OldschoolHr forum
Oldtimeri => Oldtimer garaža => Autor teme: RI898RR - 06 Svibnja, 2017, 21:14:16
-
:smajlold:
U biti dolazim sa Off road foruma jer je auto kupljen prvenstveno za medium off road..... :yahoo:
kako su me tamo dosta puta moderatori prali da postavim ono red je da se predstavite ....
evo detalja i projekta koji traje već dosti dugo mislim od 2011 jer se pomalo ulaže...
http://youtu.be/0aemZdbGH-0
detalji off road-a...citat sa off road foruma i detalji....motore vozim od svoje 14-te godine...
Evo ga, naka vas ne zavara uvod jer kada god prođem kraj Motodroma sjetim se svojih mladih dana i onih oktanskih groznica subotnje večeri prije Grobničke utrke u Opatiji,,,,tako počinje uvod..... u stvari i ja sam bio učesnik...
https://www.youtube.com/watch?v=9Mgvt2BWT0U
a onda sa off roada krenuli na old timer susrete pa sam se tako navukao....naime lani najstarije vozilo susreta 1942 godina (krivo je napisano 1943) Vlado je bivši vlasnik moga auta...
http://www.ogulin.hr/10010-novosti/2094-14-susret-starodobnih-vojnih-vozila
premda me kompletno sram kada sam u UMAGU među ovom elitom...
https://www.google.nl/search?q=umag+oldtimer+susret&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwip7-7699vTAhXoJMAKHQGEBIcQsAQINg&biw=1440&bih=754#spf=1
http://www.coloursofistria.com/hr/dogadjanja/destinacije/umag/medunarodni-old-timer-rally
tako da smo nedavno nabavili i originalno srce kome na glavi piše Willys....premda mi se žao riješiti srebrne zvijezde u koju imam beskonačno povjerenje sa terenske vožnje...
pomalo čitajući literaturu shvatio sam da je to ikona USA vojske i WWII.....dosta Njemaca me pozdravi ljeti vojničkim pozdravom....pa smo odlučili i uniformu nabavit ...itd itd...
https://en.wikipedia.org/wiki/Willys
https://en.wikipedia.org/wiki/Willys_MB
a u biti sve je počelo ma da poguštamo koju godinu pa ćemo ga preprodat....
-
Kapa dole..
-
A da da da... To je to !
Kapa, ustvari šapka dole. :hi:
-
Odličan stroj i moj stari je davno imao takvog pa ga prodao. Samo nikad neću shvatiti vlasnike ovakvih ili sličnih oldtimer vozila kojih nema puno,a upropaste vozilo s nekakvim motorima uglavnom od mercedesa dizela i slično. Vidim da si ga stvarno dobro uredio,ali pošto si napisao da si nabavio originalni motor i mjenjač i da ćeš ga vratiti u originalno stanje pozdravljam tvoju odluku. Samo naprijed druže. :perfeto:
-
Kapetane u pravu si točno je to kada vidiš u biti jadno ružno pače oguljeno i nakićeno tko zna kakvim drangulijama... :glavauzid:
E sad, pitaj starog kako je to nekada bilo kada nije bilo interneta.....odatle i počinju svi problemi...pisao sam već da sam sreo čovijeka koji mi je rekao da ima svoju sliku kako kao trogodišnjak sjedi na motoru...da kaže motor je bio original a prodali smo auto u Jelšane uvijek smo ga gledali ispod ceste...kada smo prolazili kroz Jelšane....sada i ja moram u Jelšane da vidim ako ce ga gazda prepoznat jer mu sada imam citavu povijest...povijest svih vlasnika od JNA do mene...i povijest mu je tužna jer je uvijek bio neko ružno pače...onak sa strane...cijenim ga jer je bio i u domovinskom ratu...a ocito i WW II u Sahari....jer hauba ima žute boje...zato sam ga ručno čitio da vidim koje su sve prethodne boje bile na njmu tj koja je original...
Naime u Udinama je postojao vojni otpad (postoji i danas) na kojem su bili ti dijelovi za Willysa..danas ga vodi sin Francesco i ima još nešto dijelova za Campagniole i Willysa..bio sada u Januaru misecu.....ali uglavnom otpadni.cijene su OK ..oni mehaničari civili koji su radili u JNA radionama mogli su nekako nabavit dijelove ...uglavnom rabljene...pitao sam susjeda koji je bio u JNA i kaže da je to bio vojni materijal vojna rezerva i da su ti auti otprilke 70-ih godina bili prodavani na dražbama...za vrlo mali novac kao vojni otpad jer je tada Zastava počela proizvodnju AR 55 ...kao supstituciju
Ljudi su ga kupovali uglavnom za šumu ali tu bi počinjao problem....on ima original karburator Carter sa kojim troši 18-20 litara benzine na terenu.....i tu bi se obično priča otužno završavala....
Tada se ekipa u Ilirskoj Bistrici sjetila i umjesto njegovog motora i mjenjača počela ugrađivati Mercedes motor iz serija 115 /123 koji troši oko 9 litri na terenu..jasno dizel i sve njegove varijante ...kada sam rastavio mjenjač od Willysa sam se od srca nasmijao jer je dimenzionalno isti kao i od Mercedesa samo što ima 3 brzine...i u tome je bila caka jer se preko međuploče samo spojilo reduktor od Willysa na Mercedesov agregat čime je priča bila završena....a willys motor završio na smetlištu...motor je savršeno dimenzionalno pristajao u karoseriji...uz neke manje preinake...jasno da susrećem i motore od Mante, Tristaća, peugeota 404 i slično....
