OldschoolHr forum
Oldtimeri => Karoserija => Autor teme: karabaja - 11 Studenoga, 2008, 18:23:30
-
Pozdrav, veæ par mjeseci muku muèim sa guljenjem laka na krovu svoga auta, naime ispoèetka su to bile male flekice a danas su vec velike fleke koje se sve više šire iz dana u dan, pa bih bio zahvalan ako ko ima savjet kako da to sprijeèim i kako da saniram jer to izgleda odvratno...
(http://img255.imageshack.us/img255/1395/abcd0005hq2.th.jpg) (http://img255.imageshack.us/my.php?image=abcd0005hq2.jpg)(http://img255.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
-
mislim da te samo lakiranje spašava
-
mislim da te samo lakiranje spašava
Potpis.
I to sa dobrom pripremom, tj. skidanjem ovog bezbojnog laka sa cijelog auta, da budeš siguran da ti se i novi lak ne bude kasnije ljuštio zajedno sa ovim starim.
-
da samo krov lakiram ili cijelo auto i koliko bi te to financijski otprilike koštalo?
-
zavisi gdje se ljušti, dali je samo krov ili se i negdje drugdje ljušti
ako bi lakirao samo krov, ja mislim od 500kn do 1000kn ali to ti je najbolje pitati nekog majstora
-
samo mi se na krovu ljušti lak, pregleda sam cijelo auto, nigdje drugo nema, a baš æu otiæ ovih dana se raspitat u lakirera šta da radim, jer me ovo živcira za poludit,hvala ekipa... :bye:
-
Jel i prije bio lakiran samo krov ili cijeli auto?
Jer ako je cijeli auto bio lakiran, onda postoji vjerojatnostda se poène dešavat isto kao i s krovom.
Bezbojni se lak nije dobro primio na bazu jer je vjerojatno prošlo previše vremena izmeðu špricanja baze i bezbojnog, pa bezbojni nije dobro primio jer je baza bila previše suha.
IMHO.
-
Krov ti lakirer može sanirati na naèin da sa skoèom i pastom izmatira lak i onda ti nanese samo novi lak na bazu,vrlo jednostavno se to riješi.
-
ali mora skidat sav stari lak dolje... i onda izmatira bazu i novi lak gore...
cijene su oko 100 € po komponenti... fušeri rade i za manje, cca 500 kn...
-
U bazu se ne dira,samo se lak izmatira da se može nanjeti novi sloj.Nije to komplicirano.
-
èek, kaj ti vrijedi matirat stari lak i špricat po njemu novi kad ti se stari ljušti? a ljuštit æe se još više kad bude 6 slojeva laka gore... :shock:
jedino obrusit ga skroz dolje i ponovno pošpricat krov...
-
jarane! uzmi smirgl s2000 vode i lagano trljaj,malo vise krajeve prelaz izmedju baze i bezbojnog,onda nekom polir pastom predjes sve i bit ce kao nova boja! ja sam tako sebi odradio na kadetu,pitali me ljudi jesam li lakirao auto.........
-
Ili ugradi veæi šiber :haha: :haha: :haha: . Jedino uèinkovito rješenje
je lakiranje kao što je veæ objasnio Kile. Sve ostalo je kemijanje i
gubljenje vremena i živaca.
-
èek, kaj ti vrijedi matirat stari lak i špricat po njemu novi kad ti se stari ljušti? a ljuštit æe se još više kad bude 6 slojeva laka gore... :shock:
jedino obrusit ga skroz dolje i ponovno pošpricat krov...
Èovjek želi sanirat na pojedinim mjestima,jedino tako može.Ako dira bazu onda ju mora i lakirat .
-
jarane! uzmi smirgl s2000 vode i lagano trljaj,malo vise krajeve prelaz izmedju baze i bezbojnog,onda nekom polir pastom predjes sve i bit ce kao nova boja! ja sam tako sebi odradio na kadetu,pitali me ljudi jesam li lakirao auto.........
