Autor Tema: Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo  (Posjeta: 23087 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

alan

  • Gost
Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo
« Odgovori #15 : 20 Lipnja, 2012, 21:39:51 »
Spoj na kraku između starog i novog lima je pobrušen i "gitovan" sa cinom, još malo fine obrade i neće se uopče kužiti da je išta vareno.Prvo je nanesen "prajmer"-degusa pasta











 

alan

  • Gost
Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo
« Odgovori #16 : 20 Lipnja, 2012, 21:41:32 »
Ruke rastavljene, namazane s naftom, ležajevi su dobri. Natrpa se s masti i idemo dalje









Transplantacija s mrtvaca na novi dio








 

alan

  • Gost
Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo
« Odgovori #17 : 20 Lipnja, 2012, 21:42:46 »






 

alan

  • Gost
Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo
« Odgovori #18 : 20 Lipnja, 2012, 21:44:05 »
Napravio sam novu poprečnu gredu, i nosače ručne, gotov sam s varenjem, sada slijedi fino brušenje i zaštita


 

Offline Ante V8

Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo
« Odgovori #19 : 20 Lipnja, 2012, 22:03:21 »
Čovječe pa ti napravi novog SPAČEKA!!!!!!:pda: Godina proizvodnje 2012,a ne 1959-a. Nemam riječi.:gosp::gosp::gosp::gosp:
Definicija Demokracije:
Pošalješ čovjeka u p.m.. i on ide kud je njega volja!
 

Offline Boxer

  • Administrator
  • Antique Member
  • *****
  • Postova: 3212
  • Thanked: 196 times
  • Spol: Muški
    • http://alfa-corse.com
  • Lokacija: Čakovec
  • Vozilo:: Ponovo Alfa Romeo Sprint QV
Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo
« Odgovori #20 : 20 Lipnja, 2012, 22:10:12 »
SVaka čast, ovo je predobro !!!
Hrđa bez granica
 

alan

  • Gost
Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo
« Odgovori #21 : 20 Lipnja, 2012, 22:30:57 »
Nastavlajmo sa Fant hrskavcima:D

Na goli lim je primjenjen je VCI inhibitor korozije,potom katodna cink zaštita, to je pokriveno najkvalitetnijom epoksidnom temeljnom s inhibitorima korozije. Svi spojevi, uključujuči i one preklopne su zaštičeni sa tekučim kaučukom. Bočno i s donje strane rukom i špricom bit će nanesen zaštitini sloj na temelju bitumena, a s gornje strane tekuća plastika špricana specijalnim pištoljem da se dobije fina struktura.











END END END, ENDE ENDE ENDE, FINE FINE FINE, KRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAJJJJJJJJJJJ, napokon  :arrr:





 

alan

  • Gost
Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo
« Odgovori #22 : 20 Lipnja, 2012, 22:33:14 »
Dodane su i ajkuline škrge







Pločica je ponovno na svome mjestu. Namjerno sam ostavio orginalne čavle







Ludi sanac nakon gutljaja brlje koju držim za pultom :arrryeah:












 

alan

  • Gost
Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo
« Odgovori #23 : 20 Lipnja, 2012, 22:34:27 »
Svi lajtunzi novi i to po orginalnoj shemi s očicama, novi su i elastični lajtunzi ( vodovi)


Vani za takav set traže 250 EUR, a ovdje je odrađeno za 80 EUR i to Cohline materijalom.


Topove sam pobrusio ,zaštitio, i napunio s mašču. Stavio sam nove armonike na štangice. Kupio sam ih kod čovijeka koji repaira kočione cilindre.













 

alan

  • Gost
Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo
« Odgovori #24 : 20 Lipnja, 2012, 22:35:31 »
Kao što sam bio uvjeren od početka, ruke su sjele u desetinku mm na šasiju.


Hvala svima koji su vjerovali u mene, i onima koji su tvrdili da nebu niš od toga, jer su mi utjerali pozitivan inat :arrr: :arrr: :arrr:


Danas sam namontirao obje ruke, tubuse i dovršio kompletnu instalaciju kočnica.


Topove sam napunio s mašću, i niš ne škirpi prilikom amortiziranja








 

alan

  • Gost
Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo
« Odgovori #25 : 20 Lipnja, 2012, 22:36:23 »
Sistem usisnik-filter koji se sastoji od 60-ak mesinganih podloški, rastavljen i počiščen od kamenca. Rezervar je ispran i napunjen antikorozinom, i ponovno ispuhan. Izvana pobrušeno i istemeljirano







 

alan

  • Gost
Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo
« Odgovori #26 : 20 Lipnja, 2012, 22:37:22 »
Namontiran tank i dovid goriva





 

alan

  • Gost
Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo
« Odgovori #27 : 20 Lipnja, 2012, 22:38:48 »
Dvije nevjerojatne suprotnosti: Kak ameRI vele CAR WITH A MOTOCYCLE ENGINE totalno jednostavan i pouzdan. Nasuprot jednadžbi sa 200 faktora





Nakon malog zastoja, zbog gužve u realnom sektoru, nastavljamo malo sa jalovim poslom :arrryeah:




Evo malo limarsko tesarskih radova


Promjenjeni su pragovi, podnice, pedal patospopravljena je kutija i gepek. Nekad davno neko se nekad učio hartlotanju, jer onda nije bilo CO2










 

alan

  • Gost
Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo
« Odgovori #28 : 20 Lipnja, 2012, 22:39:28 »






 

alan

  • Gost
Citroen AZL-3 Belgium-Ekstra hrskavo
« Odgovori #29 : 20 Lipnja, 2012, 22:40:09 »