OldschoolHr forum
Oldtimeri => Oldtimer garaža => Autor teme: White - 19 Listopada, 2009, 19:34:25
-
Evo malo u europi slabo poznato Citroen Dyane, a kot nas je svi dobro poznajemo.....
(http://www4.slikomat.com/09/0717/b7b-new-54.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3901778.htm)
(http://www4.slikomat.com/09/0717/qy9-new-52.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3901786.htm)
(http://www4.slikomat.com/09/0717/aig-new-51.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3901790.htm)
(http://www4.slikomat.com/09/0717/i5x-new-43.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3901798.htm)
(http://www4.slikomat.com/09/0717/fnn-new-42.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3901854.htm)
(http://www4.slikomat.com/09/0717/w4p-new-41.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3901862.htm)
(http://www4.slikomat.com/09/0719/5sp-new-44.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3905910.htm)
Evo malo fotki prije restauracije i poèetak..
Zadnji dio bio je posve trul i vlasnik kupio drugi još ne raðen i stavljamo ga i tako možemo napraviti vrlo dobro restauraciju....i tako prištedio nešto novca i omoguèio bolju kvalitetu...
Pozdrav White :bye:
-
Na zgornji fotki dobro se vidi, da sam promenio rub za staklo, jer je bio posve trul. mrtav Najbitnije kad radimo na vidnim mijestima limarijo, onda je priciznost i strpljivost naj pomembnija. Nikad ne smiješ zvarivati neprekidno jer se ti poslje sav lim napravi kao more(valovi).
(http://www4.slikomat.com/09/0708/jx1-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3885763.htm)
Na ovoj slike se vidi kako sam odstranio rdu , notranji dio blatobrana i notranji dio stuba. Vrlo lijepo se vidi kako je zunanji dio stuba cijeli posve brez rðe, zahvaljujoèi unotranjoj zaštiti, a ja mislim da je to bio alukor za votle dijelove, koji je bio vrlo dobra zaštita. A alukor za vanjsku zaštito bio je posve neupotreban.
(http://www4.slikomat.com/09/0708/1to-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3885785.htm)
tako vanjski dio èu uporabiti a unutrašnji dio stuba napravimo novog.
(http://www4.slikomat.com/09/0708/m87-new-37.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3885797.htm)
Zadnji dio kojeg sam sam napravio po mjeri starog, sad zavarimo po istima toèkovnim mijestima gdje je bio prije. Stari dio sam odustranio tako da sam svak t. zvar prebušio. Svi t.zvari ljepo so vidni na karoseriji jer oni drže cijelu karoserio i šasijo zajedno. Jedino na takav naèin možeš restaurirati stvarno dobro.
8)
(http://www4.slikomat.com/09/0708/99e-new-34.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3885859.htm)
Evo poslje sam uzeo jedan kos kartona zarisao koliko je potrebno odkinuti lima da možem popraviti notranji blatobran. Sve sam izrezao, oblikovao i zavario na notranji blatobran na jednoj strani in na stub sa t.zvarima, isto kao je bilo napravljeno tvornièki..
Evo još jedno objašnjenje: Uvjek kad idete raditi lim poèniti na zadnjom dijelu, jer ako oèeš da je karoserija u liniji i da se vrata dobro zatvarajo, nemaš druge šanse.
(http://www4.slikomat.com/09/0708/epd-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3885838.htm)
Evo i unutrašnji dio..
:jak:
Pozdrav svima
W....
-
fino se radi... nego, zašto se mora od iza krenut radit limarija?
-
Pozdrav...
Tvoj projekt sam vidio na citroen klubu...
...a ti èeš moj veæ skužit...
Svejedno...
Keep up the good work!!!
-
Pozdrav Beli.
super ti ovo ide... :palac:
-
Mora da si me s nekim zamijenio, ja nemam nikakav projekt na Citroen klubu.. Nego bi te molio da mi objasniš, zašto si rekao da se limarija treba raditi od zadnjeg dijela? Nov sam u ovome pa me zanima..
