OldschoolHr forum
Oldtimeri => Kočnice => Autor teme: OVERDOSEDSPEEDJUNKIE - 01 Veljače, 2026, 14:52:54
-
Propišao mi cilndrić pa nemogu odlučiti, malo skuplji ATE, nešto jeftiniji Brembo ili Bosch ili nešto drugo? Imali razlike ili se danas sve proizvodi u Kini u istim pogonima?
-
Navodno je Brembo dosta loš, Bosch mi je više brand za struju, ATE je konstanta.
-
Jesi pogledao TRW, TEXTAR.
DO prije nekog vremena zakleo bi se u ATE, ali u zadnje vrijeme se nisu baš nešto proslavili.
Doduše diskovi su u pitanju (brzo se izvitopere), pa možda cilindri i odrade posao dobro
-
Nemaju Textar i TWR, naručio Bosch, valjda će bit dobar :scratch_one-s_head:
-
A frenkit set za reparaciju?
-
Čak i Lpr i delphi, abe, budu dobri. Ne Pamtim kad mi se vratio neki na reklamaciju
-
A frenkit set za reparaciju?
Mislim da to više ni ne nude, ne isplati se, novi je oko 7 eura. Izvana gumice izgledaju uredu, kaplje sa lijeve strane, bliže stražnjem dijelu auta, sad dali zato što je malo nagnut na tu stranu :dntknw:
-
Čak i Lpr i delphi, abe, budu dobri. Ne Pamtim kad mi se vratio neki na reklamaciju
A dobro, mislim da imaju Delphi ali imam malu averziju prema njima (zbog Lockheeda :)) ) a još su i smrdljivi ameri ;D
Sve je to tu negdje ali po inerciji uzmem zvučnije ime mada to više nije garancija kvalitete kao nekad. Neznam što znači broj 23 utisnut na kućištu, koliko vidim u trgovini promjer klipića je između 19,5 i 20,5 .
-
Zagubio sam ključ a nemogu naći ni za kupit. Radi se o imbus ključu za mjenjat disk pločice na Renaultu, nije ni 9 ni 8 a izgleda da ni colnog nema odgovarajuće veličine. Jel zna netko o čemu se radi i gdje se može nabaviti? :thank_you2:
-
A jes ti siguran da je to IMBUS ?
Ta to je Reno, prije će biti TORX .
-
Nažalost nije, vijak sa debelom okruglom glavom i 6erokutnom rupom u njoj, ali dimenzija je :glavauzid:
-
Da nije istrulija pa standardni ključ ne stane u Rupu
-
Ne, takav je u originalu. Ključ koji sam zagubio je rađen za taj vijak, stanjen je na kraju, tako da mi nije jasno kakva je to dimenzija :scratch_one-s_head: Kao za inat, nigdje ga ne mogu naći.
-
Postoje "metrički" (oni u milimetrima) i "colni" (oni u inčima" ključevi.
Taj što tebi triba je vjerojatno colni.
Otprilike...
(https://i.postimg.cc/sfWrB6bV/kljuci.jpg[/iimg])
-
Je, pomislio sam na to, međutim nisam našao ni colni ključ koji bi bio između 8 i 9 mm
-
Zamjenio i lijevi kočioni cilindar ali imam problem, jedva sam vratio bubanj i kotač blokira, prvo je doslovno cvilio kao da ga kolju a sad vrti ali kad se zaustavim kao da sam potego ručnu. Zagrijava mi se bubanj i felga. Jeli moguće da su upruge na paknama oslabile pa ih ne vraćaju ili što?
-
A lajtung?
-
Pa, valjda postoji vijak kojim se reguliraju / podešavaju pakne !
-
U zadnje vrijeme mi mozak ne funkcionira dobro, Kao da je zatrpan smećem pa podatke samo sprema i procesuira kasnije. Malo sam usporedio razliku kod promjene desnog i lijevog cilindra. Desni bubanj sam puno teže skinuo i pakne su bile razmaknute od cilindra. Na lijevoj strani je feder navlačio pakne pa sam stavio ključ da ih drži rzmaknute da mogu montirati cilindar, ovdje su ostale razmaknute kako su i bile, ničim ih nisam morao "razdvajati". Vraćanje bubnja je bila prava muka, izgubio sam "2 dana" da ga vratim na mjesto, takoreć na silu. I sad kad vraćam sliku gledao sam kako pakne imaju rupu za feder a feder nisam vidio :glavauzid:, taj gornji ispod cilindra. I bubanj je bio čudno izgreban, kao žicom. Po svemu sudeči ta je opruga davno pukla, još kod bivšeg vlasnika i svo vrijeme se vozim bez nje :shok: Moram opet raskopat pa provjeriti teoriju.
-
Neman pojma ko te je uputija i nagovorija da minjaš cilindar bez skidanja pakni (definitivno neki lule).
Mislin se bar na Renaultu to nije neki problem (cirka 3 minute za skinuti, a isto toliko i za vratiti)
(https://i.postimg.cc/rFPBsJjV/Ren-Paki-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/Ssk53tSB/Ren-Paki-2.jpg)
-
i bez opruga pakne ne bi trebale se forsat van na bubanj. provjeri jel imas gumena crijeva odvojeno za lijevi i desni kraj. i onda provjeri kad ozracivac od cilindra odvines jel curi uka ulje van. ako ne, to je 99 posto znak da je kolapsalo gumeno crijevo i kad se stisne kocnica, sav pritisak ostane u cilindru i ne vrati se nazad u posudu kad se pedala pusti.
a moguce da je i krivo nastelan mehanizam za samostelanje.
-
Je, odzračivao sam ga i iscurilo je, ono, 0,2 dcl pa sam nazad zatego. Mislim da je samoštelajući sistem i sa desnim krajem nisam imao problema. Znači koči uredno od kad je cilindar promjenjen, išao na tehnički. Kupit ću taj set federa pa skinut bubanj i probat vidjet dal je to problem ili je neki drek riknuo, možda one polugice za ručnu ne vraćaju.
-
Federi su svi tu, jedino je polugica ručne iskočila iz ležišta https://digital-assets.tecalliance.services/images/400/4114bd1dcc3f12df2eee3964c5b03e51b0ebcc63.jpg
To je ovo na Chaosovoj slici gore desno. Bila je ispod osovinice sa zupčanikom. Sad sam bubanj normalno vratio, još malo zapinje na jednom mjestu kao da nije centrirano ali to će se valjda samo rješiti ;D Stavili su bubanj na jedan vijak :shootme:
-
Jes ti ovo uspija dovesti u red ?
-
Treba još poštelat, nakon jačeg kočenja malo struže negdje.