Ledene kočnice

[a112]

Dobra diskusija u vezi ulja, jednom sam pred tehnički nalio novo DOT 4 Ferodo ulje i jedva je zadovoljilo vrelište na tehničkom.

[lasta]

dot4 ili uk4
bez obzira kada su kupljena i otvorena
treba pazit na datum proizvodnje
u to sam se i sam uvjerio

[igor136]

E a vidiš kad san ja kupija ove djelove kočnica(kočione cilindre i gumice) na pakovanju je pisalo "use only DOT 2".
Ti djelovi nisu od onog vrimena nego baš na novo rađeni tako da mi nije jasno što su mislili pod tim di da to nađem i dali kemija od dot4 ne paše na taj materijal gumica.

[Ante V8]

Moguće da nešto ne paše jer znam da se ne smije mješat DOT3 I DOT4 u sistemu jer uništi gumice i negdje nešto zna propišat i eto jada.
Kakokaže kolega Lasta i datum pakiranja je isto jako bitna stvar i mislim da tu leži kvaka.Može ono biti dosta staro i ako je sve uredno zapakirano pa izgubi svoja svojstva,neovisno o proizvođaču.A  mi opalili po "jadnoj INI".:o

[igor136]

Ja mislim da pakiranje nebi tribalo toliko škodit. Svi su oni u onoj boci. I na autu su isto u boci.Zato se i vidi kvaliteta ulja jer ono ne apsorbira čestice vode iz zraka u sebe kad je pravo. Jedino da je uliješ unutra.

[ivmatic86]

Ma sve to stoji,ali ako ti na pakiranju piše da moraš koristit samo DOT 2,onda moraš jer DOT 3 i DOT 4 imaju različiti kemijski sastav (nisu jednako ogresivni prema gumicama...), različitu gustoču i viskoznost.

[igor136]

Ali se dot 2 više ne proizvodi

[igor136]

Evo malo copy paste


Lets look at what the DOT ratings mean.  The table below shows the MINIMUM wet and dry boiling points for DOT 2, 3, 4, and 5 brake fluid in degrees fahrenheit.
 
                        DOT 2     DOT 3     DOT 4      DOT 5
Dry Boiling point       374      401          446         500
Wet boiling point                  284         311         356

The DOT 2 spec is for drum brakes and is obsolete.  If you have any DOT 2 in your garage, throw it away!  DOT 5 is for silicone brake fluid.  Silicone brake fluid (DOT 5) should be avoided because  it is not compatible with regular brake fluid, it is hard to pour  without introducing bubbles and thus results in soft pedal feel, and moisture still gets into your system and will pool in low areas like your calipers and encourage rapid corrosion.  STAY AWAY!

That leaves DOT 3 and DOT 4 fluids.  These fluids are compatible with each other and may be interchanged or mixed with no ill effects.

Let's look at some popular brake fluids and their boiling points:
 
 
Fluid                               DRY     WET
Castrol LMA DOT  3/4           446     311
Ford Heavy Duty DOT 3         550     290
ATE Super Blue Racing            536     392
ATE TYP 200                           536     392
Motul Racing 600                   585     421
Castrol SRF                          590     518
Performance Friction                550     284

[natan]

upravo tako ,a ako nije valjalo novo ulje čim je uliveno mož biti i do posude koja je prljava i ima vlage usebi a i kozna čega ima u gumici čepa...moja tekućina u corsi je stara 6 godina i ispitivač vrišti kad ispitam tekućinu a opet nemam problema...moje kantice tekućine su uvik načete i prilivan iz jedne u drugu i uvik su ispravne...a dali ispitivač tekućine valja?ko to zna...

[Žein]

To se zna i dogodit zato sto ljudi sipaju novo ulje u zmazanu posudu.

Ja sam kod zadnje zamjene ulja skinuo posudicu,nalio razredivaca,oprao i ponovno nalio benzina,oprao i ocistio krpom i ispuhao,a stavljao sam INA ulja.

[chaos]

dot4 ili uk4
bez obzira kada su kupljena i otvorena
treba pazit na datum proizvodnje

da jer ta ulja već nakon 18 mjeseci počnu gubiti svoja primarna svojstva.
(iman negdi ADAC-ov lab test)
uglavnom, ja ga minjan svake dvi godine.

[Gear]

ulje ovakvo, onakvo, sigurno nije toliko lose da se sledilo.

kada se pedala ne vraca, to su uglavnom istrunule gumice ili smece u glavnom kocionom, one cijevi gumene se zastopaju jer trunu iznutra i kada ti pritisnes, pritisak probije, ali nazad ide teze.

[igor136]

ulje ovakvo, onakvo, sigurno nije toliko lose da se sledilo.

kada se pedala ne vraca, to su uglavnom istrunule gumice ili smece u glavnom kocionom, one cijevi gumene se zastopaju jer trunu iznutra i kada ti pritisnes, pritisak probije, ali nazad ide teze.

A neznam, prije 2 godine je cilindar repariran. Najprije izpoliran na tokarskom i ubačen je komplet unutra nove gumice, nepovratni ventil i fede. Izašlo me oko 60 eurića.
o sad je sve bilo perfektno, do ovog leda

[igor136]

ulje ovakvo, onakvo, sigurno nije toliko lose da se sledilo.

kada se pedala ne vraca, to su uglavnom istrunule gumice ili smece u glavnom kocionom, one cijevi gumene se zastopaju jer trunu iznutra i kada ti pritisnes, pritisak probije, ali nazad ide teze.

A neznam, prije 2 godine je cilindar repariran. Najprije izpoliran na tokarskom i ubačen je komplet unutra nove gumice, nepovratni ventil i feder. Izašlo me oko 60 eurića.
Do sad je sve bilo perfektno, do ovog leda

[Ante V8]

Moguće da je negdje ostelo kakvog smeća ili se stvorilo naknadno pa sad je.. e kvake.