-
@Ultimate, pozdrav...... :D
Kako god, sviða mi se tvoj projekt isto tako i tvoj Spale......prava godina, 425ccm...dobro vozilo...
Kad ga restauriraš bit èe orginal ili èeš staviti 602ccm tehniku...?
@Prijatelju Gear, ljep pozdrav na tvom stvarno vrhunskom forumu.. :piva:
@ Wheeler, ako nemaš sreðenog zadnjog dijela, nemožeš promeniti podnicu i pragove, jer nemožeš nikamo ovo zavariti.
A stari citroeni so opèenito prije restauracije u vrlo slabom stanju i se sva limarija u visini kljuke promjeni....i ako bi poèeo na prednjom dijelu onda linije nebi bili uredu, vrata bi se vrlo težko zatvarala itd...
(http://www4.slikomat.com/09/0713/368-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3895312.htm)
Evo prije smo završili notranji dio blatobrana i stub a sad idemo polako na drugo stran. Prije nego stavimo novo podnicu moramo dovršiti sve rubuve notranjog blatobrana i stražnje stene i onda notranji blatobran i stub, a poslje stavimo podnicu kufra.
(http://www4.slikomat.com/09/0713/x5f-new-28.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3895325.htm)
Na ovoj sliki se dobro vidi kako sam popravio zadnju steno i zadnji dio n.blatobrana. Sve sam izbušio po t.zvarima, napravio novi lim i onda zavario opet toèkovno.
(http://www4.slikomat.com/09/0713/4hw-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3895326.htm)
Poslje sam odkinio jedan dio stražnje stene, koji je bio posve truli. Po nacrtu starega sam napravio novog.
(http://www4.slikomat.com/09/0713/p3a-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3895340.htm)
Vrlo je važno da novi dio napravimo po starome, jer kad ga stavimo natrag nikad ne smijemo variti lim na lim , nego jedan dio pored drugog u isti linije. Tako je mnogo estetski i nije potrebno trošiti puno kita, a još važnije vam je to na vidnim dijelovima karoserije. Kad zvarivate, uvjek to radite toèkovno, lagano, da se lim ne pregrije i onda zguba i još šta..
>:(
Sad se lijepo vidi kako smo napravili novi dio posve isti kao stari. Kad radimo ovakve dijelove, stare je potrebno dobro izneriti, sve nacrtati na lim isto kao u školi asad se radi na lim.
I poslje sve ukrivimo, sa mašinom za krivljenje PIG mašin. Ako je nemate onda možete improvizirati ili otièi do najbljižeg opèeg limarstva, a tamo èe vam to napraviti za 2 žuja ili karlovaèka..100%
Sljedeèi put ga stavimo.... :bye:
-
@Ultimate, pozdrav......
Kako god, sviða mi se tvoj projekt isto tako i tvoj Spale......prava godina, 425ccm...dobro vozilo...
Kad ga restauriraš bit èe orginal ili èeš staviti 602ccm tehniku...?
Ne mislim ništa mijenjati, ostaje original 425ccm...
8)
-
@Ultimate Baš dobra odluka da ostaje orginal. :perfeto:
(http://www4.slikomat.com/09/0713/6xf-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3895348.htm)
A sada se lijepo vidi kako smo to napravili struèno sa kirurškom prezinošèom..
(http://www4.slikomat.com/09/0714/lw1-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3897535.htm)
Sada poravimo dio blatobrana na rubu gdje križište za kufer podnico i okomiti dio podnice. On ti vrlo èudno oblikovan, tako da obèe ne možem opisati, ali fotka prièa..
(http://www4.slikomat.com/09/0714/r2t-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3897547.htm)
A sad ga stavimo na karoserijo, opet lim pored lima i lagano zavarimo, po toèkama.
A sad nas èeka težki posao jer moramo popraviti stubi dio unutrašnjog blatobrana.
(http://www4.slikomat.com/09/0714/wgx-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3897555.htm)
(http://www4.slikomat.com/09/0714/9mo-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3897563.htm)
LP :D
-
Druga strana dy i bok je na redu....
