OldschoolHr forum
Oldtimeri => Karoserija => Autor teme: driver_8 - 11 Svibnja, 2007, 10:54:19
-
Ima li netko iskustva s tim?
-
(http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/350444.jpg)
upravo sam naletio na sliku i ne izdrzah, a da ju ne stavim ovdje.
-
:haha: Nekako mislim da covjek nije imao u vidu rat look
-
jedan text sa crotunersa.. nadam se da ce pomoc..
"Kod pripreme za lakiranje prvo ide grubo kitanje. Ako je na autu radena limarija,ako je bio udaren, ili opcenito ako treba deblji sloj,prvo se kita PE kitom armiranim staklenim vlaknima. Staklena vlakna služe kao pojacanje pa nece pucati. Zatim se brusi do približno željenog oblika,grubljim brusnim papirom(80,100,120). Zatim se kita obicnim PE kitom preporucljivo u 2 ili više tanjih prolaza koji su medusobno okomiti. Pa opet brušenje brusnim papirom 150 ili finijim. Zatim opet kitanje finim nitrokitom za lopaticu. On je rijedi,a po potrebi se može još razrijediti nitrorazrjedivacem. Opet brušenje finijim brusnim papirom. Postupak ponavljate sve dok ne dobijete željeni oblik bez rupica,neravnina i sl. Prsti su tu najosjetljiviji instrument. Zatim je na redu brušenje kompletnog automobila vodobrusnim papirom 240. Površina mora biti što bolje glatka,ali bez sjaja. Vodobrusnim bapirom brusi se oz što obilnije zalijevanje vodom. Voda služi za hladenje brusnog papira i kao mazivo. Preporucljivo je imati dvije kante s vodom. Iz ciste isplahujete auto, a u drugoj cistite papir. Tu ne žalite muke truda i vremena,jer ce vam se kasnije sve to vratiti. Nakon što ste zadovoljni rezultatom operite i osušite cijeli automobil. Zatim uzmite krpu koja ne ostavlja dlacice,i nitrorazrjedivacem prebrišite cijeli automobil. Zatim ga još jednom prebrišite odstranjivacem silikona. Ovaj korak je obavezan,jer mnogi autošamponi politure i sl sadrže silikone,koji ako nisu temeljito odstranjeni uzrokuju tzv. narancinu koru. Nakon toga na redu je šprickit. Postoje jednokomponentni i dvokomponentni. Jednokomponentni se samo razrijedi nitrom do gustoce potrebne za prskanje. Dvokomponentni je puno kvalitetniji jer za njegovo prosušivanje ne utjecu vanjski cimbenici, nego veže kemijskom reakcijom dviju komponenti. Šprickit dobro veže na prethodni sloj,služi kao temeljna boja, a ujedno i zapunjava sitne rupice i ogrebotine kod brušenja. Ukoliko ste imali neki propust kod prethodnih faza, to ce se sada pokazati pa ih otklonite nitrokitom. Zatim je opet na redu brušenje vodobrusnim papirom 600 ili 800. Sad ste vec pravi strucnjak za to. Gledajte da površina bude što bolje glatka,ali da ne skinete sloj šprickita. Opet isperite i osušite automobil i prebrišite nitrom. Što se tice pripreme,auto je spreman za lakiranje. Samim ovime ste vec uštedjeli puno rucnog rada,koji je kod lakiranja ujedno i najskuplji. Što se tice lakiranja toplo vam preporucam da auto odvezete u termolakirnicu,jer sad to više ne bi trebalo puno koštati, a rezultat ce biti najbolji. Nema prašine,vlage,majstor ima priucenu ruku...
