OldschoolHr forum
Oldtimeri => Motor => Autor teme: TheBIG - 12 Siječnja, 2007, 15:30:47
-
daj oce mi ko objasnit kako uštelat fazu , jer mi auto puca iz auspuha,guši se kada stisnen gas , baca vatru iz karba i .................... :o
-
Igraj se s razvodnikom paljenja, zaokreci ga.
edit: za najpreciznije namištanje odi u nekog meštra
-
jel ti sigurno kablovi stoje kako trebaju?
-
imas stroboskop za kupit u chipoteci za 500, 600kn, dobar ulog ako mislis cijeli zivot slagat kante. ja vec par godina mislim kupit, pa nikad.
ili odes kod nekog u servis ko ima, pa nek ti to nastela za neku sicu.
-
cak ti ne treba ni strob...
Ja se više ne sjecam (a iskreno ne da mi se trenutno mozgat) kako sam na fici štelao paljenje sa dva komada žice i obicnom žaruljicom... ;) Samo kontakt daš, ubaciš u cetvrtu, namjestiš zarez na radilici na koliko vec stupnjeva trebaš i vrtiš frtajler dok se lampica ne upali... razmisli malo pa ceš skontat di treba žice pospajat... mislim da je samo bobina i graund ili na kapu i graund...
Jel lanac ili remen na prijenosu? Ako je lanac možda ima prevec lufta pa ne možeš ni paljenje poštelat kako spada...
uglavnom:
da bi radio motor treba 3 stvari- iskru, bengu i zrak...
kreni zdravom logikom i po redu...
- provjeri raspored paljenja
- provjeri da li ti kablovi idu po rasporedu (auto u 4. skineš kapu, gurneš auto napred i vidiš kako se vrti rotor u desno ili lijevo, stavi kapu, vidi koji ti je pin od 1. cilindra, odnosno prvog kabla i po redu ti pinovi dalje idu kak je raspored paljenja... 1-3-4-2 ili 1-2-4-3 (ako je 4 cilindra....)...)
- probaj zakrenuti paljenje (upali auto, otpusti razvodnik paljenja, jednom rukom ga primi i ne naslanjaj se na karoseriju :) jer bu te tresla struja (vjerovatno ti probijaju kablovi) i vrti ga lagano u desno ili lijevo...) za tocno podešavanje uzmi strobic....
- ako nije ni to, onda motor nije u fazi, ventili se ne otvaraju kad i kak bi trebali... (remen, lanac ili fulano za zub...)
- kad si siguran da je paljenje 100% po PS-u, kako treba, onda se možeš odvažiti dirati u frgazer... prije nemoj, sacuvaj živce... struja je No1
malo sam se razvezao, ali drmusam po struji na oba auta zadnjih mjesec dana tak da me to trenutno hebe, tu sam si doma vec :P :o
-
jel imas kontaktno paljenje???
ako imas provjeri platinsku dugmad 8)
a moguce je i da je probila razvodna kapa
a mrgude sa tvoje 3 stvari nikad neces upaliti hehehehe
razmisli bolje koja su 3 uslova
-
jel imas kontaktno paljenje???
ako imas provjeri platinsku dugmad 8)
a moguce je i da je probila razvodna kapa
a mrgude sa tvoje 3 stvari nikad neces upaliti hehehehe
razmisli bolje koja su 3 uslova
naravno... 8)
Ajde, po tebi, koja su to tri glavna "uslova"?
-
pa kad znas napisi nam ti.... ti sa tvoja 3 nikad neces upaliti ,kao prvo fali ti kompresija......
-
Da se i ja malo ukljucim.
Crank, bravo.
Sto se tice pucanja u auspuhu moze biti izazvano iz vise razloga.
Platinska dugmad, kondezator, vlazna razvodna kapa, mokre i vlazne svijecice.
I svi sto zaboravljamo... moguci problem s gorivom.
A koliko vidim covjek je pitao kako auto staviti tj provjeriti fazu...
-
2 cranck- to nije dizel... :D
kondenzator ne bi rekao (kome je krepao znati ce zašto)
mokre ili vlažne svjecice znace slabiju iskru a ne backfire
gorivo bi pucalo na auspuh (pucketalo) opet nema backfirea...
osim ako je motor razmrdan... da, ali ne vjerujem... uostalom, ti svoj motor najbolje znaš i poznaješ... kreni redom... ovo što mi pišemo je trac partija na kafi...
Just do it... ;)
-
2 cranck- to nije dizel... :D
kondenzator ne bi rekao (kome je krepao znati ce zašto)
mokre ili vlažne svjecice znace slabiju iskru a ne backfire
gorivo bi pucalo na auspuh (pucketalo) opet nema backfirea...
osim ako je motor razmrdan... da, ali ne vjerujem... uostalom, ti svoj motor najbolje znaš i poznaješ... kreni redom... ovo što mi pišemo je trac partija na kafi...
Just do it... ;)
je to je dizel ako nema kompresije djaba ti gorivo i zrak...
za primjer probaj neki motor kojem je jako slaba kompresija na manomtru 6 atmo...
NA guranje upali ali na anaserer i 24V nama boga...
Moze moze itekako na kondezator... vidim da neams dovoljno radnih sati i slucava... meni je samo za jedan primjer na jednom razvodniku bio los spoj bakrene pletenice koja daje masu platinama na pokretnoj ploci vakumskog zakretaca.. pogodi kako se manifestiralo..
Evo bas neki dan stara raga s ceste 987... puca na karburator... pale tek svega 2 cilindra.. razvodna kapa vlazna kao i svijecice...
Ustanovljeno vec empiricki...
ali evo opet...
osusena kapa i posprejana lagano s wd40... proba... malo bolje ali nista...
skinute svjecice... zagrijen malo s autogenim aparatom....
zamisli sto se dogodilo nema... vise mise fire ili back fire...
Sto mislis mrgude zasto se tj zbog cega se javlja back fire?
p.s.
Kompresija je potrbna za bolju atomizaciju goriva... homogena smjesa...
-
2 The Big i jesi upalio auto? U cemu je bio problem?
2 FiatGroup- kume vozio i ja Fiat(znaci i našerafao se)... Vidim da si ti krcat znanjem... :jak: LOL (i pažljivije citaj... jer vidim da ti ni citanje ni pisanje ne ide najbolje... ihint "licimur") :jep:
-
Ovo o cemu ti pricam je OPEL bez kontaktno paljenje...... njemacko postovanje :P
-
evo ti licimura
to si ti hahahahahhahahahah
vidi ti se pamet iz postova
http://www.youtube.com/watch?v=JcJ6Cp3Q2eM
-
2 mrgud: na platine i masu ide probirstift, ali nije to precizno, stavis ti njega u fazu i sve, ali tocka paljenja mora bit prije gmt.
-
kontaktno pljenje se najbolje ustela na probir lampicu... neka se nitko ne uvrijedi ali za to postoji dokaz...
mogu vam svjedociti brojini ljudi koji jos dolze stelati platinska paljenja..
kut je bitan staticni na tim paljenjima... itd...
-
tako je...
evo ti licimura
to si ti hahahahahhahahahah
vidi ti se pamet iz postova
http://www.youtube.com/watch?v=JcJ6Cp3Q2eM
vidim da te frend nije informirao...
http://www.quartermile.ws/forum/misc.php?action=search
no to nije rasprava za ovdje navlacit... ;)