OldschoolHr forum
Oldtimeri => Oldtimer garaža => Autor teme: bvlahov - 02 Veljače, 2008, 16:32:19
-
Evo da vam predstavim svoju Vettu.
Auto sam kupio prije 7 godina i bio je u potpuno originalnom stanju.
(http://i27.tinypic.com/6yea7m.jpg)
(http://i28.tinypic.com/2yvwdit.jpg)
(http://i31.tinypic.com/10oi3cn.jpg)
Nakon toga sam napravio puno prerada, najviše na motoru.
Kako cu imati vremena cu stavljati postove sa slikama da vidite
što je sve i kada radeno.
Za sada evo lista modifikacija.
Motor:
- 5.7 V8 "small block" (tip motora L98)
- standardni "short block"
- Lingenfelter Performance Engineering (LPE) bregasta
- LPE dvostruki federi ventila
- LPE titanium šeširici
- proširene glave motora
- LPE veci ventili
- Competition Cams klackalice s ležajevima i vecim omjerom otvaranja
ventila
- CC otvrdnute štangice (pushrods)
- CC otvrdnute vodilice štangica
- CC hidraulicni podizaci ventila s rollerima
- CC dvostruki lanac
- CC podesivi lancanik za bregastu
- Accell/LPE Superram kompletan usis (base, runners, plenum)
- Ford Motorsport injektori
- Hooker Competition ispušne grane
Mjenjac:
- automatski mjenjac th4l60
- potpuno preraden na poluatumatika
- "Red Alto" Hi-Perf lamele na svim kuplunzima
- "Kolene" metalne ploce na svim kuplunzima
- Trans_go reprograming kit
- 2800 rpm "stall speed" konverter
- dodatni hladnjak za ATF
Ovjes:
- KONI amortizeri s podešavanjem tvrdoce
Kocnice:
- komplet prednje kocnice od modela C5 Z06 ('97-'04)
- DRM "brake bias" opruga (još nije ugradena)
-
Ovu vetticu još nikad nisam vidio u ZG :shock: jako je lijepa :o
-
Stvarno jako lijep auto.
-
Predivan auto :) samo ocito ga cuvas, jer ga nisam imao prilike vidjet, a takvi se auti pamte :)
-
stari moj :shock: :-o :-o ...prelijep auto 8)
-
Krasan auto, snimi zvuk jednom zgodom pa stavi da i to cujemo :o
-
mmm njamiii... super "autic"...
"small block" :haha: he he... (da za amere)...
-
aaaaaaa nemam rijeci
jel ti mogu bit prijatelj
al ne ozbiljno
skoro su mi suze krenule kad sam ju vidio jos da joj cujem zvuk i umirem sretan
-
divan auto... ocemo jos slika :D :D i filmich neki :D :D :D
-
:shock: :shock: :shock:
-
jedan od auta koji sam sanjao kao mali... svaka cast na vetti.
nego, jedno pitanje. prošlo ljeto sam razmišljao o kupovini jedne, LT1 s rucnim 6-brzinskim mjenjacem. nakon što sam ju vozio par dana, auto mi nikako nije legao. ovjes koji ne može pratiti provale okretnog momenta i mjenjac koji zahtjeva puuuno šaltanja iako se radi o tolikom motoru. kako se ponaša automatik u praksi?
sve ovo pitam jer mi je taj auto još uvjek ideal, istina sada malo poljuljan, ali ipak... i dalje ju želim...
(http://img405.imageshack.us/img405/902/07092007519ft3.jpg)
-
Sve ovisi o tome što želiš. Ja bi ubio za rucni mjenjac, ali nažalost za to je potrebno previše preinaka (citaj novaca), pa sam se odlucio na
preslagivanje svog mjenjaca u poluatomatski.
Što se ovjesa tice, ne bih se složio s tobom. Puno ljudi nezna da je Corvette dolazila s nekoliko razlicith verzija ovjesa(vidi link).
http://www.idavette.net/hib/c4/sustunch.pdf
Pretpostavljam da si ti vozio verziju s "soft ride" baznim ovjesom.
Jedno je zajednicko svim verzijama, a to je da se svaka i najmanja udubina na cesti osjeti na guzici i to zahtjeva privikavanje.
Meni osobno nikad nije bila bitna udobnost, samo funkcionalnost.
Ja cu uskoro stavljati druge amortizere i opruge (coilovers), ali iz samo jednog razloga,
a to je podesivost tvrdoce i visine.
A kao odgovor direktno na tvoje pitanje, mislim da moraš probati sam i vidjeti da li ti se svida automatik ili ne. Meni se nije svidio.
-
ja sam iz rudesa ali ovu jos nisam vidio... znam kod krvavice su bile one neke ali nijedna u ovak dobrom stanju :S
-
Stvarno ti je super ... crna ubojica :evil:
Nego ako smijem pitat kako si je ti dovezao i rijesio porez i carinu i to sve?
-
Prvi vlasnik je imao dvojno državljanstvo, hrvatsko i kanadsko i on je
napravio uvoz auta na povlasticu, ali ga nije smio prodati 5 godina.
-
Evo kao što sam obecao malo slika kako su išli radovi. Nažalost najstarije
slike od prve faze slaganja nemam (umro HD). Do ovdje je vec stavljena
bregasta i složene su glave sa svim LPE dijelovima. Ispušna grana je isto
vec gore.
Nakon toga je slijedilo ponovno rastavljanje gornjeg dijela motora i ugradnja nešto novih dijelova
(klackalice, podizaci, ARP vijci za klackalice, štangice.....).
Evo i par slika;
motor ponovno rastavljen
novi dijelovi
ispušne grane
otvrdnute štangice i vodilice
hidro-podizaci s rollerima
CompCams Pro Magnum Roller Rockers vs std. klackalice
Prilikom prvog slaganja motora nisam instalirao federe ventila na pravilnu visinu
pa je sada bilo idealno vrijeme za popraviti to.
alat koji sam dao napraviti za narezivanje sjedišta federa
glava nakon narezivanja
Nastavak slijedi...
-
imala je elektronsko podešavanje tvrdoce u 3 stupnja, prekidac izmedu siceva... ali kao što kažeš, auto je to koji zahtjeva privikavanje. ali da je legenda s razlogom, to nitko nr može osporiti.
drugo što me fascinira kod corvette je cijela kultura tuninga izgradena oko nje i tog famoznog 5.7 V8. kao i cijene samih dijelova, koje su uglavnom dostupne. i ono najbolje, snaga koju je taj motor u mogucnosti razviti uz relativno jednostavne i vec uhodane zahvate. odlicno.
još jednom, svaka cast na autu i radovima.
-
Hvala!
Ova koju si ti vozio, ako ima prekidac sa tri pozicije za ovjes je
verzija FX3. To je potpuno isti ovjes kao i bazni sa razlikom da možeš
podesiti amortizere na 3 stupnja tvrdoce.
Ako je performansa (u ovom slucaju handling) u pitanju, najpoželjnije
su R9G i Z51 verzije ovjesa. cak je i ZR-1 model imao slabiji ovjes
od ove dvije verzije.
Ova Vetta koju si ti probao bi trebala biti malo udobnija, mada je kod
amera definicija udobnosti u najmanju ruku cudna.
BTW, imaš jako lijepu 6-icu.
-
...........nastavak
- još par slika sastavljanja motora...
Rezultat nakon ovih radova:
- 338KS i 525Nm
Bio sam zadovoljan s obzirom da je usisna grana tada još uvijek bila
serijska i definitivno usko grlo. Bregasta koju sam stavio je napravljena
da daje maksimum u kombinaciji s Superram usisnom granom (koju
sam kasnije i stavio), ali tada nisam imao financija za složiti sve
odjednom. Zbog toga je motor radio dosta nemirno, ali kasnije, s usisom
je sve došlo na svoje.
Godinu dana kasnije stiže usis i injektori:
-novi vs stari usis
-injektori
-sastavljanje
-spreman za akciju
-
jesi bio na mjerenju poslije?... sa novim usisom?...
koliko sada ima?... :evil:
-
Vjerojatno ne koliko i u knjižici :evil: :evil: :jak:
-
Nisam bio na mjerenju poslije usisa i injektora. Pretpostavljam da je
negdje oko 360-370KS i 550Nm.
Nedavno sam kupio wideband O2 sondu i kontroler i tek se moram
pozabaviti sa finim uštelavanjem. Mislim da bi trebao doci do
380-400KS, jer tako se obicno krecu slicno složeni motori u USA.
-
nisan ni pomislija da ovako nešto postoji u hr (tuning corvette), svaka cast :)
-
Kako jeben auto....
-
eto danas dok sam klepao svog golfa prosao je pokraj moje zgrade :D premocan auto !!
-
:jak:
American muscle rules!!!
-
S koènicama nisam bio zadovoljan od prvog dana, pa je i to došlo
na red. Nakon istraživanja, odluka je pala na komplet prednje koènice
s modela C5 Z06 (model 2002.).