Ako ste uporni i želite to napraviti sami,idemo dalje...Kompresor za prskanje mora imati što vecu zapreminu posude,tako da se komprimirani zrak stigne hladiti i izdvojiti što više kondenzata. Nadalje,mora biti obavezno opremljen odvajacem kondenzata(vode i ulja). Tlak na izlazu mora biti 4-5 bara. Razlika ulaznog i izlaznog tlaka mora biti što manja,jer se kondenzat izdvaja kod nagle promjene tlaka. Kad pocnete prskati,kod ukljucenja kompresora preporucljivo je malo stati i pricekati da se iskljuci. Time si osiguravate da vam tlak ne padne ispod optimalnog. Nadalje,kod ponovnog punjenja posudice,boju uvijek dobro promiješajte,odspojite pištoj i ispuhnite malo crijevo jer postoji mogucnost da se ipak stvorio kondenzat. Prskanje izvodite u minimalno 2 sloja,medusobno okomitih(prvi gore-dolje,drugi lijevo-desno) Kod prskanja uvijek malo prodite preko ruba površine,jer vam ruka zastane na trenutak kod promjene smjera,a to može dovesti do curenja. Prostoriju u kojoj mislite prskati,obilno isperite vodom da biste što više odstranili prašinu. Poželjno je cijelu prostoriju obložiti plasticnom folijom. Prije prskanja dobro je pod prostorije poprskati vodom. Kod prskanja obavezno koristite masku za dišne organe(kofil i sl.),jer cete imati prilicnih problema s slijepljenim dlacicama u nosu. Nakon što ste završili s prskanjem,odmah napustite prostoriju zbog dizanja prašine. prostorija mora biti osigurana od propuha. Nemojte prskati na temp. manjoj od 15'C,jer se može dogoditi da vam boja matira ili se ulovi previše prašine. O temp. ovisi vrijeme za koje je lak suh na prašinu,a poželjno je da je što krace. Ovo vrijeme piše na limenki ambalaže. Auto nemojte dirati najmanje 24h. Ukoliko vam rezultat nije po volji, neke stvari se mogu ispraviti poliranjem,ali na to jedno vrijeme zaboravite jer lak svoju tvrdocu postiže nakon otprilike 6mj. U tom vremenu auto nemojte prati spužvom nego samo obilnim mlazom vode ili miniwashem. I još nešto o laku kod prskanja. Postoje jednokomponentni tzv. kunstharz lakovi. To je najjeftinija vrsta lakova(oko 100kn/kg). Uz njih ide utvrdivac(harter) u kolicini do 10%. Razrjeduju se posebnim tzv ZS-razrjedivacem, a NIPOŠTO NITROM. U boju se može dodati i malo cistog benzina(ljepši sjaj). Za mjerenje gustoce boje služi posebni lijevak zapremine 1 dl,s rupicom promjera 4mm. Lijevak se napuni bojom te se mjeri vrijeme potrebno da istece sva boja. Ispravno razrijedena boja mora isteci u vremenu 18-20 sec pri temp 20'C. Ukoliko ste pocetnik ovu boju vam preporucam,jer cete napraviti manje štete ukoliko vam ne uspije, a možete uzeti i kilu dvije više pa prije isprobati na nekoj ogradi(ograda ce dugo biti lijepa i sjajna jer je boja otporna na vremenske utjecaje). Zatim postoje dvokomponentni lakovi,puno kvalitetniji i otporniji na ogrebotine(tvrdi) i trajniji, takoder njihovo stvrnjavanje ne ovisi toliko o ishlapljivanju otapala, nego medusobnim vezanjem komponenti. Cijene ovih lakova su nešto ispod metalik lakova. Zatim postoje i metalik lakovi. Automobil se prvo prska pigmentnom bojom, a zatim se na još mokri prethodni sloj prska bezbojni zaštitini lak u najmanje dva sloja. Alat nakon upotrebe temeljito rastavite i operite nitrom, ivasolom ili benzinom. Što se tice pištolja za prskanje nikako vam ne preporucam onaj jeftinjak,(meni je pukla posuda za boju iznad auta),jer on nema tako finu regulaciju mlaza. Preporucam vam pištolje HVLP koji su u cijenovnom rangu od nekih 500-tinjak kuna nadalje. Što se tice prskanja plasticnih dijelova prije bilo kojeg postupka pripreme dio je potrebno temeljito oprati deterdžentom,odmastiti i preprskati plastic-primerom. Eto toliko od mene,nadam se da sam vam malo pojasnio. Svi postupci zahtijevaju što više cistoce i pedantnosti. Još jednom vam toplo preporucam da pripremu odradite sami,a samo prskanje prepustite profesionalcu kako vam sav trud oko pripreme ne bi propao. Pozdrav."
text by: sayovz
;)
-
Zgodan tekstic.... vrlo korisno posto i mene uskoro to ceka...
Sto se tice lakirera... ma to je gamad... zvao sam jednog... jos
kao preko veze.. ono ... i velim mu da cu ja napravit pripremu
da on treba samo prespricat i bacit u komoru... veli lik da on to
nece ?!?!? WTF ?!?! zasto ? ... kaze... tko radi pripremu taj treba
i da lakira... ?!??! ajd dobro... kaze moze mi posudit komoru za
900 KN ... ali ja moram donjet svoj kompresor svoju spricu...
i moram sve sam farbat.. on ce samo stavit u u komoru ?!?!
dobro da mi nije rekao da moram i svoju struju od doma donjeti...
ma....
