OldschoolHr forum
Oldtimeri => Motor => Autor teme: Gorki - 03 Studenoga, 2006, 14:28:06
-
Ekipa zna li itko išta o kompresorima ili je ima ikakva iskustva sa njima. Zanimaju me oni stari tipovi (rootsovi mislim :shock: ). Može li se to još nać za kupit i kako se ugrađuju??? Kakve su sve modifikacije na motoru potrebne???
-
Evo da se odmah nadovežem, budući da tako nešto i mene interesira.
Može li se kompresor spojiti na serijski fergazer, a ako može koliki bi max pritisak mogao ići kroz takav fergazer?
-
2 Road: Ovakav?
(http://img274.imageshack.us/img274/8538/supercharger004op6.jpg) (http://imageshack.us)
2 Kile:
(http://img254.imageshack.us/img254/322/xxxxxxxxxxxxxxxoh4.jpg) (http://imageshack.us)
Evo ti sistem, sa gore navedenim kompresorom, ali opet kompresor tlaći smjesu a ne zrak...
-
Mene interesira obrnuti sistem (kao kod turbine), prvo kompresor onda fergazer.
Ajde saznaj sa kojeg bi se auta dalo tak nekaj skinut pa da malo kemijam. 8)
-
Da da taj!!!!!!!!!! Tija bi ga i ja namontirat ispod/iznad karburatora, prebrutalno izgleda, samo ima li to di kupit u hr???
-
Neznam ako toga ima u Hrv. za kupiti... Čisto sumnjam...
-
mislim da su se s nekog starog citroena cupali ti kompresori, samo jos da se sjetim kojeg... :?
-
Si siguran da sa starog Citroena? Možda sa DS-a ili ti ga Žabe? Mislim da mu je to oznaka bila :?
-
Ma sve se može upasat
Kile,evo jedan za dušu :)
(http://www.zwovierer.de/Bildergalerien/Limo%20Karsten/images/Bild%20079.jpg)
-
Si siguran da sa starog Citroena? Možda sa DS-a ili ti ga Žabe? Mislim da mu je to oznaka bila :?
nije ds, mislim da je cx ili nesto... kad uzmes u obzir da je dosta tih starih motora za citroen radio maserati, nebi bilo cudno, ali meni su citroeni dosta mutni, neznam iz kojeg, al pitanje jel valja i di ces to nac.
-
2Tracker; da znaš da sam jedno vrijeme bio u fazi kad sam razmišljao o kompresoru na CIH-u.
Taj motor ima jednu slobodnu remenicu, koja je ostala od serva sa rekorda, pa sam mislio na nju spojit kompresor.
Sad me ta ideja pustila, al tko zna, možde me opet jednog dana primi. :evil:
-
Jao ne pričaj mi
Sav se naježim kad zamislim kađu i onaj mukli zvuk cviljenja kompresora ufff :evil:
I moglo bi se to i sredit,al me cifre brzo spuste na zemlju tako da :(
Ostaje mi jedino planiranje i ispitivanje mogućnosti,pa jednog dana kad se skupi para složit i kompresor :)
A sad planiram stavit dva dupla karba,ispolirat usis i ispuh,ako bude para onda i bregastu zamijenit
I to će bit više nego dovoljno za početak,a onda kad bude gotov dok se malo naviknem na auto,čitaj "kad postane preslab" onda ću razmišljat intenzivnije o kompresoru
-
Očito imam puno istomišljenika, kad se samo sitin koliko san puta mad maxa pogleda radi one autine ........AAARRRRRRRRGGGGGGGHhhhhhhhhh...... San mi je jednog dana riješit amerikanca starog 30 god sa kompresorčinom :evil:
A ako to ne uspije i sa ovakvi nečim bi se zadovoljija, a auto već imam :jak:
(http://img155.imageshack.us/img155/2167/fordcapripq8qm5.th.jpg) (http://img155.imageshack.us/my.php?image=fordcapripq8qm5.jpg)
-
EVO O TOME AUTO NE ZNAM OCE SE SLIKE VIDIT ALI NIS BITNE...
