OldschoolHr forum
Oldtimeri => Motor => Autor teme: Brlek - 01 Studenoga, 2006, 14:22:11
-
Ajd, da otvorimo prvu temu u ovom podrućju :D Jel zna netko neku stranicu di bih mogao naći skice ili tako nešto o Petici GTT? Ona ima fergu i turbinu, pa me zanima taj sistem, ili ako se netko kuži više u takve stvari, da to malo pojasni :? TNX
-
imam ja frenda koji je imao dvije renolke GTT i s nijma prošao fakat svašta... radio je bar tri generalke, stalno nekaj krepavalo...
e sad, on je Markić s vwcc-a, vozi ti onu predivnu crvenu duju (fakat ušćuvan auto), ne znam dal ga znaš možda (nije na hrawebu), budem mu rekla da se rega tu...
vjerujem da će ti on znat reć sve kaj te zanima :D
-
Neznam ti baš ljude sa VWCC, jer Opela vozim :D Zayebavam se, neznam ga... Ja sam ti u okolici Žutoga doma, pa znam ove lokalne GTI-e samo...
Ako je voljan pomoći u temi, bio bi jako zahvalan, jer imam neku fiks ideju a trebao bi mi baš netko ko se kuži u navedeni motor :D :bye:
-
Evo majstore ako ti ova skica malo moze pomoci.
Nije GTT, ali je skica R5 Alpine turbo :jak:
Isto sistem frge + Garrett T3. S tim da je motor uzduzno postavljen, getriba ispred njega.
Kaj se tice usisa, turbo se nalazi iza fergazera, tako da tlaci vec gotovu smjesu benzin-zrak 8)
(http://img89.imageshack.us/img89/8876/enginer5atce6.jpg) (http://imageshack.us)
-
E to već pomaže 8) Samo da je malo veća :D To pretpostavljam nema nikakvu elektroniku? Jer baš si i nisam na TI s njom :roll :o
A ferga je kakva? Duplak? Nekakav polu-einspritz?
-
2Brlek; Kakvu to fiks ideju imaš, ak nije strogo povjerljiva tajna?
-
A gle, još dvoumim, atmo ili turbo 8) Mislim, daleko je još motor, jer se SAD :o (11 mjesec, a cijelo ljeto sam fraj bio :shock: ) intenzivno radi limarija :D
Uglavnom, oba coupe-a će se slagat, to je ziher, ali jedan za vožnju i gušt, a drugi samo za gušt ( hint: 2.5 R6 :jak: :agressive: :evil: ) pa sad gledam kaj da sa ovim 2.0 napravim :D Otvoriti ću garažu, pa ćeš vidjet malo njemaćke hrđe :D i sanaciju iste...
-
evo rekla sam mu...
znaš Žutog? a Joca? Daku? Tomu? :D to je ekipa iz Zaprešića koju znam... :) sorry na OT :) došel bu Markić pa bu ti pomogel :)
-
Žutog baš znam, a Joca neznam zvanićno, ali ima jednu od ljepših duja, Daku i Tomu isto neznam.. Daka vozi onaj G60 sa malo gadnim :roll airbrushom na zadnjoj haubi... E sad ja velim sorry za OT :D
Nisam baš upoznat sa njima, znaš kak je kad smo u suprotnim klanovima :lol: :lol:
-
sistem da je FERGAZER ispred turbine je jako losh zato shto je MAX tlak koji mozhesh puniti oko 0,4 bara a preko toga se nesmije ichi radi velike moguchnosti detonacija, a intercooler se nemozhe staviti zato shto bi se gorivo pretvaralo u kapljice- shto je loshe 8)
zato se mozhe staviti velika kompresija 9,5:1 pa navishe pa je 0,4 bara sasvim dovoljno
sistem sa FERGAZEROM poslje turbine je oke i takav sistem je koristio maserati i reno 5gtt i taj sistem je daleko bolji jer je moguche gurati velike tlakove naravno sa intercoolerom ali je problem opet taj fergazer koji nema dobru rasprshenost goriva pa je potrebna dosta mala kompresija 8,0:1 pa i manje radi boljeg mjeshanja smjese.
na malu kompresiju potrebno je vishe tlaka da bi se dobilo isto shta sa velikom kompresijom i malim tlakom, samo sa velikom kompresijom klipovi vishe pate.
idealan sistem je EFI iliti electronic fuel injetcion sa injektorima koji uvijek imaju savrshenu rasprshenost goriva i moguche je i na malu i na veliku kompresiju dobiti zheljeni rezultat, dok sa fergazerom uvijek postoji jedan dio okretaja u kojem auto ne radi kako treba i slichni simptomi
-
TNX, takve odgovore volim :palac: Ali, imam pitanjce.. Ako je ferga ispod turba, kaj se desi kad ti pustiš gas? Jer opet banalni primjer, Peglica ima zraćno hlađenje, pa i turbinu za hlađenje... I original joj je spelano tako da zrak vuće kroz tu turbinu, ali je rupa 1cm x 0,5 cm, a to je malo :D Normalno, proširio sam tu rupu na 5cm x 3 cm, i auto je yebeno išao (i još ide) ali svako puštanje gasa, puca i riga vatru iz auspuha (što je atraktivno :D ) Ali, potrošnja je enormna, što me nije yebalo, već me zayebavalo ponašanje na leru i kad sam naglo stao, presaugalo ju je jer je i dalje nabijalo pritisak u fergu, i jednostavno se gasila... Sad mene zanima jel bi imao takvih problema i sa 2.0? :? Laićki rećeno, napravio sam joj nešto tipa kompresor sa fergom...
