Stari testovi

[hary]

[frik-ri]

''Ovjes tvrd i neudoban... Ali stabilan''.
Nauuuuu viiii toking biznis. 

[bubuleja]

jugo pila...sječam se ovog članka ko danas

[OVERDOSEDSPEEDJUNKIE]

Vjerovali ili ne, sjećam se tog Yuga sa felgama od R9, bio mi je blizu kvarta parkiran...mislim da je na kraju kupio prašinu i završio u preši 

[issigonis]

Joj kad citam te stare testove ne znam jel gore klepetanje novinara o velicini prtljaznika i obliku pepeljare te potrosnji u vremeplovu, tipizirane gluposti poput ovjes tvrd i neudoban al buuuuraz drži u 3 p.m.( npr.renault 4-ljulja se,"cipelasta "karoserija i onda veliki prostor,udoban...za Miniča uvijek isto minus: mali gepek, tvrd/bucan/neudoban ali plus lezi,skrece,reagira ) ili danasnji prepisi njemackih testova.Veeeliki test lamborghinijevog novog modela...ekskluziva do jaja!!!cak jedna stranica lista suhoparnog blebetanja M.Projica i slicnih...

Ali ipak hvala na trudu za postavljanje testova

[OVERDOSEDSPEEDJUNKIE]

Danas testom smatraju nabrajanje podataka iz kataloga i pregled kakvih štekera ima po instrument ploči. 

[dmj]

Kako tko... Ja sam recimo svojedobno napisao ovakav tekst, i objavili su mi ga bez izmjena...

Kao dječačić koji tek ulazi u svijet automobila već sam znao da je 308 jedan od najboljih i najpoželjnijih na svijetu i zamišljao kako ću se jednog dana, kad-tad, dokopati nekog primjerka. Godine su prošle pune muka i, iako sad slobodno po zemlji idemo, nekako se to nije nikada ostvarilo, a i brojke prema kojima pogledavam čine se sve većima i većima, zaustavljajući se na vrijednostima između 430 i 599.  Pa ipak, poziv da preuzmem testni 308 probudio je staru vatru. Napokon!

Prevrćući ključeve nervozno po ruci razmišljao sam kako da im ukažem na grešku. Prvo: boja. Svaka čast svemu, ali crvena je ipak crvena. Drugo: vrata. Previše ih je. Treće: veterina. Dobro, nisam baš neki stručnjak, moje poznavanje počinje i završava albumom Životinjskog carstva, dakle završava onim zelenim zamorcem na broju 250, no ipak znam razliku između propetog lava i propetog konjića... Ili možda... Ili možda... Okrutna se misao počela provlačiti kroz moju glavu, nikako da je otresem. Naposlijetku, gorko se saznanje formiralo: ništa od vožnje u Ferrariju 308, ovo je Peugeot 308.

Legenda kaže da je Peugeot zabranio Porscheu korištenje oznake 901, imajući pravo patenta na sve trobrojčane oznake s nulom u sredini, pa je tako nastao 911. Desetak godina kasnije, kada je Ferrari predstavio 308, u Peugeotu su šutili. Budimo realni, da ste predsjednik automobilske tvrtke i ujutro uz kavu i croissant u novinama otkrijete da je netko u Maranellu odlučio u nastupu ludila novi model nazvati Focus, Astra, Fabia ili Clio, što biste učinili? Odgurnuli doručak, pritisnuli interfon i od sekretarice naručili lososa i šampanjac? Da, i ja bih...

Snovi su ipak samo snovi, u realnosti sam se tjedan dana družio s Peugeotom, a ne Ferrarijem 308 – i bilo je to posve ugodno druženje. Vjerujem da o lavu srednje klase već više-manje sve znate. Benzinski motor od 120 KS pristaje mu odlično u gradskoj i međugradskoj vožnji, a provjereno može provesti petero ljudi kroz zapuhe orkanske bure zloglasnom dionicom Kikovica-Oštrovica. U ma kojem umjerenijem režimu vožnje potrošnja ostaje u vrlo razumnim granicama, a na ponašanje u vožnji nema bitnijih primjedaba. 308 je vrlo kompetitivan automobil u svojoj klasi – no ipak, vraćajući ga zastupniku, i dalje sam osjećao dozu žaljenja što na testu nije bio onaj drugi, pravi 308...

[issigonis]

 
Ali kolko novinara poput tebe?Moze se na prste jedne ruke nabrojat...
Vecina ih pise ili u vecernjaku rubriku Vrt o uzgoju agruma zatim malo o  8. Suverenobocvanskoj hokej ligi i onda uz to i  test auta/motora/camaca...

