Restauracija automobila??

[Senad]

Neko vrijeme sam razmišljao da li početi ovu temu,jer možemo otvoriti pandorinu kutiju,ali svejedno ajmo probati.
Čitajući ovaj forum primjetio sam da dosta ljudi ne rezumije što je to
restauracija vozila.
Brkaju se pojmovi između popravka i restauracije.
Različito je shvaćanje što je kvalitetno napravljena limarija,a što fušanje.
Što je kvalitetno lakiranje?
Zašto neki popravci traju duže,a neki kraće?

Da se razumijemo,podržavam svaku vrstu popravka i spašavanja starih automobila,pa i onu najNEkvalitetniju,jer bolje i to nego CIOS.
Svi koji su prošli golgotu restauriranja auta znaju kolika je muka napraviti posao kvalitetno,ili barem prihvatljivo kvalitetno.
Mnogi koji su u procesu restauracije vozila,ili to planiraju,mogu iz ovoga nesto naučiti,a i ja također.

Ideja je razjasniti:
Što je kvalitetno napravljeno.
Što je prihvatljivo napravljeno i zašto.
Što je neprihvatljivo i zašto.

Internet je pun raznih uradaka na temu resturacija automobila pa ću uzeti neke primjere,i dobre,i loše.
Kažu da slika vrijedi tisuću riječi,a film onda vrijedi-tisuću slika.
Zato ću koristiti filmiće sa interneta.

Za početak sigurnost i osnove.
http://www.youtube.com/watch?v=uFoCvT7eHYc&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=5eNfdlMSURA&NR=1

[Senad]

Evo jedan o zamjeni oplate vrata.
Iako se majstor u jednom tranutku zagubio sa nekim čudnim alatom,ipak je došao sebi spasio stvar.
Sve u svemu-prihvatljivo.
http://www.youtube.com/watch?v=9_iNqtt1Bzk&feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=k2Sk2ZY8cBY&feature=relmfu

[Senad]

Ovaj je isto-prihvatljivo.

http://www.youtube.com/watch?v=rWi0r-gc7rQ&feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=Duu2Rvy-T1w&feature=relmfu

[gigi V8]

apsolutno si u pravu s time što pišeš!!
avaki od nas pokušava od u masi slučajeva- ničega - napraviti-NEŠT..služeći se prvenstvano svojim znanjem i iskustvom ili pak pripomaganjem nekim ""tko nešto zna"" a u najmanju ruku iz razloga- što to nemožemo povjeriti nekome , jer nema se novaca u đepu , pa se snalazimo kako tko zna i umije...i sa uspješnim ili neuspješnim rješenjima...
svatko bi  volio svo auto napraviti po sistemu kako gledamo po raznoraznim serijama i radionicama za preradu i restauraciju-ali dođe se do pitanja - TKO  TO MOŽE PLATITI.... i to su cifre za cjele timove od 30-50000 i više tisuća dolara....ili eura ovisno o auto koji se radi...
zato svaki od nas pokušava najjeftinije svojeg ljubimca dovesti u red s najmanje novaca..
e sad, kako je šta naprvljeno , o tome nećemo..
zato opet vani postoje cijeli timovi "stručnjaka" koji ocjenjuju i klasificiraju dato vozilo...
a mi obični smtrnici , zadovoljni smo i s tim što imamo..

[Senad]

Ovo je primjer kako NE treba popravljati auto.
Apsolutno neprihvatljivo.

http://www.youtube.com/watch?v=HyyRibUxfBw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=5Iuf2Qva2MQ&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=YNjNOooe7MY&feature=related

Zato treba paziti što gledate na internetu.
Ima tu svakakvih gluposti.

