Prije svega treba razdvojiti popravak od restauracije. Po meni je popravak kad se na autu popravljaju oni dijelovi koji su osteceni ili ne rade, a ostali se ne diraju. Popravak moze biti veci i manji pa ici i do neke parcijalne restauracije. Restauracija je kad se apsolutno svi dijelovi na autu obnavljaju, bez obzira da li su ispravni ili ne, od karoserije i motora do podloge u instrumentima i najmanjeg sarafica. Kad sastavis auto da znas da je sve na njemu reparirano ili zamjenjeno.
Moj auto je npr popravljen jer je otvoren i obnovljen motor, promjenjen komlpet ovjes, pretapacirana sjedala, repariran sistem kocnica i jos dosta stvari, lakiran jeste, ali nije bio pjeskaren (lim je bio ok bez hrdje), zbog male kilometraze dosta mehanickih dijelova je samo prekontrolisano ali ne obnovljeno, el. instalacija je samo djelomicno obnovljena, sve u svemu jeste temeljito popravljen ali nije restauriran. Objektivno stanje mu je bilo takvo da nije zahtjevao restauraciju, a ni novcano nije bila isplativa.
Sto se cijene restauracije tice ona zavisi od dva faktora:
1. Cijena materijala i dijelova. Uglavnom cijene u Europi se vrte ublizu buduci da se kod nas toga uvozi ili kupuje vani, tu i tamo znaju biti uvecane za pdv i transport, ali generalno velikih razlika u cijeni nema.
2. Ruke/radni sat (koji podrazumjeva i alat). Nazalost to diktira platezna moc gdje se servis nalazi. Mozes u svoje znanje uloziti godine, u hi tech alat i opremu uloziti ogromnu cifru da bi bio vrhunski majstor i stvarno raditi vrhunski, ali to vuce i vrhunsku cijenu da bi opravdao ukupnu investiciju. U nasim okolnostima priustiti majstora ciji je radni sat po eur normama je nemoguce tj. majstor ima dvije opcije, ili da zatvori servis ili da spusta cijenu. Tu se vec pojavljuje razlika u cijeni izmedju odredjenih krajeva. U u tim nizim cijenama postoje varijacije na temu, postoje i majstori sa darom koji jednostavno nemaju dovoljno da se opreme dobrim alatom, a bez alata nema zanata, pa im i cijena ide dolje.
I na kraju, ja ne znam nikog ko je sposoban uraditi komplet restauraciju kako treba samostalno. Restauratori su uglavnom ljudi sa osjecajem za posao i sa vizijom za krajnji proizvod, ali strukovno vezani za jednu oblast. Restaurator koji je vrhunski limar sigurno nece upropastiti svoj vrhunski rad na karoseriji tako sto ce sam prckati po mehanici ili unutrasnjosti. Svi oni koriste jednako kvalitetne kooperatne ili zaposljavaju jednako kvalitetene majstore. Imam dobrog prijatelja koji je izvrstan mehanicar, ali uporno odbija da limariju i sredjivanje unutrasnjosti prepusti profesionalcima tako mu je svaki auto mehanicki bez greske, ali vizuelno sa puno fula. Kad bacis na papir vrijeme koje je ulozio u ne mehanicke radove, pa to pomnozis sa novcem koji je mogao zaraditi popravljajuci drugima iskljucivo mehaniku i sve to uporedis sa njegovim kajnjim rezultatom vidi se da je puno truda ulozeno ali bez dovoljno znanja i da se vise isplatilo da je neke radove prepustio drugima.