Stare koèione èeljusti i ispucani diskovi
Nove koèione èeljusti
Adapteri za nove èeljusti
Nove bremze namontirane
-
predobar auto i cini mi se u pravim rukama ;)
-
Corvetta je strasna,stvarno svaka èast
Mislim da je ulupano i para i para u nju,ali zato vjerujem da èim sjedneš u nju i upališ motor sve te misli nestanu 8)
-
Corvetta je strasna,stvarno svaka èast
Mislim da je ulupano i para i para u nju,ali zato vjerujem da èim sjedneš u nju i upališ motor sve te misli nestanu 8)
Istina. Sto puta sam veæ rekao, još samo ovo složim i to je to, ali ne
zadugo. Kada bi išao zbrajati sve kroz 7 godina........ bolje ne!
-
Ufff,ja bi sad još neko puhalo gore nabacit :roll
Mislim da bi se našlo nešto kod Lingenfeltera :evil:
Stvarno max. respect,ja znam za dvije Corvette u Rijeci,jedna crna od vulkanizerskog servisa "Magaš" i jedna smeða,neznam èija,al mislim da na nijednoj nije napravljeno ovoliko,èak nigdje u hrvatskoj.
Baš je pojava na cesti, ja bi se za njom okrenuo svaki put
-
Automatska getriba je savršeno funkcionirala dok je motor bio
standardan. Ali, sa sve veæom snagom i momentom motora poèeli su
i problemi s getribom. Klizanje prilikom šaltanja, šaltanje u višu kada
ne treba, šaltanje iz 4. u 3. pod punim gasom (nisam uopæe mogao
držati puni gas u 4-toj) itd....
Jedna opcija je bila stavljanje ZF-ove ruène getribe, ali to sam ubrzo
zaboravio, jer to za sobom povlaèi još sto sranja, ukljuèujuæi i diff.
Zato sam se odluèio za drugu opciju, a to je preslagivanje moje getribe u
poluautomatsku s naravno puno novih i kvalitetnijih dijelova koji mogu
trpiti veæu snagu moment i naravno poveæani broj okretaja motora.
Evo popisa dijelova i slika kako su išli radovi:
Alto red clutch kit
Beast reaction shell
Kevlar band
Clevite bushing kit
govenor gear
govenor retaining clip
thrust washer and selective endplay washer kit
front seal retainer
reverse piston orifice
3 accu pistons
lock up solenoid
29 element sprag
low roller clutch
accu springs
new pump vanes
hardened pump rings and slide spring kit
lock up connector
filter
transgo 700 2&3 shift kit
transgo separator plate
.471 boost valve
oring style lo/rev boost valve
vette servo kit
4th wot upshift valve
Takoðer sam istovremeno ugradio i dodatni hladnjak ATF-a i
9,5" 2800 "stall speed" konverter.
-getriba i konverter skinuti
-nekoliko sati kasnije
-kuæište oèišæeno i spremno za sastavljanje
-DIY alat
-rad na lo/reverse assembly-u
-rad na input drum assembly-u
-nove, tvrðe opruge iz Trans-Go kita
-natapanje Read Alto lamelica prije sastavljanja
-rad na pumpi
-nova, tvrða opruga i nove ploèice pumpe
-svi veæi komadi spremni za stavljanje u kuæište
-prije vraæanja dijelova u kuæište zapoèeo sam s radom na "valve body",
ili kako to neki vole zvati labirintu. To je uzelo puno vremena, jer je tu
bilo potrebno napraviti dosta preinaka da bi se dobio puluautomatik
-konaèno, sastavljanje je poèelo
-pošto ova getriba nema èep, odluèio sam dodati jedan radi lakšeg
ispuštanja ulja, a koji æe ujedno biti i davaè temperature ATF-a za
dodatnu èukicu koju mislim staviti
-governor modificiran za poluautomatsku funkciju
-spremna za montažu
-kad sam veæ imao getribu dolje, stavio sam i novi semering radilice
-dodatni hladnjak, novi konverter i lajtunzi za hladnjak
-getriba na autu i sprema za rock&roll
Mogu samo reæi da je ovo ujedno i najbolja modifikacija koju sam
napravio na autu do sada.
-
Auuuuuuuuu! :palac:
Na koju foru ti nakon ove modifikacije radi mjenjaè? Kako mijenjaš brzine?
-
Auuuuuuuuu! :palac:
Ma koju foru ti nakon ove modifikacije radi mjenjaè? Kako mijenjaš brzine?
I mene to zanima. Inaèe svaka èast, jako dobro izgleda i lipo je objašnjeno.
-
Ajme,skidam ti kapu,kad vidim onaj labirint,ja bi se izgubio tu,uffffff
Svaka èast
-
samo mi reci jesi zi sam radio po getribi jer koliko znam u zg i okolici zg-a ima svega dva ili tri majstora za automatike(a da znaju nest) i odvratno su preskupi ...
-
mjerac temp. atf-a, to me oduvijek zanimalo kolike temperature postize ulje u getribi.
-
:shock:
ja tek sada malo prošvrljao po postovima....
auto mi je stvarno predivan 8) 8)
Još k'o klincu su mi corvette bile nekak...san snova..stvarno je krasna... 8)
-
Getribu, kao i sve ostalo, sam slagao sam. Naravno uz pomoæ prijatelja.
Što se tièe kako sada getriba radi, pokušat æu objasniti:
Položaji biraèa su:
P - parking
R - reverse (rikverc)
N - neutral (ler)
OD - overdrive (4. brzina)
D - drive (3.brzina)
2 - 2.brzina
1 - 1. brzina
Do sada je getriba radila kao i svaka druga automatska. Položaji P,R, i N
mislim da su svima jasni. U položaju OD auto kreæe iz 1. brzine i s rastom
brzine automatski šalta do 4. brzine. Pri jaèem pritisku na gas getriba
vraæa 1 ili 2 stupnja niže, ovisno o brzini kretanja.
U položaju D je isto samo getriba nikad ne ide više od 3. brzine.
U položaju 2 getriba koristi samo prve dvije brzine.
U položaju 1 getriba je cijelo vrijeme u prvoj brzini, osim ako se prijeðe
odreðeni broj okretaja kada æe prešaltati u 2.brzinu bez obzira što je
ruèica biraèa u položaju 1.
To sve ni ne zvuèi tako jako loše, ali u praksi je druga prièa.
Lagana vožnja sve O.K., ali kada poèneš brzo voziti onda poèinju sranja.
Getriba šalta u nižu kada se tebi to baš i ne sviða, dolaziš pred zavoj a
ona šalta u višu, ako pokušavaš šaltati ruèno sve komande kasne sekundu
ili dvije...............................da ne nabrajam, sto sranja.
Sada, sa presloženom getribom je druga prièa.
Getriba sada radi vrlo jednostavno:
u kojem položaju je ruèica, u tom stupnju prijenosa je getriba.
Znaèi ako stavim u OD, auto kreæe i staje u 4.toj brzini.
Ako stavim u 1, auto je u prvoj brzini i mogu ga držati tako ako hoæu
dok ne eksplodira motor a ne da on sam nešto šalta.
I što je najbitnije, promjene brzina su trenutne, nema niti malo kašnjenja
izmeðu pomaka ruèice i šaltanja.
Isto tako, promjene su sada puno brže i tvrðe. Nije baš ugodno, ali meni
tjera smješak na lice.
Takoðer, konverter koji sam ugradio sada dopušta start sa 2800 rpm-a
(serijski 1300) i u vožnji dopušta malo više proklizavanja (ako stisnem gas na 2500 rpm-a motor se trenutno zavrti debelo preko 3000 jer mu to
konverter dopusti (proklizi)). To ukratko znaèi da je u svakom trenutku
prisutno preko 500Nm okretnog momenta.
Jedini problem (zasada) je taj da je sada moguæe fulati brzinu, npr.
prešaltati dvije niže umjesto jednu, i to bi moglo biti nezgodno, ali
i za to je došao lijek iz USA, ali još nije namontiran.
Ratchet shifter:
samo mi reci jesi zi sam radio po getribi jer koliko znam u zg i okolici zg-a ima svega dva ili tri majstora za automatike(a da znaju nest) i odvratno su preskupi ...
Meni se prvi put getriba rasipala kada sam se vraæao s streerace-a iz
Osijeka (na 250+ je odluèila da bi bilo guba vratiti u treæu). Tada sam
mislio možda je bolje to dati nekome tko je struèan i zna.
I dao sam getribu u Ivaniæ Grad.
Èovjek je stvarno bio maksimalno korektan i složio mi je getribu
besplatno (za uzvrat sam ga ja reklamirao na SR-u), ali nažalost
nikad ta getriba više nije radila kao kad je bila original.
Nakon toga sam odluèio složiti getribu kako ja želim.
mjerac temp. atf-a, to me oduvijek zanimalo kolike temperature postize ulje u getribi.
Normalna op. temperatura se kreæe od 75-90C.
Do 100C je još O.K. ali sve preko toga poèinje ozbiljno utjecati na
vijek getribe.