Ukratko, auto se dobro (ćitaj yebeno :D :D ) ponaša na ubrzavanju, ali nizbrdice i usporavanje ga yebe jer mi i dalje nabija taj tlak.. Kako to izbjeći :?
-
Ugradivanjem ubrizgavanja, pa nema goriva kada se pusti gas, ili nekako rjesi da se dovod goriva prekine kada pusti gas, ali kak to izves na frgi??????
-
taj zrak hlađenja koji si ti uveo u fergazer je oko 80 stupnjeva
iskreno, nikada nisam probao takvo neshto pa ti nemogu dati nikakav savjet
-
Možda će se neki sada smijati :lol: , ali evo kako ja kao laik za takve stvari, razmišljam kako riješiti problem nabijanja zraka kod puštanja gasa.
Staviti između izlaza turbine (kompresora) i frge mehanički ventil koji bi bio povezan na gas sajlu.
Ventil koji ima dva ulaza i jedan izlaz. Na jedan ulaz je spojena turbina, na drugi ulaz je spojen samo filter koji vuće zrak iz okoline, a izlaz ide na frgu.
Kad je gas skroz pušten, ventil vuće samo zrak iz okoline. Što se više pritišće gas, zaklopka u ventilu sve više otvara ulaz zraka iz turbine, a sve više zatvara ovaj drugi ulaz.
Na taj način ti se i postepeno povećava i postepeno smanjuje pritisak, ovisno o tome koliko je pritisnut gas. S time da zaklopka ne bi bila skroz zatvorena tek na punom gasu, nego već negdje na 1/3 gasa.
E sad majstori, zanima me ima li ovo ikakvog smisla što sam upravo napisao. :shock:
Budući da mi je u autu motor koji na sebi ima jednu slobodnu remenicu na kraju bregaste, razmišljao sam kako bih možda na nju probao spojiti neki mali kompresor (max. do 0.5 bara), pa bi mi se javljao isti problem kao i Brleku.
Može li tako nešto uopće funkcionirati? :noidea:
-
2 Beri: ubrizgavanje traži elektroniku, not an option :D
2 Alfa: Da, tu mu je negdje temperatra, +/-... Ali ta turbina za hlađenje ne daje neki veliki tlak, a ubrzavanje se popravilo drastićno... Dakle, ako će biti prednabijanja, probat ću sa standard kompresijom i malim tlakom...
Probat ću ja to izvest na 1.2 motoru, imam ih par, ako odleti kvragu nije mi šteta :D TNX
2 Kile, da, dalo bi se i nešto takvo izvest.. Ali mislim, to treba isprobat. Nemože se to iz glave..
-
......
2 Kile, da, dalo bi se i nešto takvo izvest.. Ali mislim, to treba isprobat. Nemože se to iz glave..
Naravno da bi trebalo isprobavati. To je samo moja neka teorija. :ghh:
Nego ne kužim, kakvu si ti to turbinu stavio na peglicu?
-
Upravo sam razgovarao s vlasnikom ove ascone.
Gore je 2.0CIH od rekorda i turbina i rasplinjač sa r5 gtt. Pazi slučajnosti!
Evo Brlek, rješena je dilema dali može. Može!
Inaće ascona je na prodaju. Cijena 5800€.
(http://img90.imageshack.us/img90/3219/opelasconaturbobm6ps3.th.jpg) (http://img90.imageshack.us/my.php?image=opelasconaturbobm6ps3.jpg) (http://img160.imageshack.us/img160/3941/opelasconaturbo2so4nl4.th.jpg) (http://img160.imageshack.us/my.php?image=opelasconaturbo2so4nl4.jpg)
-
Peglica ima zraćno hlađenje pa sam malo kombinirao :ghh:
Vidim da može, a i znao sam da može... Sad samo da još saznam kakav fergazer ima petica GTT?
-
sistem da je FERGAZER ispred turbine je jako losh zato shto je MAX tlak koji mozhesh puniti oko 0,4 bara a preko toga se nesmije ichi radi velike moguchnosti detonacija, a intercooler se nemozhe staviti zato shto bi se gorivo pretvaralo u kapljice- shto je loshe 8)
Tocno tako, tvornicki je podeseno na 0,4 bara na Aplini.
A kaj se tice intercoolera, vidim da je takav sistem slozio covjek na onoj zutoj R5 Alpine turbo, sto se prodaje.
E sad jel nesto dobio, to ne znam
-
A kakav fergazer ima ta Alpina? :?
-
fergazer koji ima dodatnu membranu za dodavanje goriva kad krene boost
-
TNX Alfa... :palac:
-
taj zrak hladenja koji si ti uveo u fergazer je oko 80 stupnjeva
javascript:emoticon(':?')
ne kuzimAko se dobro sjecam ulaz filtera za zrak je prije filtera.Temperatura ovisi o temperaturi usisanog zraka sa boka.