Ford Falcon GT: Interceptor
Jedan od najuspješnijih filmova svih vremena, gledano iz perspektive uloženog i dobivenog - 'Mad Max' - ljubiteljima automobila ponudio je najbolje filmsko vozilo svih vremena: Ford Falcon GT 351, fanaticima poznat kao Interceptor
Film koji je katapultirao Mela Gibsona u nebesa zapravo je bio najobičniji niskobudžetni akcić, no za razliku od milijuna ostalih filmova ovog žanra, 'Mad Max' je imao 'duboku priču' i zanimljivu interpretaciju, koja ga više-manje svrstava u SF klasike dvadesetog stoljeća.
Film je imao budžet od 300.000 australskih dolara, od kojih je 15.000 otišlo protagonistu Melu Gibsonu. Iz današnje perspektive multimilijunskih budžeta, utrošenih na remakeove kultnih filmova kao što su 'King Kong' ili 'Rat svjetova', to je bilo 'za kikiriki'. No puno mašte, duha i želje, uz dodatak fenomenalnog automobila koji će očarati publiku i uzburkati adrenalin, bilo je dovoljno da australski film, koji je zaradio 100 milijuna američkih dolara, smjesti na vrh najproduktivnijih filmova prema omjeru uloženog i dobivenog. Zapravo, da nije bilo niskobudžetnog kvazi-horrora 'Blair Witch Project', 'Mad Max' bi još uvijek držao vrh ljestvice.
No nije sve bilo 'med i mlijeko'. Počeci prikazivanja 'Mad Maxa' bili su burni. U SAD-u gdje je film ostvario najbolje prihode 'Mad Max' je morao biti sinkroniziran (!) na američki, pošto je distributer smatrao kako će delikatnoj američkoj publici smetati 'silovanje engleskog jezika' australskim 'ozzy' slengom.
Pošto je film imao skroman budžet, svi korišteni automobili bili su većinom australske proizvodnje. Zanimljiva priča vezana je i uz Gibsonov Interceptor. Kultni crni Ford Falcon GT bio je privatno vlasništvo mehaničara kojeg je producent 'Mad Maxa' uočio na putu prema studiju. Nabrijani Falcon toliko mu se svidio da ga je otkupio, a vlasnika zaposlio kao glavnog mehaničara na setu.
Interceptor se vizualno drastično razlikovao od serijske izvedbe Falcona GT. Najočitija promjena bila je vezana za 'superpunjač' koji je stršio iz poklopca motora i, u filmu, na pritisak gumba Interceptoru omogućavao razvijanje 600 KS. Naravno da je ovo bio lažni superpunjač koji je služio isključivo kao šminkerski detalj, a Falcon GT iz '73. ne bi mogao razvijati 600 KS ni da su ga točili raketnim gorivom. No to ni nije bilo važno, jer je Falcon GT u postapokaliptičnom svijetu pobješnjelog Maxa bio, kako je to redatelj slikovito definirao, 'The last of the V8 Interceptors', što je samo po sebi bilo dovoljno da natjera svakog zlikovca da ustukne u strahu. Nadalje, Maxov Interceptor je imao drugačiji svjetlosni sklop, pregršt spojlera, bočnu ispušnu granu, a ne valja zaboraviti niti dodatne spremnike goriva u prtljažniku.
Pravi Falcon GT 351 s tvrdim krovom proizvodio se u malom i ograničenom broju primjeraka od 1973. do 1976. Pokretao ga je 5.7-litreni V8 agregat koji je razvijao 300 KS te snagu putem četverostupanjskog manualnog mjenjača prenosio na stražnje kotače. GT 351 s ubrzanjem od 0 do 100 km/h obračunavao se za osam sekundi te jurio više od 230 km/h.
U drugom nastavku su, za potrebe snimanja, korištena dva Interceptora. Original za snimanje detalja i unutrašnjosti, te kopija, koja je u konačnici uništena, za snimanje vratolomnih akcija i adrenalinskih potjera.