-
nerazumin zašto njece da ti prelakira auto... nije istina da onaj ko ga priprema da mora bojati.. postoje ljudi profesionalni lakeri ciji je to posa... taj covik vjerovatno nece da ga boji, što ga je strah jer nezna kako je pripremljeno auto.. ali po pravilu kada ideš u komoru nosiš svoju špricu to je svugdi isto.. ali za kompresor nisam nikada cuo..
-
A mozda ti je to rekao da proba iskamcit jos love iz tebe njegovom pripremom. :D
-
dobar tekst, svakako koristan.
hm, u neku ruku razumijem da ti nece lakirati auto ako ga sam pripremiš zbog toga što onda on ne može 100% stajati iza svog posla. priprema je najteži dio posla i ako je loše pripremljen auto sa npr. lošim materijalima onda ce konacni rezultat izgledati loše, možda ne isti moment ali nakon nekoliko mjeseci kada kit odradi svoje i tako...
na tvome mjestu bi pronašao nekog drugog lakirera koji ce ti htjeti samo polakirati auto i gotovo.
-
http://www.thebugshop.org/bsfqpnt.htm
DIY o farbanju
-
2 Jaki: kao sta je filip napisao rijetko koji lakirer ce uzet vec pripremljen auto da ga prelakira upravo zbog toga jer nemoze stajat iza svog posla.
sta se tice komore mislim da se cijena krece oko 400kn/1h
-
Jaki mislim da ti mogu rijesiti spricanje ali ces ga morat dopeljat u Karlovac...javi ak zaskripi ;)
-
Meni je lakirer samo prešpricao auto, a ja sam radio pripremu.
Ali prije dogovora je došao pogledati auto i pitao je sa kojim lakom mislim lakirati, i koji je filer gore (završni sloj prije laka).
Jaki, pricao sam ti o njemu i ako se odluciš, javi.
-
meni se jedan lik sam ponudio da ako kod njega rijesim limariju da ce mi za badave prelakirat auto... ja da pripremu samo napravim i naravno boju kupim..
-
nista... pocinjem sparat za lakirera... u medjuvremenu jos moram
tunel izrezat i sve pripasat... tako da ima jos vremena do lakiranja...
-
koliko litara/kila boje bi trebalo za lakiranje jednog auta (tipa bmw kockica) zanima me okvirno.
Da li se kod jednokomponentnih lakova mora prvo nanosit temeljna, i
da li se nakon toga treba nanosit neka zastita?
-
koliko litara/kila boje bi trebalo za lakiranje jednog auta (tipa bmw kockica) zanima me okvirno.
Da li se kod jednokomponentnih lakova mora prvo nanosit temeljna, i
da li se nakon toga treba nanosit neka zastita?
Za moj auto je potrošeno 5 litara akrila.
Lakirano je u 3 ruke iznutra i izvana, osim podova.
Moraš racunati da je bilo i cca 2,5 litre otvrdivaca i nešto razrjedivaca.
Pa je to negdje oko 8 litara gotove boje.
Ali napominjem da su bile 3 ruke (jer žuta slabo pokriva) i kompletno lakiranje (promjena boje).
-
ok, onda ja sam mislio crnu il plavu, pa ce trebat manje boje.
hvala, sad znam barem okvirno sta mi sve treba :bye:
-
Jel zna netko gdje nabaviti malo kvalitetniji pištolj za prskanje? :(
-
imas u pevecu Zitnjak, ali ne tamo na polici di se prodaje smece za raju, nego u vitrini stoji jedan ili dva modela HVLP guna od cca 1000, 1500kn.
-
A ja sam ko pravi coban gledao baš na tu policu za raju :D
Hvala na informaciji u svakom slucaju.
-
A ja sam ko pravi coban gledao baš na tu policu za raju :D
Hvala na informaciji u svakom slucaju.
ja sam uzeo ovu za raju :) nisam bas presretan :) skida ali bi trebal vecu gradaciju peska, jaci kompresor (veci tlak)...
-
Ma tražio sam pištolj za lakiranje. :D Al me isto hebe slab tlak...
