Audi 80 GTE (B1)

[Minesweeper]

Stvarno rijedak auto, puno sriće u daljnim radovima:)

[OldAudi]

Da ubacen je unutra motor od GTE,136ks sa duplim frgama na B1...

Znam da GTE to je B2,sa 4 vrata dok je bio B1 GT sa coupe...

[emilijanenko]

No, iz Audi Competition modela će mi motor ići unutra, 2.0 16V na duple frge, da ostane serijski od Audi-a sve.

zašto vadiš originalni motor?

ovaj koji misliš stavljat je, koje godište? ne svaćan poantu nać rijedak auto pa vadit originalni dobro sačuvan motor. onda si moga nabavit i obični 80 b1.

šteta.. al to je samo moje mišljenje :gosp:

[mattax]

opako :evil:

[Cortez]

Pa prvo je i bio kupljen običan B1, ali je limarija bila u dosta lošem stanju.

I taj auto ostaje rijedak i dalje, bez obzira jel motor izvađen i stavljen drugi, također Audi-ev, samo malo mlađi. Ne mijenjam ja ništa drugo na autu, sve dijelove koje mogu ću original nabavit za B1. Uostalom ne prelazim sa konja na magarca pa da stavljam 1.1 motor, samo pokušavam složit da to bude jurilica kakva i treba biti.

Toliko od mene, to je poanta, i moje mišljenje..  :gosp:

[Tookie]

Odlican Autic, jos GTE, bit ce to Picikato...

[Cortez]

Hvala Tookie, no da nastavim dalje sa topicom..

Za probu su stavljeni farovi i štopke, da vidim kako auto izgleda sa njima. instalacija je sva u redu, sve svijetli i blinka kako treba..






I Audi 80 S, iz milja prozvan Kremenko, s kojeg mi je poslužilo nešto dijelova, ostatak je na prodaju sada..






Pošto je pumpa goriva otišla, a i rezervar je stajao neko vrijeme sa takoreći ništa benzina u njemu, ima na par mjesta u unutrašnjosti kao flekovi od hrđe, izvadio sam ga iz auta i isprao za prvu ruku.

Ako netko ima rezervar za B1 u boljem stanju, bio bih zahvalan na informaciji.. Ili barem neki podatak kako da repariram ovaj..









I nakon toga sam krenuo na raskapanje unutrašnjosti, stražnja klupa je cijela, samo prljava, isto tako i suvozačevo sjedalo, dok je na vozačevom sjedalu raspucan središnji dio..

Tepih podnice je isto čitav, samo prljav od boje i svega ostaloga, no mislim da dobro kemijsko to može rješit.. Armatura je nažalost raspucana, kao i kod većine vas sa B1-om.












Pošto je curilo iz crijeva i killera ventilacije, tako se voda skupljala u spužvi ispod tepiha i nastradali su nutarnji rubovi pragova.. Sva sreća da sam ulovio na vrijeme auto, pa nije jače..







To je to za sada, čekam da malo zatopli, pa da mogu motor izvadit van i da se krene sa popravkom limarije. Nakon toga lagano u prikupljanje ostatka dijelova koji će mi prifalit... treba još prikupit lovu za lakiranje, to će mi bit najveći trošak.. i tako pomalo.

Glavno da se radi nešto...


Ako netko ima kakvih dijelova za B1 facelift, bio bih zahvalan na info.

Pozz

[goran16v]

Odlican ulov, cestitam i sretno sa daljim radovima. Ovakvog istog, u srebrenoj, boji je imao otac moje ex cure, uvezao iz Svicarske prije 20 i nesto godina... Posto nisam vise s tom curom ne znam sta se desilo s autom kasnije, samo znam da joj je otac majstor za naci raritet, pored ovoga je imao i Audi 80, 1.9e automatik! :)

[a112]

Ajme koja iskopina,svaka čast!
A u svakom slučaju,ukoliko ostaješ na std mjenjaču,uvijek možeš postojeći originalni motor dovest u red i vratit natrag kad poželiš!

[Cortez]

Upravo to, ako poželim, opet se standardni motor vrati, zato jer neće bit nikakvih kemijanja i slaganja nosača i ne znam čega, 2.0 motor mi na sve paše serijski, zato i je ta kombinacija..

