Audi URS4

[shone190]

Kupljena i mrcina za cimanje po gradu i vukljanje ljudi i stvari, da se ne haba URquattro :)


U pitanju je URS4 1992g sa AAN 20V turbo motorom od 2226ccm i 230KS. Od opreme ima sve zivo od grejaca sedista, podizaca, klime, koze, do grejaca retrovizora i sperovanja zadnjeg diferencijala. Ono veoma bitno od "opreme" je i BRC sekvencijalni plin sa tocak bocom, sto svakodnevno "cimanje" solidno pojeftinjuje :)


Auto estetski nije u nekom stanju, kao sto se da videti, ali najbitnije je da je motor odlican :) Ima tu dosta posla oko sitnica kao sto su nedostajuce lajsne, zamena zadnjeg branika (ovaj sadasnji ne mogu da verujem da je neko stavio na auto , prednji branik je od obicnog C4, ne radi pokazivac goriva i sirena, gume su celavije od slikova...


Felne su neke Audijeve 15" i verovatno ce na prodaju, premalene su mi za ovoliki auto.


Danas sam odmah iskoristio priliku i vratio fabricki zadnji lonac, prethodni vlasnik je stavio neki "sportski" od 0,5mm debelog lima koji je progoreo veoma brzo, tako da je vracen fabricki. Odmah su skinuti "tuning" pragovi i baceni u kontejner.


Eto toliko za sada, bice dosta posla, a posto se time drogiram, uzivacu dok ga sredjujem :)

[shone190]

Ovde se vidi da sam izbacio pragove koji dodaju 15KS :)

[shone190]

Odmah se prionulo na radove, kupljen zadnji branik za citavih 30e, a skinuta i bacena ona poliesterska lomina :) Skinuo sam, ocistio i lepo pricvrstio farove posto je falilo nekih srafova i zabica, skinuo dva boost creva da vidim ima li kakvih pukotina, usput ih ocistio i vratio.


Proverio svecice svecice i za divno cudo neko je stavio Bosch F5DPOR, jedine svecice koje treba staviti u ovaj motor. Sa druge strane, gumeni konektori koji spajaju bobine i svecice su se raspali i lepljeni su nekakvim izolir trakama, uzas. Naravno, posto sam na UR-u uradio konverziju bobina, ostali su mi ti konektori, gotovo novi i odmah sam ih zamenio, a usput i ocistio svecice.

[chbr2a]

uf. kako je uništen iz vana- katastrofa. tog ima samo na balkanu ;)

al' imaš sreće pa je iznutra koliko- toliko okej.
dobar projekt. hoćeš ostavit euro kuku na njemu

volan nije oriđinal- šteta :( i mislim da ti emblem na masci prednjoj stoji na krivoj strani.

[Ante_Ši]

Mozda je glupo pitanje. Auto je samo po sebi top, steta sto je zapusten.
Ali, koliko je rentabilno voziti ovako nesto svaki dan?

možda nije šta se tiće goriva, ali da vidiš koji ti osmjeh izmami na lice kad dođe neka nadobudna budala sa 10 puta skupljom autom i misli da je boga uvatila za bradu, onda odma zaboraviš na potrošnju

[Ante_Ši]

Vidis, ja to tako ne gledam. Iskreno, svejedno mi je hocu li koga ostaviti na semaforu. Smatram da treba jak automobil samo zbog neprijatnih situacija koje sam dozivio na putu a licile su na scene iz Mad Max-a.
 Pitanje je postavljeno cisto iz znatizelje jer i mene ceka u nekom vremenu kupovina neceg ovako velikog a da pri tom zadovoljava i druge kriterijume, prevashodno odrzavanja. Ipak prelazim oko 50 000km godisnje. Za ovo sto ti spominjes imam Meganovih 150ks i bice R11 turbo, nije neka snaga ni jedan ni drugi, ali da zna biti zabavno, zna.......
U automobilu za svaki dan, po meni, ipak treba naci kompromis.;)

a slušaj, neki ljudi znadu uzet ovakvog a6 ili 100 sa 2.6 ili 2.8 motorom pa plaću, potrošnja im je ista kao aan motoru a neide ni približno, ako si spreman na 10-12 litara normalne vožnje, onda ti je ovako nešto pun pogodaak, a ako nisi, onda uzmi c5 liniju 2.5tdi-a sa 180ks pa opet nemoš falit, a šta se tiće održavanja ova auta i nije tako strašna, ramena su ti od 250 do 750kn zavisi koje ćeš uzet, veliki servis sa remenjem pumpom vode natezaćom ti je oko 1200kn, svićice su malo skuplje i one te izađu oko 600-700kn, mana su im bobine koje su u orginalu 1750kn, ali to se lako riješi sa 1.8t bobinama i onda te svaka izlazi oko 250-300kn, ja mu livan najskuplji castrol, ali opet to je moj izbor koje ću ulje livat
evo nadan se da san ti baren malo pojasnija šta te zanima

