OldschoolHr forum
Oldtimeri => Oldtimer garaža => Autor teme: Alfa Veloce - 18 Svibnja, 2012, 12:09:28
-
Za početak:
3 generacije Alfa Romeo Spidera zajedno:
- žuta
| Giulia Spider Veloce
| 1964
| (uskoro više o njoj)
|
- crvena
| Spider
| 1991
| |
- plava
| Spider
| 1997
| |
(http://i45.tinypic.com/2vm8pj4.jpg)
(http://i47.tinypic.com/16ba4o6.jpg)
-
Molim admina da prebaci temu u galeriju. Ne znam kako je ovdje završilo. Hvala.
-
samo ću reć vrh!!!
-
Hm,ti si neki teški šminker,svaka čast,neznam koja je ljepša!
-
Uh, stari moj, zavidim ti....
-
Jedino mi se Veloce svidja :) oldicna je, al daj jos slika
-
Samo da se ova tema prebaci u galeriju i odmah poslije vikenda postavljam nove slike Giulie Veloce.
-
a i fiata makni od Alfi.
-
Zasto? Da se alfe ne zaraze? :D
Inace, jako lipi autici. O stojedinici ne treba trositi rijeci, a cetvrta generacija spidera mi je uvijek bila najdraza nakon sipe, osobito za svakodnevnu vozilicu.
-
Alfa je ionak pod Fiatom ,više nema prave Alfe.
-
Mislim da je AlfaZD mislio na najnoviji spider, GTV sa odrezanim krovom za razliku od dva starija spidera.
-
Da tako je i u biti se slažem s njim. Zadnja prava Alfa je bila Alfa 75. Moj dragi zadarski Alfista AlfaZD će me ispraviti ako griješim, ali ne mogu nekom zamjeriti ako voli i ove novije od Fiata komponirane.
-
prebačeno u garažu, zato što priželjkujem slike i priču o restauraciji Giulie. ;)
-
A kaj nije bila zadnja prava Alfa 155,meni jedna od najdražih i najboljih i najljepših novijih?
Zaprav Alfa je prestala biti Alfa onda kada su prešli na prednji pogon,ne zbog pogona nego zbog motora i svega ostalog.Ajd Alfa Sud i 33 su bile sa prednjim,ali boxer je ipak nešto posebno i ima svoju draž ,ali po meni to više nije bila ona prava Alfa,makar sam ju imao i imam jednu prve serije koja čeka uređenje i jedva čekam da ćujem onaj prekrasan zvuk boxera kada se natjera do blokade.
-
Alfa 75 je zadnja Alfa koja je razvijena prije nego što je Fiat preuzeo Alfu. Izašla je iz tvornice u svibnju 1985, a već 1986 Fiat postaje vlasnik Alfe.
Slažem se za 33-ojke i sam sam ih vozio. Osobito mi se je dopala 1,7 IE, ali ipak to nije to. Bar za mene. No o ukusima ne valja raspravljati.
BTW za svaki dan vozim Alfu 147 i ne zamaram se. Za to što mi treba dobra je, a za uživanje je Spider.
-
prebačeno u garažu, zato što priželjkujem slike i priču o restauraciji Giulie. ;)
Hvala! Startam u ponedjeljak ili utorak.
-
Interesantno,Alfa je doživjela istu sudbinu kao i Citroen sa PSA, i jedni i drugi su bili posebne marke i imala posebne kupce,znači kupce koji nisu kupovali samo auto nego naćin na koji su doživljavali te aute.Nažalost od tih posebnosti se već odavno ne može živjeti,bitan je samo profit.
-
Nažalost tako je. Zato auti danas nemaju "dušu" sve je teška konfekcija sve je slično jedno drugom. Kad vidiš neki auto na cesti više sa sigurnošću ne možeš reći koje je marke. Nekad ga nisi ni trebao ni vidjeti. Bilo ga je dovoljno čuti i znao si o kom autu se radi.
-
U tom je jedan od razloga zašto ne volim nove aute,jer baš je svejedno koju marku kupiš,onak više neznaš kaj si kupio,svi svima sve rade i sve je isti drek,kak veliš neznaš više koji je auto ak ne pročitaš kaj na njemu piše,a to niš ne znaći,misliš kak voziš recimo Jaguara a pol djelova mu rade Kinezi,Turci,Indijci i kaj ja zna tko.Na kraju kad otvoriš haubu nutra piše Product of Brazilia.A dizajn je isto teško sranje jer i to se narućije od dizajnerskih kuća koje rade svima sve,prema tome gdje je tu posebnost,kreativnost i gušta?Meni je danas svejedno jel vozim Caciu ili Hondu ili Bmw ili Peuogeot ili da više ni ne nabrajam,ja razliku više uopće ne kužim,a nažalost ipak moram imati neki novi auto koji je uvjek spreman i pouzdan da me svakodnevno služi.
-
pozdrav, alfa veloce, a pozdrav i deda
ja imam "zadnju pravu" i to americu, a i nekoliko fiat-opel-alfi i sve ih volim.
Ali ipak, pravo zadovoljstvo će mi bit restauracija giulie 1300 super iz 1970 na koju se spremam negdi na zimu i zato puno očekujem od ove teme......
-
Alfe su super,pogotovo "najmlađa" ili ti ŽUTA.:ghh:
Istina danas je sve konfekcija ,nažalost masovna proizvodnja je dovela do toga. Baš gledam danas na tv-u emisiju o autima i bila je na testu alfa gulietta nova,jebate ista najnovija astra kad se gleda sa zadnje strane. Istu formu štoplampi su joj napravili. Samo je razlika u rasporedu svjetala. Koji im je to k... trebalo.
Nego daj nam još slika od "žućke" Prekrasna je.:gosp:
-
Baš mi je drago kaj imam trentaru iz 1985 dok ih još nije progutao Fiat,baš si me razveselio,a da bi rado koju Juniorku ili staru Gulliju,uf.Koji sam konj,nisam htio uzet Lanciu ,neka je bila cupejka iz šezdesetih,ona sa repovima i bila je pravi ajnšpric,jednostavno se nisam usudio i nisam znao kaj bi snjom,na kraju je čovjek umro,a gdje je auto završio više nitko nezna.
-
Alfe su ti prekrasne....obožavam talijane i njihove detalje....Meni je svaka boxer alfa posebna, gdje prolazi prednji kraj zadnji ga prati u stopu i definitivno njihov ovjes koji je nenadjebiv po pitanju fillinga vožnje...
Neznam da li si bio u Banjaluci na susretu alfista...bilo je odlično i svašta se moglo vidjeti....
Dvije alfe kojih sam se navozao su GTV TB i 33 1.7 od kolege iz AK Sibinj....
LP!
-
Interesantno,Alfa je doživjela istu sudbinu kao i Citroen sa PSA, i jedni i drugi su bili posebne marke i imala posebne kupce,znači kupce koji nisu kupovali samo auto nego naćin na koji su doživljavali te aute.Nažalost od tih posebnosti se već odavno ne može živjeti,bitan je samo profit.
Ovo je vrlo točan komentar. Ja sam veliki fan klasičnih Citroena i klasičnih Alfi i smatram da te dvije firme imaju nekoliko vrlo zanimljivih poveznica, ne samo po pitanju sudbine.
Za početak, vjerojatno najfanatičnije baze obožavatelja vežu se upravo za ove tvrtke.
Usto, ti obožavatelji u svojim autima prepoznaju upravo one vrline koje ostatak auto svijeta doživljave kao mane radi kojih se ne usuđuju ili ne žele ući bilo u citro-svijet, bilo u alfa-svijet.
Sjećam se, kad su u Classic and Sportscaru radili usporedni test Montreala i SM-a, da su komentirali kako apsolutno nikad u povijesti časopisa nisu imali toliko upita, mišljenja, interesa...
-
Nekada,jer danas je svejedno,Alfe i Citroene su vozili avantristički,avangardno nastrojeni ljudi srednjeg društvenog sloja koji su imali toćno određene predođbe kako doživljavaju auto i vožnju autom,ljudi kojima je to bio užitak,koji nisu razmišljali ziheraški,oni kojima auto nije predstavljao statusni simbol.Jedina mana vozača tih automobila,jer su ih uglavnom takvi kupovali i vozili iz gore navedenih razloga je bila nebriga oko održavanja jer ima je percepcija upravo bila užitak i doživljaj auta,što je rezultat da su ti auti u odnosu na druge bili poprilićno loše održavani i brzo propadali.A sa druge strane te marke danas imaju procvat u obnavljanu i spašavanju jer jer je mlađa nasljedna populacija prepoznala tu osbnost u odnosu na druge i kolko ja pratim taj oldi svijet upravo je najveća masovnost obnovljenih i voženih i druženja u klubovima u cjelom svijetu baš u tim markama.Možda nisam u pravu,ali ja imam takav osjećaj i doživljaj.
-
Na zahtjev evo još nekoliko slika žute, a vjerojatno sutra krećemo od početka projekta:
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/z001.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/z004.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/z003.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/z005.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/z002.jpg)
-
uff..to je stvarno raitetna erotika
rešpekt :palac:
-
nevidim slike :mellow:
-
prekrasne zmijice pogotovo Giulia.. Želja mi je imati jadan dan Spidericu nebitno koju :)
svaka čast :)
-
još jedna definicija perverzije;)
-
Ovo me podsjeća kao da bi imao tri babe,jednu od 50g,drugu od 30god i jednu od 18g,samo ipak bi rađe ove Alfe,nego njih.Neka mi oprosti štovano gledateljstvo,ali ove Alfe me podsjećaju na čisti sex.
-
evo, slike bi sada trebale raditi
-
Slike rade. Vidio sam te samo jednom da se vozaš po gradu i to dosta davno. Ova žuta je još kod tebe ili?
-
Preprepredivna je i stvarno izgleda kao da je sada izasla iz salona
-
Sutra započinje priča o mojim Spiderima pa ćeš sve saznati. :)
-
Kolekcija ti je vrhunska kolega!
-
Pohvale na kolekciji - kao novopečeni alfist sve tri su odlične, giulietta definitivno na prvom mjestu . Ali ruku na srce i 916 spider je već budući klasik. Vidim da će ovo biti jedna od tema koje ću češće pratiti.
-
Ovo je vrlo točan komentar. Ja sam veliki fan klasičnih Citroena i klasičnih Alfi i smatram da te dvije firme imaju nekoliko vrlo zanimljivih poveznica, ne samo po pitanju sudbine.
Za početak, vjerojatno najfanatičnije baze obožavatelja vežu se upravo za ove tvrtke.
Usto, ti obožavatelji u svojim autima prepoznaju upravo one vrline koje ostatak auto svijeta doživljave kao mane radi kojih se ne usuđuju ili ne žele ući bilo u citro-svijet, bilo u alfa-svijet.
Sjećam se, kad su u Classic and Sportscaru radili usporedni test Montreala i SM-a, da su komentirali kako apsolutno nikad u povijesti časopisa nisu imali toliko upita, mišljenja, interesa...
