bog
sto se tice problema sa k jetronikom moras redom
-provjera pritiska pumpe/oko 5,0 bar
cesto je zaštopan filter benzina i nema dovoljno pritiska ili količine pa ljudi obogate smjesu(inbus 3mm na glavi jetronika) samo da ide
-provjera tlakova toplo/hladno tj ispravnost čoka
čok se nalazi ispod razvodnika,dve cijevi benzina idu na njega(dovod/odvod)
cijev dovoda(veči šaraf) ispod sebe ima nekakve filter mrežice koje se nakon 30 godina voženja i stajanja fino zaštopaju i opet auto nema benza pa čovjek podigne smjesu i na hladno ne ide nikako....
pritisci su na njemu 3-3,5 bara na toplo i 1,5/ 2 bara na hladno.
ostatak pritiska ide u injectore
-premostiš reley pumpe benzina,izvadiš vani sva 4 injektora i prstom stiščeš klackalicu na k-jetroniku(tanjur)
mlaz mora biti naravno magličast a klackalica u gornjem položaju nesmije davati benzina(injector ostaje otvoren i sauga/teško pali)
-zadnje zbog potrošnje je i distributor paljenja koji je bitno da bude dobro namješten(bolje i nesto više predpaljenja ali nesmiju kliktat ventili)
vacuum mora biti spojen i provjeri dali mrda polugu(trebalo bi ici ustima)
podmaži cijeli distributor WD-om ili slično jer unutra od stajanja zna zapeči i opregu ne dozvole predpaljene na visokim okretajima i auto naravno više troši
-bez obzira na tvoje gume auto previše troši
nadam se da sam pomogao
imam nesto djelova,ima i felgi ali sa 5 rupa 924 turbo/924s/944 koje bi možda mogao staviti uz mjenjanje trapova(imam i to uz dogovor)
moj je 924 tako bio opremljen i izgledao odlično
https://picasaweb.google.com/lh/photo/ei-BsaJ2-jcv_JvTRV4-2A?feat=directlinkhttps://picasaweb.google.com/lh/photo/EG0hSmlDyapXG4d8kVkHIQ?feat=directlinkkmakovac@net.hrporsche 924 gt project
porsche 944 usa