cinčanje varova

[Dario1806]

zanima me kako se radi postupak cinčanja varova i jel to itko radio, jel se isplati, gdje kupiti sve potrebno i koliko na kraju to bude dobro?

[Chaser]

Cinčanje ili mislis cinanje?

[Dario1806]

neznam kak se sam postupak zove  , uglavnom neka štanga i brener su u igri i onda se nekako time pune varovi ako sam dobro polovio

[Chaser]

to je cinanje... popunjavanje neravnina, varova i slično da se ne koristi poliester kit....

http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/534-cink-i-njegova-uporaba-kod-auta/?hl=cinanje

[Pišta]

Cinanje,uglavnom lim se mora sijati ko pesja jajca  ,prije cijelog postupka se mora prvo kako ja kažem, forcinati.Meni je to najlakše sa pastom za lotanje bakrenih cijevi.Koristi se 35 % cin,jer njega možeš zagladiti ,a da se ne stvrdne brzo.Koristi se ili komad hrastovog drveta oblikovan za to ,ili kao što ja radim sa više puta presavijenog novinskog papira.U svako slučaju mora ti netko pokazati,jer teško ćeš sam skužiti.Moj zadnji rad na repu motora.Inače to je stara tehnika za ravnanje umjesto kita

[deda]

To je bez veze u danšnje doba.Nekad se radilo tako jer nisi imao kemije ko danas i koja je milio x milion bolja od tih zastarjelih bakrača.Osim toga na cinu farba drži ko pes ježa.

[jankkec]

Kaj se mogu cinani dijelovi plastificirati jer sam imo slucajeva di bi trebalo nesto zakitat pa onda farbat. U tom slucaju bas moram lakirat jer plastificiranje zbog zagrijavanja nefunkcionira.

[deda]

Plastificiranje je isto sranje.Imao sam na autu kuku koja je kupljena nova,nakon osam godina je plastika spucala i voda se zavlaćila između plastike i željeza.Zahrđalo je sve do užasa.Da je bila pofarbana kak treba ,nikad nebi hrđa sve pojela.

[Pišta]

Sve je to relativno,R-4 sam radio sa cinom i stavio kao podlogu reaktivnu temeljnu i ni nakon 10 g se nije niti ljuštilo niti se vidlo da je tako rađeno,a isto tako sam plastificirao cijevi za pak treger i evo nakon 15 g još uvijek drži.Sve zavisi tko je radio i kakva je bila priprema.

[Alfa Veloce]

Svi ozbiljniji restauratori još uvijek koriste cinanje. Bez obzira na hrpu nove "kemije" ono je , ako se pravilno radi, još uvijek kvalitetom nezamjenjivo. Cinanje se je koristilo i kod izrade novih automobila do 60-tih(70-tih) godina 20 stoljeća za zatvaranje varova, popravak neravnina, poravnavanje visina i zazora itd... Prijatelj mi je radio u Porscheu kao predradnik na karoserijama. Tako znam da je recimo kod izrade 356-e normativ potrošnje cina bio 5-7 kg po autu.

[vinc]

Svi ozbiljniji restauratori još uvijek koriste cinanje. Bez obzira na hrpu nove "kemije" ono je , ako se pravilno radi, još uvijek kvalitetom nezamjenjivo. Cinanje se je koristilo i kod izrade novih automobila do 60-tih(70-tih) godina 20 stoljeća. Za zatvaranje varova, popravak neravnina, poravnavanje visina i zazora itd... Prijatelj mi je radio u Porscheu kao predradnik na karoserijama. Tako znam da je recimo kod izrade 356-e normativ potrošnje cina bio 5-7 kg po autu.

  SLAZEM SE
cin je dosta skup i nije bas lako radit sa njim,dosta zavrsi na podu..I ja sam radi 356-ice isto je islo dosta dosta cina gore

[chaos]

To je bez veze u danšnje doba.Nekad se radilo tako jer nisi imao kemije ko danas i koja je milio x milion bolja od tih zastarjelih bakrača.Osim toga na cinu farba drži ko pes ježa.

Deda opet prdiš u prazan važ!

Ta NE-kemija se bolje drži za lim i manje puca nego današnja kemija.
Uostalom, dan danas i Maserati, i Bentley, i Porsche, i još puno njih koriste taj postupak za "nevidljivo" spajanje.

Ka što je Pišta napisa, bitno da je čisto, a za postupak je bitna i životinjska mast (loj) da papirnu ili drvenu kahlicu za ravnaje namažeš da ne izgori.

Jako bitno, kad završiš sa ravnanjem i brušenjem, obavezno zamuti u kišnici ili destiliranoj vodi malo sode bikarbone i time premaži preko da neutraliziraš djelovanje paste za lotanje.

Za temeljnu boju koja sigurno i dokazano drži nabaviš ZINC-180 ili 182.

 

[deda]

Danas se niš ne švasa,osim nosećih dijelova karoserije,a ti se varovi ionak ne vide.Sve se ljepi,pa čak i avioni i svemirski brodovi,kakvo cinanje,hartlotanje i ostale gluposti.Bentlyji i ostali nemaju veze sa normalnim autima.To je isto kao da ideš raditi drvenu karoseriju i da je to najbolje zato kaj je dan danas rade u Morganu.
Nekad sam svojeg Fiću zakrpao sa poliesterom, i armatur kitom,isto tak i 125p,auti su se vozili još sto godina poslije i nigdje,ama baš nigdje gdje su bili krpani niš nije ni zahrđalo,a kamoli puklo.Inaće ti su auti bili poznati da su napravljeni od dreka,pa sad vidi,kaj je bolje.Sve priče o starim majstorima,postupcima, su bajke i bezvezne snobovske fore u današnje vrijeme kada imaš umjetnih materija koji su za sve to neusporedivo bolji i lakši za radit.To ti je isto kao da ideš raditi registar nečega i pišeš ručno u neku teku naliv perom,kraj svih mogućih kompjuterskih  i memorijaski modernih dostignuća i veliš da je to najbolje.

[chaos]

To ti je isto kao da ideš raditi registar nečega i pišeš ručno u neku teku naliv perom,kraj svih mogućih kompjuterskih  i memorijaski modernih dostignuća i veliš da je to najbolje.

Nije najbolje, ali je najsigurnije.

[Dario1806]

a osim cinanja na koji točno način mogu zatvoriti varove i poravnati sve? znači, prije ili poslije primera (koristim mobihel zeleni primer ) ,jer imam i na par mjesta gdje ne mogu napraviti puni var pošto mi uporno na par mjesta progori lim i nikako zapuniti, a isto tako nebi volio kad se auto završi da mi na tih par mjesta jednostavno kit ili to nešto počne pucati i dizati mi farbu u zrak

znači laik sam, imam volje, osnove znam i htio bi si čim više posla sam odraditi jer mi je to najisplativije i ne žuri mi se završiti auto u roku mjesec dana