Bilo nama milo i drago ili ne, ali drutvo se mijenja, a sa promjenom drustva mijenja se i cijeli sistem drustvenih vrijednosti koje su opet direktno povezane sa vrijednostima u auto-svijetu. Svedeni smo na kapitalisticko potrosacko drustvo gdje su avantgarda u tehnici i dizajnu kao i uzbudjenje u voznji, bez obzira na cijenu, kao pozitivne osobine ustupile mjesto, potrosnji, cijeni odrzavanja, pouzdanosti i padu vrijednosti rabljenog tj, necemu sto je nekad bilo skoro pa u drugom planu. U takvim odnosima Citroen, Alfa i slicni njima gube dah...
-
Bilo nama milo i drago ili ne, ali drutvo se mijenja, a sa promjenom drustva mijenja se i cijeli sistem drustvenih vrijednosti koje su opet direktno povezane sa vrijednostima u auto-svijetu. Svedeni smo na kapitalisticko potrosacko drustvo gdje su avantgarda u tehnici i dizajnu kao i uzbudjenje u voznji, bez obzira na cijenu, kao pozitivne osobine ustupile mjesto, potrosnji, cijeni odrzavanja, pouzdanosti i padu vrijednosti rabljenog tj, necemu sto je nekad bilo skoro pa u drugom planu. U takvim odnosima Citroen, Alfa i slicni njima gube dah...
To je istina, avangarda je nažalost vjerojatno zauvijek izgnana iz masovne produkcije, tako da individualnost možemo tražiti samo u ovom oldschool i oldtimer svijetu...
-
To je istina, avangarda je nažalost vjerojatno zauvijek izgnana iz masovne produkcije, tako da individualnost možemo tražiti samo u ovom oldschool i oldtimer svijetu...
Nazalost mi smo, iako mikro svijet, jos uvijek dio globalnog i auto svijeta, i cini mi se da nismo vise simpaticna grupa koja vozi stare automobile i uziva u njima na cemu nam se nekad zavidilo, nego grupa cudaka koja vozi neprakticne automobile koji su skupi za odrzavanje i koji u pravilu puno trose. Postali smo toliko ograniceni na svega par bitnih parametara savremenog drustva jer kako drugacije da objasnim najgluplje, a skoro najcesce pitanje koje mi postavljaju a to je : Koliko trosi? Koliko potrosnja moze biti vazna kad auto predje max 1,5k - 2k km godisnje?!
-
Nazalost mi smo, iako mikro svijet, jos uvijek dio globalnog i auto svijeta, i cini mi se da nismo vise simpaticna grupa koja vozi stare automobile i uziva u njima na cemu nam se nekad zavidilo, nego grupa cudaka koja vozi neprakticne automobile koji su skupi za odrzavanje i koji u pravilu puno trose. Postali smo toliko ograniceni na svega par bitnih parametara savremenog drustva jer kako drugacije da objasnim najgluplje, a skoro najcesce pitanje koje mi postavljaju a to je : Koliko trosi? Koliko potrosnja moze biti vazna kad auto predje max 1,5k - 2k km godisnje?!
Gorane, morma priznati da se ne slažem s tvojim stajalištem.
Kao što je i dmj rekao, avangarda je izgnana iz masovne proizvodnje i postala je nedostupna za obične ljude, ali daleko od toga da je nema. Pa što rade Ferrari, Lamborghini, Maserati i ostali? Nama koji to volimo doista ne preostaje drugo uživati u oldtimerima koje si možemo priuštiti.
Ne bih se složio da smo mi grupa čudaka... Ili je barem to tako tamo gdje se ja krećem. Ne znam zašto toliko ljudi dolazi pogledati oldtimer susrete. S druge strane, zar su desetine i desetine tisuća ljudi koji posjećuju oldtimer sajmove u Italiji, Autriji, Njemačkoj itd. čudaci? Po tome su svi oni koji se nečim bave, poput filatelista, numizmatičara, također čudaci. Na kraju možemo zaključiti da smo po tome svi čudaci :). Svatko na svoj način.
Što se tiče pitanja koje ljudi postavljaju, neki to rade iz neznanja a neki jednostavno žele usporediti ono što je napravljeno prije 40-50 godina sa današnjom tehnikom. Žele usporediti potrošnju goriva nekad i sad. Mislim da se ne treba oko toga puno uzbuđivati.
-
Kao što sam obećao, danas počinjemo s poviješću mojih Spidera. Imao sam i prije i druge Alfe, uglavno Bertonke, ali to bi bila preduga priča.
Prvi Spider koji sam htio kupiti prodavao se baš u Hrvatskoj prije 20ak godina, ali tada nisam imao dovoljno novaca za njega. To je jedini Spider za kojeg znam da je od prvog dana u Hrvatskoj (odnosno tadašnjoj SFRJ), kupljen davne 1961. Isti je auto bio na prodaju 2005 i opet je situacija bila slična. Nisam mogao na vrijeme prodati Bertone koji sam imao. Tko zna možda ću treći puta (ako će ga biti) imati više sreće.
Nakon toga više nisam ništa prepuštao slučaju. Kada sam prodao Bertone, odmah sam krenuo u potragu za mojim prvim Spiderom.
Našao sam ga i kupio u Nizozemskoj u srpnju 2006. To je bila Giulia Spider Veloce, 1965, serija 101. Slijede slike kako je Giulia izgledala kada sam je doveo sa carine:
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/001.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/004.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/002.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/003.jpg)
Nastavak slijedi...
-
Drugi tjedan po dolasku auta, odmah sam počeo pripremati auto za restauraciju. Prvo je bilo potrebno auto rastaviti:
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/R01.jpg)
Giulia u cvijeću :)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/R04.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/R02.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/R03.jpg)
-
Nakon skidanja ovjesa sa kotačima i volana, uslijedilo je mehaničko skidanje izolacije na podvozju (smole), a onda pjeskarenje:
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/P01.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/P02.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/P04.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/P03.jpg)
Istina dolazi na vidjelo - trebaju novi podovi i pragovi. Auto je pjeskaren samo od ispod.
Kasnije je obojan epoxi temeljnom bojom i stavljen u garažu da čeka proljeće, jer je zima bila pred vratima. (nažalost te sam slike negdje zagubio :()
Tijekom zime uređen je motor, očišćena je mehanika podvozja i obojana u temeljnu boju.
-
gdje si ga pjeskario? koliko te koštalo?
-
Varaždin (Zbelava) Dejan Brzohalski. Cijena je bila 1200 kn. Dejan to više ne radi. Posao je preuzeo Alen. Koliko bi to koštalo danas kod njega ne znam.
-
Gorane, morma priznati da se ne slažem s tvojim stajalištem.
Kao što je i dmj rekao, avangarda je izgnana iz masovne proizvodnje i postala je nedostupna za obične ljude, ali daleko od toga da je nema. Pa što rade Ferrari, Lamborghini, Maserati i ostali? Nama koji to volimo doista ne preostaje drugo uživati u oldtimerima koje si možemo priuštiti.
Ne bih se složio da smo mi grupa čudaka... Ili je barem to tako tamo gdje se ja krećem. Ne znam zašto toliko ljudi dolazi pogledati oldtimer susrete. S druge strane, zar su desetine i desetine tisuća ljudi koji posjećuju oldtimer sajmove u Italiji, Autriji, Njemačkoj itd. čudaci? Po tome su svi oni koji se nečim bave, poput filatelista, numizmatičara, također čudaci. Na kraju možemo zaključiti da smo po tome svi čudaci :). Svatko na svoj način.
Što se tiče pitanja koje ljudi postavljaju, neki to rade iz neznanja a neki jednostavno žele usporediti ono što je napravljeno prije 40-50 godina sa današnjom tehnikom. Žele usporediti potrošnju goriva nekad i sad. Mislim da se ne treba oko toga puno uzbuđivati.
Mislim da smo se razumjeli u nacelu, da je avangardan auto danas nedostupan prosjecnom covjeku, ali se izgleda nismo razumjeli u 2 detalja:
Ja sam mislio prije svega na nas prostor, ajdmo reci mikro lokaciju, gdje godinama drma kriza i besparica gdje nas je daleko manje nego negdje gdje je situacija normalna i gdje se pojam cuda moze uzeti na dva nacina: mi sebe kad posmatramo i kad posmatramo "iznutra" naseg kruga, i drugi kad nas prosjecan covjek ovih prostora posmatra "svana". Oko anatemiziranog pitanja se ne uzbudjujem uopste, ali dominira utisak da je pitanje o potrosnji postavljenio prije svega iz perspektive troska, a ne tehnike.
U svakom slucaju veliki respekt i kapa dolje za tvoje projekte i automobile!
-
ovo je izgleda profesionalno odrađeno.. daj jos slika da uzivamo
-
Kada kod mene dođu "prosjećni" ljudi kojima auto samo znaći prijevozno sredstvo,gledaju kaj radim i uređujem,uglavnom kod većini pitanje glasi ovako:"A kaj buš s tim auto,zakaj će ti to?" Odgovor je vrlo jednostavan; Svaki bedak ima svoje veselje.Kako netko ima vinograd i trći non stop šljakati u njemu i poslije nema pojma kuda će s vinom,a još najbolja fora kaj uopće ne pije,pa onda netko tko ima 15 bicikla,ili skuplja CDe,a već ih ima na tisuće itd.
-
Pozdrav!!
Super je alfica.
Kad sam bio zadnji put kod tebe imao si 3 komada..između ostalog i jednu babyblue boje...gdje su završile??...Da li je jedna od njih sad kod dr. Smolkovića??
K-K
-
Samo polako Karlo uskoro ćeš sve saznati.
Hvala svima ostalima na podržci i komentarima.
deda, moram priznati da nam se zasad stajališta jako podudaraju. Znaš kaj ja ti uz auteka imam i ne CD-e, nego stare vinilke. Kak si rekel svaki.....
-
Te stvari idu zajedno... Ja se i dalje zbog financija, prostora i koječega suzdržavam od pravih automobila, ali vinili, cdi, modeli, knjige, auto časopisi, stripovi... sve to se broji u tisućama... :) Kolekcionarski gen...
-
Imam i ja brdo vinilka.
Inače i moju integralku i ovu spidericu su radili (pjeskarili i limarili) isti majstori...
-
...dominira utisak da je pitanje o potrosnji postavljenio prije svega iz perspektive troska, a ne tehnike...
Tu si potpuno u pravu. Ljudi su kod nas orjentirani prvenstveno na golo preživljavanje - kultura, u bilo kakvom obliku, je na zadnjem mjestu prioriteta.
No pitanje "koliko troši?" ljudi postavljaju iz možda još jednog razloga - prosječan čovjek nema pojma o radu motora i funkcioniranju automobila. Jedino što znaju je da taj motor iz nekog razloga troši benzin, pa zato jedino pitanje koje oni mogu i znaju postaviti je upravo "koliko troši?"
U vezi s Alfama - Alfa će vjerojatno proizvoditi novog Spidera na osnovi Mazde MX5. Hoće li se i taj proizvod naći u kolekciji ako se ostvari?
-
U vezi s Alfama - Alfa će vjerojatno proizvoditi novog Spydera na osnovi Mazde MX5. Hoće li se i taj proizvod naći u kolekciji ako se ostvari?
S obzirom na informacije kojima trenutno raspolažem - sumnjam.
Alfa će se prodavati od 2015 u Americi. Što će tu konkretno biti Alfino nije još u potpunosti definirano.
