OldschoolHr forum
Ostalo => Povijest auto industrije => Autor teme: vu.k - 01 Prosinca, 2014, 23:16:47
-
http://www.google.hr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=19&cad=rja&uact=8&ved=0CEwQFjAIOAo&url=http%3A%2F%2Fwww.vrelegume.rs%2Fvesti1%2Fukrajinski-super-auto-zaporozac-dobio-naslednika%2F&ei=reR8VIPrNObiywOi7oLQCw&usg=AFQjCNHFWtIsgxKQ3cRqERk032P7e4FDjQ&bvm=bv.80642063,d.bGQ
-
BUaaa hahahahahaa... :rofl: :rofl: :rofl:
''Prototip i to njegova druga generacija, će uskoro biti prikazan javnosti u okviru nekadašnjeg velikog sovjetskog automobilskog giganta ZAZ, poznatog po proizvodnji nesalomivog modela Zaporozec.
''
Ovaj novinar kao da se najeo ludih gljiva, bunike i meskalina odjednom. :))
-
Ma novinar se ubo na hrdjav ekser izgleda :D nema sta dosta je slican prvom modelu :D, samo neznam jel ima isto uspod suvozacevih nogu otvor za pecanje kao na prvom modelu :fucka: :lol: :lol: :lol:
-
I watch people find this to be very useful and substantive.
Kvragu, opet invazia aliena...Stress, pusti struju u ogradu :focus:
-
Ma nije alien,to je neki Zaporezec mk2 fun.Imali su ga prije 25 godina moji susjedi,koji je to smeh od auta...
-
Nije smješno,to je za sjedi i plači.
-
Moji su imali Zaporožec prije nekih 30 ak godina... Ne sječam se te famozne rupe za pecanje ako ju je imao ali znam da je imao neko grijanje neovisno o tome da li motor radi. Nešto kao Webasto. Bio je nekakve žučkaste boje, više oker i skončao u srazu s banderom.
-
Je grijanje na benzin,koje je više trošilo nego auto.
-
Jel na tom autu ista bilo u nekom "skladu"?
-
Jedino pijani rusi.
-
Taj Auto je bio u skladu sa - tadašnjim vremenom i tadašnjim tržištem i ono što je najvažnije sa njegovom namjenom.
Iz te perspektive - Auto je čist O.K. Iz naše ''nema serva'', ili ''smeće taljigavo'' - nije.
Kao što ni američki auti nama ''nisu po mjeri'' niti ''po guštu''. Neki se pak pale na slike musclecara i sanjaju o Tom autu dok drugi sanjaju kako taj Auto operu sa nekom nabrijanom Hondicom. Neki se ježe na pomisao da američki auti troše 15-20-25 litara, a taj Auto je - takav kakav je. za jednog Amera je to ''čist normalna potrošnja''.
Ista spika je sa ''još jednim smećem'' od auta - Trabant. Svi se rugaju, svi se iščuđavaju, a Auto prodan u mali milion primjeraka. I ti koji se iščuđavau se ne nikad nisu zapitali ''zašto je to tako'' jer Trabija gledaju iz svoje perspektive. :meeting:
-
Zato kaj si u ondašnjoj Dojčiji jedino mogel do njega dojti nakon pet let čekanja u redu,eto zato.
Zaporožec je jedino bio auto za ruske stepe samo zato jer si jedino mogel na red dojti za njega,dakle ili se voziti u njemu ili u ničem.
Sad su onda takvi auti bili o.k.,ma da se nebi zajebavali malo.
-
Frik, sve je to u redu kaj zboriš....
Ali, ali, ali... Da nije bilo Belinskih zidova, tvrdih granica, barijera ovakvih i onakvih,
bodljikavih žica, graničara koji bi pucali bez trenutka razmišljanja i ubili pa potom bivali nagrađivani,
da nije bilo cunzura svega i svačega i da sad ne naklapam do prekosutra...
Trabanta, Zaporožaca, Moskviča, Wartburga i inih vozila bi se prodalo ... koliko ?
Kad su se otvorile granice i maknule svakakve barijere, početkom '90-ih,
istog trenutka svi ti proizvođači postali su ropotarnica povijesti.
Ruku na srce, i predmet sprdačine.
-
Jebiga, brale... Kruh radiš od onoga što imaš.
Netko jede bijeli kruh, netko jede bezkvasnu pogaču... Netko pak hrda kukuruzni kruh, a netko pak - proju od prosenog brašna koja i kad je svježe pečena može poslužiti da se iz nje istokari nekakav komad za heavy-duty bravariju. :meeting:
Zato i jesu ti auti bili - kakvi su bili. I kupovali se.. I prodavali... I vozili se u njima ljudi bez da su ''tražili kruha preko pogače''.
-
Problem je u tome što takav auto nemreš sparkat pred elitnom birtijom niti opaljivat sponzoruše u njima niti prekoračit ograničenje brzine niti.....
-
Mogel si onda tamo,kak sam ja baril komade kod nas sa Fičekom.
-
Nije uopće problem bio u željeznoj zavjesi, nego u njenim dugoročnim efektima. Trabant je trebao biti svjetski hit, kada je predstavljen bio je po mnogim kriterijima najnapredniji manji automobil na svijetu. Škoda i Wartburg su se dobro prodavali na Zapadu 1950-ih i ranih 1960-ih jer su držali vodu i bili ne samo cjenovno nego i tehnološki konkurentni. Problem je što je od 1960-ih istočni blok stagnirao i što su sva ta vozila ostala u ponudi daleko predugo. Ugrubo bih povukao crtu s ruskom invazijom na Čehoslovačku 1968., mada je već tada počelo lagano kaskanje, tek nakon nje zaustavljeni su projekti koje su imali i Škoda i Wartburg i Trabant o modernijim, privlačnim i konkurentnim automobilima. No, recimo to ovako - do sredine 1960-ih istočnonjemački i češki automobili drže korak, a tada ga nepovratno gube. Ruski su podosta drukčija priča zbog specifičnih zahtjeva tog tržišta, mada se u nekim segmentima, recimo dizajnerski, može vrlo slično reći.
-
Sve to je sjebo let na Mjesec.
-
Kljuc uspjeha je isti kao i u svim soc. zemljama. Ogranicenjem uvoza stvoreni su deficiti novi vozila (vozila uopste) i naravno da ce se prodati sve sto se proizvede bez obzira na tehnicku savremenost. U toj situaciji proizvodjaci jednostavno nisu imali nikakav razlog/motiv za usavrsavanjem postojeceg ili novim proizvodomf jer se i postojeci prodavao bez ikakvih problema. Upravo zato imamo primjere tipa Z101, fice, Lade 2101 u raznim dervacijama, Trabanta ili Hindustan Ambasadora koji su se prakticno neizmjenjeni ili samo usminkani proizvodili decenijama.