-
Znaèi, sad si otprilike spojio najbolje od automatskog i ruènog mjenjaèa u jedno.
-
ovo si stvarno lijepo objasnio
svaka ti cast na tome i na predivnom auteku
sva sreca da je tvoja vetta nasla takvog vlasnika koji se ne boji zaprljat ruke
-
stvarno mi je fascinantna ova garaza... svaka ti cast...
nadam se da cemo uskoro vidjet i neki filmich :D :D
-
Nemam nikakvih novijih filmiæa, samo nešto staro što su frendovi
snimali na SR-u. Ne vidi i ne èuje se baš puno, ali ako hoæete
budem stavio.
-
Jedan problem koji se je pojavio od kada sam složio motor = alternator.
Tri puta sam ga reparirao, ali stalno je odlazio. Ali dosta èudno, jer prvo
je riknuo diodni most, pa regler, pa opet diodni most......
Malo sam surfao i ustanovio da je to uobièajeni (nažalost) problem, a to
je slijedeæe;
Serijski motor se nije nikad vrtio preko 5000 rpm-a i do tih okretaja je i
alternator radio dobro. Kako sam ja dosta podigao broj okretaja motora,
alternator se je pregrijavao. Hlaðenje alternatora nije dobro riješeno i
jednostavno ne trpi visoke okretaje.
Jedno rješenje je bilo staviti veæu remenicu, ali ionako je na leru alt. filao
dosta slabo, tako da bi to samo pogoršalo situaciju.
Drugo rješenje, na koje sam se i odluèio, je alternator od novijeg modela
Corvette.
Novi vs stari alternator
Novi alternator je dosta veæi i prihvati su malo deblji, pa sam morao malo
brusiti da bi ga pripasao na postojeæe nosaèe
Orginalni alt je bio 105A a novi je 140A, pa sam napravio i novu
instalaciju za svaki sluèaj.
novi i stari kabel
I konaèni proizvod. Nadam se da sada više neæu imati problema.
-
ma svaka èast........svašta sam radio, ali ovo neæu sigurno...........imam ford Bronca 4x4 automatic.....i riknula mu getriba......mislio sam da je to malo jednostavnije.......
-
......mislio sam da je to malo jednostavnije.......
Mene je bilo stvarno frka kad sam se primio getribe jer nisam to nikad
ranije radio. Ali stvarno nije tako komplicirano. Naravno, pod uvjetom
da imaš svu potrebnu dokumentaciju.
-
Origigi felge su mi bile O.K. ali nakon toliko godina sam se stvarno
veæ zasitio izgleda auta, pa sam se odluèio na kupnju felgi.
Naæi felge za amerièki auto u Europi, a kamoli Hrvatskoj, je dosta
teško, a i gadno skupo. Zato sam se odluèio naruèiti felge iz Amerike
i to replike od novijeg modela C5 Z06 Motorsport.
Dimenzije su prednje 9.5x17 s gumama 265/35x17, a zadnje 10.5x18 s gumama 285/35x18.
Ovo su mi jedine dvije fotke i dosta su loše tak da, bar meni, ne izgledaju
baš najbolje, ali budem poslikao jedan dan malo bolje pa æu staviti.
-
Bolesnooo! Sad tek dolazi do izražaja koliko je karoserija u biti niska :evil:
-
Nisi pogodio dimenziju i auto ti izgleda visoko uzmi 20".. nego ako nije tajna koliko te izašla pošiljka iz amerike ili kako to pribavljaš...
-
Nisi pogodio dimenziju i auto ti izgleda visoko uzmi 20"..
ma odlièno izgleda, šta ti je...
po meni teško da može bolje od ovoga (suzdržavan se da ne kažen da je savršeno) :o
-
Odlicne su Felge i mislim da su vece 19" 20" da nebi lijepo stajale...
-
Nisi pogodio dimenziju i auto ti izgleda visoko uzmi 20".. nego ako nije tajna koliko te izašla pošiljka iz amerike ili kako to pribavljaš...
Shipping za felge je bio ~550 USD.
-
@ bvlahov:
auto ti je super, znam ga još sa street race reportaže na tv-u.
Reci, jesi ti možda sa Corvette-om vozio run protiv crvene top-chop vw bube iz Zg ?
-
Nisam, u Osijeku, mislim 2003. smo bili zajedno, ali on je tada vozio klasu 14sek.
a ja sam tada bio u klasi 13 sek.
Goranova buba je stvarno mrak, i znam da je još dosta raðeno na njoj
od tada tako da sad sigurno ide još bolje.
-
auto je ajmeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
-
Po unutrašnjosti auta nisam ništa radio, osim što sam zamijenio volan
jer je serijski bio preglomazan.
Nemojte se obazirat na žice, to je privremeno (datalogging)
Evo i još par fotki auta kako sada izgleda.
-
JOš samo fali "bumpersticker" Air forceONE :haha:
-
Odlicno... volio bi ako nista samo sjedit u njemu kako je dobar... :roll
-
bas pregledavam ove slike i pokusavam razaznat di je to u rudesu da dodjem skautat malo :D, btw cuo sam te prije mjesec dana kak prolazis po jablanskoj... brutalan zvuk ti ima autic :D
-
Èuo sam za ovaj auto, sad mi je drago da ga konacno vidim! Mogu sam reci preeediiivnooo
-
Stigao mi je i throttle body 2x58mm (1000 cfm). Serijski je 2x48mm.
-
Snimi jedan put zvuk kad sve to sastaviš, da možemo slinit :D
-
Evo danas sam stigao napraviti par filmiæa.
Sound:
http://www.youtube.com/watch?v=zN-X5CFCIkE
Ubrzanje do ~210
http://www.youtube.com/watch?v=1mGL8yiZVP4
Highway:
http://www.youtube.com/watch?v=r4I6LtH9MD0
Kao što možete vidjeti nešto mi se dešava s display-om, ali nisam
baš imao puno vremena zabavljati se s time.
Filmiæi su snimani s otpojenim zakljuèavanjem konvertera što ne utjeèe
puno na ubrzanju (dapaèe malo i pomaže), ali na veæim brzinama,
iznad 160-170, auto sporije ubrzava nego kada je konverter
zakljuèan. Kada ulovim vremena moram složiti prekidaè pomoæu
kojeg æu sam moæi zakljuèati konverter kada želim.
-
Vohaaaaaaaaa :-o
-
Zvuk je naravno ODLICAN...
yea lets ride... :haha:
-
AAAAAAAA!!! Perverzija, za injection ne može bolje od ovog, bar ne meni 8) :jak:
-
a sta si skinuo filmic highaway?
bojis se murije il?
auto ide strava i isto se cuje..
-
Ma sluèajno, nekaj sam namještao po accountu pa sam ga izbrisao.
Budem vratio.
Ako ulovim malo više vremena za vikend æu napraviti još koji filmiæ
sa zakljuèavanjem konvertera. Razlika bi trebala biti dosta velika,
jer da zakljuèavanjem auto u treæoj ide ~235, a ovako ~20km/h sporije.
-
ma dobro al opet kad sam gledao filmic o ubrzanju dodje ti auto na 200 za 20 sec ... pa ja mislim da je to dobro :evil:
-
Mjerio sam s G-techom i po njemu je 0-200 uvijek izmeðu
14.8 i 15.5 ovisno kak krenem i gdje šaltam. A i ova digitalna
èuka dosta kasni. Nekad znam veæ stajat na semaforu a ona još
brije da idem 15-20 :D
Na Streetrace-u najbolje što sam izmjerio je bilo 12.875 sa
izlaznom brzinom 186 km/h. A to je bilo prije Superram usisa.
-
Ide ko avion
Zvuk je predobar,baš pravi amer :jak:
-
Evo još par stvari koje èekaju da ulovim malo više slobodnog vremena:
Sparco Rev školjke
Coilovers za prednji kraj
Za coiloverse æu morat napraviti gornje nosaæe jer mi se ne sviðaju ovi
koje sam dobio s njima, ali imam vrhunskog tokara koji mi odraðuje
takve stvari.
-
Evo mali update......
Veæ dulje vrijeme me zezaju prednji farovi. Toènije nekad se otvore, nekad ne, kako im doðe.
U nedjelju sam uhvatio malo vremena, pa sam odluèio reparirati mehanizme za otvaranje farova, a ujedno i malo oprati farove iznutra, jer je bilo mušica još iz '03 :D
Uglavnom, problem je bio u podrobljenim plastiènim piksama (slika3). Sad se opet normalno otvaraju i zatvaraju farovi.
Evo i par slièica.
Ovo unutar zupèanika bi trebale biti 3 plastiène pikse
Sastavljeno i oèišæeno
-
koliko su gevindi......baš me zanima....za coswortha sam platio 1200€ ( sva 4 )......to su prekrasni auti za vozit....ali žderu lovu više od žena.....
-
fantastièno, oduševljen sam tvojom corvettom! svako toliko pogledam ovbaj topic i razveselim se!
