Lako za 4CV... A zamislite da smo umjesto Fiće imali Alfu! Ili Delahaye!
Evo malo više detalja, iz mog teksta O Campagnoli u sklopu De Agostini edicije modela:
Ono što čini Campagnolu legendarnim i nezaboravnim automobilom na našim prostorima njena je neraskidiva povezanost s razvojem motorizacije u Jugoslaviji, ponajprije kroz činjenicu da je ona bila prvo vozilo sklapano u kragujevačkim Zavodima Crvena zastava u većoj seriji. Godine 1953. raspisan je međunarodni natječaj za montažu i postepeno osvajanje proizvodnje lakog terenskog vozila, na kojeg se prijavilo osam tvrtki. Iz Engleske su se javili Rover i Austin, iz Francuske Renault i Delahaye, iz Italije Fiat i Alfa Romeo, iz SAD Jeep, a iz Austrije proizvođač motora Jenbacher, za kojeg nije poznato kakvo su vozilo ponudili. Land Rover, Jeep i Alfa Romeo Mattu smo već predstavili, Austin je sudjelovao modelom Champ, razvijenim za potrebe britanske vojske, dok su francuske boje zastupali Delahaye 171 i Renault Colorale, dva teža i veća modela razvijena s idejom transporta u francuskim prekomorskim kolonijama. To je i dobar presjek ondašnje svjetske ponude 4x4 vozila, s iznimkom ruskih (još nisu bili obnovljeni diplomatski odnosi) i japanskih (još nisu počeli izvoziti) modela.