Mjenjač je od mercedesa Pontona i repaša 110-ke....a mislim da paše i od IMV kombija 2200....te od kombija 508...dosta su rijetki ali preko Neumillera se može nabavit neke dijelove
Tako da su oni trgovali međusobno trampom u stilu ja imam kocione cilindre a ti karbutator pa se tako mijenjalo....ako ne tada je Camo.co u austriji je bio poznati otpad za njegove dijelove....ili talijan u Udinama
Za teren je Mercedes motor prava stvar....regualtor uvijek drži okretaje na 800 tako da u prvoj reduciranoj se ga može samog ostavit da vozi.....to me oduševilo....a na cesti :thmbup:e baš prede kao mečka...ima jednu svoju muziku koju obožavam slušat...jednostavno me ponese u neko drugo vrime i neke druge dimenzije...nisam više u sadašnjem nego u nekoj drugoj vremenskoj dimenziji...ma vožnja dođe kao neka stres terapija..nevjerojatno...nevjerojatan osjećaj...neponovljiv.....imam dojam da ga ostaviš da radi samog i da se nakon mjesec dana se vratiš da bi još radio...
Kapetane pitaj starog ako se sjeća možda kavim su vezama dolazili u JNA i u koje doba? Vjerojatno kao neka vojna pomoć nakon rata...vjerujem pedesetih godina...na žalost moj rođak je penzioniran kao Major ali je mrtav pa su informacije nedostupne...njegova supruga mi je znala reć da su ga furali samo oficiri i da je to u JNA oficirski auto...,stara se pak sjeća da ih kao mlade vozio na banku nositi novac iz poduzeća...moš si mislit nakon vožnje kada se vratila u mlade dane...u biti čim sam ga kupio otišao do nje i reko ajde odi vidi vremeplov...tek sam onda otišao doma a od tamo imam sliku gdje me žena slikala kada sam došao doma...
Kažem bio je kupljen kao ono ajde da i to čudo isprobamo godinu dvije pa da se ga riješimo...ali priča se otkorljala u nepoznatom smijeru....sada me pitala čuj a kada cemo na oltimer susrete pa sada je ORIGINAL motor u njemu....eeeej čekaj motor je tek na kolicima i čeka na montažu....
evo tako to izgleda ....sada na žalost nisam doma pa mogu i ja smo gledat moje kolege...recimo ovo je jedan stariji gospodin...opel iz pedesetih...počeo lani na Opatijskom susretu...i tako priča krene u neželjenom smijeru...
https://www.rijeka.hr/krenuo-21-medunarodni-susret-oldtimer-auto-rally-rijeka/
-
Nekad moraš i spašavati ponos USA vojske :pleasantry:
(http://i.imgur.com/ZPemNjh.jpg?1)
-
Hehehe, vrag je Sandro...
Evo ga i kod mene u foto arhivi. (Matulji 2015)
Mislim da ga imam još nekamo po stikovima, trebalo bi prokopati to,
još dok je imao staru tablicu nekako sa UG, ili UH. (?)
(http://i63.tinypic.com/1z5uonk.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2jc6kph.jpg)
Ali njih je lako i pomiješati, te Willyse, jer ih ima još stvarno dosta živih, i sličnih.
Kako redovno idem po tim skupovima, čak bih rekao da ih je sve više i više, iz godine u godinu.
-
Ove felge od Vitare na njemu su ko šaka u oko, kad se vec toliko priča o original stanju...:cofee:
-
Ove felge od Vitare na njemu su ko šaka u oko, kad se vec toliko priča o original stanju...:cofee:
I ja sam to pomislio,ali nisam htio napisati kad sam već nasrao za motor. ;D
Evo da vlasnik malo utvrdi gradivo.
https://youtu.be/ipGKYQQ_OdQ
-
I ja sam to pomislio,ali nisam htio napisati kad sam već nasrao za motor. ;D
Iskreno, i mene to bode u oko... Valjda će vlasnik i o tome povest računa.
-
:smajlold:
Duža je to priča :glavauzid: idemo pomalo prema :smajlold:
Zadnji vlasnik kada ga je kupio ostavio ga na šlep službi negdje u zagorju , radili se neki popravci kod Kirota i kad ono ujutru NEMA ORIGINAL KOTAČA....auto na platformi bosonog....ja ga dobio sa nekim katastrofa gumama ali nije bilo love a kaže kolega pa ja ti imam stare sa wranglera koje ionako mislim baciti jer su kvrgave.. 225/70 x15 reko davaj ovamo i napasali mi to 2013 za tehnički...kao privremeno...ali...
tribalo je opiturat felge u zeleno ali se cekalo a i još se ceka original malatesta kayman ripnjače....i još se čeka....pa čekaju i felge pituru i pjeskarenje...a budžet za 2017-tu je ispražnjen
Ali nekim čudom kada se vozio motor sa mjenjačem iz Ljubljane nije bio božić ali je neki djedica mraz ostavio 5 ORIGiNAL FELGI U BUNKERU, nisam se mogao prečudit odakle se samo stvorile.....
Inače je sa ovim 225/70 puno stabilinij nego na original 165 x 16
a i ove zadnje lampe od traktora čekaju zamjenu sa originalom koji je u kutiji....čeka montažu...a i cerada ce morat na original...
Na žalost po gumama se vidi da je prvi dan bio na off raod a drugi na izložbi...tu i jeste problem....kažem kupljen je i sređen za off road ali ....problem su ovakvi susreti...jer nađeš prijatelje, kolege....i onda se navučeš na susrete...
Inače točno u Rijeci ima slijedeći klub jeepova, no na izložbama je jedino na slici Vlado redovit---mislim da je 2015 na skupu sa slike bio Balzani i Mataija dakle 4 jeepa...
evo popisa jeepova u rijeci i bližoj okolici
Balzani - 2 kom najstariji i covijek koji je biblija za jeepa
Đani - prekrasan gotov kupljen nedavno fantastično sređen i najljepši
Mataija - original kupljen potpredsjednik kluba
Vlado - original sam ga radio
Šubat - 240D uspomena od oca....
