Skoda 110r 1977. god.

[novaskoda]

usis skraćen i zavaren, izbušen lim iza hladnjaka i gumene cijevi prilagođene




na hladnjaku izbušena rupa za novu poziciju cijevi. to sad treba dobro zalotat, te odrezat staru cijev

[frik-ri]

Bio danas jedan čiko do mene... Cool neki frajer  sa cool autom. 



Evo jedna slikica koja je ono...  Prigodna.  Dok ne dođe zadnji vezni lim - Škodica se srami pokazati guzu.  Iz solidarnosti ''Crveni za crvene'' ni    Stiffler nije htio dati guzu da mu se slika. 



Uglavnom... Jako jako cool Auto. Napravio đir oko hale i mogu samo reći  booombončić. 

[Goc127]

Slazem se super je škodilak,samo neznam jel vara slika,al po meni bi zadnji kotači trebali biti više u negativu

[goran16v]

Sve da ali ovi zastava/lada/fiat retrovizori 
Jest ono uklapaju se ali su previse "poznati" pa bodu oci...

[novaskoda]

pošto sam stavio jači motor i malo se je na njemu poradilo stari auspuh se više nije uklapao. otišao sam kod majstora Mirota i bacili smo se na kemijanje i naravno sve od inoxa

[novaskoda]

auspuh je gore, a zvuk je baš ono što sam htio 

[Ivan L]

Odlican auspuh.

Kad si vec dao raditi auspuh trebao si ga odmah u formaciju 4-2-1 ili 4-1.

[novaskoda]

dok god imam hladnjak iza,ograničen sam sa bilo kakvim radovima oko usisa i ispuha. i sad mi je karburator na 2 cm od hladnjaka,a upuštat se u savijanje i varenje 4 cijevi u tako malom prostoru između hladnjaka i ruke ventilatora je nemoguće. sljedeće zime ću izvuć cijevi ispod auta i preselit hladnjak napred i tada idem sa 4-1. sada možda izvadim ventilator (ide mi na živce jer stalno vrti i stvara bezpotrebnu buku i naravno oduzima mu malo snage) i stavim električni. a opet me malo strah dolazi ljeto i vrućine da nebi auto kuhao  

[OLD WEBER]

Sa dve brzine ventilatora , lakše se spi !

[novaskoda]

sad kad sam riješio auspuh,trebalo bi se pozabavit sa filterom zraka. motor je 1.3 i ima cca 80-85 KS. već sam više puta napomenuo da se oko motora baš ne kužim puno, pa dajte malo savjeta. za početak sam prepilio kućište originalnog filtera i ovaj manji dio će se šrafat na karburator


na taj dio originalnog kućišta bi se šrafala inox cijev na kojoj bi bio filter. cijev bi bila fi55 mm i dugačka 30 cm. to tako bi lijepo vizuelno izgledalo. e sad ja vas pitam dali je preveliko ovo kućište na karburatoru, dali je preuska cijev i dali je ta cijev od 30 cm predugačka

[cake]

Pa ima li mista za filter za karburatore,onaj cetvrtani ili slicni takav?
Ovo mi je malo nezgrapno i moglo bi pucat na karburatoru od tezine

[frik-ri]

Ta inox cijev će ti imati ''tri kile'' jer je inox prokleto težak. Kupuješ li pak inox sa tankom stijenkom - taj je pak prokleto skup. Solucija je aluminijska cijev koja je opet - skupljikava.
Tu dodatnu cijev stavi šro manju i filter čim bliže karburatoru.
Kao što Cake kaže - probaj naći neki ''sprint filter''. 

[car f@n]

Samo jedan detalj.
Moraš staviti iberlauf na tu cijev od usisa, ali onda će ti pak uljne pare otići do filtera pa ćeš ga morati čistiti. Ako pak na iberlauf staviš onu mali gljivu a ovo staviš ovako onda će po zimi biti pizdarija. Na zvuku mislim da nećeš ništa dobiti. 

[Mi$ki]

Pa ima li mista za filter za karburatore,onaj cetvrtani ili slicni takav?
Ovo mi je malo nezgrapno i moglo bi pucat na karburatoru od tezine

Upravo tako jedan starinski tip sprint filtera okrugli ili kvadrati svejedno, mjesta bi moralo biti ako stane toliko kučište filtera.

[Ivan L]

Par ideja:







Na posljednjoj slici je Weber 30 BDIC koji bez ikakvih prepravki odgovara na originalnu usisnu granu.

Mada mi se cini da bi najjednostanije bilo napraviti usisnu preko poklopca motora s prihvatom za jedan dvostruki karburator (Weber DCOE ili Dellorto DHLA).