Za sada nova "Alfa Spider" imat će slijedeće:
- Mazdinu "lightweight" tehnologiju
- vjerojatno Mazdinu tehnologiju motora
- vjerojatno Mazdin mjenjač
Alfa bi trebala dati atraktivan dizajn.
Radit će se u Hirošimi zajedno sa Mazdinom varijantom istog modela.
Ali najbolje da pričekamo do 2015, tada ćemo znati sve.
-
Moja naklapanja, objavljena prije nekog vremena u Evu, gotovo da se počinju obistinjavati...
Ja sam gledao kako spasiti Lanciju i zaključio da bi preuzimanje, odnosno suradnja s Mazdom, bila najbolja varijanta.
Mazda je inženjerski orijentirana firma koja se ne libi uvođenja inovativnih tehnologija i ima vrhunsku kontrolu kvalitete izrade svojih modela.
Dakle upravo one karakteristike koje su krasile Lanciju dok je Fiat nije upropastio.
Ali nedostaje im image i nemaju svoj premium brand, kao ostale japanske tvrtke.
A od Lancije se da ponovo napraviti premium brand.
Možda preko Alfa-Mazda alijanse dođe jednog dana i do te prirodne Lancia-Mazda kombinacije...
Sorry, uistinu sam zastranio od teme!
-
U zimi 2006 na 2007 pronašao sam jednu Giuliu Spider u Americi i odlučio sam taj auto kupiti. Zašto? Zato jer je sa ovim autom koji sam počeo uređivati bilo još jako puno posla, a ja sam se htio voziti. Ta Alfa iz Amerike mogla se relativno brzo urediti i registrirati. Plan je bio da se u njoj vozim dok ne uredim prvu, a onda ovu prodam. Kako sam zamislio - tako sam i napravio. U svibnju 2007, Alfa iz Amerike bila je u mom dvorištu (nažalost od nje mi nije ostala ni jedna slika). Počeo sam auto uređivati - trebalo mi je jedno mjesec dana da se dovede u vozno stanje. Onda se opet dogodilo nešto neplanirano. Poslije ovoga mnogi će mi možda reći da sam poludio...
U Njemačkoj pronalazim Alfu Giuliu Spider Veloce, 1964 godina, koja je bila originalno njemačka verzija, od prvog vlasnika. Auto se nalazio u Alfa servisu u Berlinu, gdje je na njoj prije nekoliko godina započeta restauracija, koja je prekinuta i auto je tamo tako stajao.
Auto je bio rastavljen. Sva mehanika i svi dijelovi osim volana i još nekih sitnica bili su skinuti i pospremljeni u nekoliko kutija. Karoserija je bila očišćena, a motor i getriba su bili uređeni. Auto je bio relativno jeftin jer se nitko nije usudio investirati u auto u takvom stanju. S obzirom da sam ja već imao rastavljenu Alfu, vidio sam da su svi glavni dijelovi u kutijama, pa sam se odlučio za kupnju. Međutim, da bih mogao kupiti njemačku Alfu, morao sam prodati Alfu koja je došla iz Amerike. To mi je srećom uspjelo relativno brzo, tako da sam ju prodao već sredinom lipnja a ovu iz Njemačke doveo do kraja istog mjeseca. Čovjek kojem sam prodao američku Alfu i danas uživa u njoj. Nalazi se u Zagrebu i u kontaktu sam s njim.
Slike Giulie Spider Veloce u Alfa servisu u Berlinu
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/ARS03.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/ARS02.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/ARS04.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/ARS05.jpg)
I što sada?
Imao sam dvije Giulie Spider Veloce koje su trebale restauraciju. S obzirom da je karoserija Alfe iz Njemačke bila u boljem stanju, odlučio sam prvo nju restuirati, dok sam prvi (crveni) Veloce pospremio u garažu kod punice. Dakle da razbijem nedoumice, ukoliko ih ima, Alfa iz Njemačke je ona žuta sa prvih slika.
I tako sam opet na početku - nemam auto u kojem se mogu voziti. To je značilo da moram brzo završiti restauraciju, što mi nije izgledalo kao nemoguća misija jer je auto iz Njemačke na prvi pogled izgledao jako dobro, ali ...
-
Jel' to sad werbung, pa onda ostatak epizode? :D
-
Super prica, uvijek ima jedno ali...
-
Pozdrav!!
Super je alfica.
Kad sam bio zadnji put kod tebe imao si 3 komada..između ostalog i jednu babyblue boje...gdje su završile??...Da li je jedna od njih sad kod dr. Smolkovića??
K-K
Pozdrav Karlo.
Ipak sam odlučio prije odgovoriti na tvoja pitanja. Mislio sam o tome pisati prateći vremenski tok restauracije žute Alfe ali to bi se onda previše razvodnilo.
Podsjetit ću te sa par slika na Alfe koje si vidio na mome dvorištu i napisati gdje su završile.
Mislim da je šteta što tada nisi i ti jednu od njih uzeo. Današnje cijene su daleko, daleko veće. Alfi je sve manje i cijene im idu u nebo. Ako misliš nešto takvo nabaviti - mislim da je sada zadnji čas. Naravno, ja ću ti rado pomoći oko toga.
Alfe u garaži u Oregonu:
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Tri alfe/USA00.jpg)
... čekaju na utovar:
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Tri alfe/USA01.jpg)
... utovaruju se:
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Tri alfe/USA02.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Tri alfe/USA03.jpg)
... kreću na dugi put iz Oregona (USA) prema Hrvatskoj:
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Tri alfe/USA04.jpg)
Alfe na mom dvorištu
Bijela - završila u Splitu kod vlasnika obiteljskog hotela
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Tri alfe/HB001.jpg)
Crvena Veloce - završila u oldtimer radioni u Njemačkoj
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Tri alfe/HCV003.jpg)
Plava - zvršila kod mog prijatelja Marka iz Zagreba (alfaspider na Oldschool), kao i prva crvena Veloce
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Tri alfe/HP002.jpg)
U pravu si, ja sam dovezao iz Amerike i Alfu koja je sada kod doktora Smolkovića, zajedno sa Giuliettom Spider Veloce 1958 koju sada restauriram. To je bilo 2010. godine.
U nastavku nekoliko slika i te Alfe:
Orlando Florida - Alfa kod prijašnjeg vlasnika:
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Crvena Steve Smolkovic/001-1.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Crvena Steve Smolkovic/002-1.jpg)
na mom dvorištu po dolasku u Hrvatsku:
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Crvena Steve Smolkovic/003-1.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Crvena Steve Smolkovic/004-1.jpg)
Doktor Smolković je ovaj auto potpuno restauirao. Znam da će mnogi pitati što se ovdje više trebalo raditi, ali doktor je veoma pedantan i htio je biti siguran da je Alfa sređena do najmanjeg detalja. Oni koji su vidjeli Alfu doktora Smolkovića znaju o čemu govorim.
-
Kad se zbroji 2 i 2 dobijemo za sad tri Alfe u VŽ... Bez obzira radovi su super. Volja još više nek je neponestane i puno sreče u daljnjem radu. Za čudake
samo kako se uzme i pogleda svakom nešto se sviđa , rijetko kome će koja topla rječ izič iz usta nego, a kaj vam to treba kaj opet itd.:balki:....
-
Hvala na odgovoru!!
Može se slobodno reči da si prilično obogatio hrvatsku tehničku baštinu sa vrhunskim modelima....i pravo je osvježenje vidjeti tvoje spiderice na hrvatskoj oldtimer sceni...i stvarno su i istinski ljubitelji od tebe kupil te spiderice ( sve ih osobno poznam)
Hvale vrijedan potez o uvozu europskih modela iz USA za razliku od već dosadnih mustanga i wetta
-
Hvala Karlo,
Kad si u Vž ili u blizini slobodno se javi.
-
Načuo sam da netko u Splitu ili okolici ima Giuliettu Spider. Da li netko zna nešto o tome?
-
Kolko ja imam uvida, Alfa scena je u VŽ i ČK poprilićno jaka.
-
... evo zašto sam rekao ali...
Bio sam uvjeren, kao vjerujem i većina ostalih, da Nijemci dobro rade svoj posao i nisam sumnjao u ono što su mi rekli. Pogotovo kada se uzme u obzir da su radovi obavljeni u ovlaštenom Alfa Romeo servisu.
Nakon onoga što sam vidio, više u to ne vjerujem. Naime bilo mi je rečeno da su na autu bili potrebni sitni limarski radovi, koje su oni napravili, zaštitili su podvozje i rekli mi da je auto spreman za lakirera.
Pa evo sada pogledajte samo par detalja kako to izgleda kada Nijemci naprave limariju...
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/na dvoristu po dolasku iz njemacke/rupe03.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/na dvoristu po dolasku iz njemacke/rupe01.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/na dvoristu po dolasku iz njemacke/rupe02.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/na dvoristu po dolasku iz njemacke/nezavrseno05.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/na dvoristu po dolasku iz njemacke/pijesak04.jpg)
Originalna lajsna za Giuliu Spider je "preduga"!?
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/na dvoristu po dolasku iz njemacke/leiste01.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/na dvoristu po dolasku iz njemacke/leiste02.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/na dvoristu po dolasku iz njemacke/leiste03.jpg)
Kako se auto nagnuo na koju stranu, tako je iz rupa izlazio pijesak. MRZIM PIJESAK!
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/na dvoristu po dolasku iz njemacke/pijesak01.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/na dvoristu po dolasku iz njemacke/pijesak022.jpg)
Kada sam vidio ovo htio sam poludjeti - ispod nanešene zaštite hrđa!!!
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/na dvoristu po dolasku iz njemacke/pijesak02.jpg)
Ovako se slažu pragovi u Njemačkoj...
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/na dvoristu po dolasku iz njemacke/nezavrseno01.jpg)
Nakon svega viđenoga odlučio sam skinuti zaštitu i kompletnu boju sa auta, maknuti pragove i napraviti sve ispočetka.
Ništa od skore vožnje :(
-
Načuo sam da netko u Splitu ili okolici ima Giuliettu Spider. Da li netko zna nešto o tome?
Mene isto zanima, jer sam vrlo siguran da je jedna na ST tablama pohodila zagrebački reli oldtimera 1989. ili 1990. Po mom sjećanju crna, ali koliko sam zasad pitao, nitko nije znao za taj auto.
Šverko mi je rekao da niti jednu od svoje tri nije kupio dolje, tako da ne bi trebala biti jedna od njih.
Usput, jesu li još kod njega sve tri? Pitam jer mi se hvalio sredinom devedesetih da ima jedan rani primjerak, passo corto, a onda mi je jedan zajednički znanac tvrdio da nema, odnosno da to nije moguće. Ja sam tu navodnu passo corto vidio svojim očima, ali sam bio klinac i oči su bile preraširene od divljenja čitavoj kolekciji da zapamtim eventualne razlike...
-
Za ovu stariju o kojoj pričaš (crna) čuo sam i ja, ali ta koliko znam više nije u Splitu. Od nje je ostao samo soft top. Gdje je auto - ne znam.
Ova za koju ja pitam se navodno tek nedavno pojavila u Splitu. Šverko je prema pričama jednu Alfu prodao. Da li je to ta ili nije, ne znam. Bilo bi interesanto da se javi netko iz Splita (Dalmacije) s konkretnijim podacima ukoliko nešto zna.
