Nadomještanje duplog lima jednim debljim?

[Wheeler]

Ovako, na Passatu, na mjestu di se šarafi nosač prednjeg ovjesa za krak šasije, postoji sa unutarnje strane kraka šasije ojačanje.

Krak šasije je debljine 1.5mm a to ojačanje cca 2mm. Napravio sam od 3mm debelog čelika (sa dijelom debelim 4mm baš oko rupe za šaraf) komad kojim bi nadomjestio oba ta lima.

Sad, ja bi izrezao oba stara lima i umjesto njih na krak šasije zavario ovaj moj debeli dio. Dakle vario bi 3mm debel lim na 1.5mm debel.

Hoće li tu biti problema? Ja inače radim varove tako da mi se lim ne preklapa, pa me zanima postoji li neka mogućnost da bi to pucalo po varu ili tako nešto?

[dvojka]

nemas problema, samo korigiraj da ne bude pregrijavanja, znam o cemu govoris, to je na svim vw nakon bube do golfa 2

[Wheeler]

Budem onda tako... već sam napravio taj komad koji će tu ić.

Glupo je to napravljeno malo... stave to pojačanje, poduplaju lim i to upravo na nanižem dijelu kraka šasije di se sva voda slijeva. Sve nabubrilo od truleži.

[Risbo]

kad zavariš taj 3 mm lim onda pobrusi var na glatko i stavi još komad lima 1.5 mm ko spojnicu da se preklapa cca 3cm na obje strane...
Samo čeono zavariti lim baš nije najbolje rješenje

[Wheeler]

Ali onda opet imam dupli lim, a to sam htio izbjeć. Doduše, ako napravim puni var oko te spojnice, teoretski bi trebao prostor između bit hermetički zatvoren. Jesi li tako mislio?

Zašto točno ne valja čeoni var u ovakvom slučaju? Razlika u tvrdoći/elastičnosti vara i lima?

[ivmatic86]

Limovi, pogotovo tanki, koji su paralelni u pravilu se zavariju preklopno. Čeoni zavar ima puno manju nosivost, a i uvik postoji bar mala zračnost između čeono spajanih limova štadodatno otežava zavarivanje i smanjuje čvrstoću.

[Wheeler]

Dakle tako... onda ću ja mislim preklopit to malo.

Nekako sam stekao dojam da je var sa preklapanjem nešto najgore što si čovjek može u životu priuštit, jer imam fobiju od nepofarbanih površina, al to je izgleda neutemeljeno..

[i šime]

Dakle tako... onda ću ja mislim preklopit to malo.

, jer imam fobiju od nepofarbanih površina.

Cink spary...

[Risbo]

Možeš zavariti puni var... al u svakom slučaju bolje da je malo nepofarbano između limova nego da ti otpadne dio auta... jelda :)
Kod auta je problem sa duplim limovima ako su na rubu dupli jer se tu nikad ne zavare i rjetko se stavi diht masa po njima.. Onda od vibracija pukne farba i uvuče se vlaga između i dobiješ lijepi hrđavi sendvič....

zavar je rjetko kad iste čvrstoće kao i osnovni materijal, a pogotovo kod čeonog zavarivanja tankih limova zbog pregrijavanja materijala...
uvijek je poželjno preklopiti limove kod zavarivanja i po mogučnosti zavariti oba ruba..

A kao što kolega kaže možeš sve pošpricati cink sprejom prije zavarivanja pa ćeš barem nekakvu zaštitu imati između

[Wheeler]

Ok, fala na objašnjenju.. preklapanje it is, barem za strukturne dijelove :)

[Wheeler]

Evo slika...

Original





(Na drugoj slici fali mali "kavez" za maticu koji omogućava fino namještanje prednjeg mosta)

Novo vs staro



S druge strane - na ovoj slici je vidljivo što sam na kraju učinio - novi dio je izrađen od 3mm lima, nakon čega sam pobrusio rubove na debljinu 1.5 - 2 mm čime sam dobio "falc"



Fino paše



Švas iznutra



Švas izvana (plus još mali komad da se zakrpa rupa, tu je prije bio tanki lim ali zbog truleži sam ga izvadio)






Nažalost ponestalo mi plina prije neg sam uspio dovršit varenje, pa će to drugi put pričekat.

Dakle na kraju sam napravio falc brušenjem, tako da dobijem preklop od otprilike 1cm, i zavario to punim varom iznutra i izvana(naravno ne sve odjednom, ovo na slici je vareno cca 2 sata malo po malo)

[Wheeler]

A sad... šta ćemo s OVIM??? :D :D

[ivmatic86]

Sve očisti do zdravog lima, slikaj iz daljeg, pa čemo vidit :D

[Risbo]

uf.... ovo je gadno :) Zgleda ko nešto čega bi se Amigaboy primo

[Wheeler]

To je još jedan prihvat prednjeg mosta, i to lijevi zadnji (šarafi se u 4 kuta, ovaj odvratni je najbliže vozaču)

Rastavit ću drugu stranu jer mislim da je bliže tvorničkom (možda i tvornički)

Ovaj đumbus mislim da nije originalan jer je auto rađen prije, a na tom mjestu je, umjesto da ga zašarafi, majstor zavario prednji most. Nema baš smisla da je jedan prihvat (ovaj koji sam radio) debel 4mm a drugi 1.5cm.