OldschoolHr forum
Oldtimeri => Motor => Autor teme: Trazitelj - 28 Kolovoza, 2008, 21:40:12
-
Ovako...
Imam dva motora 1.6 od Taunusa, za jednoga sam siguran da je GT motora od 88ks, dok mi je drugi sumnjivi.
Od GT-a ima dupli Weber 32/36, ispušnu 4-2-1, veæe usisne ventile, i taj je rastavljen...
Ovaj drugi je u autu, radi, ali jako slabo ide, a po ploèici na autu, trebao bi biti GT, broj motora se slaže sa brojem šasije...
Taj ima obièni Fordov frgazer, i obiènu gusnatu granu...
Sve mi se èini da je to netko zamijenio, ali da je glava ostala od GT-a...
E, sad: Ako netko ima Taunusa 1.6 sa Fordovim frgazerom, zamolio bih ga da pogleda oznaku na glavi koja se nalazi kraj ispušne cijevi od prvog cilindra.
Na obje glave koje imam ja je oznaka IB, pa me intersira dal je to oznaka glave od GT-a ili sve imaju istu oznaku...
Interesira me ovo na slici zaokruženo sa crvenim:
(http://img129.imageshack.us/img129/7678/71139405ch1.th.jpg) (http://img129.imageshack.us/my.php?image=71139405ch1.jpg)
-
Imam ja jedan 1.6 pogledat cu ti pa ti javim... ;)
-
Evo ga... (bio sam ti poslao mms ali ne znam jel imas onaj stari broj...)
(http://www.imagesforme.com/out.php/i140619_3008081335.jpg)
Cini se da su tvoje GT... :)
-
Hvala na slici!
Samo mi se èini da je oznaka na tvom motoru na drugom mjestu?
Ili nisam u pravu?
-
Je na drugom je mjestu da,
ali samo tu ima ikakva oznaka...
kod 4 cilindra...
-
Odlièno, ipak su moje glave od GT-a...
Tak da sad ne moram otvarati motor u autu, veæ samo promijeniti usisnu i frgazer, jer sa ovim ide katastrofa...
-
Kolka je kompresija na tom što slabo ide?
-
Još ne znam, nema standardne svijeèice, pa nisam mogao izmjeriti kompresiju do sad...
Napravio mi je kolega adapter za taj tip svijeèice, ali još nisam stigao izmjeriti kompresiju...
-
Zasto ne odes kupit Original Svjecice?...
ja bio (ne mogu se sada sjetit nikako imena)
20, 30kn/kom, Motocraft...
-
Vjerojatno nisi skužio o èemu prièam... :?
Imam mjeraè kompresije koji ima navoj za standardnu svijeèicu...
A ta mi ne odgovara za Forda, pa mi je kolega napravil adapter sa standardne na Fordovu svijeèicu...
A neki dan sam kupio Motorcraftove svijeèice u Automotivu u Zg-a, 24 kn/kom... 8)
-
he he MyBad... :D
-
Imaju li još dijelova od Motorcraft-a osim svjeæica?
-
Ima, to je Ovlasteni Fordov ducan...
-
Ima, kablovi za svijeèice su ti oko 300 - 350 kn...
Razvodnu kapu, ruku i platine sam platio 106 kn, ali zamjenske...
-
Kakve si ti kablove kupio :shock:
Ja sam platio svoje 150 kn u Automotivu
E da, jel prodaješ možda jednu od svojih glava? (od motora :haha: )
-
Kakve si ti kablove kupio :shock:
Ja sam platio svoje 150 kn u Automotivu
E da, jel prodaješ možda jednu od svojih glava? (od motora :haha: )
ha ha ja sam kupio isto Kablove... nije bilo od Taunusa V6 ali je bilo od Sierre... :D
ha ha ha ha jednu od "glava" ... lol... :haha: :haha: :haha:
-
Kablove nisam kupio jer su mi se èinili preskupi... ;)
A što se tièe glava od motora, za sada ni jedna nije na prodaju...
-
Evo izmjerio sam kompresiju...
8,5 bara na sva èetiri cilindra...
Komentari?!
-
Tvornièka u Capriju (isti motor) je 9.2 : 1 za takav stari motor, to je super, glavno da je ista na sva 4 :)
-
Da ponovimo gradivo.
Statièki omjer kompresije i pritisak koji se mjeri u cilindrima nije ista stvar.
Novi motor sa statièkim omjerom 9,2:1 ima sigurno preko 10-11 bara pritiska.
8,5 bara i nije baš nešto, ali nije ni jako loše.
Dobra stvar je što je na sva 4 cilindra isti pritisak.