Nisam osobno bio kod Šverka, ali po pričama ljudi koji su bili on nema niti je imao Giuliettu Spider passo corto. Koliko ja znam moja Giulietta je jedini passo corto u Hrvatskoj.
-
Originalna lajsna za Giuliu Spider je "preduga"!? Što znači da je kemijano s dužinom na Alfi ili ..
dali je pijesak ostatak od radova u Njemačkoj ili... Uatoč svemu bar sad znatmo da je u pravim rukama...
Čekamo radove....
-
Kao što sam spomenuo, skinuo sam svu staru boju i zaštitu, te obojao karoseriju sa epoxy primerom.
Na sajmu u Imoli kupio sam komplet novih pragova. Nakon toga auto sam odveo u limarsku radionu majstora Sertića na zamjenu istih.
U nastavku su slike kako je tekao proces zamjene pragova:
Majstor Sertić postavlja Alfu na milimetarski stol. S obzirom da je auto kabriolet, mora se dobro fiksirati da se ne bi,
prilikom skidanja starih pragova, karoserija deformirala.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/A1.jpg)
Na slici se vidi ostatak unutarnjeg praga kako je složen u Njemačkoj.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/A2.jpg)
Stari pragovi su odstranjeni s jedne ...
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/A3.jpg)
i druge strane...
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/A4.jpg)
Njemačko smeće je maknuto.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/C1.jpg)
Ovo su originalni pragovi koji idu na Giuliu.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/C0.jpg)
Još malo rezanja ...
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/A5.jpg)
i još...
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/A6.jpg)
pa malo varenja ...
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/A7.jpg)
Unutarnji prag na svom mjestu.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/A8.jpg)
Namještavanje prije sastavljanja...
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/A9.jpg)
Dovareni dio poda koji se veže sa pragom.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/A99.jpg)
Sastavljanje i pripasavanje ostalih dijelova praga...
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/B0.jpg)
donji dio...
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/B1.jpg)
donji srednji dio ...
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/B2.jpg)
drugi pogled ...
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/B3.jpg)
vanjski prag pripremljen za varenje ...
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/B8.jpg)
...završeno postavljanje.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/Zuta Alfa/restauracija/B9.jpg)
Nakon završene montaže pragove, na autu su još finiš limarskih radova obavili Senad Cerić i Stjepan Njegač(cinanje varova i ostaloga što je trebalo).
Nažalost slike od toga mi nisu ostale, kao ni slike pripreme za lakiranje i lakiranja te montaže, pa ću sutra za kraj staviti samo još nekoliko slika završene Giulie.
Da ne zaboravim. Auto je lakiran u lakirerskoj radionici Stjepana Kocijana a montaža je napravljena uz svesrdnu pomoć Alfa auto servisa Prikratki.
Auto je registriran točno na svoj 44. rođendan - 09.10.2008.
-
Originalna lajsna za Giuliu Spider je "preduga"!? Što znači da je kemijano s dužinom na Alfi ili ..
dali je pijesak je ostatak od radova u D. ili... Uatoč svemu bar sad znatmo da je u pravim rukama...
Čekamo radove....
Kemijali su Nijemci. Lajsna je OK, samo su oni tamo napravili prekratki prag.
-
Ovo je vec posao kako treba. Lijepo osvijezenje nakon svih onih kemijanja koja se nazalost svakodnevno vide.
Giulietta spider u okolici Splita ? Prva vijest, ali buba je u uhu :)
-
volio bi hi doci pogledati u zivo ako je moguce jer ja sam isto iz varazdina i malo popricati samo mi reci koja adresa i blizu koje je birtije
:palac:a auti su ti preljepi i to se nevida svaki dan
-
Ja sam u Brezju. Imam tvoj broj mobitela javiti ću ti se.
-
daj mi reci koja je razlika izmedu obicne spajderice i te passo corto
-
drago mi je da je napravljen pravi posao na alfi,jer takve se neviđaju ni svakih 10 godina više...što su švabe rekle kad ste im poslali slike????
-
daj mi reci koja je razlika izmedu obicne spajderice i te passo corto
Nema obične.Razlika je u međuosovinkom rastojanju i ukupnoj dužini. Passo corto - kratka, radila se je od 1956 do 1959. Passo lungo - duga, radila se je od 1959 do 1962 kao Giulietta i kao Giulia od 1962 do 1965.
-
drago mi je da je napravljen pravi posao na alfi,jer takve se neviđaju ni svakih 10 godina više...što su švabe rekle kad ste im poslali slike????
Poludjeli su za autom.
-
aaaa tako znaci budemo mi o tome uz kavicu za vikend ako stignes;)
-
Mislim da bi mogli. Javim ti se sutra.
-
Par riječi o modelu:
Giulia Spider Veloce je posljednji Alfin model iz serije 101. Izrađeno ih je samo 1092 komada, od 1964 do 1965. Po mnogima to je najbolji model iz serije 750 i 101. Ima 1600 kubika i razvija snagu od 112 KS. Možda to nekome ne izgleda tako puno, ali treba znati da ja auto težak samo 885 kg, te da ja sa tom snagom bio (i je) pravi "zmaj" na cesti. Za ubrzanje do 100 km/h treba manje od 11 sekundi. Karoserija je izuzetno kompaktna. Uzimajući u obzir njegovu starost, lako je upravljiv. Možete se i danas s njim bez problema voziti iako nema servo upravljač niti suvremeni kočioni sustav i sl.
Ukoliko nekoga još nešto zanima o autu, rado ću mu odgovoriti.
Kao što sam obećao evo još slika potpuno uređene Alfe.
Želim samo još napomenuti da se prilikom restauracije iznimno pazilo na svaki detalj. Originalni dijelovi su korišteni koliko je to maksimalno bilo moguće. Svaki vijak, matica, podloška je očišćena, uređena i nanovo cinčana odnosno brunirana,sve su brtve zamijenjene, itd. Nastojao sam auto restauirati najvjernije moguće tako da izgledom bude što bliže onome kakav je izašao iz tvornice.
Da više ne duljim. Mislim da slike govore više nego tisuću riječi.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/ALFA001.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/ALFA003.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/ALFA004.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/ALFA006.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/ALFA009.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/ALFA007.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/ALFA008.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/ALFA010.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/ALFA011.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/ALFA013.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/ALFA014.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/DSC00114.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/DSC00118.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/DSC00126.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/DSC00127.jpg)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/DSC00128.jpg)
Auto nažalost više nije kod mene. "Vratio" se je u Njemačku.
Sada imam Alfa Romeo Giuliettu Spider Veloce 750 F 1958 - I.a serija. Auto je u procesu restauracije.
Više o njemu uskoro.
-
:palac:.....
-
Današnji auti su drek,čista prevara auto industrije samo da se što više zaradi i što jeftinije napravi.Nema to viže veze s vezom.Priče o maloj potrošnji,sigurnosti i brdo nepotrebnih drangulija koje većina vozača ni nezna koristit i nema pojma ćemu služe samo je navlakuša da se skupo plati nekvalitetna i skupa oprema.Nekad je auto sa recimo 1,3 motorm i 60ks išao bolje nego današnji sa 100ks imao manji otpor zraka,manje gume i manji otpor kotrljanja,sve si mogao reparirat i popravit,a pogledaj danas,auto od 60-70 ks i 1,2 motorom ima 16" gume i šlape širje nego nekada kamioni,za koji ku........,naravno da padneš na glupu estetiku.Sa takvim autom kada naiđeš na sklisku cestu letiš ko iz prčke,ne spasi te ni sto absa,espea i ostalih gluposti,jer takav auto ni ne možeš kužiti kako se ponaša i da ga naučiš vozit.Ja sam sa Gsom,Žbom koja je mrcina od 2,3 ccm i 136 ks bolje kočio i vozio po ledu nego da sam bio u bilol kojem autu današnjice,nema šance da bi samo tako izletio ,nekontrolirano sklizao ili nešto,pa čak ni sa nekada ismijavanim tristačem,pezejcom,alfom da ne govorim.A koje gume,pa 165 R15 ili 155 R13,pa sad vidite u ćemu je poanta.
-
ovo je savršenstvo....:gosp:
-
Joj kak bi je rado imao,pital bi pošto Zagreb!
-
picikato:palac:
-
Jaooooooooooooo skidam kapu, svaka čast....
-
Prekrasna je. Pretpostavljam da je to bio povratak u originalnu tvorničku boju?
Još jedno pitanjce: crveni Spider kod tog doktora u Zagrebu ima jedan detalj koji mi se iznimno sviđa, a nisam ziher je li bio originalno dostupan ili je afrermarket: crna sjedala su prošivena crvenim koncem. Isto ima i Detail Carsov 1/43 model, najljepša mala Spiderica koju imam u kolekciji. No na slikama baš i nisam to viđao, kao ni na drugim primjercima, znate li možda je li to postojalo tvornički ili je samo naknadro rađeno u restauracijama?
-
Da žuta boja je originalna. Auto nikad nije bio obojan u neku drugu boju. Osobno su mi neke druge boje draže, ali original je original.
Zavisno od boje auta na sjedišta i rubove obloga na vratima su se ušivavali "kederi" u raznim bojama (crna, crvena, plava...)
Npr. crveni auto - crna sjedišta i obloge sa crvenim kederima.
-
Jaooooooooooooo skidam kapu, svaka čast....
Što je s našim dogovorom? Poslao sam mail ali nisam primio nikakav odgovor!?
-
Ili mi nije stiglo ili sam greškom obrisao.... isprike za to :(
Pošaljite na alfistic@gmail.com
-
kako je dobraaa!!!
ljubitelj sam alfi,nedavno sam opet nabavio jednu a kako sam često u vašim krajevima mogao bi se i javiti nekad pa da svratim malo pogledati,upoznati se i popričati s vama!
sve pohvale za rad i predanost!:palac:
-
:pda:Zgodan autic! :)
-
Ili mi nije stiglo ili sam greškom obrisao.... isprike za to :(
Pošaljite na alfistic@gmail.com (alfistic@gmail.com)
poruka poslana
-
kako je dobraaa!!!
ljubitelj sam alfi,nedavno sam opet nabavio jednu a kako sam često u vašim krajevima mogao bi se i javiti nekad pa da svratim malo pogledati,upoznati se i popričati s vama!
sve pohvale za rad i predanost!:palac:
nema problema, kad ste blizu slobodno se javite, rado ću popričati s vama.
-
Današnji auti su drek,čista prevara auto industrije samo da se što više zaradi i što jeftinije napravi.Nema to viže veze s vezom.Priče o maloj potrošnji,sigurnosti i brdo nepotrebnih drangulija koje većina vozača ni nezna koristit i nema pojma ćemu služe samo je navlakuša da se skupo plati nekvalitetna i skupa oprema.Nekad je auto sa recimo 1,3 motorm i 60ks išao bolje nego današnji sa 100ks imao manji otpor zraka,manje gume i manji otpor kotrljanja,sve si mogao reparirat i popravit,a pogledaj danas,auto od 60-70 ks i 1,2 motorom ima 16" gume i šlape širje nego nekada kamioni,za koji ku........,naravno da padneš na glupu estetiku.Sa takvim autom kada naiđeš na sklisku cestu letiš ko iz prčke,ne spasi te ni sto absa,espea i ostalih gluposti,jer takav auto ni ne možeš kužiti kako se ponaša i da ga naučiš vozit.Ja sam sa Gsom,Žbom koja je mrcina od 2,3 ccm i 136 ks bolje kočio i vozio po ledu nego da sam bio u bilol kojem autu današnjice,nema šance da bi samo tako izletio ,nekontrolirano sklizao ili nešto,pa čak ni sa nekada ismijavanim tristačem,pezejcom,alfom da ne govorim.A koje gume,pa 165 R15 ili 155 R13,pa sad vidite u ćemu je poanta.
bravo deda
-
Imas privatnu poruku gore u desnome cosku
-
Za ovu stariju o kojoj pričaš (crna) čuo sam i ja, ali ta koliko znam više nije u Splitu. Od nje je ostao samo soft top. Gdje je auto - ne znam.