(http://www4.slikomat.com/09/0717/uvb-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3901725.htm)
Odkinemo truli dio baltorbrana i stuba. Na fotki dobro se vidi kako je unutrnji dio truli a vanjski dio je ko novi, zahvljujoè zaštiti. A unutrašnji dio je posve rðav zbog duplog lima stuba i blatobrana.
(http://www4.slikomat.com/09/0715/xxv-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3899193.htm)
Prije nego poravimo blatobran i stub moramo urediti i vanjski dio kište, koja je sva trula. Po starom nacrtu napravimo novog ali malo ga priredimo jer orginalni nije toliko veliki, da doðe kroz rub. Ondah ga malo podaljšamo i ga možemo dobro privariti sa t.zvarima i to na istim mjestima, gdje je bio tvornièki.
(http://www4.slikomat.com/09/0715/tsd-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3899198.htm)
Onda uzmemo jedan šeleshamer ili karton, zacrtamo po rubu odrezanog n.blatobrana i vani pustimo po priliki jednih 10 cm za stub. Onda po ovoj mjeri izradimo lim, malo ga obradimo za gumenim èekièem da postane polukrožan. Poslje ga lagano stavimo na blatobran i držimo ga sa grip kleštima. To su nam pomožne ruke. :D
Onda ga lagano privarimo opet po t.zvarima. A ovdje ga moramo zavariti potpuno, jer nesmje doèi voda izmeðu lima.
Nadam, da se vam sviða i da vam oèe pomoèi kod restauracija vaših vozila, da bude bolje i kvalitetnije napravljeno...
-
Imamo napravljenu kišto i un.blatobran i na redu je stub. Jar je vanski dio posve dobar, opet ču ga uzeti, a notranji dio sam napravio novi isto kao prije na drugoj strani. Opet ga zavarimo po t.zvarima i na istim mjestima kako je bilo napravljeno tvornički.
(http://www4.slikomat.com/09/0717/h2y-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3901728.htm)
(http://www4.slikomat.com/09/0717/uqe-Copy-o.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3901732.htm)
A sad se pitate zašto toliko vremena, da potrošimo i sve t.zvare prebušimo i onda sve očistimo i stari dio obnovimo? (http://forum.citroenklub.org/Smileys//classic/search.gif) Jednostavno. Kad če biti
dy zavrešena i če neko pogledati vidit če se orginalnost što je u ova doba vrlo važno i više ima avto orginalnih dijelova veča mu je vrijednost.
A drugi zašto je to jer ako imamo orginalne dijelove onda možemo napraviti stvarno dobro i u jednom če se i vrata vrlo dobro zatvarati.. (http://forum.citroenklub.org/Smileys//classic/smiley.gif)
-
dobro to tebi ide momak ...
-
:o
Nadam se da mi ide što bolje, jer stvarno vilim restaurirati oldtaimerje i to mi je velika uživancija......
-
Akcija ide dulje. Sada imamo napravljen stub i treba ga zvariti na karoserijo.
Evo prepuruke. Kad zvaivamo stub na karoseriju moramo biti oprezni na dvije stvari:
1. Uvkjek mora biti zavarjen na dvi rezličite višine na obstoječi stub. Prednji dio na mjesto gdje smo ga prije odkinuli i zadnji dio 2 cm više, jer je tako puno jači i nemože puknoti.
2. Trebamo biti oprezni na liniju i to tako kad damo stub na karoseriju uvjek imamo vrata koja nam daju liniju i još možemo staviti gumo da vidimo jeli se vrata dobro zatvaraju.
(http://www4.slikomat.com/09/0721/3gq-new-14.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3908688.htm)
Onda notranji dio blatobrana pričvrstimo na stub i odvišan lim otkinemo.
Tako sad možemo polako iči na podnicu zadnjeg dijela.
(http://www4.slikomat.com/09/0721/bcm-new-13.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3908703.htm)
-
ej! super si, puno ucim iz tvojih redova!!
vidi se da se kuzis i volis to, samo naprijed!
