Restauracija automobila??

[Senad]

Evo jedno gradivo o cinanju:

http://www.realsteel.com/articles.php?articleid=23&ptype=

http://www.realsteel.com/articles.php?articleid=24&ptype=

Proučiti gradivo,malo prakse i trebalo bi biti uredu.

[dvojka]

a koju najbolje pastu uzeti da cinam na autu, radio sam cinanje vec, ali sa nekom pastom za ove sto rade oluke i to i nakon 2 dana se poznalo jako korozija povrsinka posvuda gdje je pasta bila

[pajser]

za to se koristi stearin (vodoinstalateri koriste za lotanje olova)

a koju najbolje pastu uzeti da cinam na autu, radio sam cinanje vec, ali sa nekom pastom za ove sto rade oluke i to i nakon 2 dana se poznalo jako korozija povrsinka posvuda gdje je pasta bila

[Senad]

Za čišćenje koristim pastu-mast za lotanje-cinanje:

Cu-Roplus

A za forcinanje, odnosno nanošenje tankog sloja cina na lim na koji se nanosi cin(kositar,olovo) u šipkama,koristim:

Cu-Rofix 3-spezial

Kupljeno u Bauhaus-u na odijelu vodoinstalacija,inače uvoznik je FORCH d.o.o.

Poslije turpijanja cina (ne brušenja!) sve treba oprati toplom vodom i detrdžentom,isprati,osušiti i zastiti kvalitetnom zaštitom (reaktivna temeljna ili epoxy primer).

[osijekdd]

E sad reaktivna zaštitna ili epoxy? I jedno i drugo je dobro, al kad je najbolje koristiti epoxy, a kad zaštitnu???

[dvojka]

neke reaktivne ne smiju na cin pa treba paziti,  istotako cinan auto ne smije se pocincavati

[Senad]

E sad reaktivna zaštitna ili epoxy? I jedno i drugo je dobro, al kad je najbolje koristiti epoxy, a kad zaštitnu???

Generalno pravilo je koristiti proizvode renomiranih i kvalitetnih proizvođaća koji nude tehničku i savjetodavnu podršku,da se zna što je za što i kako se koristi.
Drugo,koristiti proizvode od istog proizvođaća od početka pa do kraja procesa.
Jer,ako kombinirate različite proizvođače,nastane zbrka bez glave i repa.
Ne slušajte trgovce za pultom,ja sam od trgovaca čuo takve gluposti da je to čudo.
Osobno ne radim lakiranje već nekih 3 godine,pa ne pratim promjene u tom dijelu industrije.
Odlučio sam se specijalizirati za karoserije,oblikovanje lima i zavarivanje,pa te procese puno bolje poznajem.
Inače,reaktivnu temeljnu koristim samo kao privremenu zaštitu, jer lakirer
sve skida do lima i kreće od nule.

[Senad]

neke reaktivne ne smiju na cin pa treba paziti,  istotako cinan auto ne smije se pocincavati

Točno.:palac:

[Senad]

na drugom videu ta pločica koja je iza 2 lima mora obavezno biti bakrena inače će i nju zavarit za lim:D to je korisna stvar kod spojeva koji nisu idealni jer var zna procurit...
a mig varenje za ugljične limove je sasvim bespotrebno...isto kao i tig...bacanje para na argon :palac:odnosno helij u slučaju ovih amera:D

senade svaka čast, malo je pravih majstora koji su voljni svoje znanje i iskustvo podjelit ovako sa drugima:palac:

Da,bakrena pločica pomaže kod TIG I MIG/MAG zavarivanja,pogotovo početnicima koji nemaju puno prakse.
Osobno najviše volim autogeno zavarivanje,nekako mi je naj"oldschool".
A možda i zato što je moj stari sve zavarivao autogenim,pa mi je to "u krvi".
Znanje je opće dobro, i svi ljudi imaju pravo na obrazovanje i točne informacije.
Jedna izreka kaže:
"Znanje je tako skupo onome tko ga nema,a tako jeftino onome tko ga ima."
Nadam se da će se uključiti i drugi majstori sa svojim idejama i savjetima.
Mislim da točne informacije i znanja mogu samo pomoći, a meni neće naškoditi.

[Senad]

Evo jedan o popravku rubnjaka:

http://www.youtube.com/watch?v=SQCXTboa0vI&feature=related

Zanima me vaše mišljenje.
Što je tu dobro,a što loše?
Što je izostavljeno?
Prihvatljivo ili ne?
Je li to restauracija ili popravak?

[pajo_patak]

stvarno nisam nikakav znalac po pitanju limarenja...ali nešto me bode u oči kod ovakvog načina izvlačenja lima...a to je šta zaštita na tim točkama puntanja iznutra izgori...i logično je da će tu onda i trunit...a mislim da je malo koga briga za to...
a ovo lupkanje čekićem po kitanom limu...:aa:

[Senad]

stvarno nisam nikakav znalac po pitanju limarenja...ali nešto me bode u oči kod ovakvog načina izvlačenja lima...a to je šta zaštita na tim točkama puntanja iznutra izgori...i logično je da će tu onda i trunit...a mislim da je malo koga briga za to...
a ovo lupkanje čekićem po kitanom limu...:aa:

Sve točno.
Treba samo malo logičnog razmišljanja.Nije saniran unutarnji rubnjak,koji je očito oštećen.
Spoj mulda-rubnjak,na kojem je pukla diht masa,a to je kritično mjesto za hrđu.
Nepravilno korištenje punkt izvlakača za lim.
Na prvi pogled sve izgleda dobro,ali ovo je loš popravak.

Da,zanimljivo koliko je malo ljudi zainteresirano za kvalitetan popravak automobila,bilo kao majstori ili vlasnici.

[Senad]

Evo još jednog "primjera".

http://www.youtube.com/watch?v=20Kc-STkC-c

Ma šta li će još izmisliti?
"Majstor" ima i specijalni alat.
Vjerovatno će u naprednom tečaju pokazivati kako treba ubaciti dva štapina dinamita u gepek,i zatvoriti haubu, da bi popravio udubinu na krovu.
I to su primjeri kako nešto "popraviti".

[deda]

Da meni tak ravna ja bi ga čekićem u glavu.Pa neka si onda nju buši.

[dvojka]

hahahahahaa sta je najzalosnije vecina ih kod nas tak i radi