[shone190]

Taj benzinac bez turbine bi prelepo radio na plinu, K-glava i plin su k'o stvoreni jedno za drugo :)

[Ante_Ši]

@Ante_Ši  To je to:palac:

Mozda bih ja samo birao benzinca bez turbine pa mu sibnuo plin, ali ni ovako nije lose....

nemoj uzimat petardu atmosferca (jedino ako naiđeš na nekog sa elektrik ubruzgavanjem) ako ćeš ići na plin, uzmeš ovako nešto, nabaciš rs2 komponente na njega šta bi te guštalo oko 1000-1200€ i onda mu nabaciš plin, i imaš 300-320 zdravih konja i zabavu za 5kn po litri, premda je šteta na ovakav motor bacit plin

[shone190]

Imam ja URquattro sa ovim motorom koji ide samo na benzin i za koji je u planu nagurati nekih 400KS, ovo je za svaki dan po gradu, bice sasvim dovoljno ovo + chip :)

[Ante_Ši]

Imam ja URquattro sa ovim motorom koji ide samo na benzin i za koji je u planu nagurati nekih 400KS, ovo je za svaki dan po gradu, bice sasvim dovoljno ovo + chip :)

a znam da imaš moj tihu patnju, ja sam sad doveja jednog još urs4 samo je automat, ali nikad nisan vidija ovakovog da nikad nije bija razbijan, lik u kojeg sam ga uzeja je drugi vlasnik i to mi je bilo najvažnije da auta nije rušena i taj bi kako sad stvari stoje triba ići u 500+ks ako bog da, a po meni je ćip na to sve standarno stavljat ćista glupost i bacanje novaca, ja san prova par ćipova i to je sve po meni isto ka standara, bez veće turbine to nema ništa smisla, to je baren moje mišljenje

[shone190]

Uhh, ne znam ko ti je chipovao auto, ali primeti se lepo razlika. Kako bre da ne primetis kad sa 1.15bara overboost-a ide na 1.6bara, a radni rezim od 1 bar ide na 1.4bar. Naravno za ovu fazu ti treba i 3bar map senzor, ali se primeti razlika, jbg sa 230KS ide na oko 280KS. Ako si mislio na "standardne" cipove bez promene map senzora, dobijes nekih 25-30KS, a to se ne primeti bas nesto specijalno :)

Za 500+KS ces se Bogami lepo nadavati para, treba i motor otvarati sto je najgore :(

[Ante_Ši]

Uhh, ne znam ko ti je chipovao auto, ali primeti se lepo razlika. Kako bre da ne primetis kad sa 1.15bara overboost-a ide na 1.6bara, a radni rezim od 1 bar ide na 1.4bar. Naravno za ovu fazu ti treba i 3bar map senzor, ali se primeti razlika, jbg sa 230KS ide na oko 280KS. Ako si mislio na "standardne" cipove bez promene map senzora, dobijes nekih 25-30KS, a to se ne primeti bas nesto specijalno :)

Za 500+KS ces se Bogami lepo nadavati para, treba i motor otvarati sto je najgore :(

e pa govorim o standarnim ćipovima, ovo šta san ja provava su bili od mtm, ali nema veze, najmanji problem mi je motor, više me brine koliko će para otići na brenze, ovjes, kvaćilo itd, jer najlakše ga je napucat konjim, ali to ne poprati sa ostalim stvarima, mogu odma ići kupit sebi kapsu

[shone190]

Jmb li ga i ja razmisljam o nekim znacajnijim pojacanjima motora, ali ne znam koliko je upotrebljiv auto u svakodnevnoj voznji sa 500+ KS. Osecam da je turbo rupa tolika da po gradu imas raspolozivih citavih 100KS :)

[Ante_Ši]

Jmb li ga i ja razmisljam o nekim znacajnijim pojacanjima motora, ali ne znam koliko je upotrebljiv auto u svakodnevnoj voznji sa 500+ KS. Osecam da je turbo rupa tolika da po gradu imas raspolozivih citavih 100KS :)

ma je vraga, ballbearing rules

[000]

Jmb li ga i ja razmisljam o nekim znacajnijim pojacanjima motora, ali ne znam koliko je upotrebljiv auto u svakodnevnoj voznji sa 500+ KS. Osecam da je turbo rupa tolika da po gradu imas raspolozivih citavih 100KS :)

Zato su nam iz B&W podarili nove efr-e koji imaju nezamisliv spool, evo prve u HR pa sjednite na lijevu ruku
:lizi: