turbo

[neven]

E ovak
El ide turbina na motor koji ima frgazer i na koji princip to radi? El je isto ko za anšpric ili se razlikuje.
Mislim na motor od siere 1.6 s frgazerom stavit turbinu! :shock: ispušnu granu bih sam napravil i kolektor za turbinu, turbinu imam od golfa 3 TDI a i  intercoler od audia b4 standardni! Sad me zanima kak to stavit na frgazer i da li standardni ventili i bregasta bi to uopšte izdržali i kakvi ventili idu još sve na turbinu i gdje? :shock:  I ono da li se to uopèe isplati :yah:

[kile]

Ukratko, ne ide turbina na obiènu frgu.

Treba frga baš za turbo, kao što je npr. na renaultu 5 GTT

[a112]

Ide turbina na karburator bez problema,ima dva sistema.

Suck through(draw through) i Blow through sistemi.


Suck through je sustav kada se karburator montira ispred turbine u sustavu i kroz turbo prolazi smjesa zraka i goriva,te stlacena smjesa ide dalje.Najjednostavniji sistem za slozit,ali preporucljivo samo za mali boost.
Doduse onemogucuje koristenje Intercoolera i BOV-a zbog opasnosti od benzinskih para i eksplozije.

Blow through sustav je kada je turbina prije karburatora i stlaceni zrak ide kroz karburator,stoga karburator treba zatvoren (engleski izraz sealed).
Jos se koristi i boxiranje(karburator se zatvori u kutiju)

Citaj,googlaj i trazi

http://www.dune-buggy.com/turbo/carbureted.htm

http://www.ford-trucks.com/forums/340439-carb-blow-through-vs-draw-through.html

http://www.mazdarotary.net/turbo.htm

[TheBIG]

može bez problema idealno bi ti iblo nabavit karb od r5 gtt ili od stare alfe zaboravio sam koje  (èisto sumljam da èeš naæi jer je to jako jako tražena roba ) ,a na obièni kada stavljaš  na jednogrli nemaš problema a na dvogli one klapne ti se tribaju  otvarat istovremeno jer u protivnome može doæi do povrata  i implozije i opet i tlak mora biti do 0.6 bara sve poviše je rizik od implozije  , poanta može se ali èivaj se detonacija  :haha: ... e da  i moraš smanjit kut palejnaj jer je paljenje od atmosferca preagresivno mislin da mora bit max do 15 stupnjeva

[kile]

OK, vratimo se malo i na sam motor.
Ne bi bilo loše malo smanjit kompresijski omjer, recimo na 8:1 do max 9:1
To izvest poveèanjem komore ili stavljanje deblje brtve glave, mada ne zagovaram deblju brtvu, jer se poveèava squish zona, što nije dobro jer se u njoj onda zadržava dosta neizgorene smjese.
Svakako pobrusit sve oštre bridove na glavi i bloku (zbog samozapaljenja smjese).
Bregaste sa što manjim kutom preklapanja itd. itd.

Ukratko ima posla. Nije baš samo našarafit turbinu i deri miško, al nije ni neizvedivo.

Ja bi osobno išao na injection sa after market ECU radi moguænosti mapiranja.
To je onda pravi posao.