-
koliko su gevindi......baš me zanima....za coswortha sam platio 1200€ ( sva 4 )......to su prekrasni auti za vozit....ali žderu lovu više od žena.....
Platio sam ih 650 USD + davanja.
fantastièno, oduševljen sam tvojom corvettom! svako toliko pogledam ovbaj topic i razveselim se!
Thnx! :)
-
spomenuo si da imaš dobrog tokara (prepostavljam nekakvog bravara) kojemu bi dao da ti napravi nosaèe za coilovere, e meni isto treba prepraviti nosaèe za moje coilovere, sranje je kaj na krajevima nemam "rose jointed" zglob pa ne mogu sam ništa jer nosaèi na gornjim rukama mosta i na karoseriji su zamišljeni da na njih ide rose-jointed coilover. budem u svoju garažu stavio fotke svog problema pa bumo komentirali.
-
Odmah me svrbi po džepu, i sjetim se amerièke burze naftom :)
by the way, inaèe je strava auto!
-
spomenuo si da imaš dobrog tokara (prepostavljam nekakvog bravara) kojemu bi dao da ti napravi nosaèe za coilovere, e meni isto treba prepraviti nosaèe za moje coilovere, sranje je kaj na krajevima nemam "rose jointed" zglob pa ne mogu sam ništa jer nosaèi na gornjim rukama mosta i na karoseriji su zamišljeni da na njih ide rose-jointed coilover. budem u svoju garažu stavio fotke svog problema pa bumo komentirali.
Može, stavi slike, pa æemo vidjeti o èemu je rijeè. Èovjek kojeg sam spomenuo mi je frend koji radi na CNC stroju ( sad me ubij jel tokarilica ili glodalica ).
-
Poluga "shiftera" koji sam kupio je došla s puknutim navojem na koji se
prièvršèuje ruèica mjenjaèa.
Pokušao sam problem riješiti pomoæu tekuæeg metala, ali nije uspjelo, pa
sam se primio projektiranja nove poluge.
Prvo sam mislio napraviti istu polugu kao što je bila original (gore), ali iskreno,
niti poluga niti "T" ruèica mi se baš ne sviðaju, pa sam malo promijenio dizajn.
Ovako bi trebalo izgledati kada bude gotovo (veæ je u izradi).
U ovaj široki ring bi se trebala uèvrstiti koža, tako da se ne vidi mehanizam ispod.
-
Ti si lud skroz, svaka cast.
-
potpis
-
Svaka cast...divim se projektu...
-
Svaka cast.
Nego, jesi li se mozda sjetio staviti umjesto standardne kugle na rucici mjenjaca klip odgovarajuce velicine. To je meni zakon ideja, ali nikako ne mogu zamisliti auto u koji bi takvo nesto pasalo (osim mozda kakvog hot roda). Samo prijedlog (vjerojatno glup) :o
-
Ludilo, kako æeš je izradit? U tokara?
-
prije cnc
-
U kojem je programu crtano?
-
U kojem je programu crtano?
-mislim da je to crtano u Solidworksu :D
-
Da, radio sam to u Solid-u. Izraðuje se pomoæu CNC tokarilice i glodalice.
Što se tièe klipa kao ruèice, to je ok kao što si rekao u nekom hot-rodu,
ali mislim da u vettu baš ne bi pasalo, a i sigurno nije baš ugodno u ruci.
Ruèicu sam naruèio na ebay-u. Stavim slike kada stigne.
-
Pa za ruku nije ugodno sigurno... :o
Samo naprijed, stvarno ne bi pasalo takvom jednom autu
-
"To mora da je ljubav"!!! :yah: :pda:
-
Poluga gotova!
Izbacio sam onaj gornji ring iz nacrta. Sad još malo to ispoliram i
spremno je za ugradnju.
-
qqq
-
Ispolirano! :)
-
Cini se odlican posao!
I rucica i ono na sto dolazi - rucica...... :D
Svaka cast, pratim od pocetka i imam stokod i nauciti! :)
Hvala!
-
gdje se može takav shifter dati izraditi?
Mislim,netreba meni za Corvettu,ali me zanima tko radi tako kvalitetan posao sa CNC strojevima :)
-
To mi je prijatelj koji radi u jednoj firmi (hebi ga ako znam kako se zove) na CNC stroju. Problem je u tome što oni imaju toliko posla da baš i nema vremena za nekakve sitne zajebancije.
Ako te stvarno nešto zanima, napravi tehnièki crtež, pa ga ja mogu pitati da li može to napraviti, koliko bi koštalo i koliko mu treba vremena (to je obièno najveæi problem).
-
Update:
Stock shifter
Ratchet mehanizam vs stock mehanizam
Novi mehanizam na mjestu, samo provizorno
Ima još dosta posla oko pripasivanja sajle koja ide na getribu i elektronike
koja šalje signal na ECU u kojoj je brzini getriba, ali mislim da bi trebalo
sve raditi bez nekih veæih problema.
Evo i jedan filmiæ kako bi to trebalo raditi:
http://www.youtube.com/watch?v=5K6zvn-Zdw0
-
malo sam sad gledo po netu i ovaj sifter je dobra stvar na djelu
-
Koja je prednost nove poluge u odnosu na standardnu?
-
http://www.youtube.com/watch?v=zAQGCmSEfDU&feature=related
-
Odlicno Svida mi se... Jako Brutalno izgleda... :evil: ;)
-
Koja je prednost nove poluge u odnosu na standardnu?
Ako pogledaš filmiæ koji sam stavio vidiš da se kroz brzine šalta naprijed za višu, a nazad za nižu. Glavna prednost je da nemožeš fulati brzinu, dok si sa stock shifterom mogao povuæi skroz iz 4-te u prvu brzinu.
Na std. getribi bi to još i prošlo, ali da mi se to desi sa ovakvom getribom, ili dovoljno da prešaltam iz treæe u prvu (što je sa stock shifterom vrlo lako), to bi bilo jako loše.
-
Hvala na objasnjenju. Nisam bas na ti s radom automatskog mjenjaca pa na filmu nisam uocio ono bitno.
-
update....... stigle su ruèice :evil:
-
idesh :-o 8)
-
Vrlo lijepo,vidio sam na ebayu takve,kostaju skoro za nista...to bu ja narucio preko tebe kad skupim lovu...jako fora stvarcice
-
Amerièki kiè....Al carski izgleda 8) Ja san sebi tija staklenu lubanju pa sam odusta :haha:
-
Lubanja je samo za zezanciju, žuta æe biti tranu.
-
ako prodajes lubanju kupujem
ako ne
gde si je narucio??
inace corvetta je zakon...
-
he he, lubanja mi bas dobro izgleda...
kugla mi je malo prekricava ali... nema veze...
-
Lubanju sam naruèio ovdje:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/WICKED-SKULL-CAR-SHIFT-KNOB-DRAG-SHIFTER-HOT-ROD-6142S_W0QQitemZ380041731559QQihZ025QQcategoryZ33703QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Naruèio sam još par komada, ali nažalost malo su premale da bi bile ruèice, tako da pazite što naruèujete.
-
Jako mi je fora ovaj kostur doktor i s german helmetom,ak prodajes jedan od njih,kupujem od tebe...ili skupljas kolekciju?
-
Update........
Danas sam ulovio malo vremena, pa sam odluèio probati staviti jedan sic u auto (Sparco Rev - vidi slike ranije). Frend mi je dao OMP-ove nosaèe, ali postoje dva problema. Jedan je da su prekratki i pod krivim kutem, a drugi je da su željezni i dosta teški.
Zato sam odluèio iskoristiti ove nosaèe za pripasivanje siceva, a kada budu unutra u položaju koji mi odgovara, onda æu po mjeri dati napraviti aluminijske nosaèe.
Evo i par slikica:
Jako mi je fora ovaj kostur doktor i s german helmetom,ak prodajes jedan od njih,kupujem od tebe...ili skupljas kolekciju?
Lubanjice nisu na prodaju. Sorry.
-
nece li aluminij biti premekani materijal i kako bi rekao, slabi materijal za nosace od skoljke, sigurno nisu bez razloga OMPovi nosaci masivni i teski od zeljeza, i od pol centimetra?
-
To sam i ja isto pomislio, meni su sa Sabelt-om dosli zeljezni, zeljezne isporucuju i sa ultralaganim kadama.
-
Ne bi trebali biti premekani, ako je dovoljno debela stijenka.
Sparco ima u ponudi alu-nosaèe (ima ih frend u Meganu), nešto poput ovih na slici:
http://www.c5forum.com/diy/parts.jpg
-
pa ok æe biti alu nosaèi, nije da ideš furati WRC pa ti onda trebaju ovi radi FIAinih propisa.
btw, dobra mi je ta tvoje Corvetta za poluditi! moraš me porfurati u njoj jednom kada se sretnemo!
-
btw, dobra mi je ta tvoje Corvetta za poluditi! moraš me porfurati u njoj jednom kada se sretnemo!