Vecina nisu culi za mnoge modele izradene prije polovine '90ih osim kaj vide na wikipediji...a to se bome jako osjeti kad prepisuju/pišu "testove"...
Sa druge strane postoji i mali broj novinara koji ima neko znanje ali ego im zasjeni tekst...gore spomenuti M.P. pisal je prije ohoho nekaj u stilu: ja-ja-opet ja i neki xyz fensi šmensi lik smo ovo ono jeli pili i samo mi probrani bla bla skupi sir i vino ferarri samoreklama i ego su zauzeli pola stranice...i onda opale usporedni "test" yugo 55E vs Toyota Tercel 4WD :glavauzid:taj autoklub je utočište za takvu ekipu

[hary]

[bubuleja]

jugo je bolja kola od stojadin...ružan i tužan al bolji

[frik-ri]

 Jedan od tipičnih testova Zastavinih vozila sa tipičnim pljuvanjem po kvaliteti i apostrofiranju svega lošeg, kako na autu, tako i u Jugi.
Ove fore sa ''Škripucka vam Auto - ma budite sretni. Gle pak ovo hi hi hi...'' se mogu izapostrofirati na sve i jedan novi Auto. 
Kupili ste novi auto, a on vam se zapali za vrijeme tankanja goriva? - Nema beda, samo više ne kupujte novu Astru.
Kupili ste novi Auto, a on se prevrće k'o Zagorac po kleti na Martinje? - Neeema beda, samo više ne kupujte novu A klasu.
Kupili ste novi sportski Auto, a on nestabilan pri većim brzinama? - Nema beda, samo više ne kupujte Auti TT.
Kupili ste novi luksuzni Auto premium klase, a on vam ''klekne''  kao da je dobio CroCopov middle kick u jetru? - Nema beda, ne kupujte ta jeftina auta više poput nove S klase.
...
  Lista može ići u nedogled.

Da se razumijemo - niti sam pasionirano-zakleti-opsesivnokompulzivni ljubitelj Stojke, niti sam pljuvač Opela, Mercedesa i Audija. U obitelji nismo nikad imali Zastavine aute jer je otac bio, kako je on to znao reći -  ''Citroenac''.  No svejedno - nema smisla pljuvati po ''Zastavinom smeću'' i posprdno nabrajati ''poslove stoljeća'' pogotovo u novostečenoj nam državi po recepturi doktora Krivoustog u kojoj nije ostalo ni 10% proizvodnje bivše Yuge. O ''pljačkama stoljeća'' u Rvata nećemo. Mislim da to i vrapci na grani znaju.
Trebalo bi malo vidjeti ''poslove stoljeća'' koliko je Zastava (i ne samo ona - već sve industrije vezane zu auto-moto proizvodni program exYu) imala dobiti i koliko je od Zastave plaćeno poreza i koliko je od tih para napravljeno cesta, željeznica, bolnica, škola i istale infrastukture.
Tome treba dodati i broj radnika i njihovu plaću sa kojom su kupovali (daa daa znam - doba ''mraka'', nismo imali kave, bibera,naranče i banane...) sve što su trebali i osiguravali si platežnu moć kao i uredno podmirenje režija. Koliko je napravljeno odmarališta (daaa, daaa znaaaam - na dva odmarališta, jedna vikendica direktoru firme...) od tih nekvalitetnih autiju i općenito nekvalitetne za-doba-mraka-nikakve-niš'-ne-valja industrije ex Yu.
S druge pak strane...
Treba li nabrajati ''hrvatske poslove stoljeća'' i tajkune Koji su se iznjedrili... PIIIIIIIIIP!!!      Bez politike u našoj  butigi

[romyo]

U pravilu, gotovo pa je to pravilo... dmj i gospodin Zrno (Jel Zrno ili Zrna ?),
i eventualno još jedan novinar bi iskakali iz tih ofucanih stereotipa... Pljuvaju po svemu starome.

U pravilu je ismijavanje i blaćenje svega što je staro, a nije visoka moda a'la Ferrari i slično.
Isto tako, 'bazična auto povijest znanje' dobrom djelu auto novinara je mizerno.

[dmj]

Odgojili smo novu generaciju koja baš i ne piše tako, a ima i još iznimaka i među nama starijima.

No to klasično staro autoklubovsko novinarstvo čiji je integralni dio takvo pljuvanje i danas živi u nekoliko časopisa, istina.

No činjenica jest da vozila iz nekadašnjih komunističkih zemalja uglavnom i kod onih koji inače imaju neku senzibilnost prema starome prolaze loše, što mi je žao... Taj stav po kojem su Zastave i više-manje sva ruska, češka, istočnonjemačka i ina vozila smeće nažalost i dalje prevladava.

[hary]

[hary]

evo nešto za frika