-
Tvornièka u Capriju (isti motor) je 9.2 : 1 za takav stari motor, to je super, glavno da je ista na sva 4 :)
Nekak nisam siguran da je to tak...
To je omjer kompresije, ali mislim da bi pritisak trebao biti veæi (11-13 bara)...
Barem je tak na Sierri 1.6...
1.6 litre engine
General
Engine type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Four-cylinder, in-line, single overhead camshaft
Firing order . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-4-2
Engine codes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LCS, LCT, LSD and LSE
LCS and LCT LSD and LSE
Bore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87.67 mm 81.32 mm
Stroke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66.00 mm 76.95 mm
Cubic capacity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1593 cc 1597 cc
Compression ratio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2 : 1 9.5 : 1
Compression pressure at starter motor speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 to 13 bar 11 to 13 bar
Maximum continuous engine speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5800 rpm 5950 rpm
Maximum engine power (DIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 kW at 5300 rpm 55 kW at 4900 rpm
Maximum engine torque (DIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Nm at 2900 rpm 123 Nm at 2900 rpm
-
Imaš sluèajno ovo za 2.0 V6???
-
Pazi ovo,napuni sasvim akumulator(prek noæi) te onda probaj izmjerit.Trebao bi imati oko 11-12 bara ali pri brzini anlasera pri sasvim punom akumulatoru...... :D
-
I mjeriš na dva podizaja klipa i otvorenom zaklopkom gasa.
-
Evo Kile ma preduhitrio... ;)
Na sva èetiri cilindra je isti...
Motor pali otprve sa malo gasa kad je hladan, i bez gasa kad se ugrije...
Jedino nešto mi slabo ide...
Frgazer je definitivno promijenjen, nije originalni...
Reparirao sam Webera 32/36, te æu ga iduæih dana staviti zajedno sa ispušnom 4-2-1, pa æu vidjeti razliku...
-
Imaš sluèajno ovo za 2.0 V6???
Nažalost nemam, ovo je za 16 pinto iz sierre...
Imam ti samo ovo sa Taunusovog manuala...
(http://img392.imageshack.us/img392/7879/taunuscopymd0.th.jpg) (http://img392.imageshack.us/my.php?image=taunuscopymd0.jpg)(http://img392.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
-
Pazi ovo,napuni sasvim akumulator(prek noæi) te onda probaj izmjerit.Trebao bi imati oko 11-12 bara ali pri brzini anlasera pri sasvim punom akumulatoru...... :D
I mjeriš na dva podizaja klipa i otvorenom zaklopkom gasa.
Probat æu i to...
Zaboravil sam napisati da sam te vrijednosti izmjerio kad je motor bio zagrijan na radnu temperaturu, i nisam stisnuo gas da otvorim zaklopku...
-
Evo Kile ma preduhitrio... ;)
Na sva èetiri cilindra je isti...
Motor pali otprve sa malo gasa kad je hladan, i bez gasa kad se ugrije...
Jedino nešto mi slabo ide...
Frgazer je definitivno promijenjen, nije originalni...
Reparirao sam Webera 32/36, te æu ga iduæih dana staviti zajedno sa ispušnom 4-2-1, pa æu vidjeti razliku...
Trebala bi bit razlika i to osjetna, prodisat æe kako treba 8)
-
Frgazer je stavljeni, sad moram probati razliku kak sad ide...
(http://img227.imageshack.us/img227/9995/weberlc6.th.jpg) (http://img227.imageshack.us/my.php?image=weberlc6.jpg)
Jel netko zna otprilike koliko bi došla izrada ovakve ispušne i gdje?
Ova je još dobra, ali htel bi dati drugu napraviti po ovoj:
(http://img216.imageshack.us/img216/9854/ispunabp5.th.jpg) (http://img216.imageshack.us/my.php?image=ispunabp5.jpg)(http://img216.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
-
hmmm vrlo zanimljiva grana
to cu morat posudit jednom od tebe
da probam nesto iskombinirat... :evil:
-
hmmm vrlo zanimljiva grana
to cu morat posudit jednom od tebe
da probam nesto iskombinirat... :evil:
Nema problema... Bumo nekaj iskemijali...
Probal sam danas, i auto ide malo bolje, ali ga ispušna još duši...
A i na razvodniku paljenja ne funkcionira ona membrana za zakretanje platina (ne mogu se sjetiti kak se to zove)...
A i našao sam još jedan "sitni" problem, zadnji kotaèi mi blokiraju, moram još to riješiti... S obzirom da je dosta dugo stajao, moram kompletne koènice pregledati...
-
Vjerojatno su ti koèioni cilindri zapekli, to se i meni desilo jer je staja dugo, trebali bi imat u automotiva.
-
Kupio sam danas nove cilindre, ali o tome dalje u garaži...