[Senad]

apsolutno si u pravu s time što pišeš!!
avaki od nas pokušava od u masi slučajeva- ničega - napraviti-NEŠT..služeći se prvenstvano svojim znanjem i iskustvom ili pak pripomaganjem nekim ""tko nešto zna"" a u najmanju ruku iz razloga- što to nemožemo povjeriti nekome , jer nema se novaca u đepu , pa se snalazimo kako tko zna i umije...i sa uspješnim ili neuspješnim rješenjima...
svatko bi  volio svo auto napraviti po sistemu kako gledamo po raznoraznim serijama i radionicama za preradu i restauraciju-ali dođe se do pitanja - TKO  TO MOŽE PLATITI.... i to su cifre za cjele timove od 30-50000 i više tisuća dolara....ili eura ovisno o auto koji se radi...
zato svaki od nas pokušava najjeftinije svojeg ljubimca dovesti u red s najmanje novaca..
e sad, kako je šta naprvljeno , o tome nećemo..
zato opet vani postoje cijeli timovi "stručnjaka" koji ocjenjuju i klasificiraju dato vozilo...
a mi obični smtrnici , zadovoljni smo i s tim što imamo..

Točno.
Upravo na tom tragu je i ova tema,da se ne izgubi i ono malo novaca što se ima.Da se posao ne radi dvaput ili uzalud.
Da se ne dogodi najgora varijanta:Rastavili smo auto,ispjeskarili,a onda..
joj.Auto je koma,nemamo novaca za majstore,sami neznamo.
Auto završi u nekoj grabi,dijelovi se pogube,i ode i auto i posao i novci...

Da se razumije zašto neki majstor u Moldaviji košta toliko,a neki majstor u
Nizozemskoj toliko,i zašto.
Htio bih da kroz neke primjere ljudi nauče da sa relativno malo novca,a puno rada i vremena,može se napraviti dobar posao.
Najčešće nije stvar u novcu,nego u neznanju.
A nekad je potrebno ista količina rada da se posao napravi loše,ili dobro.
A to je šteta.

Evo primjer potrošenog vremena.

http://www.youtube.com/watch?v=RvGw0YqXers

Prihvatljivo.

[Senad]

Evo dobrog primjera pravilnog popravka oštećenja na limu.

http://www.youtube.com/watch?v=eRC9wcb-Arw&feature=related

Obratite pažnju na izraze " on dolly " i " off dolly " .

Još jedan dobar primjer je:

http://www.youtube.com/watch?v=LdLDOkEPFgA&feature=related

Teško je razumjeti novozelandski engleski ali isplati se pokušati.
Čovjek objašnjava pojavu " brijega " oko udubine na limu i tehniku ravnanja.

Ovo su primjeri kako uz malo znanja i nesto rada kvalitetno popraviti auto.
Popravak traje 8 minuta,a više vremena treba da se osuši kit ili fiberglas.

[Senad]

U ovom filmiću možete vidjeti jednu kvalitetnu restauraciju ali nema konkretnih uputa kako i što napraviti.
Može se dobiti nekoliko korisnih informacija:
Žašto je autogeno bolje od TIG zavarivanja?
Koliko treba radnih sati za jednu restauraciju auta?
Koja je cijena?

http://www.youtube.com/watch?v=6cH5toW-FeI&feature=related

Očekujem i vaše primjere,komentare i pitanja.

[deri valdez]

imam ja prvo jedno pitanje jesi li ti onaj koj je imo radionu u maloj mlaki?

[dvojka]

imam i ja doma takvu raspu/turpiju, oces da ti kazem sve jer radim dosta peglanje, evo i nocas sam do 2:00 radio bas jedna vrata koja su u ukrutu bila udarena, zajebi sve to, naradio se on da izvuce sve to i svaka cast, ali sta sada dalje slijedi, morat ce nabaciti sloj sprickita i kasnije filler, ne moze to biti neprimjetno za nekoliko dana jer ce jednostavno opet utonut....onosta hocu poruciti, nacin na koji i ja vecinom radim slicno je da s puno truda i muke i izgubljena vremena dobijes jednako nest kao da si malo poravnao i navukao 2-3 puta kit i to je to

[ivmatic86]

Ja ipakmislin da se isplati izvlačit lim koliko god je moguće, jer deblji sloj kita uvik popuca,pogotovo kad se neko nasloni na to misto i prignjeći ga. A da i ne spominjen šta vibracije i vlaga rade od debelih slojeva kita. Stvarno postoje mista di se nemože bez debelog sloja kita, ali ja tada više volin to misto dobro pobrusit, stavit epoxy temeljnu i priko toga slojeve staklene vune+ polyester smolu. To se pobrusi da dođe približno ravno, ponovo prajmer, a poviše kit,šprickit itd. (po proceduri ka da se radi o metalu). Znatno je čvršće, otpornije na vibracije i udarce. Još če vrime pokazat koliko je to stvarno dobro.:to:

