi'' kao mlijeko. :pda:
Mada - istina je i ovo sto Gigi kaze.. Nije isto slinavi blok motora koji ima na sebi više ulja nego neki auti u karteru i nova hauba koju izvadis iz kutije i pripremis ju i lakiras. Mada - ovo što kaže deda mi je isto rekao moj lakirer koji mi je iznio jednostavnu računicu...
''Kanta me izađe toliko i toliko.. Po autu me izade toliko i toliko (zbilja neka bijedna cifra reda velicine 15-20-30kn)... Nikad mi se nije desilo da bude sranja...'' Taaaaa naaaaaa... :pda:
I to sredstvo se zove ''antisilikon'' u lakirerskom miljeu i koristi se bas u svrhu da otopi sve gremline i njihove ostatke da se ne desi nje-sra.
-
Baš tak.Blok i nije zahtjevan i puno toga ak se ukenja se ne vidi,ali stvar je u tome kad se već potrudiš da sve rastepeš i to najvjerojatnije nečeš više nikad, da onda napraviš da si ziher.Zamisli tolko truda i onda ti se negdje oljušti ta boja ili izgleda ko hamer shlag iliti efekt lak.
-
nitrom se ne briše prije lakiranja jer diže filer,dok sam više farbao poslije brušenja se dobro opere posuši jelenskom kožicom ,ispuše onda se briše antisilikonskim čistilom i ponovo ispuše.Farbao sam više makina iz teretnog programa i traktore ,i sa nitrom se pere samo ako nema doticaja sa brtvama i semeninzima.Pitura bilo koji auto lak 2k i obavezno primer ,koristio sam najviše mobihel zeleni i pokazao se odličan.Običan razređivač prije pituranja zna napraviti sranje tj" prokuva ili se razdvaja kao da ima masnoče)pitura na manjim mjestima
-
isto napravi i antisilikon ako ga se dobro ne pobriše
a uvatili ste se nauke oko pituravanja bloka koda je to neki SF...neće ić na izložbe niti ćete jest sa njega...svaka boja je za to dobra
kod lakiranja ovog drugog ja čak i antisilikon izbjegavam, jednostavno nakon vodenog brušenja filera nikad neće bit čistiji nego tad...sušenje i pituravanje nakon toga odma...zrakom ispuhat prašinu i gotovo...šta više kompliciranja to gore:pda:
-
Moramo filozofirat,vidiš da je zima i snjeg,niš se ne može i neda nam se radit pa nemamo pametnijeg posla.
-
ja radim samo na jedan način:
operem blok ivasolom, počistim četkom, isperem vodom, odmah nakon toga u špricu ulijem malo antisilikonskog čistila od mobihela, pošpricam, obrišem suhom čistom krpom što se da a ostatak pričekam sat vremena na ishlapi. Na to stavim epoxy temelj i završnu i bok, nikad nijedan nije pustio boju. Sebi u sprinta sam sad napravio isti način ali završnu nisam stavio epoxy nego miox s efektom kovanog željeza, predobro izgleda
-
ja radim samo na jedan način:
operem blok ivasolom, počistim četkom, isperem vodom, odmah nakon toga u špricu ulijem malo antisilikonskog čistila od mobihela, pošpricam, obrišem suhom čistom krpom što se da a ostatak pričekam sat vremena na ishlapi. Na to stavim epoxy temelj i završnu i bok, nikad nijedan nije pustio boju. Sebi u sprinta sam sad napravio isti način ali završnu nisam stavio epoxy nego miox s efektom kovanog željeza, predobro izgleda
daj sliku da vidimo kako izgleda
-
ja radim samo na jedan način:
operem blok ivasolom, počistim četkom, isperem vodom, odmah nakon toga u špricu ulijem malo antisilikonskog čistila od mobihela, pošpricam, obrišem suhom čistom krpom što se da a ostatak pričekam sat vremena na ishlapi. Na to stavim epoxy temelj i završnu i bok, nikad nijedan nije pustio boju. Sebi u sprinta sam sad napravio isti način ali završnu nisam stavio epoxy nego miox s efektom kovanog željeza, predobro izgleda
daj sliku da vidimo kako izgleda
-
Kod lakirerskog posla se sve čisti prije nanašanja baze i bezbojnoga na filer ili šprickit sa antisilikonom jer je to blago otapalo,a kod hrge železa kak je blok,glava i ti djelovi svi ovjesa se sčisti s nitrom,jer itak čistiš prije ili pjeskariš sve do čistog željeza,pa nemre ništ reagirati,,nema slojeva farbe,kita i svih tih gluposti,najbolje ti je čak ispirati to na kraju tak da čisti nitrac deneš u špricu i pereš pod pritiskjom,isto kad mehaničar čisti bremze sa bremzumgom u spreju,tak se najlakše sve opere,a to da mora shlapiti je normalna stvar,nemreš na mokro lakirati,da ti recimo u nekoj grabici ostane nitra.Ako delaš to sigurno imaš kompresor,sve dobro ispušeš,i kod tolkog pritiska to sve hlapi odma,pogotovo ako je toplo vani.A kaj se tiče kak koja farba drži,nemreš baš puno pogrješiti,jer se motor nesme grijati itak više od 90-100 stupnjeva,a to sve farbe večinom drže,tak da deneš epoksi temelj prvo i gore onda ili 2k akril i poliuretan ili kaj več očeš.Kod mene se recimo ljušti,ali ne zato jer nisu dobre boje nego zato jer ja nisam planiral tak sređivati motor kad se delala generalka kak je sad,nego sam samo sa sprejom mat za temperaturu na čisto sčišćeno željezo pošprical,i to je bilo dobro i držalo bez brige,ali onda posle sam deval onu naranđasto crvenu akrilnu,ali nisam skidal ovo crno ili brusil,nego samo s penzlom na to crno pofarbal i to tak nije dobro.Znal sam da bude to tak,ali nisam htel još jedanput vaditi motor i sve ispočetka čistit da napravim to kak spada.Ako nekaj očeš kasnije pofarbati prek nečega,površinu moraš ohrapaviti,barem sa skočom,onom spužvicom za šmirglanje i nebuš imal problema sa ljušćenjem.
-
I dok se farba blok ili bremze,ili bilo kaj kaj je vruče,ili ide u crnu kak je tvornički,ili devaš u crveno natranđastu kak sam ja,ljudi to farbaju u svakojake farbe,čak i tvornice u original devaju svakakve farbe nekad,kak su nekad na mustangima u plavo i sl.,ali to nije samo radi estetike,nego da se dobije dojam da je to vruče.Kak dok vidiš kod formule dok se zgrijeju diski kod bremzanja,to je cilj toga ta farba,da dobiš taj efekt,to je moje mišljenje.Vredu je na tim oldtimerima koji su imali original opet napraviti tak kak je bili ako se teži originalu,ali ako očeš nekaj drugačije a da ima smisla,onda je samo ovo opcija da se farba u tuvrstu i nijansu boje.