Drago - 240D sam radio ali malo vozi
Pitur na Hreljinu - mahindra se radi kao never end project
Neno - ima dosta djelova slaže jednoga
Valter - pokojni ne znam gdje je auto
Ima još jedan u garaži blizu Đanija vlasnik nepoznat
Grobnik - dizelaš služi za prevoz drva
Brnelići - Mahindra unakažena za prevoz drva
Brdo kod Fužine - nepokretan mislim mahindra
Senj oko 5 koamda u raznim kombinacijama čovijek je sakupljač hobist
i u biti niti jedan nije na prodaju! To je zanimljivo
tako da od ovih uvijek je netko na skupu...ali su malo lijeni jer ako je kiša ne idu ako je vruće ne idu ako je oblačno bi mogla past kiša...ako je vjetrovito tada bi se mogla poderat cerada..
-
A puškar đoko sa Zameta? I on ima jeepa Willisa...
-
Ovo je bio jedan dio procesa restauracije koji traje negdje od 2011 godine....i još se ne vidi kraja...no pomalo, mladi smo zar ne?
https://www.youtube.com/watch?v=0aemZdbGH-0
Umag 9 misec 2017 na žalost kvar prenosnika po drugi put i kraj jeepa za 2017 godinu....vučna....i kiseli okus u ustima....novi projekti na vidiku
(https://s20.postimg.org/kawylci71/20170909_160744.jpg) (https://postimg.org/image/owt2tp3q1/)
No ipak Umag daje neke male poklončiće koji ostaju kao trajna uspomena na susret i nova prijateljstva sa istomišljenicima
(https://s20.postimg.org/lpyja41al/20170919_125719.jpg) (https://postimg.org/image/a0ujm5abt/)
tako da uza sve novolje i kompletno ponovno rastavljanje motornog sklopa po tko zna koji put ipak još tinja želja jer auto mora bit spreman za nove susrete dogodine....
(https://s20.postimg.org/fc9g6ugz1/20170919_125556.jpg) (https://postimg.org/image/5eyfds9d5/)
Dobro reče jedan Amer na forumu - Jeep je kao rupa bez dna - stalno triba ubacivat novčiće u nju.....ili kako jedan reče never end story....
No kada padne snijeg a avantura zove e tada jeep jako dobro dođe....bolje rečeno oldtimer off road vozilo...
(https://s20.postimg.org/53gz0ul5p/IMG_6108.jpg) (https://postimg.org/image/lr8h3cfx5/)
nadam se da mi kolege neće zamjeriti.....
-
Ha ha dobar tekst. Pogotovo o felgama. Ima ovdje jedan dobar od mog poznanika. Isto Vlado i sin Boris Tudjan voze Willis tj. Gpw 43 g.mislim. Original stanje imas ga po raznim skupovima u klc zupaniji pa guglaj. Nabavili su cak artiljeriju i uniforme sve sto ide uz njega.
-
Ma neće zamjeriti i guranje su čari toga snijega,a što se Willysa tiče ubaci original motor i mjenjač u njega i pići,a ne neke dizele od kojekakvih vozila.
-
(https://s20.postimg.org/uk0ibdgb1/20170226_162214.jpg) (https://postimg.org/image/yt58djjk9/)
Ako nekome triba samo šlep služba bez da sretne muriju ova realizacija odlično funkcionira na principu prikolice...samo bi tribalo spojit svitla kao na prikolicu i to bi bilo to...
uopće ne triba vozač jer sve radi na principu prikolice dakle sam guverna...nisam mogao vjerovat...
-
Često ti njega šlepaš kad si to a šlepanje išao praviti. :blink:
-
Ono što bih svakome pravom restauratoru preporučio (premda to i sami znamo ali zanemarimo valjda zbog vlastitiog komoditeta ili ono u stilu da auto čim prije postavimo na valjke na tehničkom) je da svaki ama baš svaki dio koji tokom restauracije zanemarimo u stilu - ma to ćemo kasnije jer je još dobro dođe na naplatu....u ovom slučaju je to bila cijev uljnog voda koja sa motora vodi na manometar u kabini...naoko izgledala dobro ....u praksi je pukla....i pukla ono u stilu kišobrana....ulja sve puno....
Interesantno je bilo da me Jeep uvijek ako ništa drugo nekako dovuče do doma....najprije sam bio šlepan od čovijeka koga sam upoznao na mjestu puknuća (demonstracija snage jeepa da se uspentra uzbrdo) ....onda se vozilo samo na kratno do drugog lika koji me zamolio da mu dam nafte a za uzvrat me i on šlepao kojih par sto metara da se nizbrdo mogu spustit do kuće a posljednji kilometar je bio upotrijebljen ovaj patent....koji je dizajniran kada je pukao zupčanik u reduktoru na medvjeđim vratima na Risnjaku....tada se vuklo uzbrdo do GJelenja a ostatak puta je bila nizbrdica...skoro do doma...zaključak je bio da u slučaju kvara kočnica nema šlepe pa je ovakav trokut welcome....
(https://s20.postimg.org/7frcyh765/DSC03089.jpg) (https://postimages.org/)
Ovo je pozicija na Medvjeđim vratima
(https://s20.postimg.org/60ps9qyd9/DSC03088.jpg) (https://postimages.org/)
inače sa Medvjeđih vodi put na Crni Lug koji treba ispitati
(https://s20.postimg.org/kjwxb7wnx/DSC03096.jpg) (https://postimages.org/)
plan je bio ovim puteljom dođi do Schlosserovog doma
(https://s20.postimg.org/jhmqsxtct/DSC03101.jpg) (https://postimages.org/)
Ali se odustalo...
(https://s20.postimg.org/624bgozst/DSC03107.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s20.postimg.org/4ocolhvfh/DSC03103.jpg) (https://postimages.org/)
tako da su ovi putovi naplatili svoju cijenu a Kia je i ovaj put bila mama san (zadnji susret je ona zadimila...)