Dogovoreno, ali vrijedi i obrnuto! :palac:
Update:
Sic je tranu. Usput sam i malo oprao tepih ispod sica jer to vjerojatno nikad nije prano.
Slike:
Evo i par komada od danas. Oprao sam ju nakon dosta vremena pa sam morao okinuti par fotki.
-
moga si stavit malo veæu zadnju sliku da mi bar stane na desktop :evil:
-
Lijepo je to...
ali nekako mi je puno puno lijepse vidit ono
suvozacevo kozno sjedalo unutra...
samo moj ukus... :o
-
Mozda i izgledaju bolje orig. sjedala,medjutim ova jos bolje drze tijelo u zavojima,a corvetta mu ima performansu da mu je to potrebno,a ujedno su i laksi nego originalni s nekoliko elektromotorica za podesavanje,a posto Brunu interesira performansa(i mene iskreno),onda smanjiti tezinu za 30-tak kg sa oba sjedala nije naodmet,a k tome jos i bolje drze. A uvijek moze vratiti originale natrag.
-
Fenomenalno izgleda...al ljepse je stavit originalni sice...al tvoje je tvoje..unatoc skidam ti kapu na trudu..morat cu jednog dana doc pjeske do tebe inace sam vrlo blizu tebe,ak te uspijem uhvatiti doma...
-
Mozda i izgledaju bolje orig. sjedala,medjutim ova jos bolje drze tijelo u zavojima,a corvetta mu ima performansu da mu je to potrebno,a ujedno su i laksi nego originalni s nekoliko elektromotorica za podesavanje,a posto Brunu interesira performansa(i mene iskreno),onda smanjiti tezinu za 30-tak kg sa oba sjedala nije naodmet,a k tome jos i bolje drze. A uvijek moze vratiti originale natrag.
Upravo tako!
-
pa ok æe biti alu nosaèi, nije da ideš furati WRC pa ti onda trebaju ovi radi FIAinih propisa.
ma nisam na tako nešto mislio, vec u slucaju sudara(nedaj boze nikada) sta ako?
si se provozao sada sa novim školjkama jel se auto promjenio za 180
-
btw, dobra mi je ta tvoje Corvetta za poluditi! moraš me porfurati u njoj jednom kada se sretnemo!
Dogovoreno, ali vrijedi i obrnuto! :palac:
Normalno!
i kakvi su sicevi, jesi happy?
-
Jesam, juèer sam se provozao i "feeling" je stvarno puno bolji. Original sicevi izgledaju, tj. jesu jako profilirani, ali nažalost su premekani i ne drže nikako.
-
nece li aluminij biti premekani materijal i kako bi rekao, slabi materijal za nosace od skoljke, sigurno nisu bez razloga OMPovi nosaci masivni i teski od zeljeza, i od pol centimetra?
Ponukan tvojim komentarom sam išao malo tražiti po netu, jer se sjeæam da sam vidio homologirane Alu-nosaèe.
I našao sam ovo, i to baš za Corvette, homologirano za utrke :
Hardbar seat rails for C4/C5/C6/C6 ZO6- Plain $325.00
The Hardbar seat rail kit is the very best seat rail kit available for mounting a race type seat. It is made from CNC machined aircraft aluminum and allows the seat to be as low as possible, or any any height, angle, you wish. It is used by the National champs in SCCA Pro, Club, and Solo.
(http://hardbarusa.com/hardbar/images/seatassy2.jpg)
Ne namjeravam to kupiti, ali sliène æu dati napraviti.
BTW, znam da sam veæ napisao, ali stvarno je PUNO bolji osjeæaj u vožnji. :)
-
bolji je osjeæaj u vožnji....
-
pokušaj pronaæi "aircraft aluminum" tj. probaj stvoriti nosaè na CNCu od Al - 7075 aluminija ili nekog sliènog.
-
nece li aluminij biti premekani materijal i kako bi rekao, slabi materijal za nosace od skoljke, sigurno nisu bez razloga OMPovi nosaci masivni i teski od zeljeza, i od pol centimetra?
Ponukan tvojim komentarom sam išao malo tražiti po netu, jer se sjeæam da sam vidio homologirane Alu-nosaèe.
I našao sam ovo, i to baš za Corvette, homologirano za utrke :
Hardbar seat rails for C4/C5/C6/C6 ZO6- Plain $325.00
The Hardbar seat rail kit is the very best seat rail kit available for mounting a race type seat. It is made from CNC machined aircraft aluminum and allows the seat to be as low as possible, or any any height, angle, you wish. It is used by the National champs in SCCA Pro, Club, and Solo.
(http://hardbarusa.com/hardbar/images/seatassy2.jpg)
Ne namjeravam to kupiti, ali sliène æu dati napraviti.
BTW, znam da sam veæ napisao, ali stvarno je PUNO bolji osjeæaj u vožnji. :)
onda sve 5 :D :D samo renault4 :D
a sad drugo pitanje sta sa pojasevima, oceš stavljati "H" mislim najvjerojatnije da oceš, jer nije sigurna kombinacija školjka i obicni pojas
-
Nije najsigurnija,medjutim ako se tako negdje "zalijepi" (ne dao Bog)prilikom extremnog ubrzanja ili ogromne brzine koju bez ikakvih problema postize na kratkim dionicama,i ako mu ne pomogne obican,nece vise ni H pojas,niti itko osim dragog Boga pomoci!!
-
a sad drugo pitanje sta sa pojasevima, oceš stavljati "H" mislim najvjerojatnije da oceš, jer nije sigurna kombinacija školjka i obicni pojas
Vjerojatno hoæu, ali ne još sada. Nadam se da æe uskoro i roll-cage unutra, pa æu onda imati i bolje mjesto za uèvrstiti pojaseve.
pokušaj pronaæi "aircraft aluminum" tj. probaj stvoriti nosaè na CNCu od Al - 7075 aluminija ili nekog sliènog.
Da li netko zna gdje bi se moglo naæi profila od takvog materijala? Moram pitati u Strojoprometu, ali mislim da oni samo prodaju na veliko!?
-
ja sam bio "premodificirao" obicne pojaseve tako da pašu na školjku, tj da nije opasno po zdjelicu covjeka, vrlo jednostavno, odsarafio sam pojas iz praga i spropeljao ga sa unutarnje strane školjke kroz donju rupu na njoj i ponovo zarafio, a sa desne strane mi je bila sajla sa prihvatom za pojas(šteker :D )koju nisam mogao svinuti unutar školjke. skinuo sam ju i sa zadnjih pojasa skinuo isti šteker ali koji je bio zasiven na pojas(onaj mali što viri iz zadnjih siceva) i zašarafio umjesto sajle, te sam onda mogao šteker gurnuti kroz rupu unutar školjke, i dobio sam da je pojas bio na meni a ne okolo školjke :D
pokusaj se poigrati malo radi sebe kad si vec školjku ugurao u pilu 8), i neznam gdje bi mogao nabaviti aluminij, znam da ima neka ogromna zeljezara(neznam kak se zove) u podsusedu kraj cementare, mozda je i to strojopromet pošto neznam gdje je i on :o
-
strojopromet ima i veleprodaju u kastelima ali oni prodaju i na malo tako da najbolje ti je otic u strojoprometa jer ako tamo ne nades neznan di bi moga
-
Prijatelj mi je nabavio aluminijske profile pa sam se bacio na projektiranje nosaèa. Ako æe mi se dati, sutra æu ih izrezati i izbušiti.
-
........ nastavak
Malo sam fulao kod stražnjeg dijela nosaæa. Nisam raèunao da je sic toliko
širok dolje, pa mi je smetao za maticu, tako da sam morao pomaknuti
rupe malo niže.
I jedna slika novog volana:
Ukupna ušteda na težini u odnosu na serijske siceve je 18kg.
-
Svaka cast, odlicno odraðen posao. Mislim da jos uvijek nisam sreo covjeka koji toliko voli svoj auto i toliko posvecuje paznje svakom detalju. Samo naprijed. Veta je sila :jak: Pozdrav. :bye:
-
Dobro si nacrtao ove nosaèe u SolidWorksu, svaka ti dala.
-
stvarno svaka cast...
kad pomislis da je makina prava zvijer,on dofura nesto iz usa...
pretpostavljam da nikad nece bit gotova...
procitao sam ovo od prvog posta i stvarno mi nije jasno kako te zena dosad nije upucala :D :D :D
max respekt
-
procitao sam ovo od prvog posta i stvarno mi nije jasno kako te zena dosad nije upucala :D :D :D
Imam recept za to. Svaki put kada nešto naruèim sebi, naruèim i njoj nekakve èarapice ili krpice i svi sretni :D
-
Meni najdraži model C4 Corvette je Grand Sport. Napravljeno ih je samo 1000 komada i raðene su samo 1996. godine. Sve su ofarbane plavo sa
bijelom crtom po sredini i dvije tanke bijele crte uz nju, i sa dvije crvene
trake na prednjem lijevom kraju.