[dominko2511]

ja mislin isto sta i emilijanenko. koja svrha nac auto kojih ima mozda dva, tri u hr pa ubacivat drugi motor. taj se motor ima i previse potencijala. kratica gte se odnosi na ineksen pa nevidin svrhu ubacivanja dva dupla. b1 prije facelifta je bija 1.6 gt 100 ks s karburatoron a b1 gte isti taj motor samo s ineksenon. taj motor koristi isto golf 1 1.6 gti, s skoro indenticnin ineksenon( razlike su samo na obliku usisne grane i gumi koja spaja usisnu granu s ostatkon ineksena).
ali to je moje misljenje a auto je tvoje
sve u svemu auto je super, a kad se restauira i stave lipe 14-ke bit ce beba.
puno uspjeha u projektu i drago mi je da je auto doslo u ruke nekoga ko ga zna cjenit
 
usput, ti 1.6 8v motori su se tih godina na trkama dizali do 180-190 ks, doduse s kugelfiseron . meni je od prijatelja brat ima 90-tih vw jettu mk1 s istin tin motoron, bregaston ( neznan tocno koliko stupnjeva ali on misli oko 280°)i ispusnom granom 4 u 1 fi 60 bez katalizatora i pra je bmw-a 325 12v

[Cortez]

K-Jetronic i pumpa goriva su otišle na ovom motoru, to je prvenstveno bio razlog prebacivanja na duple frge.

Jer ne želim se vozit tjedan dana i onda 2 tjedna slagat k-jet, kao što svi rade jer ga nitko ne zna dobro poštelat... čemu onda takav auto.

Lijepa prilika se ukazala za ovaj 2.0 motor, koji je isto iz Audi-a 80, i ne radim neku bolesnoću tipa slaganje V6 motora unutra, jer to nema smisla.

Cilj je složit auto da bude u original stanju, original Audi boja, 14" felga je dovoljno velika i taj motor (koji izgledom nije pretjerano drugačiji od 1.6), a unutrašnjost mi ostaje cijela original, samo na novo tapecirat.

Za GT model znam da je imao 100 KS samo i da je k-jetom dignuta ta razlika u 10 KS, ali tu se opet povlači sam k-jet s kojim uvijek problema ima.

Dominko, koliko sam skužio i tebi je u planu složit na duple frge auto, eto na isto ciljamo..  :D

[crna ovca]

Za početak, drago mi je da je auto otišao u dobre ruke i nekome tko će ga slagati. Znam za taj auto, čak sam i pregovarao oko auta ali ipak sam odustao najviše iz razloga što je to B1 facelift, a ne prvi B1.
Također djelim mišljenje s kolegama audijevcima da je bolje ostaviti originalni motor samo iz razloga što imaš vrlo rijedak auto, a ne obični velikoserijski. Naravno auto je tvoj i napravit ćeš po svome.
Mislim da znam i ovu drugu tvoju 80ku, da li si je kupio u Virju kod Rijeke?
 
Nadam se da ćeš ga što prije završiti i želim ti puno sreće u projektu :palac:

[Cortez]

Pa eto, cilj je bio da se ostavi taj motor, tako da baš 100% auta bude serijski, ovako će to biti 90%, ali eto... Kako god se okrene, on ostaje GTE.. :D

I moj prvi plan je bio pre-facelift model slagat, ali eto, nije slavno završilo sa prvim B1, tako da sam krenuo dalje u potragu bio. Sada barem imam pravi auto..s kojim sam više nego zadovoljan.

Ta prva B1 je kupljena sa Kastava, i eto još mi je doma, pa ako tko treba kakvih dijelova, možda se nađe nešto..

Trebat će mi pomoć oko nabavke nekih dijelova i sitnica, ali mislim da sam na pravome mjestu što se tiče toga, vidim da ima dosta kolega Audijevaca.

I hvala svima na lijepim željama!

:gosp:

[dominko2511]

je,je bit ce mo duple frge audi team..
salin se. u mene je obicni koji se moze jos uvik nac i nije toliko cjenjen, dok gt i gte je ipak nesto drugo. ali uvik mozes vratit motor ko sto namjeravas
razlika 1.6 8v i 2.0 8v motora je iz vana samo u visini( 2.0 je visi 1,5 cm i ako ces stavljat duple horizontalne frge nece bit problema), oba pasu na istu getribu. na tu getribu ti pase 1.8 16v i 2.0 16v. razlika je sto 16v motori s jedne strane imaju usis a s druge ispuh pa ako vec namjeravas stavit duple frge to ti isto nebi bila skupa varijanta a dobija bi nesto vise konja(ali bi onda triba napravit drugu granu auspuha).
sto se tice k-jeta paseti uglavnom sve s modela koje san ti gore navea, a tako ti je s ostalin djelovima. meni se dogodilo x puta da doden u auto djelove kupit nesto i kad kazen audi 80 `75 lik me blido gleda. oden do prijatelja mehanicara i uzmen katalog i naden dio koji je indetican ali je od npr passata, audija 100/a6 , seata cordobe, ibize, škode ...
ako ti taj rezervar nije probijen, tj nigdi nepusta gorivo dobro ga ocisti, obojaj ga i tu nema smrti. ruzina u željeznom rezervaru starom 30+ godina nije nista novo, i kad se dobro ocisti i konstantno bude tocilo gorivo nece bit problema