OldschoolHr forum
Oldtimeri => Struja => Autor teme: petak - 07 Veljače, 2017, 22:27:29
-
Dobra večer!
Imam jedan problem koji nemogu sam riješiti, pa sam odlučio probati dobiti kakav savijet ovdje
Radi se o spajanju brojača okretaja motora na R4 GTL
Davnih dana je kupljen ovaj instrument
http://www.jom.de/products/gb/Special-Offers/Gauge-RPM-gauge-08000RPM-black-52mm1.html
S kojim su došle jako šture informacije
(https://s27.postimg.org/nfrns7zsf/20170207_220234.jpg) (https://postimg.org/image/nfrns7zsf/)
Nisam mislio da će biti problem to spojiti.
Ali pokazalo se da je problem.
Sve sam žice fino provukao i spoio žicu od signala na bobinu.
Instrument radi i pokazuje nešto, ali to šta pokazuje nije dobro.
Na leru kazaljka stoji na nekih 1800-2000okretaja
Čim malo dam gasa kazaljka skače na 4-5-6000 okretaja, a kad izađem na magistralu i vozim nekih 80-90km/h kazaljka je zabijena u 8000 okretaja.
Što je daleko od istine, stvarnosti i realnosti.
Probao sam prebaciti signal i na alternator (izvod W), ali stvar je ista (možda mrvicu bolja)
Da napomenem, na stražnjoj strani instrumenta postoji i prekidač za prebacivanje instrumenta za rad sa 2-3-4-5-6-8 cilindarskim motorima.
Taj prekidač sam namjestio na 4.
Čak sam probao i prebacivati taj prekidač na 2-3-5-6-8 ali nikakav bitan pomak nisam uspio dobiti.
Ima li kakva caka kako spoiti instrument da radi dobro i da pokazuje realne okretaje motora?
Ili je možda instrument pokvaren? I to mi je palo na pamet, ali neznam kako to provjeriti.
Hvala!
-
Iskreno mislim da je instrument pokvaren jer nema smisla da tako pokazuje.
Vjerojatno ti je "namjesten" na 2 cilindra pa zato pokazuje da si na 8000 okretaja!
Provjeri na nekom drugom autu.
Spoji ga vani ispod haube samo za provjeru.
-
Ako radi samo na 2 cilindra imam ja kupca kojem bi to radilo na peglici.
-
Moraš kupit obrtomjer za perilice :lol:
-
I ja sam mu rekao da mu je rentabilnije uzeti er5 kawasakija za svaki dan.nego taj špaher ali ebga :rofl: Samo kolegijalno javljam ako kojim slučajem tu nešto netko bi to frknuo da imam zainteresiranog pacijenta.
-
Haala ekipa na čitanju!
I meni se čini da je momak vrisnuo (prdno u važić) ali reko da vidim možda netko nešto ovdje zna što je meni promaklo.
Svakako ću ga još probati spojiti na neki drugi auto, ali mislim da ću morati drugi nabaviti.
-
A kam si spojio S kontakt?
-
na - (minus) od bobine.
Na kabel koji ide od bobine prema razvodniku
-
Evo povratne informacije!
Stari instrument sam bacio u smetje i naručio na ebay-i neki jeftilen iz Čine za nekih 70-tak kuna.
Danas sam ga spoio i za sad radi uredno.
Hladan start - čok skroz povučen - pokazuje nekih 1500
pola čoka - pokazuje nekih 1100
ler - pokazuje 700
Tako auto i radi jer sam paralelno sa instrumentom očitavao vrijednosti na drugom instrumentu za podešavanje rada motora.
Ovih dana ću viditi kako se ponaša u vožnji!
Zaključak. Onaj stari je otprdio svoje i prije nego je počeo raditi.
-
Eto,rekao sam.ti odmah sta je.
Sad mozes kupiti neki pravi VDO instrument.
-
I ja sam pretpostavio da je stari crko, ali reko idem viditi možda dvije glave (ili više njih) znaju nešto više pa da prekontroliram.
Ispalo je kako je ispalo....
Bitno mi je da sadm riješio stvar......
samo mi malo žao što sam stari platio 250kn i nije radio, a novi 70 kn i radi.....a izrada je skoro pa identična!
-
To ti je ona "koliko para - toliko muzike" :lol:
Ja sam preko Jebaja kupio oil temp gauge i još ga nisam isprobao pa se još mogu veselit :biggrin:
-
A jesi li razmišlja o ovoj opciji...
(https://s22.postimg.org/r9ogl5981/ins-r5-81.jpg)
-
Chaos...i da i ne.....
Gledao sam takav instrument staviti ali onda treba napraviti mjesta u tabli za nju, jer je šira od one sa R4 GTL-a.
A to nebi tija.
Ovo je instrument od starog R5 TX-a čini mi se... On je prekidače koje R4 ima sastrane instrumenta imao negdje drugdje poslagane.
Iako na ovoj tabli ima sve što bi volio imati na svom instrumentu. Brojač parcijalnih kilometara, brojač okretaja i temperaturu rashladne tekućine.
-
Tako ispalo Bayanero...nisam dovoljno dobro tražio polovne.