iskoristivost opelovog 3.0 rednog šestaka(12v) u kadetu c?

[lasta]

@kađo
ojačaš prednji kraj (obavezno kost) i postaviš most s ovjesom od opela s koga je taj motor;)

i onda bude napred širi za 1metar

[vu.k]

Kugle na modelu 1.6 su nešto veče!

[kađo-c]

jel idu u ležište kugli od 1.2?

[vu.k]

nažalost ne,moraju biti i vilice od 1.6

[TheBIG]

dvije kugle,po jedna na svakoj vilici.

ma turac to je sve isto ... jedino možda vilice ojačat

[puyol]

to bi bila najbolja ideja da se ojačaju vilice.

[frik-ri]

Sto god napravio... ja ti zelim ili srecu ili bar lijepe trenutke dok razmisljas i kontas ''sto'' i ''kako''...
Sta god napravis, napravio si za sebe... Evo ti samo mali ''hint''. :palac::palac::palac: I ovome liku su stoposto govorili ''da se ne moze...'' pa onda ''zasto to a ne ovo...'' i slicno.
A na kraju lik ima neki ''krs'' (jer je to ipak ''samo'' tamo neka glupa socijalisticka Lada) s kojim ciko poprilicno uziva. :ghh::ghh:

http://www.youtube.com/watch?v=PrH3NOPSa_A&NR=1

Nadam se da ces ''iskemijati'' sve potrebne kemije.

[kađo-c]

:palac:hvala frik-ri!:)

[MatijauUSA]

volio bi cuti detaljnija iskustva ljudi koji su imali taj motor u rekordu e. ili bilo kojem. s kojim getribama, diffom itd itd. pa ako tko ima vremena poslati mi PM jako bi to cijenio.

[Ivan_R5]

Ne kužim nekoliko stvari:
 
- kako 180ks može bit previše
- postoji gro drugih auta sa šestakom sprida (npr bmw), kako njima nije pretežak prednji kraj, a opelu je
- malo sredite te trapove pa neće bit problema sa kontrolom
 
Pozz

[MantaFan]

Zato sta u vecinu Opela tih motor se njie tvornicki ugradjivao,i onda 4 cilindra stoje ispred mosta...a time teziste ode u p.m.

[Žein]

I mozda zato sto prosjecna E28-ica ima 1200 a Rekord 2.0 1060kg a Kadett 800

[RACE]

Kombinacija Kadett C i redni sestak je takva da ce vozna svojstva biti ravno 0 i po ravnom, a kamo li po zavojima. O kocenju i volanu necu ni pricat.

[bozidar]

Ovak,veliki bossovi u GM-u i Opelu ignorilali su svojevremeno želje kupaca za šestakom u serijskim modelima.Nešto je bilo sa mantom A(TA 2800),ali naftna kriza,cijena,nije išlo.1978 Irmscher je probao sa modelom I2800,ali problemi sa inectionom,cijena,završilo je na 27 napravljenih komada.Nešto bolje je bilo sa modelom I300,3000cm3,220km/h,8.2sec-100km/h,ali cijena od 40000DM,za te novce kupovale su se mante 400,tak da je na kraju napravljeno 75 kom.Manta fahreri su se zato radije odlučili za kompromis:34000DM i imaš mantu I240! 2400cm3,136ks,4cyl.,206nm/5000u min,glatko preko 200km/h,BMW323 ti gleda u auspuh,dok se ravnopravno nosiš sa sierom 2800.A,da,nekih 8.8sec-100km/h.Jeftinija verzija je bila manta I200,ali normalno i slabija.Zato logično pitanje:zašto šestak ako Opel ima toliko dobrih mašina(npr.20 16V iz kadetaGSI),koji su lakši,tuniraš ih kako hoćeš,brži si,nego jedino zbog zvuka,kak veli kolega,kojim plašiš galebove(mi ovdje gore imamo riječne galebove!!!),pa sad si ti misli da li je u tom momentu Opel dobro odlučio ili ne,eto,pozdrav

[bozidar]

Osim toga,svojevremeno sam frendu prodao asconu B koji je unutra puknuo 3000 24V,auto je nakon toga završio kod mene na limariji i naravno da sam ga stisnuo da vidim o čemu se tu radi!Mašina je čak bila dosta gurnuta otraga i optički sa strane se baš nije kužilo kakva je pila ubačena unutra.Međutim,tak sam se razočaral da bilo kakvo razmišljanje o šestaku za mene je gubljenje vremena.Slično je i sa Jakijevom mantom A 3000 24V.Čovjek stisne gas a ono "mrtvo puhalo",ne da nisam impresioniran nego razočaran.Malo je i bed jer su oba auta imala prijenos 3.67 na diferencijalu,a oriđiđi manta I300 je imala 3.18,znaći,duži i  o tom isto treba voditi računa!E sad,zvuk,ima tu nešto.Ascona je tada imala samo jedan protočni lonac i kak se to čulo,to se mora čuti,ovako je neopisivo,nešto strašno.Slično je i kopd mene,imam stari CIH koji je u svemu inferioran naspram OHC-a ili nedaj Bože DOHC-a,ali zato "opelovski" zvuk starog CIH-a,mantafahreri znaju o čemu govorim,to je jednostavno to,nezamjenjivo,i gotova priča,ljudi sretan Božić,čujemo se