Ako smijem da se ukljucim... Uz sve tehnicko tu postoji i nesto ljudsko... Netko ko kupi stari auto koji nije u najboljem stanju i kojeg hoce da sredi, se vec vidi u njemu kako ga vozi sredjenog, i tu odmah postoji dilema... Ili cekati da se steknu uvjeti (citaj novac, znanje, vrijeme) ili se odmah baciti na posao, odnosno povjeriti rad na autu nekom drugom. Opcija br. 2 je obicno izbor onoga ko slaze prvi auto.
Druga stvar je pitanje afiniteta, netko vise uziva u samoj restauraciji (cak i krpanju) i da to radi uglavnom sam od same voznje, kao npr. ja, a neko zeli da uziva samo u krajnjem rezultatu, tj. voziti gotov auto... Mislim da je drugoj grupi manje bitno sam kvalitet radova, proces i nacin na koji se radilo...
U svakom slucaju, da se vratimo na tehniku, svi majstori, limari, lakireti itd.. imaju nos za ove dvije druge grupe i rado ce sebi ustedjeti vrijeme tj. lakse zaraditi novce cesto na ustrb kvalitete. Moja je tvrdnja, da svaki ozbiljniji limar i lakirer, uz neophodan alat, moze kvalitetno uraditi auto, samo je pitanje koliko se musterija razumije u to i koliko ga pritisce... Ako ne drzi do reputacije i ako ne mora da se trudi za iste novce - nece se potruditi!
