Evo napokon mogu nešto napisati i u ovaj topic! pa da krenem od pocetka.
prvo sam rastavio kuplung pa onda blok od getribe jer sam cuo nekakvo pucketanje/zveckanje iz getribe koje je ukazivalo na zdrobljeni ležaj glavne osovine. dijagnoza je bila tocna - glavni ležaj je bio potpuno zdrobljen pa sam morao rastaviti kompletnu getribu. usput sam provjerio sve lufteve i ubacio sva 4 nova "baulk ringa" (sinkrona), glavni ležaj, nove semeringe na poluosovine i mali semering ispod diferencijala gdje ulazi štangica za šaltanje. sve matice zategnuo sa kilokljucem na odredenu kilažu i pregledao sve zazore.
Stavili smo novu pumpu ulja, novi lanac, novi španer, novu pumpu vode sve semeringe i dihtunge te sklopili motor i pripremili za ubacivanje.
kuplung je bio najkriticniji, potpuno hrdav - njega sam rastavio i pregledao, zamašnjak i potisna ploca su bili u sasvim ok stanju, za košaru ne mogu garantirati a niti nisam imao nikakvu novu ili bolju pri ruci. lamela je malo potrošena ali takoder nisam imao bolju pri ruci. Stavili smo novi druk ležaj, novi hidraulicki kuplung cilindric i lajtung.
Glavu motora nisam skidao, odlucio sam ga prvo upaliti da vidim što ce reci, ostale agregate sam samo smontirao.
isprva mini je upalio ali je radio kao traktor, nikako ga nismo mogli naštimati, konstantno se gasio i trokirao, nekako sam uspio napraviti test vožnju na kojoj je izbila voda van kroz dihtung glave.
ok - skinuli smo glavu dolje i izvadili ventile. prvi usisni ventil je bio zamijenjen za stari model ventila iz nekog razloga a vodilica tog ventila slomljena. pokušali smo ustanoviti zašto je vodilica puknula i otkrili smo trag ventila na vrhu klipa prvog cilindra. ocito je nekada davno iz nekog razloga lupio ventil u klip i od udarca ventil slomio vodilicu. ustanovili smo da je štepsla od tog ventila spigana. uglavnom, odnio sam glavu na mijenjanje svih 8 vodilica ventila, dao sam ugraditi druge dosjede za bezolovni benzin i ventile od jednog Coopera iz 1991 (isti ventili ali u boljem stanju).
glava je došla kao nova, stavili smo nove gumice, pocistili i pregledali klipove i cilindre -tu je sve bilo ok.
nakon toga je motor radio malo bolje ali opet kao traktor -malo bolji traktor. ustanovili smo da je fergazer problem iako smo ga cijelog pocistili i pregledali. od oka je fergazer izgledao sasvim ok ali kada smo smontirali drugi fergazer motor je znatno bolje radio ali i dalje je malo trokirao. inace ovaj motor iz Austin Metroa ima elektronsko paljenje koje nam je ispocetka bilo malo sumnjivo pa smo ga zamijenili standardnim razvodnikom sa platinama i kondicem. nakon rihtanja paljenja i smjese mini je napokon proradio kako treba.
sada Mini radi jako dobro, cupa ko lud, ne trokira, za potrošnju još ne znam ali to bi trebalo biti to! getriba je super, sve se šalta kako treba i nigdje ne curi ulje.
jedino što nas je jako iznenadilo je kaj je opet izbila malo voda na dihtung glave, ocito samo izvana, uopce ne razumijem zašto, glava je pobrušena, blok nije spigan, barem ne toliko da izbije voda, dihtung glave je novi. ne znam dali ce i dalje curiti nakon dotezanja glave, nadam se da nece jer ne znam što još mogu napraviti kako bi sredio taj problem. eventualno neki drugi, bolji, skuplji dihtung glave.
slijedeca stavka je nova lamela i košara, filter zraka i svijecice.
ovim putem zahvaljujem se predsjedniku mini kluba koji je od pocetka pomogao u slaganju ovog motora kao i Mini_Vlatku i drugim mini frikovima koji su sudjelovali u slaganju ovog motora!
:piva: jucer smo proslavili slaganje motora uz pivu i cevape!