Ova za koju ja pitam se navodno tek nedavno pojavila u Splitu. Šverko je prema pričama jednu Alfu prodao. Da li je to ta ili nije, ne znam. Bilo bi interesanto da se javi netko iz Splita (Dalmacije) s konkretnijim podacima ukoliko nešto zna.
Nisam osobno bio kod Šverka, ali po pričama ljudi koji su bili on nema niti je imao Giuliettu Spider passo corto. Koliko ja znam moja Giulietta je jedini passo corto u Hrvatskoj.
Alfa iz Splita je uništena u požaru garaže. Krov koji je ostao sada je kod mene adaptiran na moju 1303.
-
Šteta! Znači baš ništa osim krova nije ostalo od nje?
-
Na svu sreću pa je krov bio skinut. Ja sam ga otkrio kod čovjeka koji ga je čuvao na tavanu cca 25 godina. Upotrebio sam mehanizam a platno sam sašio novo po mojim mjerama.
-
Par riječi o modelu:
Giulia Spider Veloce je posljednji Alfin model iz serije 101. Izrađeno ih je samo 1092 komada, od 1964 do 1965. Po mnogima to je najbolji model iz serije 750 i 101............................................... Nastojao sam auto restauirati najvjernije moguće tako da izgledom bude što bliže onome kakav je izašao iz tvornice.
Da više ne duljim. Mislim da slike govore više nego tisuću riječi.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/Giulia Spider Veloce uta/zuta gotova/ALFA008.jpg)
Predivan auto i tip-top restauracija. Jedino mi se ne svidja detalj oko rucice mjenjaca. Kao da je presadjen iz Yuga.
Mozete li mi ukratko objasniti razliku izmedju Giulie i Giuliette Spider. Ja sam bio u uvrerenju da je ovo Giulietta spider a da je jedini cabrio Giulie predivna i rijetka Giulia GTC.
-
Giuliettu od Giulie najlakše je razlikovati po poklopcu motora. Giulietta ima ukrasnu krom lajnu uzdužno po sredini poklopca dok Giulia ima poprečni "lažni" otvor za zrak. Giuliette su imale motor od 1300 ccm, a Giulie 1600 ccm. To su samo osnovne razlike. Giulietta se je radila u dvije osnovne serije i dvije pod serije plus prelazni model sa serije 750 na 101 u razdoblju od 1955 do 1962. tako da bi nabrajanje svih razlika predugo trajalo.
Giulia, serije 101, je naslijednik Giuliette. Počinje se proizvoditi 1962 i proizvodi se do 1965 kada ju naslijeđuje serija 105 iz koje je i spomenuta GTC.
Eto nadam se da je sada bar nešto jasnije.
-
o gospode Bože sv. Antune,Vlaho,Lovro i Roko pomozite! koja divota!!
vrh top! top!
-
Prekrasna je, nema se tu vise sta rec ... cuvaj ju i uzivaj u svakom trenutku sa njom :good:
-
Šteta za splitsku Spidericu, vežu me lijepe uspomene za taj dan kada sam je prvi i jedini puta vidio, još sam srednjoškolac bio.
Dogovorio sam se s tadašnjom curom da se nađemo na startu relija oldtimera kod Tehničkog, i stvarno, ona dolazi.
I obavještava me kako su njeni starci nenajavljeno otputovali nekamo na nekoliko sati, stan prazan, prilika koju smo dugo čekali.
I što sad, gledam nju, gledam aute, pa kažem, ma dobro, ako su na nekoliko sati otišli, stignemo prvo odgledati start.
I tako sam zbog starta relija oldtimera za sat vremena odgodio prvi seks u životu.
Kaj sad, ovako je bilo i jedno i drugo, bolje nego samo jedno.
A i tko zna kada bih prvi puta u životu vidio Giuliettu Spider, ali i Giuliettu Berlinu iz pedesetih, i takva je bila jedna, da nismo ostali...
-
Giuliettu od Giulie najlakše je razlikovati po poklopcu motora. Giulietta ima ukrasnu krom lajnu uzdužno po sredini poklopca dok Giulia ima poprečni "lažni" otvor za zrak.
Hvala Alfa Veloce !
-
kavica jedan dan tu mi posalji poruku u inbox svoj broj mobitela sve sam brojeve izgubio :suicide:
-
Cista erotika.kako lijepa
Prekrasna
-
Je samo je tema neaktivna jedno 9 mjeseci.
-
ali je tu i nikad nije kasno za nove stvari :)
-
Imam mali milion slika Giuliette Spider Veloce 1958 koju trenutno restauriram, ali nikako da ih stavim ovdje i da napišem koju riječ. Možda me ovo pokrene. :hi:
-
Pa daj onda bar 2-3 slike.
-
Ima nas Alfista dovoljno na ovom forumu koji bi si to s guštom pratili, stoga kreni s fotkama... :good:
-
Imam mali milion slika Giuliette Spider Veloce 1958 koju trenutno restauriram, ali nikako da ih stavim ovdje i da napišem koju riječ. Možda me ovo pokrene. :hi:
Hoćemo slike!!!!!!!!!!!,autek bu još malo pa gotov a nema ni slike ni tona o njemu.Nek vide drugi kak se radi detaljna restauracija.
-
Ajde ajde, dosta je vec ovih Opelasa :pleasantry: ;D
-
Pokušat ću nešto staviti preko vikenda.
-
A tek je utorak???
-
Dobro si jemict reka :D meći :D
-
Pokušat ću nešto staviti preko vikenda.
:lazy2:
Nikak da dojde taj vikend
-
napeto..napeto..evo već tri opela bili na prvoj stranici. :fucka:
-
Sorry dečki. Ovaj vikend se je slavil rođendan. Ako ne prije slijedeći vikend sigurno nekaj bude.
-
Evo konačno krećem. Moja Giulietta Spider Veloce "rođena" je 15.07.1958. Već 01.08.1958. prodana je u Ameriku kompaniji Hoffman Motor Car Co., New York. Hoffman Motors Giuliettu prodaje u Californiu, gdje je do kraja šestdesetih kad dolazi u Connecticute gdje je veoma malo vožena i već početkom sedamdesetih završava u garaži s namjerom da se restaurira što na moju sreću nikad nije napravljeno.
Za početak nekoliko slika Giuliette u garaži u kojoj je provela skoro četrdeset godina i čekala mene da ju kupim. Zavaljujući klimi Californije i tako dugom vremenu provedenom u garaži u Connecticute Giulietta je bila gotovo bez hrđe. Ovo malo što se vidi na slikama je samo površinska hrđa. Na Giulietti su nedostajali karburatori, originalni volan i još neke sitnice. Sve sam to nabavio još dok je Giulietta bila u Americi i dao spakirati u nju.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2311-1-1.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2311-1-1.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_3134.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_3134.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2295-1.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2295-1.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2289-1-1.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2289-1-1.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2305-1.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2305-1.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_3518.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_3518.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2298.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2298.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2300.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2300.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2299.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2299.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2302.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2302.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2303.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_2303.jpg.html)
Ovako je Giulietta krenula na dalek put iz Amerike za Europu. Prije slanja su bili poskidani svi dijelovi koji bi se prilikom transporta mogli oštetiti.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/GSVeloce04.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/GSVeloce04.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_3536.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/IMG_3536.jpg.html)
-
dobro je krenuli smo sa slikama i idemo dalje.........
cekamo nastavak
-
Sta samo par slika.
-
:eek: a jel bila u originalu PLAVA ?? Na par mjesta proviruje ta boja!
-
Ne nije. Originalna boja je crvena. Izgleda da je nekad nekom bila premonotona pa je u plavo pofarbal pragove, dio prednjih blatobrana (od pragova koso prema gore) i prednji dio do malo ispod vrha maske sa spušanjem s jedne i druge strane prema blatobranima.
Nastavak sutra.
-
Prije nego što počnem s opisom restauracije par riječi o povijesti Giuliette koja ove godine slavi 60 godina.
Poslovni plan o njenom nastanku datira iz 1950. godine. Te je godine Alfa počela s proizvodnjom modela 1900, prvog veće serijskog modela u svojoj povijesti. Cilj je bio s Giuliettom limuzinom (berlina) i coupeom prijeći, iz praktički zanatske proizvodnje kakva se je odvijala u Alfi do 1950 godine (dnevno se je izrađivalo tek desetak automobila), na industrijsku proizvodnju. Plan izrade pokrenut je 1951. pod nazivom TIPO 750. Prvo je trebala biti predstavljena berlina no zbog problema s previsokom razinom buke u kabini ta čast je pripala coupe verziji Sprint koja je predstavljena 1954. na sajmu u Torinu. Auto je bio senzacija. Samo za vrijeme trajanja sajma prodano ih je 700 komada. 1955. u Torinu je predstavljena i berlina. Prva sportska limuzina. Na pariškim sajmu iste godine predstavljena je i cabrio verzija Spider koje nije bilo u početnom planu. Njezinoj izradi kumovao je već spomenuti gospodin Hoffman iz istoimene američke kompanije (stric poznatog glumca Dustina Hoffmana- Diplomac, Maratonac, Kišni čovjek) koji je tražio da Alfa napravi cabriolet, a on obećava da će odmah naručiti 2.500 kom. za američko tržište.
Ljepota linija, ali prije svega motor i ostala tehnička riješenja, koja su bila ispred svog vremena, koje je Alfa predstavila s Giuliettom postavljaju ju na prijestolje kao najvažniji model u njenoj povijesti. U spomen na prvu Giuliettu Sprint iz 1954., prvi automobil GT klase, Alfa ovih dana na pariškom sajmu predstavlja novu Giuliettu Sprint.
Još nešto o Veloce modelima. Pedesetih godina su auto trke bile veoma popularne (više nego danas) i Alfa s početkom proizvodnje Giuliette Sprint odmah kreće u natjecanja. Tu joj problem zadaju Porschei. Zato alfini inžinjeri dobivaju zadatak da poboljšaju performanse Sprinta. U zimu 1955. zadatak je uspiješno obavljen. 1956. Alfa s Giulietta Sprint Veloce kreće u natjecanja i bilježi fantastične rezultate. Sprint Veloce je u svojoj klasi praktički nepobjediv. Pobjeđuje na svim poznatijum trkama tog vremena. U ne malom broju trka odnosi sva tri prva mjesta. Također u mnogim trkama odnosi i pobjede u apsolutnoj kategoriji. To će potrajati sve do 1963. godine. 1962. godine Giuliette se prestaju proizvoditi mjenjaju ih Giulie.