(https://s20.postimg.org/b0rtv9lm5/DSC03108.jpg) (https://postimages.org/)
No onda se ako niš drugo generalno sredio reduktor da ne pušta ulje + novi ležaji
(https://s20.postimg.org/md4fd34lp/DSC03122.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s20.postimg.org/x186c24bx/DSC03119.jpg) (https://postimages.org/)
sa novim patentom prenosnog mehanizma
(https://s20.postimg.org/fzfca7pjh/DSC03120.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s20.postimg.org/tgcasphr1/DSC03125.jpg) (https://postimages.org/)
a jeep kao i dosada strpljivo čeka da mu Mercedesovo srce ponovo zakuca......
(https://s20.postimg.org/gc6qgacx9/DSC03129.jpg) (https://postimages.org/)
Dijelova za jeepa ima makar to nije problem , veči je problem lova...
(https://s20.postimg.org/qm95fpxpp/DSC03121.jpg) (https://postimages.org/)
No nešto mi govorilo da ovo neće bit dobro pa sam odlučio povuć taktičko tehnički potez...nabaviti original motor....
i tu sam bio u pravu jer je susret oldtimera u umagu završio dosta tragično...
(https://s20.postimg.org/kawylci71/20170909_160744.jpg) (https://postimg.org/image/owt2tp3q1/)
došli smo doma na kamioncinu vučne službe....novi patent prenosa nije izdržao....
-
Odlican je JEEP kaj je je :balkidance: al da pitam u vezi KIE koji motor ?? Kak se ponasa na terenu ?? Jesi zadovoljan sa njom
-
U biti u ono vrime kada je izašla (prvi sorentov model) motor sa 172 KS je bio ferrari u SUV segmentu. ima 2,5 litri to je kamionski motor koji može trajat do 500 000 km..potrošak kao i svi terenci oko 9-10 litri na 100 km ..jako mekan ovjes čak mekša i od lade nive na terenu. Sistem prenosa je part time (kao i jeep - nema centralni diff) ) dakle nema ono auto mode kao većina današnjih suvova pa ti se 4x4 iskopča nakon više od 40 km....dakle imaš 4x4 kada ga ukopčaš permanent a ima i reduktor na sve to...i tu joj je plus za sve SUV-ove...no pazi ima i model EX sa automatskim uključivanjem 4x4 i to je promašaj. Naime kada uključiš 4x4 ti uključi i reduktor pa ne možeš više od 80 km, a ima oni automatski sitem kada ti proklizne kotač uključi sva 4....dobra ideja ali u praksi promašaj...puno je bolja ova sa ručnim uključivanje kao i recimo Wrangler....dakle reduktor je Borg warner, motor su napravili talijani jedino je mjenjač njihov. Jako dobra za duga putovanja mislim udobna a bogami i brza 185 km max. šasija je kruta kao kod jeep-a...jedino pazi kod velike kilometraže jer triba provjeravat dizne na propuštanje jer razrijede ulje....blokira motor ako se ne pazi
Mane; za obične makadamske putove odlična jer je mekana a može podnest i dosti lošeg terena jer je visina oko 180 mm od poda ali na žalost nema krute mostove nego poprečna ramena sprijeda pa nizbrdo zna ovjesom strugat po lošem terenu jasno kada su ekstremni uvjeti (ovo uzmi sa rezervom jer ja idem kuda ide i defender). Dugačka je pa je problem okretat je u šumi jer ti treba 5 metri širine da se okreneš a i široka pa piše šipražje po laku zato uzmi srebrnu boju (jest da je ogavna) jer se na njoj skoro pa ništa ne prepozna. Nema blokade zadnjeg diffa (kao i većina Suvova ) ali se to riješava sa vitlom. Blokadu jedino imaju land cruiser i pajero...uz nadoplatu...
Do sada kvarovi; kada je bila nova iskakao mjenjač iz treće kada se kočilo motorom - zaminjena opruga, zadnje staklo nije radilo - podizanje . problem je bio u komandi, i sada najzadnje mi je izgorio kuplung od klima uređaja....dakle ne baš previše kvarova...
dakle za malu cijenu dobiješ jako dobar auto za na teren i povlačenje prikolice jasno ne treba ga uspoređivati sa jeepovima/defenderima jer to je ipak vojno terensko vozilo specijalne namjene a ovo je auto za na teren neke normalne uporabe....(problem je u mojoj glavi jer ja idem u ekstreme)
jedino nema elektronske blokade poprečnih diffova kao neke posljednje generacije suvova koji te izvuku iz kriznih mjesta kada zaglaviš...
U motor ide 9 litri ulja full sitezi pa tako običan servis samo na ulje i filter sa radom košta skoro pa 2000 kuna (servis je 150 kuna za razliku od Mercedesa 350 kn / sat)...jedna bolja terenska guma košta 1400 kuna...ali ih minjaš na 55 000 km.....
U biti perfektan auto kao i za svaki dan tako i za na teren.
Ako joj postaviš šator na krov za spavanje te u bunker koji je dugačak skoro metar recimo neku pokretnu kuhinjicu sa sudoperom da se možeš oprat tada bez problema možeš na čitav vikend u Velebit...
https://www.youtube.com/watch?v=g9q62MnFIfc
a ovakav šator napraviš i sam
https://www.youtube.com/watch?v=fjFHm0XidGU
https://www.youtube.com/watch?v=GZUSrK5mr0g
-
Kad planiraš ubaciti originalni motor u willysa? Oldtimer susreti se polako približavaju,a i nije mi te bilo baš nešto vidjeti u gorskom kotaru u kiji. Bolje ti stoji willys
-
Mislio da će to brže biti a evo potrošio skoro mjesec dana na montažu....nosačimotora novi položaj kilera, elektrika cijevni priključci.....jedno 5 puta getriba rastavljana jer izleti piramida i sa njom igličasti ležaj se raspe po kućištu.....sada mogu i servizio da Willys otvorit - nema više čega nisam rastavio......