Nakon što sam vidio sliku jednog Grand Sport-a "wanna-be", kojeg je složio
neki amer, sam poèeo ozbiljno razmišljati da dam napraviti naljepnice za
svoj auto. Evo dvije slike što sam malo isprobavao u PS-u kako bi to izgledalo.
Kaj vi mislite o tome?
A ovo su slike te Grand Sport "wanna-be", meni jedne od naj-C4 vetta koju sam ikad vidio:
-
mozda bolje ipak naljepnice dok ne sjednu dojmovi, mada meni vise pase plava sa crtama
-
Ja to nebi radio, previse je upadno!!!!
A crta u PS-u je presiroka u odnosu na C4!!!
Svejedno, svaka cast na trudu oko vette!! :D
-
Ja bi isto roknul nalju!
Ima danas tih cuda kaj na kraju ispadne ko da je lakirano a ak ti se ne svidi lako maknes...ili kasnije zamjenis boju ;)
-
Ja bi isto roknul nalju!
Ima danas tih cuda kaj na kraju ispadne ko da je lakirano a ak ti se ne svidi lako maknes...ili kasnije zamjenis boju ;)
Tak sam si i ja mislio!
-
Update.....
Danas sam rastavio (djelomièno) prednji kraj.
-
Polagano èistim dijelove ovjesa i prpremam sve za montažu
coiloversa. Vaðenje stock opruge je bilo dosta zajebano, jer sam
morao jako visoko podiæi prednji kraj da bi izašla van, ali
na kraju je sve prošlo O.K.
par slika:
I par slika kako bi trebao izgledati gornji nosaè coilovera, mada mislim
da æu prvo namontirati sve sa nosaæima koje sam dobio uz coilovere, jer
neznam koliko mi frend ima vremena i kada æe ovi biti gotovi.
-
...........
-
Filigranski napravljena prednja ramena obzirom na tezinu i performanse auta. Da li ova tvoja Vetta ima mogucnost podesavanja straznjeg nagiba kotaca, iliti spur?
Btw, imam 2 straznja amortizera (uljno plinska) od Kawasaki ZXR 750, izgledaju mi slicno kao i ovaj koji si stavio naprijed. Ako si zainteresiran za kemijanje, javi se.
(http://img508.imageshack.us/img508/1087/404a1gh1.th.jpg) (http://img508.imageshack.us/my.php?image=404a1gh1.jpg)
-
Filigranski napravljena prednja ramena obzirom na tezinu i performanse auta. Da li ova tvoja Vetta ima mogucnost podesavanja straznjeg nagiba kotaca, iliti spur?
Može se podešavati i nagib i špur na zadnjem kraju.
Hvala ti na ponudi, ali veæ sam u nekim pregovorima za kit za zadnji kraj.
-
Nosaèi su gotovi. Još ih moram eloksirati, pa idu na auto.
-
Prekrašno! :palac:
-
da, stvarno su odlièno ispali 8)
-
nemam rijeci,svaka cast :-o
-
Odlièno izgleda! jel znaš oznaku aluminija od kojega radiš?
veæ duže vrijeme tražim 6082 T6 aluminij pa zato pitam.
i gdje aloksiraš alu? anodiziraju li i u boji?
-
Ne znam. Frend mi je rekao samo da je to duraluminij. Legura
Aluminija, Magnezija i Silicija u odreðenim postocima. Ja sam mu
samo rekao za što æe mi to služiti, a on je odabrao materijal i
sve odradio.
Anodizirat æu negdje u Držiæevoj, kod škole. Drugi tjedan æu to nositi
tamo, pa æu ti reæi toèno gdje je to. Do sada sam vidio stvari koje
su anodizirali u plavo, crveno i crno. Budem pitao da li ima još boja.
-
Ako me pamæenje iz materijala služi dobro, duraluminij je legura aluminija sa bakrom (cca 4%)
ps - di su ovi nosaèi raðeni?
-
odlièno! hvala ti na odgovoru!
moramo se upoznati jedan dan - možda na iduæem desantu!
raditi æu split rim felge, toènije samo srca pa sam ih mislio anodizirati u zlatno tj. blijedu zlatnu, boje šampanjca!
ovako nešto.
(http://www.miniclubzagreb.hr/fotke/split-rim/6.5x10_Spectrum_gold_centre.jpg)
ako èeš se sjetiti pitaj ga za zlatnu! thanks!
-
Može, javim ti!
-
Ako me pamæenje iz materijala služi dobro, duraluminij je legura aluminija sa bakrom (cca 4%)
ps - di su ovi nosaèi raðeni?
Nosaèe je radio moj frend, koji je operater na CNC glodalici.
Što se tièe duraluminija, u pravu si. Obièno su glavni dodaci uz Aluminij,
Bakar i Magnezij. Ali ovaj moj materijal je AlMgSi.
-
Vrlo vjerojatno se radi o leguri 6060 ili 6082 - od te dve legure se i rade ovakve stvari i obje imaju sastav:
Al = 95.2 - 98.3
Mg = 0.6 - 1.2
Si = 0.7 - 1.3
Ove dvije legure su takoðer podatne za anodiziranje.
legura 70** se isto koriste u ove svrhe ali one imaju u sebi cink što znaæi da legura sa vremenom oksidira.
sada sam se sjetio, pitaj frenda dali ima od te legure šipku promjera otprilike 21cm - zanima me zbog srca felge! thanks!
-
Može, budem ga pitao.
BTW, nosaèe sam ostavio na anodiziranju i sutra idem po njih, pa stavim
slike. Dao sam ih anodizirat u zlatno, pa æeš odmah vidjeti kako to izgleda.
Ima tri nijanse zlatne (ovisno koliko dugo ostavi materijal u "kadi").
Ja sam uzeo srednju.
-
mrak! jedva èekam vidjeti!
-
Evo ih! Ja sam prezadovoljan!
Filip, pitao sam frenda i nažalost nema ništa tako veliko. Kaže da ti je
najbolje pitati u Strojoprometu, a ako nema tamo onda stvarno nezna
gdje da tražiš.
-
:-o Ovo je ispalo Odlicno... ;)
-
svaki put ostajem sve vise iznenadjen :-o :-o
-
Predobro...
Stvarno.. :shock: :)
-
Namontirano:
-
ja ovako nesto nikad ne bi radio jer bi mi onda bilo zao to vozit :D
svaka cast
-
Jao :roll :-o :-o Koliko paznje i preciznosti. Svaki puta jedva cekam otvoriti tvoju garazu i diviti se novim poduhvatima :-o :-o :-o
-
Još jednom svaka èast 8) :dance:
-
Stvarno paziš na svaki detaljèiæ,svaka èast :bravo:
-
ODLICNO, opet... ;)
-
Zbilja je ispalo super!
Dobra je zlatna! ne èini se pre jaka!
Hvala kaj si ga pitao, budem se veæ snašao, nije bed!
Javiti æu ti se za koji dan jer imam neke stvari koje bi anodizirao pa da mi daš kontakt ili objasniš kako to ide. cheers!
-
Ajd sad netko tko ja :D koji nema pojma šta znaèi to anodizirat da to malo objasni jel fakat to još nisam èuo
-
anodiziranje ti je zaštita za aluminijske legure kako ne bi oksidirale. u ovom sluèaju ovi nosaèi su anodizirani u zlatno.
http://en.wikipedia.org/wiki/Anodizing
-
Zbilja je ispalo super!
Dobra je zlatna! ne èini se pre jaka!
Hvala kaj si ga pitao, budem se veæ snašao, nije bed!
Javiti æu ti se za koji dan jer imam neke stvari koje bi anodizirao pa da mi daš kontakt ili objasniš kako to ide. cheers!
Može, nema frke!
Zlatna može biti i još svjetlija. Budeš vidio kada odeš tamo. Ima ženska
katalog s bojama pa izabereš što hoæeš.
-
Zbilja je ispalo super!
Dobra je zlatna! ne èini se pre jaka!
Hvala kaj si ga pitao, budem se veæ snašao, nije bed!
Javiti æu ti se za koji dan jer imam neke stvari koje bi anodizirao pa da mi daš kontakt ili objasniš kako to ide. cheers!
Može, nema frke!
Zlatna može biti i još svjetlija. Budeš vidio kada odeš tamo. Ima ženska
katalog s bojama pa izabereš što hoæeš.
jel ima boja ko krom ili jako slièna njoj?
-
bi se dale anodizirat cjele felge ? :D
-
Katalog boja! Odlièno! tj. savršeno!
Ne može se kromirati aluminij - možeš ga lakirati sa flashchromeom (frend mi je zastupnik).
http://www.flashchrome.eu/
http://www.youtube.com/watch?v=An3cCW8GpbI
nisam baš ziher da bi se mogla komplet felga anodizirati.
ukoliko ima masnoæe u materijalu prilikom anodiziranja bi ta masnoæa mogla iscuriti i ostaviti mrlje. s time da su mnoge felge legura magnezija u velikoj kolièini i mislim da to ne bu hodalo.