-
Predobar auto :good: :good:
-
RESTAURACIJA - Giuliettu sam inače pronašao krajem 2009. godine preko prijatelja s američkih foruma. U petom mjesecu 2010. zajedno s još jednom Giuliettom kupljenoj u Floridi, koja je završila kod Dr. Smolkovića, dolazi u Hrvatsku. I dok se Dr. Smolković sa svojom Giuliettom vozi već 3 godine moja još nije završena, ali kraj se ipak konačno nazire. Još dok je bila u Americi odlučio sam da ću ju kompletno restaurirati. Čim je došla k meni počeo sam s demontažom. Vrijeme je bilo lijepo pa sam to radio ispod nastrešnice gdje mi stoji auto za svaki dan - Alfa 147. Pošto Giulietta nije bila trula odlučio sam da ću grubu limariju napraviti prije nego ju kompletno demontiram.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00221.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00221.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00222.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00222.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00225.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00225.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00246.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00246.jpg.html)
Neke slike demontaže sam zagubio, ali one nisu ni toliko bitne. Uglavnom demontirano je bilo sve osim kotača, upravljačkog mehanizma i struje.
-
Giulietta je u šestom mjesecu odvezena k limaru. Dogovorili smo se da poravna sva mjesta gdje je auto bio udaren/nagniječen, da sve dobro pregleda i po potrebi popravi te da se nakon toga završi demontaža i auto postavi na priručna kolica. Evo kako je to izgledalo.
Prvo su na redu bili prednji blatobrani.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00255.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00255.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00256.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00256.jpg.html)
Pa prednji vezni lim s maskom.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00272.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00272.jpg.html)
Onda su na red došli zadnji blatobrani.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00253.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00253.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00254.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00254.jpg.html)
Na instrumet ploči neko se je jako zaigrao i izbušio hrpu rupa i proširio mjesto za radio pa je to trebalo vratiti u prvobitno stanje.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00294.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00294.jpg.html)
-
Na red su došli i podovi. Prvo u kabini.
Sva sumnjiva mjesta s površinskom hrđom su pobrušena i po potrebi zavarena. Ovdje se je više radilo o estetskim zahvatima nego o nekom ozbiljnom poslu.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00271.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00271.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00304.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00304.jpg.html)
Mjesta ispod tračnica za sjedišta djelovala su sumnjivo pa su tračnice maknute. Kompletne površine gdje dolaze su sanirane poslije čega su vraćene na svoja mjesta.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00269.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00269.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00305.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00305.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00303.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00303.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00250.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00250.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00252.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00252.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00260.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00260.jpg.html)
-
Jako lijep projekt, jedva čekam nastavak ;) Sretno!
-
Hvala Dariich! Danas imam više slobodnog vremena pa idemo dalje.
Pod prtljažnika se je pokazao kao najlošiji dio auta.
Ovdje je trebalo samo nešto malo pokrpati.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00263.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00263.jpg.html)
Ali ovdje nije preostajalo ništa drugo nego da se kancerogeno tkivo izreže.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00261.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00261.jpg.html)
Napravljen je novi komad poda i nosača koji su punim varom povezani s ostatkom poda (nosača).
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00351.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00351.jpg.html)
Novi komad poda punktiran je na nosač i na zadnji vezni lim kao što je to bilo tvornički.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00360.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00360.jpg.html)
Pragovi su jako bitan dio cabrioleta i imao sam ih namjeru kompletno promijeniti iako na prvi pogled nisu izgledali loše. Jedino je vanjski desni imao na sebi udubinu - ris (kao da je strugao po nekom rubu) koja se na slici gotovo i ne vidi. Unatoč tome, pošto znam kako su loše izgledali nutarnji pragovi na mom prošlom projektu, rekao sam limaru da ih otvori i reže sve do zdravog.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00357.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00357.jpg.html)
Nakon par dana zove me limar, što nije bio njegov običaj, da brzo dođem k njemu i da obavezno uzmem foto aparat. Unatoč mog inzistiranja da mi kaže o čemu se radi nije mi htio reći ništa osim "dođi da vidiš". Nije mi preostalo ništa drugo nego doći i vidjeti što je to tako hitno. Prvo kad sam došao rekao mi je da on to ne može vjerovati da to nikad u životu nije vidio. Na slijedećim slikama možete vidjeti zašto me je zvao. Izrezao je lijevi vanjski prag, a unutra alfini pragovi ugrađeni 1958. godine, tvornički nezaštičeni (goli lim bez boje) po sebi su imali samo malo površinske hrđe. Moram priznati da sam ostao zatečen i da sam se jedno vrijeme i sam pitao da li je to stvarno moguće. Identično je bilo i sa desnim pragom.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00418.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00418.jpg.html)
Naravno da sam poslije ovoga odustao od promjene kompletnih pragova. Mjenjali su se samo vanjski. Unutarnje je limar dobro očistio našpricao s antikorozinom i zaštitio temeljnom bojom. Poslije će se još zaštiti i voskom za šupljine.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00419.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00419.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00422.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00422.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00423.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00423.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00426.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00426.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00358.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00358.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00454.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00454.jpg.html)
Držač (obruč) rezervnog kotača je netko od bivših vlasnika odrezao pa je trebalo napraviti novi.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00363.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00363.jpg.html)
S tim su grubi limarski radovi bili završeni. Kod limara je još auto bio do kraja demontiran i stavljen na kolica.
-
Perfektno se radi.
Stvarno pedantno.
Svaka cast kolega. Volio bih jednom takvo nesto provozati.
Vjerujem da je lijep osjecaj. Moja giulia je ipak mladja 9 godina.
Jel ima jos koji projekt paralelno.
-
A kaj reči,nego slin,slin!
-
deda čekaj dok bu gotova.
Igor nemam ni jedan drugi projekt. Što se tiće vožnje čovjek ne može povjerovati da tako stari auto može pružiti tako puno uživanja. Vozi se bez probleme u gradu, van grada, po ravnome, po brdovitom... i onaj kome ne smeta vjetar u kosi i muzika alfinog motora nerado izlazi iz nje.
-
O-hooooooooooooooo , malo smo se raspisali!
A zato nemamo vremena šarafiti, a-haaaaaaaa!
Sad kužim!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Mislim da i ja popodne kad rjesim gostovanja idem u garazu raditi.
Ti zavrsavas alfu.
Deda registrirao samo ja se zajebavam.
kao sto deda kaze
SLIN SLIN
-
O-hooooooooooooooo , malo smo se raspisali!
A zato nemamo vremena šarafiti, a-haaaaaaaa!
Sad kužim!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mogel bi i ti malo. Giulia je skoro pa gotova, a zadnji put si stavil nekaj o njoj prije godinu i pol.
Usput razj.... me je špijatar pa se malo hladim.
-
Mislim da i ja popodne kad rjesim gostovanja idem u garazu raditi.
Ti zavrsavas alfu.
Deda registrirao samo ja se zajebavam.
kao sto deda kaze
SLIN SLIN
Je, je Igore. Dosta više. Idemo se vozit dogodine :good:
-
Ma kaj dok bu gotova,šljaka na tom autu je bolja od sexa.Vožnja u gotovoj,bude orgazam.
-
Dvostruki! Što dvostruki!? Višestrukiii.......
-
Što igra dulje traje ,svršetak je jači.
-
:yes:
-
Od limara Giulietta se vraća pod moju nadstrešnicu. Na red dolazi najprljaviji dio posla skidanje izolacije(smole). Skidao sam ju ručno dobro nabrušenim dlijetom i žičanom četkom na brusilici. Da sve dobro skinem trebalo mi je nekoliko dana.
Ovako je to izgledalo prije,
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00468.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00468.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00470.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00470.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00471.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00471.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00472.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00472.jpg.html)
a ovako poslije.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00475.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00475.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00473.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00473.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00474.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00474.jpg.html)
Tih sam dana bio crniji od najcrnijih crnaca. Boja i površinska hrđa koja je mjestimično ostala biti će do kraja skinuti kasnije pjeskarenjem.
-
Jesi li pokušao grijati industrijskim fenom? Meni se pokazala odličnom kombinacija grijanja i skidanja špahtlom...
-
Ne, iako znam za tu metodu već od prije. Na taj način radi i moj prijatelj Marko (alfaspider). Mene za sad zadovoljava i ovo pošto kasnije pjeskarim.
-
Boju s vanjske strane sam grubo skinuo s Desolom i špahtlom. Finiš sam radio s diskom za skidanje boje. Boju s unutarnje strane sam samo grubo skinuo sa špahtlom i dlijetom. Ostalo sam ostavio za pjeskarenje.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00493.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00493.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00516.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00516.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00488.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00488.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00486.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00486.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00485.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00485.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00494.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00494.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00491.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00491.jpg.html)
Pjeskom su skinuti svi ostatci boje i površinske hrđe s podova i unutrašnjosti. Iako mrzim pijesak mislim da je on ipak jedna od boljih solucija pogotovo za skidanje boje i hrđe na teško dostupnim mjestima.
Nakon pjeskarenja školjka je obojana dvokomponentnim epoxy primerom "Sigma".
Pijesak je otkrio još neka mjesta koja trebalo popraviti.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/alfa035a.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/alfa035a.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/alfa030a.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/alfa030a.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/alfa027a.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/alfa027a.jpg.html)
S cinom su po potrebi poravnati zazori, i manje neravnine.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/alfa036a.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/alfa036a.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/alfa022a.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/alfa022a.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/alfa031a.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/alfa031a.jpg.html)
Poravnati su i podovi.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/alfa021a.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/alfa021a.jpg.html)
Nakon što je sve popravljeno i pripasano školjka dolazi k lakireru.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00640.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00640.jpg.html)
-
:thmbup:prekrasno
-
:perfeto:
Ilo bi dobro podebljat za jos jednu do dvi ruke po varovima i ostrijim pregibima.
Meni je otislo 10l piture, a jos nisam pod s vanjske strane opitura ;D
-
Naravno.
-
Dok je školjka bila kod lakirera ja sam očistio i sortirao sve dijelove ovjesa i stabilizatora. Popisani su doslovce svi dijelovi: vijci, matice, ležaji, prsteni, opruge, brtve, gumice itd. Zabilježeno je sve što treba popraviti, odnosno nabaviti novo. Nakon toga dijelovi su grupirani prema tome kamo koji treba ići (popravak, bojanje, cinčanje itd.). Svaki od ovih dijelova detaljno je poslikan i na karoseriji prije demontaže tako da kasnije kod montaže ne bi bilo "a kud sad ide ovo!?".
Istovremeno na isti način s motorom, getribom, kardanom i diferencijalom zabavljao se je kolega iz oldtimer kluba.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/1.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/1.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/2.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/2.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/3.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/3.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/4.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/4.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/6D.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/6D.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/7.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/7.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/8.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/8.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/9.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/9.jpg.html)
-
Daj reci s čim očistiš tak te metalne dijelove da su kak novi?
-
ako se ne varam ona ima još doboše ili su diskovi.
-
Dijelovi su očišćeni kružnom žičanom četkom na brusilici/bušilici.
Da Igore ova Giulietta ima još doboše.
-
Dijelovi su očišćeni kružnom žičanom četkom na brusilici/bušilici.
Da Igore ova Giulietta ima još doboše.
pitam iz razloga jer bi mi trebala 2 prednja diska stare tipe.
tj barem jedan dobar jer je jedan ok a drugi je dosta potrošen.