-
Ma tražio sam pištolj za lakiranje. :D Al me isto hebe slab tlak...
aaaaa :o
ja koristim spricu i iz kpl za nekih 200 Kn. i ispada mi odlicno.
(ok ja se ne zamaram previse s potrosnjom boje (cak mislim da ne trosim previse te boje), i nije mi toliko bitno kak bu to ispalo posto spricam na vanjskim uvjetima i svaki put kad spricam ispadne da taman kad pripremim sve i krenem i u roku od max 2,5 min pocne puhati olujni vjetar iza kojeg pada tucha,..... pa onda imam popravke ali ipak na kraju sam zadovoljan lakiranjem. (ps: lakirao sam kombi inace) a kompresor ima 50 litara.
ili imas u maksimirskoj nn u kojem ti prodaju kvalitetnije sprice (neznam cije ali ducan se bavi aparatima za zavarivanje, kompresorima, i kpl priborom. imaju nesto malo i alata,...
-
Ma moj moto ti je glavno da je friška boja, a ak malo negdje sfušam nema veze - to ionako samo ja gledam! :D :D
-
Ma moj moto ti je glavno da je friška boja, a ak malo negdje sfušam nema veze - to ionako samo ja gledam! :D :D
ja ju sfriskam prije svakog tehnickog jer me tip stalno je..... zakaj je ovdije ovakav a ovdije ovakav ??? :) a mehanicki nemam vise sta na njemu promjeniti. :roll osim motora :)
-
Ja sam sprinta lakirao sam, počeo sam s frendom lakirat u komori i nakon ofarbanog jednog štoka i haube iznutra je morao s malim na hitnu pa sam dalje radio sam... S obzirom da radim namještaj lakiranje mi nije strano, prema njegovim riječima polakirao sam jednako kao i on ako ne i bolje. Radio sam s svojom špricom kojom lakiram namještaj, dizna 1.7.... lakirao u 3 sloja s međusušenjem od svojih 15 minuta između svakog sloja, temperatura je bila nekih 30-32 celzijevca za vrijeme lakiranja... Nije problem ali ako nemaš feeling lako je zahebat pa bude curaka i tako to...
-
Di si ovaj 4 godine stari post izvukao... baš citam svoje postove sa prve
stranice i smijem se sam sebi :D
-
A ja tražio nešto u tražilici foruma i izletila ova tema, uopće nisam gledao datume....To ti je fascinacija starom kramom...
-
ako uleti koji komarac ili muha jos je veselije :D znam iz iskustva -.-
-
Evo da ja koju pametnu bacim kad je vec tema nastavljena...:D
Bavim se lakiranjem i tako i sam nevolim da lakiram pripremljen auto kad ga gazda sam pripremi jer to obicno bude ovako;
trulez neizreze i povari drugi lim nego sa armatur fiber kitom zaljepi jer nema co2....umjesto nitro temeljne ili 2k temeljne uzme sintetiku jer je jeefinija i preko toga kit naljoska,i sve se fino nakon nekog vremena dize i otpada,umjesto filera nabaca špric kit pitaj Boga kakav i koji omjer pa cesto ostane "nezrel" malo ucvrscivaca stavi i onda nitro baza ga dize...sve su to neke "ustede" koje vlasnici auta prave a sa time samo unbiste brdo para i auto....evo iz ovih razloga ja nelakiram pripremljen posao jer nakon 2-3 mjeseca kad pocne pucati kit i otpadati on dodje meni u radionu i istresa se na meni kako sam lose polakirao auto........Pa predpostavljam da i drugi to nevole bas iz ovih razloga...eto toliko od mene...e da a lakiranje nije mudro slovo,samo moras patiti na par stvari:
pravilno razredjivanje boje i laka i dodavanje ucvrscivaca,dobro nastelan pistolj na odredjeni pritisak i da nemas vode ili ulja u boci,ugradjen odvajac i sve ostalo ide sa vremenom i praksom...pozzz
-
ja sad trenutno nakon 7-8 godina pauze lakiram vespu.Iskreno mislim da je nitko neće bolje i sa više pažnje poravnati i pripremiti kao ja ,jer je to posao od puno sitnih detalja i pizdarija.Ima nekih osnovnih pravila,malo volje i iskustva i sve pet,ali za nekoga tko nema alata i minimum znanja bacanje novca
-
Potpis na oba prethodna posta!!!
