Nije uopće problem bio u željeznoj zavjesi, nego u njenim dugoročnim efektima. Trabant je trebao biti svjetski hit, kada je predstavljen bio je po mnogim kriterijima najnapredniji manji automobil na svijetu. Škoda i Wartburg su se dobro prodavali na Zapadu 1950-ih i ranih 1960-ih jer su držali vodu i bili ne samo cjenovno nego i tehnološki konkurentni. Problem je što je od 1960-ih istočni blok stagnirao i što su sva ta vozila ostala u ponudi daleko predugo. Ugrubo bih povukao crtu s ruskom invazijom na Čehoslovačku 1968., mada je već tada počelo lagano kaskanje, tek nakon nje zaustavljeni su projekti koje su imali i Škoda i Wartburg i Trabant o modernijim, privlačnim i konkurentnim automobilima. No, recimo to ovako - do sredine 1960-ih istočnonjemački i češki automobili drže korak, a tada ga nepovratno gube. Ruski su podosta drukčija priča zbog specifičnih zahtjeva tog tržišta, mada se u nekim segmentima, recimo dizajnerski, može vrlo slično reći.