-
Alu felge se mogu plastificirat bar od motra to znan 100%
-
Evo i malo novosti.
Veæ jako dugo vremena si želim kupiti jedne felge, ali nažalost
jako teško ih je naæi s razmakom rupa i ET-om za Vettu. Ali,
tko èeka taj i doèeka. Bilo bi puno bolje da su se pojavile prije
nego sam kupio felge koje su sad na autu, ali neæu se žaliti.
ET je takav da æe iæi malo više van od sadašnjih felgi, ali ne bi
trebale iæi van rubnjaka. Možda koji mm. Budemo vidjeli kad ih stavim.
Uglavnom;
O.Z. Futura
10x17 prednje
11x17 zadnje
-
felge su ajme :palac: :palac:
-
Zavjese su još bolje :haha: :haha: :haha: :haha:
-
kaj je to Futura! da da, kultna felga! zanimljive dimenzije! u biti brutalne!
-
Evo i još par slika:
-kada su došle; rub je ispoliran odlièno, ali centar je dosta loše napravljen
-nakon malo poliranja;
A sada pitanje. Da li netko zna s èime je najbolje održavati ovakve felge?
Nemam ih namjeru lakirati. Znaèi nakakvo sredstvo za povremeno
ispolirati i ujedno zaštititi felgu, ako postoji takvo što!?
-
plava kreda za poliranje inoxa
-
Auuu tek sada Izgledaju ODLICNO... :bye: ;)
-
Malo se oduljilo stavljanje felgi na auto, jer sam morao napraviti
distance za prednje felge. Vijci od felgi (mali, s kojima su povezana sva
tri dijela) su dodirivali koèionu èeljust. Nije trebalo puno mjesta,
pa sam dao napraviti distance od 4mm.
I par slika auta s felgama:
-
prelepo,svaka cast na prevozu :jak:
-
nebi ja imao takvu corvetu :haha:
:palac:
-
Evo upravo sam pogledao sve od poèetka do kraja i jednostavno nemam komentara,svaka èast,skidam kapu..... :) 8)
Ti si iz rudeša,jel da? Vidio sam tebe i auto par puta,predobro izgleda... :evil:
-
Thnx to all. Jesam, iz Rudeša!
-
E pa mi smo susjedi,ja sam tam blizu A3m-a... :D
-
kak predobro izgleda... 8)
-
Crna MRAKA :jak:
-
Mucho, mucho dobro... :jak:
-
Hm, auto je sam po sebi odlièan, felge su takoðer odliène, ali me užasno bode u oèi razmak izmeðu blatobrana i gume. Reci mi da æe auto iæ još niže.....
-
Hej, procitao sam cijeli topik i ne mogu da vjerujem ocima! :-o Projekat je cista perverzija... Stvarno treba imat i muda, pored novca naravno, radit na takvom autu... Narocito mi se svidja bolesni shifter! Ja ga ne bih presvlacio uposte! 8)
Svaka cast! I sve najbolje!
keep us posted
-
Hvala!
To helicon: auto æe iæi još niže, ali samo na zadnjem kraju i ne zbog
razmaka izmeðu gume i blatobrana. I meni je lijepo vidjeti kada je
guma skroz do blatobrana, ili èak malo ispod, ali da bi to dobio
na vetti morao bi staviti ili jako visoke gume na ove felge, ili barem
19" felge, a to mi je previše "pimp my ride" furka, koja mi se baš i ne
sviða. Samo sa spuštanjem ne mogu iæi puno niže, jer veæ sada
sakupljam smeæe po cesti.
-
Felge si uzeo od Andrije s Voltinog? Cini mi se da su jedne takve tamo bile?odlicno mu stoje :jak:
-
Felge sam uzeo iz Njemaèke, e-bay. Andrija ima jedne 19".
ali su 5x112 za Mercedesa, i drukèiji ET.
-
Odlican... Svida mi se... :evil: :perfeto:
-
predobro
hehe ovom autu stavi papuce i u spavacu sobu,preopasno je na cesti :D
stvarno svaka cast
rudes?rugby zagreb,naprasili nas par puta :(
-
šta reè, niš zao mi je kaj to nije u mojoj garaži! šmrc :bravo:
-
...kontam nikada nije kasno za pohvalu. Svaka cast, pedantno i po ps-u. :perfeto:
-
Thnx to all!
-
Još je uz ove tekstove i slike falio jedan engleski "spiker" da sve tvoje radnje dodatno opiše lijepim komentarima.
Super auto! Inace sam i ja ljubitelj amera, ali nazalost sada sredjujem njemca, koji ima malo americke krvi :)
-
Zaista jedan prelijep automobil koji je slagan detaljno i s voljom.. Plus što sam naziv automobila zahtijeva respect. :)
-
baš sam sinoc vidio jednu takvu, samo srebrnu
-
svaka cast..predobra je..ameri su zakon..
-
jaooo :klinac: ja bi jedan takav!!
-
autic je mrak svaka cast super Corvette :)
-
jesi imao kakvih problema sa policijom jer nemaš prednju tablicu?
-
padobranac bilo bi ljepo da se predstaviš :bye:
-
Evo i još par slika:
-kada su došle; rub je ispoliran odlièno, ali centar je dosta loše napravljen
(http://i37.tinypic.com/n53afk.jpg)
-nakon malo poliranja;
(http://i34.tinypic.com/a9pxug.jpg)
(http://i34.tinypic.com/24delxc.jpg)
A sada pitanje. Da li netko zna s èime je najbolje održavati ovakve felge?
Nemam ih namjeru lakirati. Znaèi nakakvo sredstvo za povremeno
ispolirati i ujedno zaštititi felgu, ako postoji takvo što!?
Znam ja ,javi se na pm !
-
Auto je stvarno strava a vidi se da si ulozio puno truda a najvise i para u njega :D Zelim ti puno sretnih km :) :) :) :) :) :)
-
Pozdrav!
Gledam ovu tvoju temu, moram priznati da si se namucio :D . Iz Beograda sam i imam 4 C4 Corvette, a imao sam ih jos toliko ranije. Vidi se da si dosta vremena proveo razmatrajuci kako da uradis auto. Trenutno vozim 1992 LT-1 sa manuelnim menjacem i 1994 LT-1 automatic. Prvo sto bih ti preporucio je da vratis originalan torque converter, jer je mnogo bolji za voznju pogotovu za grad i kretanje na autoputu i u kolonama. Imam 2800 stall speed Vinci converter koji sam kupio u Eckler´s-u (verujem da znas koja je firma) i presao sam svega nekoliko stotina milja i vratio sam staru. 2800 je za strogi drag race, i prakticno nema efekta na manjim obrtajima od 2500. Takodje, vidim da nisi pomenuo (mozda mi je promaklo na nekoj stranici) da si vrsio neke radove na ECM-u. Ja imam u 1985 Corvette TPI Hypertech-ov chip i mnogo dobro mi se ponasa auto, peglam 1992 LT-1 sa manuelnim menjacem. Izvlacim 14 sec 1/4 milje sa standardnim TPI, cak nemam ni air foil u throttle body-u :D Takodje sam uradio i TH700 i 4l60E sa TCI setom. Generalno, ljubitelj sam starijih americkih automobila, uglavnom Muscle, i posedujem ih u vecoj kolicini, i nikada nisam razmatrao da nasviram Corvette u meri u kojoj si ti to uradio, sve pohvale. Mozda si mogao da ukines fuel injection i da ides na karburator varijantu, za lovu koju si ulozio, mogao si da je podignes na 600 hp, jedino sto ti nebi radio trip comp, potrosnja i sl. I zahteva dosta prerade na instalaciji, ali sve ima svoje. Imamo i iste OZ felne. ;)
(http://img7.imageshack.us/img7/8721/img3030s.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/8431/img2492t.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/7601/img1695q.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/3706/img2702s.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/1667/img2703zph.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/2747/img5049pw7.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/1637/img3185qz3.jpg)
-
u je a vidi jos amera u pozadini.To je sve tvoje?
-
Gle ti koliko amera on ima! Tvoji auti zaslužuju da otvoriš posebnu garažu na ovom forumu!
-
onaj crni iza zelene corvette sta je to?
-
Holy fucking shit!!! To sve tvoje??? :-o Daj brze bolje otvaraj temu za njih! :D RESTECP! :ghh: :bravo: :palac:
-
onaj crni iza zelene corvette sta je to?
Oldsmobile Toronado, èini mi se... Kolekcija ti je vrhunska 8)
-
Upravo sam proèitao cijelu temu... Svaka èast, auto je prejeben! :)
-
Upravo sam proèitao cijelu temu... Svaka èast, auto je prejeben! :)
Hvala!
Ima još dosta novosti, ali budem više napisao kada ulovim malo više vremena.