-
Ja samo ne kuzim zasto bi ja isao nekome tko je ''samo''' lakirao, a znam da je to samo zavrsni sloj na posao koji sam ja napravio. :ubise:
Nadalje, da sam ja lakirer i da mi netko tako dode sa nekom nebulozom, a vjerjem da je bio ''upozoren na mala slova'' i objavljeni ''disklajmer'' o posljedicama posla :D je bi mu lijepo ''ponudio'' da ''sjedne'' u komoru i zavezao ga Duct-tapeom za stolicu i... Polakirao ga najbolje sto znam sa najboljom bojom, rcimo nekom epoxy dvokomponentom ili pur dvokomponentnu i to u predivnu štrumf plavu boju. Na dupe bi mu zakalemio jedan oveci, ali jos neotvoreni šampinjon da bude pravi Štrumfić i rekao mu da se javi kad mu se OVAJ lak bude poceo skidati i ljustiti...
A ako ne budem ja doma biti ce moj pas - mjesanac staforda, mastifa, cudljivog i nervoznog njemackog ovcara i dva vepra koji su slucajno uletili na lude psece orgije... Pa nek se pozali njemu... Po mogucnosti neka zalbu napise na komadu socne junetine,, netom odrezane sa prednje cetvrti, zakačenu na straznjicu. :D
-
odlican thread decki i jako ljepo objasnjeno.nesto sam i ja novog saznao he he.
hvala
-
i ja imam dzukca za takve pacijente al mislim da ce ti dovoljno docarato ovo kakvi ljudi ima :
dodje ti djedica sa cliom i puknutim branikom prednjim i pocne te smarati sa tim da mu to povatis sa co2 aparatom i ispeglas i pokitas....ja mu objasnim i pokazem da je to plastika,na sta on kaze da to nije trabant nego da je to plastificirani lim :rofl: mislim da ti je sad jasno kakva je raja i sta sve ljudi rade...al bilo i ostalo 100 ljudi 100 ćudi 100 zena 200 s--- :palac: a i postujem ovo sto je iznad lega napisao za vespu da ce je odraditi bolje sam...da to ocemo mi koji smo zaljubljeni u taj komad starog rdjavog lima i to radimo danima sa puno ljubavi....a oni sto stavljaju komad laminata na pod auta da nestruze nogama kao fred kremenko po putu su druga prica,ja za takve kazem... uglavnom ako kom treba kakva pomoc i savjet nek se javi,nemogu reci da sma profesionalac al oko autolimarije sam od 4 osnovne i ot tad sam u komorama i radionama....da sam telac nesto bi vec skuzio.....uglavnom osnovno je razredjivanje bolje i stelanje sprice na odredjeni pritisak i sirinu mlaza...dosta ih se zapita zasto imam 2,3 regulatora zraka,jedan na izlazu iz boce koji je na neki 3,5 bara a drugi na samom pistolju koji se stela na neki 2 bara(29psi) opet kazem zavisno od modela do modela.... imam 3 odstranjivaca ulja i vlage,jedan na boci jedan na sred crijeva i jedan mini na pistolju i nebojte se onda za pljuvanje kapljice na sred jebeno dobro ofarbane haube,sve to naucis sa vremenom u praksi jer svi nasi balkanci cuvaju te tajne zanata kao neku svetinju....a ja volim pomoci i nauciti druge ako znam vise...zato kazem sta vas zanima pitajte,i ja pitam za rpu stvari koje neznam i uvjek nesto novo u lakiranju ucim.....a one price da za lakiranje metalika i perle mora samo komora kod mene neprolaze...audija 80 sam olakirao druhu na sred dvorista uz pomoc dvije cerade da nenosi vjetar,sve natopili okolo vodom i lagano deri...pozzz nadam se da ce nekom ovo bar malo pomoci i da,(al sam se raspisao) za mjesanje nezalite kupiti one kantice sa mjerama tegla iz mamine spajize jest jeftinija al ovo je prakticnije jer imate oznake koliko razredjivaca ide na bazu ili lak....za pocetnike extra jer manje fulas a cijena je par kunica.....jest da je veci gust spiciti uz cevape kilu krastavcica pa ici lakirati branik al ovo je bolje :palac:
-
pardon,moja greska blatobranom...
-
dali netko zna koliko bi me izaslo 2 deci opc plave boje? dali je netko radio sa njom? :D
-
zavisi koji proizvođač ,ako ideš sa mobihelom farba +utvrđivač + razređivač 60-80 kn ako ti da utvrđivača koliko ti treba a ne cijeli