(https://s20.postimg.org/7h9zcq9u5/DSC03195.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s20.postimg.org/fyuo2cgql/20180222_105603.jpg) (https://postimg.org/image/49qoedprt/)
(https://s20.postimg.org/7gl7y3xe5/20180223_141410.jpg) (https://postimg.org/image/nrlbuf9vt/)
(https://s20.postimg.org/k99bxhbel/20180224_104502.jpg) (https://postimg.org/image/50jejphq1/)
-
Original motor. To je pravi posao...
A neki Mercedes swap.
-
U biti nakon inicijalnih testova ustanovljeno je da je za off road Mercedes diesel zakonodavac u odnosu na originalnog benzinca....ali to je modifikacija koja mi stalno negdje popusti, vidjet ćemo koliko će izdržati original transmisija......
inače baleštre su kompletno popustile na jednoj pukla dva lista a drugoj pukla ušica...
pravilno progib opruge se mjeri duljinom od centra do centra rupa u ušicama u demontiranom stanju a razlika u progibu staro novo je vidljiva... ovo se može raditi i prekivanjem tako da se rastave svi listovi i kuju na mjeru....no kod mene nema se što kovati...to inače radi kovač na Grobinštini...
(https://s20.postimg.org/h6ts9btnx/20180307_172701.jpg) (https://postimg.org/image/n7rh6ega1/)
(https://s20.postimg.org/rgw78m99p/20180308_130532.jpg) (https://postimg.org/image/7z1jsocbt/)
(https://s20.postimg.org/pcbu7jn2l/20180308_130537.jpg) (https://postimg.org/image/binhihuh5/)
Osim što odlaze mesingane bukule u ušicama opruga odlaze i nosivi vijci....ovi zubići su razlogom početničke pogreške jer služe kao osiguranje da se vijak ne okreče u nosaču. Na žalost umjesto da se odmola matica i onda izbije vijak ekipa ide okretat vijak i onda ga obično polomi te ošteti zubiće u nosaču......
(https://s20.postimg.org/lv9s44t0t/20180307_172712.jpg) (https://postimg.org/image/wuuzfqjft/)
ista je stvar i sa nosivim polugama pomoćne vozačke baleštre koje se mogu i bukulati kod tokara no 13€ za svaku za nove i nije toliko puno
(https://s20.postimg.org/nabct9est/20180308_190911.jpg) (https://postimg.org/image/xkdrsi4o9/)
(https://s20.postimg.org/cnhjnv1il/20180307_174047.jpg) (https://postimg.org/image/6zb8wyx61/)
Stoga je itekako važno da svi ovi elementi ovjesa budu itekako podmazani da se ne treba vršit bespotrebna zamjena...obično se maže 1x godišnje prije početka oldtimerskih susreta, a ja i češće zbog off roada
(https://s20.postimg.org/to0fwlbzx/20180308_130508.jpg) (https://postimg.org/image/y9wk4xxix/)
Nakon nekog vremena uslijed zamora materijala baleštri se jeep objesi obično na vozačku stranu pa je i to bio razlog zamjene baleštri prednjih...
E za off road spremni...i jasno za susrete...
(https://s20.postimg.org/d1ivn7t99/20180308_191449.jpg) (https://postimg.org/image/fiumuhd5l/)
-
Kad sve to tako fino središ nadam se da ćeš staviti i originalne kotače jer mu ovi stoje ko kravi sedlo.
-
Ma te felge čakaju već skoro godinu dana na montažu samo financijski su stalno negdje u trećem redu...fale im se gume ....a zadnja svjetla su u kutiji i ona čekaju
(https://s20.postimg.org/7h9zcq9u5/DSC03195.jpg) (https://postimages.org/)
vidi još je i lanjska tablica na autu
-
Baleštre odn Feder plate imaju osnovno mjerilo istrošenosti od ušice do ušice u neopterećenom stanju i tu se vidi koliko su se ulegnule. Kovači bi tada prekivanjem listova vraćali opruge na osnovnu mjeru. Na žalost ima samo još jedan koji to radi i taj je na Grobniku naslijedio zanat od svog oca.
(https://s20.postimg.org/barq1c35p/20180317_153310.jpg) (https://postimg.org/image/967d091ix/)
(https://s20.postimg.org/yq9n6sa31/20180317_153242.jpg) (https://postimg.org/image/xb82i28zt/)
U slučaju pucanja stari su majstori obično problem rješavali varenjem sa odgovarajućim elektrodama
(https://s20.postimg.org/iqqzncw2l/20180317_153718.jpg) (https://postimg.org/image/7r5sbr5nd/)
Na žalost nas konkretnom primjeru donja pomoćna je otpala tko zna kada a ja sam drugu tj gornju polomio na Platku....
(https://s20.postimg.org/p4g2qm8od/20180317_153729.jpg) (https://postimg.org/image/3usgfrsdl/)
Stoga nije bilo druge do posegnuti za originalima...
