OldschoolHr forum
Oldtimeri => Motor => Autor teme: MatijauUSA - 21 Kolovoza, 2007, 17:53:05
-
Nasao sam ovaj auto, covjek mi ga daje za 1000 kuna. limarija u dosta dobrom stanju, presao oko 160 000 km (covjek sad ima preko 70 god). koliko konja ima ta 2.0 masina? ide li taj rekord ista? koliko trosi? dali pase masina u kadetta? rekord inace ima dvoja vrata.
isto tako ima jedan taunus, mislim oko 80-e godine, stoji pod drvetom, trune. neznam nista o njemu, samo da ima cetvora vrata, i navodno vec dosta stoji tako da je mozda trul. ako ikoga zanima, mogu provjeriti cijenu ili motor.
-
Ja imam tu mašinu u kadettu.
Sa originalnom njegovom frgom ima 100 ks, pri 5200 okretaja.
Samo kaj su te frge (varjet II) dosta tešeke za poštelat.
-
znaci isplatilo bi se ha? koliko ti trosi kadett s tom masinom?
-
Nemam pojima jer ja gore imam dvije duple frge, a još se nisam nešto puno vozio.
Al mislim da sa ovim mojim frgama sigurno troši 12-15 litara.
Sa orginalnim Varjetom, ak je uštelan, onako od oka po gradu 10-ak litara.
-
Ima moj buraz to u Kadettu.
Ustelan Varajet,radi k'o beba.
Trosi od 8 do 28 :haha:
Sve ovisi kak se vozis,auto na drugom karbu poludi,nije normalno.
-
e ja cu te sad jedan dan nazvti jer bi morao u lipik pa da vidim tog kadetta. mislim da 1000 kn nije puno za to, a pravio bi si jos jednog kadetta s tm masinom pa me zanima.
-
Jel ko cupao motor iz Rekorda E?
naime nasao sam onu ultra rijetku 2.2 verziju karavan hihihi... ja odmah napao covjeka za kocnice naravno, ali kaze, vozi sve ili nista, pa kad vec moram cijeli auto uzet, zanima me kakav je to motor? (vidio auto samo u mrklom mraku) CIH ili neka suga ohv? ti rekordi su rwd, yes?
-
RWD je, ima ti ga Mijo u svome, pa baci pogled u garaži
-
CIH je. Injection.
Mijin kadett s tim motorom nemre krenut a da ne vrti gume. :evil:
Al daj dobro provjeri jel 2.2.
Mijo je kasnije naišao na još jednog 2.2, al se ispostavilo da je samo motor 2.2, a auto je od 2.0.
BTW, koja je lova u pitanju, ak se smije znati.
-
2.2 je sigurno, bio sam danas vidjet.
ima 103,000km, dovezen je iz njemacke prije 7 godina i odonda stoji, neki carinski prekrsaj, papiri zapljenjeni, nekim cudom je auto ostao kod vlasnika, motor osim paucina i osinjaka je cist i suh, cak je blok jos crni neosteceni, zavirio sam pod cep od ulja i klackalice izgledaju ko iz ducana, ali sve suho, nema kapi ulja pa me brine kako cu to okrenut, da se nije zapeklo.
Cijena je 1000kn za cijeli auto, abs, servo, cak je limarija tip top, ali ide na smece jer nemam to di drzat. idem po njega za 2 tjedna, a nasao sam jos nesto zanimljivo kod njega. inace, koliko je to konja? to je neki jetronic einspritz. :)
-
Mislim da je 115ks.
Moja preporuka je da niti ne pokušavaš upalit auto.
Raskopaj motor, podmaži sve pa ga onda malo probaj zavrtit.
Nekak si brijem ako je sve suho ko barut, da bi se moglo sranje desit.
Ko zna kakva je i pumpa ulja.
BTW to je super lova.
Taj auto ima getrag getribu s 5 brzina, a ja sam samo nju platio 100 eura.
Ti za 1000 kn imaš i motor i getribu i kocnice sa ventilirajucim diskovima.
Jel bu to u mantu išlo?
-
Da, ovaj ima 4 brzinsku getribu, to mi je bilo veliko razocarenje jer sam mislio da svi 2.2 rekordi imaju getrag, ali nema veze, ova je u super stanju, moja getriba leta na sve strane.
je, super je lova, jos kad bi mogao prodat ostatak auta u dijelove.... a vidjet cu kolko SEC nudi za skoljku i unutrasnjost, karavani su rijetki (2 vrata)
u mantu ide naravno, inace imam puno bitnije stvari na manti za radit, ali kad je uletila prilika, moram je iskoristit, tih motora i kocnica nije nikad bilo puno, a ima ih sve manje.
-
Na tom motoru ti je najvjerovatnije LE-jetronic. Imam ti ja nešto materijala o tom sistemu (vecina s net-a).
Ako ima ventilirajuce diskove isplati ga se uzet samo radi celjusti..
Evo sada imam iza kuce zlatnog rekorda 2.2i, 5 brzina s alu felgama, zatamljenim šajbama, elektricnim podizacima, centaralnim zakljucavanjem, šiberom, servo volanom, i ovaj na otpadu mi za njega nudi 100 kn, a ako izvadim motor kaže da ce ga uzet ali bez para.