[Amigaboy]

U ovom filmiću možete vidjeti jednu kvalitetnu restauraciju ali nema konkretnih uputa kako i što napraviti.
Može se dobiti nekoliko korisnih informacija:
Žašto je autogeno bolje od TIG zavarivanja?
Koliko treba radnih sati za jednu restauraciju auta?
Koja je cijena?

http://www.youtube.com/watch?v=6cH5toW-FeI&feature=related

Očekujem i vaše primjere,komentare i pitanja.

jesus... a ja skupljao pare za TIG :D

Fora.... fora.... znaci bolja penetracij a(To sam i sam znao , nest me FSB naucio) , al nisam nikad logicno zakljucio da metal postane meksi nakon autogenog, a ne nakon tiga , jer se promjeni kemijska struktura (Izgori ugljik).

[2slow]

apsolutno si u pravu s time što pišeš!!
avaki od nas pokušava od u masi slučajeva- ničega - napraviti-NEŠT..služeći se prvenstvano svojim znanjem i iskustvom ili pak pripomaganjem nekim ""tko nešto zna"" a u najmanju ruku iz razloga- što to nemožemo povjeriti nekome , jer nema se novaca u đepu , pa se snalazimo kako tko zna i umije...i sa uspješnim ili neuspješnim rješenjima...
svatko bi  volio svo auto napraviti po sistemu kako gledamo po raznoraznim serijama i radionicama za preradu i restauraciju-ali dođe se do pitanja - TKO  TO MOŽE PLATITI.... i to su cifre za cjele timove od 30-50000 i više tisuća dolara....ili eura ovisno o auto koji se radi...
zato svaki od nas pokušava najjeftinije svojeg ljubimca dovesti u red s najmanje novaca..
e sad, kako je šta naprvljeno , o tome nećemo..
zato opet vani postoje cijeli timovi "stručnjaka" koji ocjenjuju i klasificiraju dato vozilo...
a mi obični smtrnici , zadovoljni smo i s tim što imamo..

potpis...
i realno gledano većina od nas nema ni pola tih alata koje imaju oni, niti dovoljno mjesta u garaži za bilo kakve radove tako da se svatko snalazi kako može.
Još jedna stvar je što kod nas nema dovoljno dijelova limarije za stara vozila, oni nađu što god hoće... Mi moramo krpat stare dijelove jer novih nema za kupit.
Bitno je samo da si damo truda koliko god možemo i koristimo što kvalitetniji materijal...

[Senad]

imam ja prvo jedno pitanje jesi li ti onaj koj je imo radionu u maloj mlaki?

Jesam,prije godinu i pol dana.

[Senad]

imam i ja doma takvu raspu/turpiju, oces da ti kazem sve jer radim dosta peglanje, evo i nocas sam do 2:00 radio bas jedna vrata koja su u ukrutu bila udarena, zajebi sve to, naradio se on da izvuce sve to i svaka cast, ali sta sada dalje slijedi, morat ce nabaciti sloj sprickita i kasnije filler, ne moze to biti neprimjetno za nekoliko dana jer ce jednostavno opet utonut....onosta hocu poruciti, nacin na koji i ja vecinom radim slicno je da s puno truda i muke i izgubljena vremena dobijes jednako nest kao da si malo poravnao i navukao 2-3 puta kit i to je to

Maksimalna debljina kita je 3 milimetra.
Sve preko toga puca i "tone" odnosno primjetno smanjuje volumen.
Sve se može kvalitetno popraviti,samo je pitanje utrošenog vremena odnosno osplativosti.
Na žalost,nema brzo i kvalitetno ili jeftino i kvalitetno.
U početku se čini da kit riješava problem,ali kasnije pravi još veći,
pogotovo za majstora koji to misli raditi dugoročno.