Danas je Ford Falcon GT tek još jedna ostarjela relikvija u bogatoj povijesti filmske kinematografije s automobilskom tematikom, no u srcima auto fanatika ovaj antologijski automobil zauvijek će ostati posljednji V8 presretač
-
2 roadkiller:
Ima mercedesovih eatona na ebayu vec za 100e... Samo ne kužim kako bi ga ti stavija s obzirom da imaš karburatore (ili se varam)
-
2 roadkiller:
Ima mercedesovih eatona na ebayu vec za 100e... Samo ne kužim kako bi ga ti stavija s obzirom da imaš karburatore (ili se varam)
Zato mi i triba stari tip šta idu prije/nakon karburatora. Mogu se novi narucit iz usa ali rade ih samo za holley karburatore sa 4 grla :(
-
Opel Kadett C Caravan 3,9 Turmat
(http://www.rstuning.de/Projekt/bild11.JPG)
(http://www.rstuning.de/Projekt/a_bild12.jpg)
(http://www.rstuning.de/Projekt/a_bild10.jpg)
(http://www.rstuning.de/Projekt/a_bild8.jpg)
(http://www.rstuning.de/Projekt/a_bild9.jpg)
(http://www.rstuning.de/Projekt/a_bild2.jpg)
(http://www.rstuning.de/Projekt/a_bild13.jpg)
(http://www.rstuning.de/Projekt/kadettluckau2003.jpg)
(http://www.autodrom-gmbh.de/IMG_8747ebv.jpg)
-
Hehe vidio sam ovoga vec :jak:
Bilo je i nekih clipova s njim,al ova mi je slika najjaca,na tri kotaca :evil:
-
2 roadkiller:
Ima mercedesovih eatona na ebayu vec za 100e... Samo ne kužim kako bi ga ti stavija s obzirom da imaš karburatore (ili se varam)
Zato mi i triba stari tip šta idu prije/nakon karburatora. Mogu se novi narucit iz usa ali rade ih samo za holley karburatore sa 4 grla :(
A prijedi na EFI ako želiš kompresor - najjednostavnije rješenje. Jer, teško ceš nac onaj koji ide ispod karburatora (za neki normalan karburator)...
-
Ma nabavit cu ja v8, pa necu imat normala karburator :haha: :haha: :haha:
-
Evo da pitan znalce kad san vec tu - da li bi se morala korigirat smjesa kada bi kompresor tlacija vec pomješano gorivo i zrak, tj kada bi kompresor bija izmedu karubratora (ili monopinta) i usisne grane, ili bi tvornicke postavke bile dobre?
-
Ja sam zivio u Americi 4 godine, i imam tamo pymoutha sa 440 masinom (7.2L) kojeg sam mislio uvesti ali nakon sto sam vidio cijene premisljam se. ja sam za njega gledao kompresor tamo od Edelbrocka. Nasao sam jedan koji je bio oko 2000 dolara, koji je davao taman dovoljno. Tako da mislim da se moze naci nesta slicno na eBayu i dogovoriti da se posalje u hrvatsku. Jedini problem koji ja vidim je to sto vecina american muscle car sarafa su u colovima, sto je i mene jako namucilo s mojim dok sam ga tamo radio, tako da neznam kako bi pasali na metricke motore. Ali sve se moze.
http://www.cardomain.com/ride/2519960
-
O pozdrav Matija,lijepo da si dosao.
-
ja san u filmu kadett 1.2 turbo sa djelovima od renaulta 18
-
A jel bi na taj motor išla turbina i frga sa r5 gt turbo, ili je to ipak malo previše za 1.2?
-
Bok!
Ako sam skužio govori se o obicnom vijcanom kompressoru... a navodno se u WW Corrado ugradivao centrifukalni kompressor na remenicu...
Ako bi išli u takve kombinacije sa Kadettovim motorom, triba uzet blok od 1.1 SR zato što je jaci, ne znam sad napamet, nešto sa lijevom i nosacima radilice, (u pocetku su vozili rally sa njime pa su prešli na 1.9 iz Rekorda)... pa ga probušit na 1.2 i nabit gore tako nešto... recimo 4 karba od Kawasakija i povrh svega kompressor, intercooler, otvoreni ispuh, MW50 (metanol-voda ubrizgavanje direkt u kompressor kao u Messerschmitt-u 109 sa DB 605AB) i otraga bacac plamena, nitro onako za u nuždi... AAAAArggh - neeee - dostaaa.... sorry,,, :D :haha: :D :haha: :D :haha:
Al ideja nije loša.8)
Pozdrav!!!