Samo ti pocupaj s njega što ti treba, a šasiju nekome najbolje pokloni.
-
ma identicni je ko tvoj po slikama.
i kak sad tebi ide auto s tim? ja se ne ganjam, samo mi je bitno da sam brzi od vecine novih autiju srednje klase po gradu.
-
od tog Rekorda 2.2e jedino sta vrijedi su prednje kocnice i getriba sa 5 brzina.
Elektronika je nepouzdana, cesto zajebava kod vlaznog vremena, i osobno mislim da je za Mantu najbolji izbor 19 ili 20 sa dobrim Solexom, koji je ipak manje smece nego Varjet II.
Nakon duuugo vremena bio sam na Secu i vidio da bi prednji diskovi i celjusti sa Kadeta GSI mogle pasat na stare Opele.
Inace, mozda se i ja ukljucim u zimsko slaganje jednog Kadeta C coupe kojeg sam nasao za relativno malo love.
-
pa mogu i na 2.2 stavit karb, samo bi ja ipak webera.
-
A ovako nešto.
http://cih-turbo-manta.tripod.com/id12.html
http://cih-turbo-manta.tripod.com/id32.html
Na originalnu ispušnu i usisnu granu se uz vrlo sitne prinake stavi turbina.
Po nekim podacima motor drži do 0.8 bara bez prinaka (samo deblja brtva glave, za smanjivanje kompresija).
Staviš aftermarket ECU tipa megasquirt ili sl. i evo zvjerke.
Sigurno troši manje nego neke duple frge, a brijem da ide bolje.
O ovome sam poceo malo ozbiljnije razmišljat kao neki slijedeci projekt, ako i kad mi dosadi zajebavat se sa fergazerima.
-
imam ja doma nekoliko webera.
neznam jel mu kaj fali il ne ali ti je to s rekorda 2.0 s pa ak os slazi.
neznam koji kako kuda i nemam granu pa neznam kak bus to izvel. ali ak te veseli....
-
a ja cu prvo probat s injectionom, ako me iznevjeri elektronika cu razmisljat kako dalje.
isto tako kad auto bude slozen za jos dugo dugo, kad mi dojadi kakav je, cu o turbinama razmisljat, tj. ja bi radje kompresor, nervira me lag na turbini.
-
ja sam uzeo tog 2.0 rekorda, i sad je skroz raskopan. to cu slagati pa mozda prodam amozda i sebi ostavim. zanima me dali itko ima obrtajku za njega, jer ja imam sat, pa bi ga izvadio istavio obrtajku.
-
ja sam na svvom zmontiral ju s leve strane i poprilicno dobro je to sljakalo do nekog vremena :) kad sam odustao od njega jer em je s omeginom mashinom trosio oko 15 l (ne normalne voznje) em je rega preskupa a ja sam prelaziop 5 000 godisnje tak da ne da nije isplativ auto neg je neisplativ.
oa imam te dijelove koje dajem a ak nitko nece ide s kupcem opela.
-
A ovako nešto.
http://cih-turbo-manta.tripod.com/id12.html
http://cih-turbo-manta.tripod.com/id32.html
Na originalnu ispušnu i usisnu granu se uz vrlo sitne prinake stavi turbina.
Po nekim podacima motor drži do 0.8 bara bez prinaka (samo deblja brtva glave, za smanjivanje kompresija).
Staviš aftermarket ECU tipa megasquirt ili sl. i evo zvjerke.
Sigurno troši manje nego neke duple frge, a brijem da ide bolje.
O ovome sam poceo malo ozbiljnije razmišljat kao neki slijedeci projekt, ako i kad mi dosadi zajebavat se sa fergazerima.
Kolko ti kile imaš projekata u glavi?
Nadam se da ce ovaj zazivjeti kad slozis nekog MZ-a :)
-
Ma pusti mene.
Nisam ja bas cist u glavi. :haha:
MZ-ac ili sl.bude uvijek u igri.
To je onako usput.
A planovi za auto se svaki dan, ne svaki sat mjenjaju.
Ono o cemu ali sad stvarno razmisljam su TB-i napravljeni iz frga i aftermarket EFI.
Ovo sam vidio na netu i ne bi trebao biti neki problem.
Ako to bude funkcioniralo, onda je slijedeci upgrade na to turbo.
Ili mozda ........
U svakom slucaju kad nesto pocne, bit ce izvjestaja u garazi.
8)
-
Ma pusti mene.
Nisam ja bas cist u glavi. :haha:
Mislim da nas tu ima vise takvih :haha:
-
A da ovom nabavim, bio bih najsretniji.
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130150155010&indexURL=1#ebayphotohosting
Dupli polegnuti dellorti za turbo.
Jaaaaaaaako rijetka stvar.
Ma da su samo malo jeftiniji. :(
c/p:
Rare pair of GENUINE Turbo Spec DHLA45 M.
As sold as aftermarket tuning items and fitted the Lotus Esprit Stevens Turbo 2.2L.
Non Emission (performance) fully boostable DHLA 45 Dellortos - take up to 30psi of boost.
They can also be run on a normal engine also and are the most advanced 45mm carb you can buy, ie good for non supercharger or turbo spec or boosted.