-
Idemo u akcijo a sada dođe za mene najbolji dio. Izrada podnice kufra. Ako kome trebaju mjere neka pošalje PP.
Na prošljim slikama dobro se vidi kako sam uzeo van cijelu podnicu zadnjeg dijela. E po mjeri staroga napravio sam novo:
(http://www4.slikomat.com/09/0725/wjg-new-8.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3916820.htm)
Onda potrebno je još izraditi nosač podnice koja stabilizira i statički ojača podnicu. No ona je u orginalu ukrugla no ja sam je napravi isto tako a ne na tri kut koji je mnogo lakše za napravit.
(http://www4.slikomat.com/09/0725/71n-new-7.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3916822.htm)
Onda sam ovo obradio da postane rebrasto a o tome više sljedeči put... (http://forum.citroenklub.org/Smileys//classic/wink.gif)
-
majstore svaka čast,uglavnom tvoju temu pratim na Citroen forumu i nadam se kad ja krenem u raskapanje svoje lady dy da bum imao manje posla s obzirom da baš i nema takvo iskustvo u varenju, sve to na slikama izgleda jako jednostavno ali vrijeme je pokazalo da su to veliki i teški poslovi za koje treba puno znanja, a najviše volje zato još jednom pozdravljam tvoju restauraciju i želim ti uspješan nastavak radova :gosp:
-
super posao, puno slika, lijepo objašnjeno :palac:
-
Hvala :o
(http://www4.slikomat.com/09/0730/lm5-Pictur.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3926197.htm)
Poslje obrade za zig mašinom evo sve rebrasto...rebra su tanja ali vrlo lijepa...
(http://www4.slikomat.com/09/0730/kdt-Pictur.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3926204.htm)
A onda sam još napravio gornji dio kufra isto po mijerama orginala.....slika priča sve... (http://forum.citroenklub.org/Smileys//classic/wink.gif)
Sljedeči put stavimo ga....:)
-
ti si limar po zanimanju ili samouk? :D
-
Samouk:rolleyes:
-
Evo jedne fotke...
Sa ostalim fotkama nešto se desilo i ugotovio, da Slokomat.com, više ne postoji a ja tamo puno fotki....Pismo maternu...:mad:
Kad sredim dođe nove fotke i stare natrag...
White
-
Sve su fotke natrag i idemo sa akcijom naprijed...
(http://www4.slikomat.com/09/0815/azz-Pictur.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3956479.htm)
Napravili smo novo podnicu i sad je vrijeme da vidimo ili smo dobro napravili i da če bez problema uči u karoseriju.. (http://forum.citroenklub.org/Smileys//classic/embarrassed.gif)
Najprije gornji dio a zatim spodnji dio spojimo sa karaserijom, na istim mjestima kao tvornički, jer ipak mi restauriramo i moramo polagati pažnju na sitnice... (http://forum.citroenklub.org/Smileys//classic/stop.gif)
Normalno pomožemo se opet sa grip kleščima..
(http://www4.slikomat.com/09/0815/u1g-Pictur.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3956480.htm)
Podnica kufra je stavljena a sad treba još zapuniti rupe na krajnom ljivem i desnem koncu, gdje i tvornički dođu nosači. Jedan je orginalni dobar a drugog očemo napraviti novog.
Uzmemo kos kartona i obradimo ga tako da jednostavno dođe u rupu.. (http://forum.citroenklub.org/Smileys//classic/smiley.gif) a onda iz ovog modela napravimo novog..... (http://forum.citroenklub.org/Smileys//classic/drinks.gif)
(http://www4.slikomat.com/09/0817/akw-Pictur.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3961540.htm)
Novi izgleda...tako po mjeri kartona i paše unutra....znate kako
(http://http:
//www4.slikomat.com/09/0817/5oh-Pictur.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/3961542.htm)
Pozdrav svima
-
sve ostalo pronađate na
http://www.forum.citroenklub.org/index.php?topic=5034.msg126103#msg126103