2.0 opel record motor; par pitanja

[Ziki]

ovako imam 2.0 motor (cih) iz rekorda, neznam dal je S ili N,
ali znam da imam problema.


1.
motor je uredno radio proslo ljeto i neki dan sam ga probao upalit,
ali nisam imao cistog goriva, pa sam ulio za probu deci mjesavine  :o

i auto je fino upalio, prvo je radio normalno pa je onda poludio odjednom,
radi 2 sekunde pa onda izbaci dim iz karburatora i ugasi se, i tako stalno,
onda sam ulio cisto gorivo i poceo je bacat vatru iz karburatora,
ako mu se da pola gasa onda se on vrti na nekij 2000 ali stalno baca
dim ili vatru iz karburatora, bas kao da su ventili poremecni.

sada cu rastavit cijeli motor, pa ako netko ima neki savjet,
jer sumnjam da je to sve zbog malo ulja u gorivu.

ja sumnjam da je lanac preskocio i da sad nije radilica u skladu s bregastom.

2.
ako netko ima shemu kako treba poslozit zupcanike od radilice i bregaste,
jer su na tom motoru pukli sarafi koji drze zupcanike bregaste pa sam
ja to slozio po nekim oznakama na motoru, i pomocu shema za 2.3 dizel.

3.
koliko litara ulja ide u motor?

4.
kako razaznat S od N motora?
koliko znam razlika bi trebala biti po kompresiji?
u mene je 12 14 12 12

[[REKORD]]

a koji karb omas?

[[REKORD]]

*imas?

[kile]

Razlika u N i S motoru je u klipovima.
N ima upuštene klipove i manji kompresijski omjer.

Na bloku inaæe imaš oznaku.
Akoj je * ili bez oznake nakon 20xxxxx onda je N motor.

Ovako prema pritisku u barima je teško reèi, ali pritisak od 12-14 bara bi ja rekao da je S motor.

[Ziki]

koji karb imam ne bi znao jer nisam nista dirao po njemu pa me to bas
za sad nije ni puno opterecivalo, pogotovo kada je proslo ljeto
auto "super" radio..

motor je koliko sam skuzio malo veca kemija, jer i sam motor se nalazi u moskvichu,
a na glavi pise 1.5, sto bi znacilo da je glava od motora 1.5 ako je takav postojao,
e sad ako je ta glava nesto niza od 2.0 onda nije ni cudo sto bi lanac preskakao.

pogledat cu koji je karb, ali pretpostavljam da nije diran i da je od 2.0.

mada mi nije jasno da problem moze biti u njemu .


pogledat cu bas i dal je S ili N.

[kile]

Postojao je 1.5 CIH.

Glava je imala dosta manje komore nego 1.9 ili 2.0.

U USA je dosta popularna kombinacija upravo te glave od 1.5 i bloka od 1.9 ili 2.0, jer se dobiva dosta visoka kompresija.
Stavljaju takve motore u opele GT.

Jedino što su kanali dosta manji, pa ih onda ekipa obavezno porta.

Ne bih rekao da je glava puno niža.
Možda nešto sitno, ali zato i postoji natezaè lanca, koji dovoljno nategne lanac.

Provjeri da taj natezaè nije otišao.

[imported_Gear]

ak je 1.5 glava onda je to motor iz prastarog rekorda,  65te godine, tad su se ti motori radili.  prve inacice CIH motora.

[Ziki]

znaci tako  :-o

zatezac lanca je u funkciji, to sam bas provjeravao prosle godine,
nisam se bas zabavljao ovih dana oko toga, samo mogu reci
da je karb od solexa.

nekad davno je bila masina 1.7 pa je lanac stalno preskakao,
pa se zato brinem da je ista situacija s ovim.

sumnjam da je motor iz 65 godine, jer ako se nevaram
meni su rekli da je skinut iz rekorda E, ali nisam siguran.

[imported_Gear]

rekord E je imao 2.0 motor, i najvjerovatnije je skinut s njega, ali 1.5 motori su iz rekorda A

[Ziki]

ma bas razmisljamm da je to kemija od motora, jer sjecam se kad sam
prosle godine slozio motor, onda je curila voda iz onog dekla na kojem
se nalazi vodena pumpa, jer nije bilo usklaðeno s glavom, pa sam ja to nekako
krpio, samo komplikacije radi toga svega ..

[TheBIG]

rekord E je imao 2.0 motor, i najvjerovatnije je skinut s njega, ali 1.5 motori su iz rekorda A

ili kadetta B