-
Nažalost nemam nikakvih diskova.
-
A pretpostavljao sam.
Ja inace imam 67 godinu u kojoj je prvi ate sustav i drugaciji je od 68 godine nadalje.
Tako da imam doma 2 alfe jos i niti jedna nema takve.
-
Ja sam na Giuliji Spider imao Girling. ATE prva serija ima za kupit novi po cca 180 eura. Druga serija par s disk pločicama cca 120 eura.
-
Ja sam nasao i sa dostavom bi bilo oko 5000 kn 2 komada.
To cu rjesavati kad auto bude gotov.
Do tada se nadam da cu u nekom ducanu naletiti na polici.
-
5.000 kn. Brrrrrr. Ako se odlučiš kupovati javi se. Riješiti će mo to dosta jeftinije.
-
Ok.
Ako ne naleti nista jeftinije.
Btw mogu premjestiti ovjes sa novije pa diskovi kostaji 250kn komad ali volio bih da odtane sve u orginalu.
Javim se ako nista drugo ne nadjem.
-
O.K.
-
Poznata mi ova lakirnica,koliko znam dosta dugo je stajal auto na boku prekriveni najlonom.
Za radove na dijelovima svaka čast :good:.Vrlo pedantno i detaljno odrađeno.
Kad ste već spomenuli minija-oče li uskoro nekaj ili je sin zgubil volju?
-
Da (pre)dugo je tak stajal. Budem napisal o tome.
Sinek još nije na čisto kaj bi. Ja ga ništ puno ne teram jer znam kaj bu ako nekaj kupi.
-
Radovi kod lakirera su započeli brzo.
Školjka je s vanjske strane stavljena u filer i bili su zadihtani svi spojevi.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01204.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01204.jpg.html)
Nakon toga sve je stalo. Istina. Imao sam drugih obaveza i nisam previše požurivao majstora, a njemu je to izgleda pasalo. Nakon deset mjeseci stajanja uspjeli smo se dogovoriti da se ipak krene dalje. Onda je u dva mjeseca napravljeno slijedeće:
1. Školjka je od ispod prvo obojena debeloslojnom temeljnom bojom i onda polakirana.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01326.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01326.jpg.html)
2. Polakiran je i prostor motora, kabine i prtljažnika.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01337.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01337.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01335.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01335.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01333.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01333.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01334-1.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01334-1.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01329.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01329.jpg.html)
I tu je opet stalo. Ovako je auto je stajao kod majstora još 6/7 mjeseci.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01341.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC01341.jpg.html)
Onda mi je puklo. Iako nisam znao kome ću Giuliettu dati da se završi otišao sam po nju i stavio je kod brata u garažu.
-
Ja sam sve mislil da je on kompletnu polakiral?
-
Ne nije. Na kraju i dobro da nije.
-
I tako sam krenuo u potragu za novim lakirerom što nije bilo nimalo lako. Majstora kakvog sam želio našao sam tek za nekoliko mjeseci. On nažalost nije bio odmah slobodan pa se je s radovima krenulo tek krajem prošle godine, a većina posla je napravljena ove.
Pošto nisam bio zadovoljan s dotad napravljenim poslom prvo je kompletna školjka izbrušena.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00025.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00025.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00034.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00034.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00033.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00033.jpg.html)
Zatim je dva puta obojana epoxy temeljem, ispolirana, "pokrpana" i opet pobrušena. Dva puta iz razloga da bude što manje kitanja (krpanja).
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00082.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00082.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00091.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00091.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00095.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00095.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00098.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00098.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00097.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00097.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00096.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00096.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00086.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00086.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00085.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00085.jpg.html)
Nakon toga polakirana je od ispod, unutrašnjost, prostor motora i prtljažnik.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00100.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00100.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00101.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00101.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00103.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00103.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00102.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00102.jpg.html)
-
Vrhunski odrađeno ali vjerujem da takav posao kosta podosta love.
Zao mi je sto nemogu u takvom tretmanu odraditi svoju alfu ali cu ju barem vratiti na cestu.
Drago mi je da ima perfekcionista koji paze na same detalje na pocetku a ne da ce kasnije kit to prekriti.
Lp
-
sta reci nego BRAVO :hi:
-
Jako dobar posao...vidim poznati ford vani...:)))) ;D
-
Igore sve košta, ali ja sam sebi postavio kriterije ispod kojih ne idem..
studentt hvala. Trudim se maksimalno.
Chaser što reći? Dobro vidiš.
-
Ajme,ni nova nije bila tako dobro napravljena!
-
Da. To je cilj.
-
Ma naravno.
slazem se s tobom.
moraju biti neki kriteriji.
mada moja baza je jako losa jer je s 3 strane bila razbijena i cijela hrđava ali nema veze.
volja dodje s vremena na vrijeme.
A 2015 ce biti bolja i drzava ce izac iz krize i bit ce para. :suicide:
-
Odličan posao i auto naravno! :perfeto:
-
Hvala! Idemo dalje.
Krajem šestog mjeseca Giulietta je završno lakirana u termolakirnici.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00124.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00124.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00126.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00126.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00133.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00133.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00138.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00138.jpg.html)
Ovako je to izgledalo na kraju.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00119.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00119.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00120.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00120.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00121.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00121.jpg.html)
Na karoseriji su ukupno tri sloja laka + bezbojni.
-
Ovo je fantazija :shok:
-
Vrhunski posao :good:
-
Usporedno s karoserijom uređivani su i pripremani za montažu i dijelovi (sklopovi) mehanike.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00114.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00114.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00141.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00141.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00109.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00109.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00147.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00147.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00144.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00144.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00145.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00145.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00146.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00146.jpg.html)
-
Jesi i federe uzimao nove ili?
Ja sam svoje pocincao pa pofarbao.
A amortizere imam nove.
Inace jel kupujes dijelove u IT ili u njemackoj od one firme sta ima djelove za stare alfe. Zove se ducan po vlasniku ali trenutno mi mozak ne radi.
-
Ne federi su originalni samo malo dotjerani.
Djelove kupujem na više mjesta u Njemačkoj, Italiji, Engleskoj, Švicarskoj i nešto malo u Americi. U Njemačkoj ima 5/6 firmi s dijelovima za stare Alfe koje se zovu po vlasniku (Heinbrand, Häckner, Hanel, Del Priore, Ondrak...) tako da ne znam na koga točno misliš. Ako nešto ne možeš naći ili je (pre)skupo mogu ti možda pomoći. Dosta toga kupujem pa imam dobre uvjete.
-
Krajem sedmog mjeseca konačno je počela montaža.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00150.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00150.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00156.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00156.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00151.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00151.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00157.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00157.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00153.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00153.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00159.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00159.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00154.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00154.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00160.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00160.jpg.html)
-
Slatki dio posla :) svaka cast !!! :hi: :thmbup: :good:
-
Bubnjevi su aluminijski?
-
Ajme,ovo je strava!
-
U ovo je previše toga uloženo da bi bilo drugačije.
-
Bubnjevi su aluminijski?
Da.
-
Slatki dio posla :) svaka cast !!! :hi: :thmbup: :good:
Slažem se.
-
Bubnjevi su novi ili su korišteni stari jer je kolega nedavno imao velikih problema s bubnjevima iz 50-ih, postali su užasno porozni i nisu se mogli nikako spasiti a u pitanju je nešto čega nema više ni na slikama :(
-
Hvala kolega na odgovoru i ponuđenoj pomoči.
Moram se uhvatiti limarije da dovrsim do proljeca pa dalje onda.
Mislio sam na Hanela i ima paprene cijene.
Moram jednom navratiti da vidim uzivo.
-
Nema problema kolega.
-
Bubnjevi su novi ili su korišteni stari jer je kolega nedavno imao velikih problema s bubnjevima iz 50-ih, postali su užasno porozni i nisu se mogli nikako spasiti a u pitanju je nešto čega nema više ni na slikama :(
Bubnjevi su originalni - stari, ali kao novi. Nema nikakve poroznosti niti bilo kakvih drugih nedostatka na njima.
Ne znam za koji auto ih je tvoj kolega trebao. Alfini se još tu i tamo pojave na eBay i oglasima.
-
Horch, nije za auto nego za nekadašnju prikolicu (putnu, za 3 osobe) koja je napravljena od zadnjeg mosta s nekog starog horcha
-
Kad ta makina bude složena,to se ne smije uopće vozit,držati je u sobi i uživat u svojih ruku djela.Ne mogu si zamisliti da se zmaže na cesti.
-
Kad bude složena ide na cestu. Biti će mažena i pažena, ali stajala ne bude.
-
Horch, nije za auto nego za nekadašnju prikolicu (putnu, za 3 osobe) koja je napravljena od zadnjeg mosta s nekog starog horcha
Prije par godina na nekom sajmu je bila firma koja navodno ima sve za Horcha. Mislim da je iz Stuttgarta.
-
Ajde,ali samo po ljepom vremenu,a ako te ulovi neka kiša,cerada na nju i u prvu birtiju dok kiša ne prestane i cesta se ne osuši.
-
Je. Bez cerade u gepeku nikud.
-
Ak je auto dobro polakiran i zasticen , nema voda kaj napravit, pogotovo prek ljeta kad ga sunce opet brzo posusi! Jedino kaj ne trpim su zimske ljigave i solne ceste, onda oldiji trebaju bit na suhom, a van samo kad je cesta suha!!
-
Nema kaj napravit,ali ga bude zmazala prljava cesta,a gledaj ovo ,grehota.Ja bi ju samo vozil po sajmovima i to u halama,ali u nekom zatvorenom furgonu.
-
posel za pet
-
Uživao sam čitajući vašu temu , svaka čast na radu i trudu i samo tako dalje , drago mi je što automobil neće stajati , kako je rekao jedan gospodin za cars247.tv na youtubu o svom 300 sl , vozim ga po oluji i svemu , idem na meetove i onda tamo vidiš takve lijepe aute koje se pale samo da uďu i izaďu u prikolicu i to je tako tužno.
Sending from my HTC using fat pigeon ;D
-
http://jalopnik.com/is-that-really-a-snake-eating-a-guy-on-the-alfa-logo-1626686519?utm_campaign=socialflow_jalopnik_facebook&utm_source=jalopnik_facebook&utm_medium=socialflow
-
To bi trebao biti zmaj ako se ne varam.
-
Tijelo zmije, glava zmaja.
-
Da. Ali nase alfe su jos alfe s oznakama Milano!
-
Milano je izbačen 1972. godine nakon što je izgrađena nova tvornica na jugu.
O zmiji-zmaju (serpente-dragon) ima jako puno priča od kojih neke sežu u prapovjest i u doba Mojsija, a neke ju povezuju sa asteškom pernatom zmijom. Neke su navedene i u danom linku no pravo značenje je upitno. U svakom slučaju zmija-zmaj kao i križ križara su povjesni simboli Milana (obitelji Visconti). Berlusconi ju ima ucrtanu na travnjaku ispred svoje vile!?
-
Alfica je za muzej,ja bi joj napravio staklenu kutiju i nasred dnevnog boravka..
-
Kod mene se auti voze. Moj lakirer mi je rekao ako se i nešto ošteti da će on to sanirati.