(https://s20.postimg.org/7eee5oi9p/20180317_153858.jpg) (https://postimg.org/image/xzgx18kmx/)
Na suvozačkoj strani sam pak polomio ušicu tj pukla je opruga malo prije ušice
(https://s20.postimg.org/ryj849l71/20180317_153413.jpg) (https://postimg.org/image/6c47n8mmh/)
Premda sam uočio da je i ona bila zavarivana otprije
(https://s20.postimg.org/jhjpsz63x/20180317_153213.jpg) (https://postimg.org/image/vjf3n4fc9/)
Jasno da se ove bukule u ušicama mogu mijenjati skupa sa vijcima koji su u biti potrošni materijal
(https://s20.postimg.org/xb82i21a5/20180317_153223.jpg) (https://postimg.org/image/dtdf244c9/)
(https://s20.postimg.org/lv9s44t0t/20180307_172712.jpg) (https://postimg.org/image/wuuzfqjft/)
Očito je da su Baleštre problematične ali i da se mogu popraviti varenjem ukoliko puknu na ravnom dijelu. Da se produži vijek bukulama i vijcima potrebno je redovito podmazivati ove spojeve kojih sveukupno na Jeep -u ima sveukupno 13
(https://s20.postimg.org/7eee5oi9p/20180317_153858.jpg) (https://postimg.org/image/xzgx18kmx/)
Kod naručivanja obavezno naručiti bukule skupa sa vijcima. Bukule su sve iste kao i vijci (kratki) osim pomoćne baleštre na vozačkoj strani gdje imamo dvije duljine vijaka (najdužu i srednju). Osmice imaju bukule isto na sebi te se mogu ubaciti pikse.
(https://s20.postimg.org/cnhjnv1il/20180307_174047.jpg) (https://postimg.org/image/6zb8wyx61/)
Svaka baleštra pojedinačno košta 60 ak eura dok vijci i bokule po 10 ak eura.
http://www.ms-overland-store.de/ms/Preis/Willys-MB/Willys-MB-38.shtml
Prednje baleštre imaju 8 a zadnje 9 listova dok ima i pojačana verzija sa 10 i 11 listova. Raritet je ova prednja dvostruka baleštra na vozačkoj strani koja je služila kao neko pojačanje u ovjesu zbog težine vozača. Svi tvornički podaci su pristupni u ovom manualu...
http://jeepdraw.com/images/jeepdraw/ADOBE_ACROBAT_FILES/TM9_803_1944.pdf
Svi vijci na sebi imaju zupce koji upadaju u zupce na šasiji i koji služe kao osiguranje da se ne vrte.....kod demontaže skinuti šplentu i odmolati maticu te IZBITI vijak van. U protivnom ako se vijak okreće a zupci drže vijak se lomi ili se oštećuju zupci. To je najčešća početnička greška.
Inače Kaiser Willys ima u zadnjih godinu dana dosta dobre video uratke za maintenance koje su upotpunili sa kataloškim brojevima rez dijelova. Na žalost jedino ne daju tolerance....
https://www.youtube.com/watch?v=A70wHVerz2k&list=PL9F4BCB4F941AD22A&index=25
https://www.youtube.com/watch?v=72d3SbYBCPo&list=PL9F4BCB4F941AD22A&index=24
-
Evo i par riječi o brenzama na ovom 76 godina starom modelu. Interesantno je promatrati razvoj brenzi od WWI na ovamo....podjeća me to na 80 te godine kada sam se istim problemima bavio sa Ford Escortom iz 1970 godine.
Brenze su jednokružne što znači da kada nešto pođe po zlu ostajete bez brenze jer pedala propada do poda za razliku od kasnije razvijenog dvokružnog sistema koji je dvostruko dijagonalno bio povezan sa kotačima. Stoga kada sam na oldtimer susretima uvijek držim propisno odstojanje jer treba znat da su to brenze konstruirane za 1942 godinu za vojno vozilo! A ispred mene stoji mečka galebaš iz pedestih vrijedna 50 i više T€.
Počet ćemo sa glavnim kočionim gdje sam primjetio da sa laganim pritiskom na pedalu ona propada do poda i nema snage kočenja....dakle glavni kočioni na pajol....jasno da sa dva jaka udarca na brenzu koči dobro....
Hvala neiske pinn firmi koja na prodaje dijelove za brenze...
http://www.ms-overland-store.de/ms/Preis/Willys-MB/Willys-MB-28.shtml
Interesantno je da su ovi kočioni cilindri bili namontirani na jeepovima sve do modela M 38A1 dakle onog ratnog vijetnamskog odnosno negdje do 1965 godine....paralelno sa njime su razvili i civilnog Kaiser Willisa naziva CJ 5 koji ima drugi tip.
I potvrđeno pravilo da dijelovi koje kupujemo danas za jeepove su šrot kvalitete jer sam novi kočioni postavio 2012 a već 2017 je tribalo minjat komplet gumice ....možda oko 2000 km pređeno sa time da se kočilo samo kada triba stat...ameri po forumima pravilno tvrde da triba čuvat stare komade i reparirat ih ako je moguće...
(https://s20.postimg.org/6z3mjoknx/20180308_191101.jpg) (https://postimg.org/image/io7m7nbmh/)
Konkretno popustio je nepovratni ventil...u glavnom kočionom
(https://s20.postimg.org/e3lfs8uct/20180308_191134.jpg) (https://postimg.org/image/fveen5dpl/)
Ima kod ovog jedan problem jer nivo tekučine u kočnicama nema vidljivi tankić nego triba odmolat poklopac na podnici i provjerit nivo. Problem je kada propusti ulje jer se to ne vidi tj osjeti tek kada propadne pedala na pod....i ostane bez kočnica....
https://www.youtube.com/watch?v=SZCrsPz6qlE
https://www.youtube.com/watch?v=_TglikXaseo
-
Interesantno je putovati kroz auto povijest i gledati kako se sve to razvijalo
..pa kad smo već kod brenzi....sjećam se da sam imao pakne i zakovice na escortu iz 1970 godine i kočnice koje su bile sve samo ne kočnice....ili kako bi naši Opatijci rekli freni....tada su stigle stojadinke koje su bile u to vrime još talijanizirane pa su prvi modeli bili odlični i već su tada imali prednje freni na disk dok je doboš ostao gooodinama straga sve do skoro pa devedestih na jeftinijim modelima...auta
A kako je to riješeno ja autu starom 76 godina?