To možeš napravit jedino ako imaš akril farbu,ako diraš bazu sa 2000 izguli se baza.Sa 2000 na vodu se brusi po laku da se odkloni smet pri lakiranju,onda se ispolira da se ne vide risevi,i nije dovoljno samo sa 2000 treba još i sa strizakom na šlajfericu obradit taj dio.Ti u biti sa 2000 samo skidaš jedan sloj laka i pošto još ima laka možeš to sa polir pastom kasnije ispolirat i ništa se ne vidi,ako nema laka nego je samo baza a ona je mat,kako ju ti možeš ispolirat da ima sjaj ?ti nisi niti dirnuo bazu,ti si izmatirao sloj laka pa misliš da si došao do baze a ustvri si i dalje imao sloj laka pa si ga ispolirao i misliš da si polirao bazu,da si ti skinuo do baze nema više poliranja,samo lakiranje.
-
èek, kaj ti vrijedi matirat stari lak i špricat po njemu novi kad ti se stari ljušti? a ljuštit æe se još više kad bude 6 slojeva laka gore... :shock:
jedino obrusit ga skroz dolje i ponovno pošpricat krov...
Èovjek želi sanirat na pojedinim mjestima,jedino tako može.Ako dira bazu onda ju mora i lakirat .
Ma sve to štima, ali sumnjam da æe šta dobit sa tim, ljuštenje æe se nastavit... sad jedino ako planiraš u skorom vremenu prodat auto, pa samo šibneš lak gore i riješiš ga se što prije...
Ako želiš riješit to kak se spada onda jedino lakiranje dolazi u obzir, a lakireru je svejedno jel šprica samo lak ili bazu i lak ... tj. neæe ti bit velika razlika u cijeni...
-
Ako tako napravi vidjet æe se neravnina ali æe se lak normalno primit .Ako dirne u bazu onda mora i bazu špricat,ako šprica bazu mora ponovo stavljati filer.Onda se mora sve ponovit,to je onda kompletno lakiranje.
-
Ovak ! èitam vaše savjete oko popravka krova tj.ljuštenje laka sa baze , pa ako me hoèete poslušat neželim pametovati al netreba nagaðati kako i zašto ako nisi siguran i ili neznaš pa davati krive upute i od toga svega ništa !
Postupak je slijedeæi :
- suho brušenje sa p150 kompletni krov do baze
-filer
-suho brušenje p400
-baza
-bezbojni lak
-peèenje
A zašto se ljušti ima tisuæu odgovora
_- prevelik dugaèki vremenski razmak izmeðu slojeva
-nisu isti proizvoðaæi laka i baze
-nije isti proizv. hertera i laka
-greška u materijalu , smrzavanje, skladištenje , ili je neka komponenta ostala majstoru otvorena .......
-znaæi hlapljenje bitnih sastojaka ili mix MS i HS materijala
U ovom poslu je sve moguæe pa i drvena peæ!
A da se osvrnem i na cijenu ovog popravka ovi što rade po 500 kn ja bi volio vidjet s kojim to materijalom rade ?
a da nespominjem lakirnicu !!!
-
Kakav 150 ?150 se koristi za šlajfanje na hobl i za to je pregrub,koristi se 120,a filer se šlajfa sa 320 ili 400 na suho ili sa 800 na vodu.Kak zgleda taj auto koji ti pošlajfaš sa 150 ??to nebi htel niti zamislit a kamoli videt.
-
Kakav 150 ?150 se koristi za šlajfanje na hobl i za to je pregrub,koristi se 120,a filer se šlajfa sa 320 ili 400 na suho ili sa 800 na vodu.Kak zgleda taj auto koji ti pošlajfaš sa 150 ??to nebi htel niti zamislit a kamoli videt.
P je oznaka za granulaciju , znaèi sa roto p150 kad izbrusiš sa mašinom što može biti grubo?
u predhodnom postu sam ti napisao za filer P400!
Doði u kt pa pogledaj kak zgledaju auti , a imam osjeèaj da imam staža kolko ti imaš godina!
A da nespominjem pomak kod mašina za brušenje !
-
Sa kakvim papirom šlajfaš srebrne i zlatne boje ?
-
Sa kakvim papirom šlajfaš srebrne i zlatne boje ?[/
quote]
Ovisi kakav je zahvat , p 500, minor fine , 1200 ....( SUHA STROJNA)
Perfektit 2000, brusna pasta i skoè, ......( VODA)