-
Tako je,taj G-Ladder su imali VW G60 ,corrado,Golf MK2 i jos neki modeli.Samo sam navodno cuo da su dosta kvarljivi i da zahtjevaju cestu reparaciju.Moj je buraz jedno vrijeme silno zabrijao za kompresor na kadetta,tj jos je uvijek na ideji,ali ju je tesko realizirati.
-
G lader nije cesto kvarljiv,al kad se reparira treba ga reparirat kako treba i neke plasticne ležajeve unutra zamijeniti sa metalnima,neznam sad tocno,i onda traju...
Samo što su skupi ko sam vrag,evo kad sam zadnji put bio u zagrebu nedavno,vidio jednog lika sa Swiftom gti-jem,stavlja gore G-lader,kaže da ga je platio 800€,ja sam ostao :shock:
Trebalo bi razmisliti i o talijanskom Volumex-u :roll
Što se tice kiletovog pitanja...
Turbina i karb sa r5 gtt nije prevelika za 1.2,to je bila moja ideja,al jebiga,radovi su krenuli u drugom smjeru.
Konzultirao sam se ja s nekim ljudima o tome,prvo ti treba dobar motor,jer stavljanje turbine na mrtav motor nema cilja nikakvoga,na tom motoru treba smanjit kompresiju,trebala bi turbina,karb,pumpa goriva i regulator pritiska goriva sa r5 gtt,treba napravit usisnu i ispušnu granu da paše na turbinu i carb,poželjno kakav IC,kiler ulja nebi bio naodmet,jer turbina sa r5gtt je garett t2 ,jedna od najmanjih iz njihove ponude,tada još nije imala vodeno hladenje nego samo uljno,pa je poželjno da ulje ne bude jako vruce,da ne skuri osovinu od turbine,trebalo bi malo glavu uredit,jer nije ni ona baš naj,al nije neohodno,posljednje,treba sve to uštelat dobro i molit se da ce radit :D
Al da je to nešto novo...nije ....
(http://img50.imageshack.us/img50/8427/konehuonebz9.th.jpg) (http://img50.imageshack.us/my.php?image=konehuonebz9.jpg) (http://img128.imageshack.us/img128/9356/kuva089uf1.th.jpg) (http://img128.imageshack.us/my.php?image=kuva089uf1.jpg)
-
Ja sam zivio u Americi 4 godine, i imam tamo pymoutha sa 440 masinom (7.2L) kojeg sam mislio uvesti ali nakon sto sam vidio cijene premisljam se. ja sam za njega gledao kompresor tamo od Edelbrocka. Nasao sam jedan koji je bio oko 2000 dolara, koji je davao taman dovoljno. Tako da mislim da se moze naci nesta slicno na eBayu i dogovoriti da se posalje u hrvatsku. Jedini problem koji ja vidim je to sto vecina american muscle car sarafa su u colovima, sto je i mene jako namucilo s mojim dok sam ga tamo radio, tako da neznam kako bi pasali na metricke motore. Ali sve se moze.
http://www.cardomain.com/ride/2519960
Imaš 440 :-o 8) 8) 8) Fenomenalno!!! Uvezi ga ako ikako možeš :jak:
-
A jel bi na taj motor išla turbina i frga sa r5 gt turbo, ili je to ipak malo previše za 1.2?
iša bi karburator i turbina od renaulta 18 turbo
-
imate par vrsta kompresora
-Roots, klasicni sa 2 vijka koji ubrzavaju zrak
-Lyshom, varijacija Rootsa, samo sa drugacijim dizajnom krilaca
-Centrifugalni, u biti isti kao turbo, samo imaš remenicu umijesto turbinskog dijela, ima i turbo rupu
-G Lader, koji zbija zrak pomocu opruge u obliku slova G
ja imam jedan Eaton M 62 koji ce jednog dana (kad odem u penziju) ici na moju Alficu. Sistem kompresor-karb ima iste probleme kao i turbo-karb, trebate imati poseban karb, onaj sa R5 turbo ili sa Lancie koja je imala Volumex, mislim da zizzi u Splitu ima jedan takav na prodaju.
Više o vrstama kompresora http://en.wikipedia.org/wiki/Supercharger
Jedna zanimljiva stranica:
http://www.hiperformancestore.com/superchargerkit.htm