Do tada, jedna iz Varaždina. :bye:
(http://i43.tinypic.com/2w5o84i.jpg)
-
uh kak je dobra corvetta nekak mi je poznata :D
-
Što je sa ovim Trans Amom? Jednom je na jednom drugom forumu bio èovjek koji je imo Trans Ama i to baš iz Varaždina, možda je to i njegov... :(
-
Što je sa ovim Trans Amom? Jednom je na jednom drugom forumu bio èovjek koji je imo Trans Ama i to baš iz Varaždina, možda je to i njegov... :(
http://www.oldschoolhr.com/forum/viewtopic.php?t=6758&highlight=
-
ovo sam ulovio na brzaka neki dan iz auta,a i neznam toèno
što je to. neki pontiac ?
vidim da je ovdje dobra spika oko US motorizacije, pa eto....
(http://i44.tinypic.com/1y8iz9.jpg).
-
ovo sam ulovio na brzaka neki dan iz auta,a i neznam toèno
što je to. neki pontiac ?
vidim da je ovdje dobra spika oko US motorizacije, pa eto....
(http://i44.tinypic.com/1y8iz9.jpg).
Pontiac Firebird, oko 1992 godine... Ima jedan kod mene, opaki amerikanac :)
-
taj isti je na prodaju
c/p s http://www.bmwsplit.com
3.1 150 ks regan godinu dana s plinom... za keš 4000 eura z azmjenu 4500 slike saljem mailom... kontakt 098-976-9850
-
Evo i mali update.
Prilikom malo jaèeg starta sam dosta nezgodno pogodio nekakvu
rupu na našim bajnim cestama i posljedice su slijedeæe:
Na svu sreæu ošteæenje na amortizeru je samo vizualno, ali poluosovina
i 2 aluminijske spone su za smeæe.
-
..jebate kak se pofrkalo...
-
uh.....ovakve stvari su nezgodne.....puno štete.....dobro da te nije hitilo s ceste.....
-
Da, dobro je prošlo.
U meðuvremenu sam veæ to sve složio i iskoristio priliku da
malo poboljšam stražnji ovjes. Stavim slike kasnije.
-
Da, dobro je prošlo.
U meðuvremenu sam veæ to sve složio i iskoristio priliku da
malo poboljšam stražnji ovjes. Stavim slike kasnije.
:haha: :haha: ...nisam ni sumnjao......... :haha: :haha:
-
Stvarno svaka èast na poslu...
Nemam rijeèi osim...
Keep up the good Work!!!!
:palac: 8)
-
Razmisljam o kupnji Corvette pa si mi moga dat par savjeta :) :) :)
Koje su mane tog auta (osim sta drobi poluosovine :jak: ) i na sta triba obratit paznju kod kupnje ?
Mene zanima iskljucivo rucni mjenajc,jel valja to ista ?
I za kraj C4 ili C5,jel se isplati dat vise za C5 ?
Unaprid fala :piva:
-
Jesi li bio juèer (èetvrtak 15.10. oko 20 do 9) blizu Name kod èrnomerca. Ako jesi, vidjeh te. Ako nisi, još netko ima ovakvu zvijer u Zagrebu.
U svakom sluèaju, auto izgleda moæno. :jak:
-
Nažalost, to nisam mogao biti ja niti pod razno.
Naime, trenutno stanje je ovakvo:
-
ne djeluje baš dobro. :(
-
...pa od ceg??...
-
ihh... to bas nije dobro za nikoga. :?
-
A malo sam ga prevrtio. Hidropodizaci koji su u motoru nisu predvideni za vise od 6000 rpm-a, a ja sam redovito vrtio motor do 7000. Dosta dugo je to i izdrzalo.
-
Ma idemo dalje.
Par iljada dolara i sve bu ko novo!
Nemoj sad gubit volju. :piva:
-
Auè. :(
-
Znaci MORAO si ga bas stiskat jeli, nisi mogao Izdrzat... >:( :D
Jaooo, Steta... :cry:
-
au fuck, ali poznavajuæi tebe ovo æe biti razlog za još hrpu novih zanimljivih dijelova!
-
Ma kakvo gubljenje volje?
Sreæa u nesreæi je da sam ionako planirao na zimu presložiti motor,
pa veæ imam sve dijelove. Jedino mi je žao bloka motora, jer ovaj je za smeæe. Imam i drugi blok koji samo èeka odlazak na strojnu obradu, ali sam imao druge planove za taj blok. Ali nema veze, jer bi uskoro trebao stiæi i još jedan blok iz Beograda (od èlana foruma cragarss).
Jedino što mi fali, i to jako, je vrijeme!
au fuck, ali poznavajuæi tebe ovo æe biti razlog za još hrpu novih zanimljivih dijelova!
Toèno tako. :)
-
...
-
Postoje mehanièki podizaèi i to planiram stavljati, ali na drugi,
malo "ozbiljniji" motor koji slažem.
Za ovaj motor veæ imam nove hidropodizaèe, ali puno boljeg dizajna od originalnih, tako da bi trebali držati do 7k.
-
...
-
Srce mi se 'oèe pretrgnut od pogleda na ove slike... Držim fige da to brzo složiš i što bezbolnije...za novèanik :bye:
-
E, jel mi može netko objasnit kaj su ti podizaèi? Nikako skužit..
Bregasta se vrti u bloku, kuca po "pushrods" koji nadalje kucaju po "rockers" (klackalice), a one guraju ventile drugim krakom, a ventili se vraæaju pomoæu federa.
Di u toj prièi dolaze podizaèi?
-
.....................
-
Ahaaa.. fala :)
-
kakav auto :-o :sok: tek san sad sve pregleda svaka cast puno uspjeha u daljnjem radu ,vidim da ti nece biti problem ovo rjesiti
(e da mi je para pa uzet vakvo nesto)
-
Gadno,vidio uzivo! :( Ali budes ti to sredio,i nadam se "zaokruzio" na 400KS!!! :jak: :)
-
imao sam priliku se vozit u toj vetti i mogu sam reč da me još tak nekaj
nije zaljepilo za sic:D pre dobar osječaj, a kak če tek ljepit kad se složi ovaj drugi motor!!!!!
-
Svaka čast, auto je san snova. Susjed ima cabrio verziju i jedno vrijeme je bila na prodaju, ali je odustao.
Inače mi je to druga po redu, najljepša Vetta ikad(naj mi je STINGRAY '70-ih godina)
(http://img687.imageshack.us/img687/4564/dsc08103copy.jpg)
-
C3 je prekrasna linija i meni, mada moram reći da mi ova na slici gore i nije baš lijepa. Malo je pretjerano s plastikama. Najljepša je prva C3, dok je još imala krom branike, IMHO.
Ali da se vratimo na temu.
Blok je već neko vrijeme na stalku i čeka da ga odnesem na strojnu obradu.
Još mi nešto fali da bi mogao s njim na strojnu, pa sam do toga malo pripremao i premjerio klipove.
Za jako dobre novce sam kupio set malo rabljenih kovanih klipova. Klipovi su
viši i imaju samo dva udubljenja za ventile za razliku od serijskih, tako da
bi pomoću njih, spuštanja bloka za .4mm i tanje brtve glave trebao doći
točno na 11.8:1 omjer kompresije (statički). Samo za usporedbu, serijski
omjer kompresije je 9:1.
Evo i par slika klipova:
I nakon čišćenja
-
Perfekcija kao i inace...Svaka cast na profesionalnosti, volji, trudu i novcu, ljubavi i zivcima! Jako rijedak i zrazito lijep auto!
-
samo riječi hvale :palac:
-
U jbt... :palac:
-
kazes ovoga puta polako ali sigurno
nego cime si cistio klipove???
-
kazes ovoga puta polako ali sigurno
nego cime si cistio klipove???
Ne ovoga puta, nego uvijek tako. Ovo je prvi puta da sam uopće otvarao donji
dio ovog motora. Više bi volio da sam ga otvorio dok je još bio u komadu, ali....
A i moram polako htio ili ne, jer sam si sa slobodnim vremenom na "vi",
ali ionako volim raditi polako i sve provjeriti dva puta.
Klipove sam čistio benzinom i čela klipova sam "prešao" sa scotch brite-om,
ali najfinijim. Ali klipovi imaju jako malo kilometara, tako da je sve sišlo
vrlo lako.
-
Respect! Preletio sam temu od prve strane i stvarno sam oduševljen tvojim "zalaganjem". Stvarno veliko odricanje i onda se razleti, što jako ružno izgleda, ali ti ne odustaješ, već vidim, slijedi nešto još bolje nego do sada, svaka čast i puno sreće u radovima, naravno i što više slobodnog vremena:D.
-
Da nisi skinuo garez sa klipova, imao bi odnos 12:1. :D
-
sve pohvale za pedantnost , bice tu konjica ihahaj
jel idu i druge klipnjace
-
THNX!
Da. Klipnjače sam kupio nove, isto kovane.
-
Auto je perverzija, nema šta, ali vlasniku svaka čast, toliko truda, novaca i volje, nemam riječi, svaka čast.
-
i na koliko konja pucaš sada?
a za moment necu niti pitati, za iscupati omanju sekvoju iz zemlje :)
-
...................