Pa skoro replika kao i na onima iz sedamdesetih.....dakle punih 30 godina bez promjene
(https://s20.postimg.org/8kuvyu0d9/20180314_182811.jpg) (https://postimg.org/image/9zwgnk1g9/)
jasno hvala našim donatorima rezervnih dijelova...ovoga puta Šveđani jer lako je posložit ali teško nabavit
http://www.classicjeepparts.com/en/brakes/
(https://s20.postimg.org/8yw7y9zul/20180308_191259.jpg) (https://postimg.org/image/h4e9wfo3d/)
ono što mi nije jasno zašto je prednja pakna dulja od zadnje neka ostane tajna fabrike u Toledu...
Uglavnom nakon igre pravilnog zakivanja imamo stvar spremnu za ugradnju...jer su stare pakne bile jednake duljine i zalipljene pa je tribalo kozultirati inter ...
(https://s20.postimg.org/bg7z5m4cd/20180315_100516.jpg) (https://postimg.org/image/64t2kwi9l/)
https://www.youtube.com/watch?v=86Rv29nlFiQ
Stvarmo bi i kućna pomočnica mogla ovo posložit na temelju ovih videa....
Ono što je zanimljivo a to je da je trošenjem pakni i njihovim spuštanjem visine na površinu izlazila ova mesingana zakovica koja bi tada počela strugati po dobošu a problem je bio što se to slabo čulo jer je mesing mekši od čeličnog lijeva i to je bio glavni nedostatak pa se to polovicom sedamdesetih godina riješilo da se počelo lijepiti da se makar izbjegne taj problem.
(https://s20.postimg.org/i98c1fkql/20180315_103421.jpg) (https://postimg.org/image/ecv05fzqx/)
Willys ima još jedan problem a to su ovi 1" kočioni klipići koji vremenom znaju blokirat ali se čišćenjem otkloni problem ....
(https://s20.postimg.org/iyr4dtg59/20180315_105138.jpg) (https://postimg.org/image/67cy7b6d5/)
ono što je dosta česti slučaj je da se lajtunzi tj cjevčice koje dovode ulje do klipića znaju začepit ili se gumeni manikoti deformiraju pa i oni spriječe dotok ulja stoga nije naodmet pokopati po katalogu ...jer sa 96 € se elegantno rješavaju tekući problemi...ovoga puta neiske pinn
http://www.ms-overland-store.de/ms/Preis/Willys-MB/Willys-MB-26.shtml
https://www.youtube.com/watch?v=9aY2EtU7J2k
Isto tako je dobro svakih par godina napravit kompletnu izmjenu ulja
u frenima ali ne kako to rade sevisi da se špricom izvuče ulje iz tankića i natoči novo nego da se odzrači svaki kotač posebno i sve ulje po cijevima zamijeni....iznenadio sam se koliko je to ulje znalo bit crno....posebno lada niva
https://www.youtube.com/watch?v=V5O_pbC8R2E
https://www.youtube.com/watch?v=6tQtyxbac4M
kada sam platio 8000 kuna dva prednja kalipera na ML-u kaže Slobodan va Mečka sevisu da nisam minjao ulje va brenzami - Reko Slobodane servisiran ga od prvoga dana kod tebe!!!???? Znači da ga nisi uopće minjal....
Va nastavku kako ćemo naštelat freni da lipo i jednako drže na valjcima tehničkog jer je toleranca razlike snage kočenja 15 posto....
-
Interesantno je putovati kroz auto povijest i gledati kako se sve to razvijalo
..pa kad smo već kod brenzi....sjećam se da sam imao pakne i zakovice na escortu iz 1970 godine i kočnice koje su bile sve samo ne kočnice....ili kako bi naši Opatijci rekli freni....tada su stigle stojadinke koje su bile u to vrime još talijanizirane pa su prvi modeli bili odlični i već su tada imali prednje freni na disk dok je doboš ostao gooodinama straga sve do skoro pa devedestih na jeftinijim modelima...auta
A kako je to riješeno ja autu starom 76 godina?
Pa skoro replika kao i na onima iz sedamdesetih.....dakle punih 30 godina bez promjene
(https://s20.postimg.org/8kuvyu0d9/20180314_182811.jpg) (https://postimg.org/image/9zwgnk1g9/)
jasno hvala našim donatorima rezervnih dijelova...ovoga puta Šveđani jer lako je posložit ali teško nabavit
http://www.classicjeepparts.com/en/brakes/
(https://s20.postimg.org/8yw7y9zul/20180308_191259.jpg) (https://postimg.org/image/h4e9wfo3d/)
ono što mi nije jasno zašto je prednja pakna dulja od zadnje neka ostane tajna fabrike u Toledu...
Uglavnom nakon igre pravilnog zakivanja imamo stvar spremnu za ugradnju...jer su stare pakne bile jednake duljine i zalipljene pa je tribalo kozultirati inter ...
I na Campagnoli je isto tako zakovano i isto je razlika u dužini. Što se tiče ovih obloga za ovu drugu Campagnolu što radimo sam kupio ove obloge 3m dužine i zakovice pa napraviš sam.
-
Baš ta dužinska razlika pakni je objašnjena na ovaj način....
If you have duoservo brakes the large shoe is the secondary shoe and goes in the rear or behind the wheel cylinder. These are the bendix style with the anchor pin at the top and they "float" or move back and forth at the bottom. As the master cylinder is depressed the primary and secondary shoes are pushed towards the drum by the wheel cylinder. As the primary shoe makes contact with the drum the primary shoe forces the bottom of the secondary shoe against the drum and creates kind of a "cam" action forcing the secondary shoe even tighter against the drum giving very good braking. This is called self energizing braking.
