OldschoolHr forum
Oldtimeri => Karoserija => Autor teme: kizo - 09 Kolovoza, 2008, 20:15:53
-
imam u planu ojacati auto cijevima( straznje i prednje mulde, ispod auta skije povezati...) ali neznam koji promjer cijevi da koristim i sa koliko debelom stjenkom?
ako ima tko kakav pametan prijedlog ili iskustvo samo neka piše :D
-
ovo i mene zanima.... ajmo ovako i ja pitanje... imam doma 50mmx3m cijevi od prometnog znaka... sad mene zanima bili bilo od ikakve koristi da ubacim u pragove te cijevi, nemaju neku veliku težinu..... znaèi od poèetka do kraja praga.... ili mislite da je to opasno...?????
-
nedrzite me za rijec ali jednom sam pricao sa jednim tipom bas o ovakvoj slicnoj idei...anyway nebi smjela ic obicna cijev unutra...
postoje neke kategorije materijala koje smiju(ne pitajte koje jer ne znam)
inace takve idee zahtijevaju atest ako onaj na tehnickom to primjeti...
hehe inace bi se od skelarskih radili roll barovi :jak:
-
trebaju ici besavne cijevi
koje usljed naglog piganje ne mogu popucati po duzini.
i koliko sam upoznat te cijevi su nesto drugcijeg fi nego standardne.
-
i mene to zanima, cijena nije u pitanju, samo da se moze napravit atest
-
Evo C/P s OCC-a
Nisu to bilokakve zeljezne cijevi koje se mogu svugdje kupit nego hladno vuèene, precizne bezšavne èeliæne cijevi u kvaliteti St.52.
St. 52 oznacava èvrstoæu cijevi sto pak znaci da jedan milimetar kvadratni drzi tezinu od 520kg (zamisli žicu od kvadratnog milimetra koj drzi na jednom kraju vise od pola tone).
Uglavnom, te se cijevi nemogu kod nas nabaviti, ni u njemackoj pa ni u austriji (...)
-
hm sigurno postoji negdje di se izraduje takav specijalni materijal,samo treba dobro kopat...
celik zenica :D salim se
taj tip s kojim sam o tome razgovarao je pojacavao petardu gt,materijal je nabavljao u italiji i i po mom misljenju dosta skupo platio...nemogu se sad sjetit koliko...
nevidim ga vise a ni nemam broj da ga pitam za detalje...
te cjevure su mu spasile zivot ni 14 dana nakon ugradnje,igrao je fliper sa zidovima i klizio na krovu jos 200m,od citavog auta mu je ostao volan i i rucica mjenjaca u komadu :(
-
znaci takve cijevi se nemogu kupiti u ovom dijelu balkana i europe, ali s cime rade onda rollbarove u aute za razno razna natjecanja(slalom,brdo....) i prolazi na atestu?
mislim mora biti nekakva cijev koja se moze i kod nas kupiti.....valjda
-
cjevi su CrMo ..dobije se ih u deželi..a neznam zašto se ih kod vas ne bi moglo..nije to neka spejsšatl tehnologija
ako sam dobro shvatio ti bi napravio strut bar?
-
cjevi su CrMo ..dobije se ih u deželi..a neznam zašto se ih kod vas ne bi moglo..nije to neka spejsšatl tehnologija
ako sam dobro shvatio ti bi napravio strut bar?
tako nekako
-
Samo nagaðam o kojem je autu rijeè .....ali ipak pogledaj:
http://drift-hr.com/showthread.php?p=4675#post4675
-
Ovak - što se strut-bara tièe, ak nisi previše doma sa piganjem i zavarivanjem bolje kupiti gotovi - koji je to auto?
A za rollbar evo citat iz tehnièkog pravilinika HAKS-a:
Materijal:
Hladnim postupkom oblikovani nelegirani ugljièni èelik. ( s najviše 0.3% ugljika)
Prekidna èvrstoèa materijala (najmanje): 350 N/mm2
Dimenzije cijevi (mm) (najmanje):
Ø 45 x 2.5 ili Ø 50 x 2.0 (Glavni luk ili boèni lukovi, ovisno od izvedbe)
Ø 38 x 2.5 ili Ø 40 x 2.0 (Boèni polu-luk i ostali dijelovi sigurnosnog kaveza (ako nije drugaèije odreðeno u gore navedenim èlancima)
Evo i link sa na taj dio pravilnika: http://www.haks.hr/pravilnici/tehnika/06-8-FIA_253.pdf
A što se tièe nabavke materijala - prilièno sam siguran da ima odogovarajuæeg materijala u npr. Strojoprometu.
Znaèi odgovarajuci celici:
Nelegirani celici:
- ST52 (È0563)
- bilo koji hladno vuceni celik
Legirani:
- 25CrMo4 (C4730)
- 42CrMo4 (C4732)
ali kod svih legiranih bi trebalo popustati mateijal nakon zavarivanja (postupak grijanja na 540-680 stupnjeva - za ova dva celika)
-
2Chaos- o dobrom autu nagadjaš, dobar i zaniljiv filmic dao si mi još par ideja
2Risbo- hvala puno na informacijama, mislim da ce to pomoci