... ali moćni atmo je nenadjebiv.
...Vinc se sigurno razumi u motore ali uvik će ovaj motor imati 3 ležaja na radilici. Protiv toga se ne može. Svi koji se iti malo razume u turbo motore znaju što je siromašna smjesa i što ona znači motoru. Što bi značilo kompletan managment preselit iz nekog seriskog auta u ovaj te mapiranje. Kažem seriskog jer svaki ima safe mode. Podrazumjevaju se i 4 zasebne bobine a ne razvodnik koji ima pola metra lufta. Kovani klipovi, brizgaljke za hlađenje klipova, probušene klipnjače i ostalo.
... Ali jedno ostaje, nebi se volija sristi sa kađom na semaforu 
Kao prvi dio citata - definitivno je istina. Turbo je turbo (mada i njih ima itekako ''živčanih'', ali kao što kažeš ''nadr...PIIIP!!!...ani atmosferac je mila majka za špananje. Samo za 100KS/litri obujma u atmo ili turbo inačici ima itekako $$$ $$$ $$$ money money money razlike. Mada - ni jedno ni drugo je sve samo ne jeftin sport. To sve toliko košta da bi ti i žena i mama u biti od milja kupile par dkg kokaina pa da se drogiraš i trošiš pare k'o sva normalna deca.
Drugi dio citata...
Da motorček ima tri ležaja radile - mislim da je to Vinc odavno skužio kad ga je rastavio.
Pošto sam pomalo upoznat i u ''pozadinu cijele priče'' mogu samo reći da se ovom ''problemu'' pokušalo doskočiti i maksimalno ga anulirati sa - hee
ee
heeebenom strojnom obradom koja vrijedi brat bratu kao tri ''poštene generalke'' onih ''majstora'' koi rade - generalke ''koizpičke zaje'no popodne''. SAMO strojna obrada. Balansiranje i slično.
nadalje... da se ne radi o ''razvodniku'' i ''siromašnim smjesama'' - vidi se iz jedne jedine činjenice... Auto se još uvijek ne vozi jer NIJE sve porihtano. ''Sve je složeno'' ali ''saaaaa fali još ''par sitnica''. Jedna od tih ''sitnica'' je i - mapiranje. Ne da ''fali'', da se razumijemo, nego još nije stiglo na red.
Treći dio citata...
Sa ''starim'' motorom koji je radio na ''bivšu struju'' i sa ''bivšim injektorima'' (btw - duplo manje ih je bilo na motoru
) i sa bivšim ''set upom'' ta mala teglica ajvara je na semaforima držala lekcije mnogim autima, pa čak i nadobudnim motoristima (nisam rekao bajkerima, da ne vrijeđam one prave bajkere) koji vozze one fotelje na kotačima od maxy skutera pa do onih mlatimudana u japankama koji voze ''bijesne motore'' i misle da su Bogom dani, a nisu potrošili gumu dalje od +/- 3cm od sredine gume.
Bitno je napomenuti da je osim ''brzog starta'' ova teglica ajvara sasvim lijepo ubrzavala i sa brzina od 80-100km/h kad ti se neki nadobudni pajser nagurava na guzicu na traci za ubrzavanje jer eto- voziš stari auto, a on novi pa je red da te izgura sa ceste. Jee BRUS! kak bi rekli vu Podravini.
Iskreno... Mene od svega interesiraju krivulje na papiru ali još više od svega... Dan kad će napraviti đir-dva na cesti. Ili dvadeset dva.. Ili sedam miliona i osamstopedeset tisuća dvadese i dva đira... Ili pak - samo jedan. Pooosve svejedno.
Njegov auto, njegov trud, njegova filozofija - njegov smisao života.