The Lockheed style with the anchor point at the bottom of the backing plate does not have this self energizing or "cam" action putting more force on the shoes and drum because the bottom of the shoes are anchored in place. This is why these style of brakes often need the longer lining on the front, especially on old Jeeps with small brakes. Be aware however when working on modern vehicles this does not always apply. Nickmil
http://www.oldwillysforum.com/forum/showthread.php?8036-Brake-shoe-install
-
Štelovanje kočnica je kod ovih auta vrlo interesantno jer nema automatskog samopodešavanja kako se troše pakne nego to treba raditi sa ekscentrima koji su snješteni ispod pakni tako da zazor između pakne i doboša bude na gornjem dijelu 0,2 a na donjem 0,15 mm. A štela se ovako kroz zareze na dobošu sa vanjske strane špijunima;
(https://s20.postimg.org/yfyjnm0ot/20180315_110931.jpg) (https://postimg.org/image/kz1l4qqd5/)
Ima donji i gornji ekscentar kojima se podešavaju navedeni zazori
ovo je gornji
(https://s20.postimg.org/ey3w7rbhp/20180314_182911.jpg) (https://postimg.org/image/8ket4i6ll/)
Donji ekscentri su smješteni na samim nosačima pakni
(https://s20.postimg.org/6331xa4pp/20180315_104011.jpg) (https://postimg.org/image/ngdcc500p/)
(https://s20.postimg.org/50sverw71/20180315_104023.jpg) (https://postimg.org/image/c40que1mh/)
Prije samog štelovanja treba paziti kako postaviti ekscentre da se poslije na namontiranim dobošima može pravilno i jednostavno podesitiv zazore.
(https://s20.postimg.org/ac7rzlkvh/20180315_105138.jpg) (https://postimg.org/image/behyi53op/)
Npr prednja pakna se smanjuje zazor ako se okreće ekscentar prema napred a za stražnje pakne idu ekscentri obratno...ovo je dobro zapisati da se kada prođe godina dana i sve zaboravi jednostavno obavi ponovni postupak. Ovdje nema specijal alata...
Nakon ovakvog štelovanja nema više nejednolike snage kočenja na valjcima tehničkog...ako auto i dalje zanaša kod kočenja u stranu tada treba provjerit u kakvom su stanju ušice gibnjeva jer puknute znaju uzrokavati baš ovakav problem. A one jako rado pucaju jer su to ipak materijali stari 70 godina...
ovo su detalji
https://www.youtube.com/watch?v=3KWhthXfHyo
ovi su detalji za off road forum no WWII jeep willys služi upravo za ovakvu vrst zabave...
https://www.youtube.com/watch?v=3jXxf_U5fXk
-
Auto kada je nabavljen je bio dopeljan doma na svom pogonu i spreman za tehnički. uz male dorade.... :glavauzid:... loše brenze, motor je bio na izdisaju...križevi kardana nikakvi...ležaji reduktora kloparali, semerinzi na pogonskim vratilima na ulazu u mostove nikakvi....itd itd....
(https://s20.postimg.cc/z0q2kq8bh/DSC00736.jpg) (https://postimages.org/)
Unutrašnjost ruzina
(https://s20.postimg.cc/3trfgsx9p/DSC00737.jpg) (https://postimages.org/)
slick gume i nezaobilazni bull bar
(https://s20.postimg.cc/7ddd6mff1/DSC00739.jpg) (https://postimages.org/)
a ovo su detalji upravljačkog mehanizma....
(https://s20.postimg.cc/b9qp2lsot/DSC00743.jpg) (https://postimages.org/)
uglavnom nije bilo druge nego početi sanirati ruzinu...tj početi od nule...
(https://s20.postimg.cc/w7wv0ckq5/DSC05621.jpg) (https://postimages.org/)
-
Na žalost stanje je bilo kaotično a ovo je moment kada smo krenuli od nule
<br />(http://thumb.ibb.co/dO8Dz7/DSC04513.jpg) (http://ibb.co/dO8Dz7)<br />
<br />(http://thumb.ibb.co/mhULe7/DSC04516.jpg) (http://ibb.co/mhULe7)<br />
<br />(http://thumb.ibb.co/j9pQCS/DSC04658.jpg) (http://ibb.co/j9pQCS)<br />
<br />(http://thumb.ibb.co/dgFnRn/DSC04674.jpg) (http://ibb.co/dgFnRn)<br />
<br />(http://thumb.ibb.co/mydfe7/DSC04665.jpg) (http://ibb.co/mydfe7)<br />
Tako da smo počeli od okvira tj šasije
<br />(http://thumb.ibb.co/bQUxRn/DSC04684.jpg) (http://ibb.co/bQUxRn)<br />
Od klasičnog pjeskarenja san zajedno odustal jer njegova je šasija napravljena od dva U profila međusobno spojena zakovicama...kadi je ako se ne ide raskivat profile besmisleno pjeskarit jer se unutrašnjni dio ne more na ovaj način bilo kako tretirat. Stoga sam odlučil krenut na ručni rad i očistit do nule šasiju izvana. Ovdi je još jedan razlog ovog ručnog rada kadi san videl lipo sve naslage boja koje su bile na njemu od početka...
<br />(http://thumb.ibb.co/kJkXsS/DSC04690.jpg) (http://ibb.co/kJkXsS)<br />
Ako se ide na raskivanje tada triba zakivanje obavit stručno....
https://www.youtube.com/watch?v=svLzflSQ5ro&t=169s
Inače tu se već vidi razlika između Forda i Willysa kadi je ford napravil kutijasti nosač od dva zakovana U profila dok je Willys napravil šasiju od običnog jednostrukog U profila....tako se i najlakše ocjeni da li je auto Ford ili Willys....na prvi pogled....drugi je prednji poprečni nosač kod motora koji je kod Willysa cijev a kod forda U profil....u biti su nacrti bili jednaki ali je Ford ipak bil Ford i na svaki je način daval to do znanja na autima koje je posložil.
Inače u oldtimerskoj vrednosti nima razlike da li je Ford ili Willys a cjene originalnih auta se u ovom momentu kreću i do 30 000$.....inače su okko 20 -25 000$