-
Nakon dugo vremena opet na kotačima.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00167.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00167.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00172.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00172.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00166.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00166.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00174-1.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00174-1.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00165.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00165.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00175.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00175.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00170.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00170.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00171.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00171.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00173.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00173.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00176.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00176.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00168.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00168.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00182.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00182.jpg.html)
-
Uff što joj lijepo stoji ta crvena , koliko doďe ta alfa kad je obnovljena , cisto informativno , može na pm. :D
Sending from my HTC using fat pigeon ;D
-
Fantasticna! :)
-
Majko mila, prst boje je na njoj :thmbup: :thmbup:
-
predobra je! :thmbup:
-
I ovakva nesložena odmara dušu,čista terapija... :thmbup:
-
Predivno joj stoji crvena ali imam pitanje zasto ti je ova amo rec prednja maska zlatne boje
-
Predivno joj stoji crvena ali imam pitanje zasto ti je ova amo rec prednja maska zlatne boje
Ja bi rekao da je priprwmljena zankromiranje ili je serija sa takvom maskom.
-
Hvala na pohvalama.
Igor je u pravu. Maska je pripremljena za kromiranje. Zlatna (žuta) je jer je iz mesinga kao i većina drugih djelova koji se kromiraju.
Nema na njoj baš prst boje, ali je ima. Mislim da je ništa manje nije bilo ni kad je izašla iz tvornice.
Crvena boja se i meni dopada, ali ima boja koje joj po meni još bolje stoje ( grafit siva, crna, nebesko plava...).
Što reći o cijeni? Auto je rijedak i zadnjih nekoliko godina cijene za njega su otišle u nebesa. Vrhunski uređenih primjeraka gotovo da i nema više u slobodnoj prodaji nego samo na licitacijama. Da danas krećem od nule ovakav auto bih mogao samo sanjati. Giuliette za restauraciju koje su se prije 5/6 godina dale kupite za cca 12-15.000 US$ danas, ako kojim slučajem naletite na koju (jer u ponudi gotovo da ih i nema), morati će te za nju izbrojiti najmanje 30-35.000 US$. Cijene vrhunskih restauracuja u Americi već su blizu 100.000 US$ pa to onda na kraju izgleda ovako:
https://www.youtube.com/watch?v=bHIom-r8Pe4
-
:byeg:
znaci ta bu otisla za vise od 40...sijecam se prethodne i nevjernih toma...
-
Andrija, prvo trebam Giuliettu završiti i uživati u njoj. Inače cijene u Europi za uređene su manje nego u Americi, dok je za projekte obrnuto bar za sad. Zašto za sad? Ako dolar ovak nastavi rasti Amerika će biti preskupa (neisplativa).
-
sve jasno, sto se tice amerike ona je vec sada skupa, ali opet je pitanje dali u eu opce mozes naci model koji trazis i u kakvom je stanju, nije isto kupit auto u ca ili na sjeveru njemacke...vec dost dugo trazim u eu ovo ali ni za lijek http://www.ebay.com/itm/Alfa-Romeo-Other-Giulia-Sprint-1964-alfa-romeo-giulia-sprint-1600-101-series-/181583183228?forcerrptr=true&hash=item2a47337d7c&item=181583183228&pt=US_Cars_Trucks#ht_106wt_1312
-
Sa Sprintom je još gorja situacije nego sa Spiderom. Njih je više prodano u Europu (gdje ih je "popala" hrđa) nego u Ameriku. Sprint Veloce 1. seriju (do 8. mjeseca 1958.) gotovo je nemoguće naći. Kad se koji pojavi cijena mu je preko 200.000 EUR. Teško je više i naći i "Normale" 1. seriju. Uređeni su već oko 100.000 EUR. 2. i 3. serija (1958-1962) i Giulia (1962-1964) još se da naći. Ako te to zanima mislim da ti mogu pomoći.
-
sve znam...sumnjam da budem nasao 1, ali 2 ili3 ako mozes negdje iskopati :smile:
cujemo se drugi tjedan (ja zovem) pa se najdemo.
da ne zagadujemo vise svetu temu.
-
Može.
-
Radovi su bili malo stali. Prvo radi godišnjeg, a onda radi dizalice kod kolege koja nije bila slobodna jer se je na njoj uređivala Buba iz pedesetih.
Prvo su montirani motor i getriba u kompletu, a onda i volan.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00236.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00236.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00220.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00220.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00221-1.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00221-1.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00222-1.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00222-1.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00223.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00223.jpg.html)
-
perfekcija!
-
ne mogu se ja nagledat ovih starih alfica ..koja je to ljepota :blush2:
a ovaj aluminij na motoru i karburatori .. pjeskareno,samo očiščeno,farbano ?
Nekako mi daje ko alu boja ..nadam se da nije :umnik2:
inače radovi +5 :good:
-
Dobre su ko Monika Belucci :D
Sent from my HTC Wildfire using Tapatalk 2
-
Neko je gledao film na novoj do sad :pleasantry:
-
da jesam ja i vidio sam ju kao i toyotu kao kod mene :yes:
-
ne mogu se ja nagledat ovih starih alfica ..koja je to ljepota :blush2:
a ovaj aluminij na motoru i karburatori .. pjeskareno,samo očiščeno,farbano ?
Nekako mi daje ko alu boja ..nadam se da nije :umnik2:
inače radovi +5 :good:
Nema nikakve boje. Motor i karburatori su očišćeni (pjeskareni) staklenim perlama. Nakon čišćenja s njima aluminij, a čitav motor je iz njega, izgleda kao da je došao iz ljevaonice.
-
Ovako to izgleda od ispod:
Neoriginalni (bijeli) vijak i matica su tu samo privremeno.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00226.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00226.jpg.html)
Ovo pošpricano sam baš mogao i obrisati prije slikanja!?
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00229.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00229.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00230.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00230.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00225-1.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00225-1.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00232.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00232.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00233.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00233.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00234.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00234.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00235.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00235.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00228-1.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00228-1.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00227.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00227.jpg.html)
-
:shok: :shok: :shok: :good: :good: :good: :good: :hi:
-
Ljepota vidjeti,melem za oci!
Bravo :hi:
-
Hoces ti ovo znat/smit vozit kad bude gotovo :thmbup: :klinac:
-
Ovo je bolesno.
Ako moja bude 30% od ove bit ce savrsena.
-
Prvi auto, Fiat 124 Sport coupe, sam restaurirao prije skoro 30 godina i još uvijek učim. Svaka nova restauracija je kao polazak u viši razred u školi. Uvijek naučiš nešto novo.
-
Neoriginalni (bijeli) vijak i matica su tu samo privremeno.
Ovo pošpricano sam baš mogao i obrisati prije slikanja!?
Pda.. I ja sam već mislio reagirati na ovaj fušeraj koji je na razini toga da prevrši svaku mjeru. MisssSSSslimmmMMmm - groooOOooozno... :)) :))
Jooj što nismo išli u školu zajedno pa da mogu reći '' 'Bla te :punish2: ta vida - ne picajzli toliko.'' :)) :)) :))
Inače, kao što i mnogi kažu, dodajem i ja - nema se tu što mudrovati. :nea:
Ovo je DEFINITIVNO ono što se zove RESTAURACIJA u pravom smislu te riječi, odnosno ovo je ona vrsta posla koji, kad je tako odrađen, rezultira u konačnici da je ovo zaista odrađeno BOLJE nego što su njeni tvorci u tvornici odradili onda kad su je radili.
Booolesno bolesno dobro. Jednostavno - nevjerojatno. Ne postoje riječi kojima bi se išta drugo moglo reći nego: '' :shok: :shok: :shok: ''
-
frik, ja sam strojarske struke i to je "profesionalna deformacija". Radio sam kao kontrolor, tehnolog itd. u tvornici koja je radila strojeve i uređaje (nažalost danas je više nema) gdje je zahtjevana preciznost izrade bila u 1/100 mm. Kad dugi niz godina radiš takav posao to ti jednostavno uđe pod kožu i onda vidiš (i smetaju ti) stvari koje drugi ni ne primjećuju.
-
Svaka nova restauracija je kao polazak u viši razred u školi. Uvijek naučiš nešto novo.
:good:
Crni vijaki su crno cinčani ili je to neka starija tehnologija .. bruniranje ili nešto sl.
-
Ja bi rekao bruniranje.
-
moglo bi i ulje + grijanje
-
Crno cinčano.
-
Tko to radi?
-
za HR ne znam al kod nas (SLO) znam da to radi Galvanizacija Zrnec Romana u LJ .. meni je napravila u crno par stvari
Vjerovatno još netko jer kako sam ja upučen je to obično cinčanje gdje se u zaključnoj fazi dodava neke supstance zbog kojih cink pocrni
-
I ja sam to napravio u Sloveniji jer u Hrvatskoj to nikog ne zanima. Nikome se ne isplati!? Kad bih imao par tona i bio to spreman masno platiti onda bi možda netko zasukao rukave. Kao što veli DS71 to je obično cinčanje samo se doda kemikalija da je na kraju crno.
Ja sam inače svu vijčanu robu htio presvući zaštitom koja se koristi u auto industriji - DACROMET, ali to je tu kod nas jednako znastvenoj fantastici.
-
Kao i sve a ono sta se odradi je preko neke stvari ili kosta vise nego novi komad :punish2:
-
Na žalost tako je. I ne daj bože da se žališ da nešto nije dobro napravljeno onda si ovak, onakav. Pa šta bi ti htio pa znaš ti kolko to košta u Njemačkoj itd., itd.....
-
Jedna od boljih tema na forumu. Svaka čast.
-
Hvala i dobro došao na forum.
-
Citam forum nakon poduzeg izbivanja i zadovoljan sam onim sto vidim u nastavku ove teme. Samo tako naprijed i nadam se da cu ju uskoro vidjeti i u zivo.
-
Za par mjeseci. Nadam se. :hi:
-
da dignemo temu iz mrtvih.......
jeli se sto radi na ovom autu :smajlold: :hi:
-
Vjerojatno se još s njega brišu tragovi moje sline otprije nekoliko tjedana... ;D ;D
-
To bude Miro riješil s poliranjem. :hi:
Nema se vremena pa se na Alfi radi malo. Trenutno završavam pripremu dijelova za kromiranje. Od većih poslova još je ostao tapecirung i onda montaža. Prvoj vožnji se nadam negdje u proljeće druge godine.
Dijelovi za kromiranje.
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00243.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00243.jpg.html)
(http://i1256.photobucket.com/albums/ii492/AlfaVeloceVz/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00178.jpg) (http://s1256.photobucket.com/user/AlfaVeloceVz/media/1958%20Giulietta%20Spider%20Veloce/DSC00178.jpg.html)
-
pa napreduje se G. Zlatko. :hi:
-
Polako, ali sigurno.
-
Ovo na prvoj slici toliko dobro izgleda da bi bila šteta to kromirati. :heat:
-
vjeruj kad se kromira da ce biti jos bolje i ljepse :hi:
-
gdje si bakrio ako smijem znat...izgleda dosta dobro napravljeno...:)
-
Slovenija. Može raditi samo manje dijelove i nanositi tanki sloj.
-
Prvoj vožnji se nadam negdje u proljeće druge godine.
Jesen stiže.... a vožnje nema :dntknw:
-
Dobro si to skopiral. Proljeće druge godine.