@Ultimate, pozdrav...... :D
Kako god, sviða mi se tvoj projekt isto tako i tvoj Spale......prava godina, 425ccm...dobro vozilo...
Kad ga restauriraš bit èe orginal ili èeš staviti 602ccm tehniku...?
@Prijatelju Gear, ljep pozdrav na tvom stvarno vrhunskom forumu.. :piva:
@ Wheeler, ako nemaš sreðenog zadnjog dijela, nemožeš promeniti podnicu i pragove, jer nemožeš nikamo ovo zavariti.
A stari citroeni so opèenito prije restauracije u vrlo slabom stanju i se sva limarija u visini kljuke promjeni....i ako bi poèeo na prednjom dijelu onda linije nebi bili uredu, vrata bi se vrlo težko zatvarala itd...
Evo prije smo završili notranji dio blatobrana i stub a sad idemo polako na drugo stran. Prije nego stavimo novo podnicu moramo dovršiti sve rubuve notranjog blatobrana i stražnje stene i onda notranji blatobran i stub, a poslje stavimo podnicu kufra.
Na ovoj sliki se dobro vidi kako sam popravio zadnju steno i zadnji dio n.blatobrana. Sve sam izbušio po t.zvarima, napravio novi lim i onda zavario opet toèkovno.
Poslje sam odkinio jedan dio stražnje stene, koji je bio posve truli. Po nacrtu starega sam napravio novog.
Vrlo je važno da novi dio napravimo po starome, jer kad ga stavimo natrag nikad ne smijemo variti lim na lim , nego jedan dio pored drugog u isti linije. Tako je mnogo estetski i nije potrebno trošiti puno kita, a još važnije vam je to na vidnim dijelovima karoserije. Kad zvarivate, uvjek to radite toèkovno, lagano, da se lim ne pregrije i onda zguba i još šta..
>:(
Sad se lijepo vidi kako smo napravili novi dio posve isti kao stari. Kad radimo ovakve dijelove, stare je potrebno dobro izneriti, sve nacrtati na lim isto kao u školi asad se radi na lim.
I poslje sve ukrivimo, sa mašinom za krivljenje PIG mašin. Ako je nemate onda možete improvizirati ili otièi do najbljižeg opèeg limarstva, a tamo èe vam to napraviti za 2 žuja ili karlovaèka..100%
Sljedeèi put ga stavimo.... :bye:
