Autoland Baden Württemberg

[sigmafahrer]

Nekoliko Porschea

924 Carrera GT je rijedak auto (400 komada), a ovaj bijeli je stvarno poseban. Radi se o Carreri GTS koji je napravljen u 59 primjeraka. Prvi od njih je baš ovaj bijeli i jedini napravljen u Weissachu, ostalih 58 su napravljeni u Zuffenhausenu. Služio je kao auto za tehničke preglede u svrhu homologacija na utrkama. Poslije je posuđivan Porsche auto kućama za probne vožnje, a na kraju je plan bio da se uništi. U zadnji čas ga je spasio jedan Porscheov mehaničar i potpuno je obnovljen početkom devedesetih.




914 šestak





























I jedan pod naponom

[OVERDOSEDSPEEDJUNKIE]

Hmm, koja je fora s tim duhanskim sponzorima, često vidim poskidane naljepnice a na ovom je uredno Rothmans?

[el classico]

Ako nastupaju na utrkama ne smiju nositi tabak reklame.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

[krntija]

Neki ispravno historijski uredjeni bolidi moraju bit u tim bojama i reklamama , inace bi bili fejk 

[OVERDOSEDSPEEDJUNKIE]

Ma trebali bi, ali vidim ih puno sa poskidanim naljepnicama. Najgore je na JPS Lotusu gdje i crte po bolitu prekinu skidanjem loga.

[sigmafahrer]

To sa reklamama ni meni nije bilo jasno. Baš sam se isto zapitao na Porscheovom štandu gdje je jedan 962 imao Rothmans reklamu a drugi u istim bojama umjesto toga "racing".

[sigmafahrer]

Porsche je ovogodišnji RC iskoristio  za proslavu jubileja, 40 godina Grupe C i pokazao neke 956 i 962 modele koji su osamdesetih godina postizali uspjehe na stazama širom svijeta. Inače, 956 i njegova evo verzija 962 su najuspješniji Porscheovi trkaći auti.
Proizvodili su se od 1982. do 1991. za Porscheove tvorničke ali i za privatne timove. Napravljeno je 27 komada 956ice i 90 Porschea 962. Njihovi 2.65 i 2.9 biturbo i turbo boxeri su dostizali od 620 do preko 700 ks. Mogao se vidjeti žuto crveni 962 sa brojem 17 kojega je osamdesetih vozio Hans Joachim Stuck. Taj auto je Porsche detaljno obnovio i poslije 35 godina prošle godine je Stuck opet imao priliku voziti ga.



Stuckova "sedamnaestica"


962 tima Joest kojeg je uz Stucka vozio i Derek Bell



Jedan od tri tvornička 962 u Rothmans bojama, najpoznatije boje trkaćih Porschea. Vozili ga Jacky Ickx i Jochen Maas. Vjerojatno i danas u upotrebi na povijesnim utrkama s obzirom da nema Rothmans natpis.





Andrettijev 962 iz IMSA serije



Osim na Porscheovom štandu moglo se vidjeti još ponekog 956/962 uokolo. Ovaj bijeli je bio na prodaju, ako se dobro sjećam oko 140 000.


JDavid Porsche 956, jedan od rijetkih privatnih auta koji je mogao parirati tvorničkim Rothmans Porscheima. Ukupni pobjednik 1000 km Brands Hatcha 1983. godine. Iza njega Dauer 962C

[jeep frik]

https://de-motor1-com.cdn.ampproject.org/v/s/de.motor1.com/news/537282/porsche-962-koenig-specials-verkauf/amp/?amp_gsa=1&amp_js_v=a9&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#amp_tf=Izvor%3A%20%251%24s&aoh=16532526332795&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&ampshare=https%3A%2F%2Fde.motor1.com%2Fnews%2F537282%2Fporsche-962-koenig-specials-verkauf%2F

[sigmafahrer]

Koenig C62  , jedan od pripitomljenih 962 za cestu.
Bilo je nekoliko ljudi i firmi koje su napravile civilne verzije ovog trkača. Jedan od njih, možda i najpoznatiji je Jochen Dauer iz Nürnberga i njegov 962 LM koji je sa 402 km/h neko vrijeme bio najbrži cestovni auto.





U Overathu, nedaleko od Kölna je isto uradio specijalist za Porschee Ekkehard Zimmerman, vlasnik poznate radione "dp motorsport"



Van Njemačke cestovnu verziju je napravila novozelandska firma Switec. Ostao je unikat a zove se Derek Bell Signature Edition 962



U Australiji je ista ideja nastala u glavi Verna Schuppana, pobjednika Le Mansa 1983. u Porscheu 956. Njegov street legal 962 se zove Schuppan 962 CR, napravljeno ih je šest komada u Engleskoj. Dizajnom je za razliku od gore spomenutih najviše odmakao od izvornih crta 962.

[sigmafahrer]

Još par slika sa RCa. Vani na kiši je stajao 250.000 € vrijedan BMW 327, a u hali poseban 328. Izvana dosta sličan originalnom 328 ali radi se o plastičnom autu kojeg je od 1973. do 1984. u Švicarskoj radio legendarni Franco Sbarro. Napravljeno je čak 160 komada, sa tehnikom tada aktualnih BMWa. Ovaj crveni ima tehniku BMWa E23 745 turbo. Sve 328ice od Sbarra su odobrene od tadašnje uprave BMWa.







BMW 1602 Elektro, razvijan od 1969. a ugledao cestu 1972. na Olimpijadi u Münchenu. Domet 50 do 60 km, služio je za prijevoz olimpijskih delegacija.





Ne znam u koju kategoriju bi ovo išlo, Hanomag 100 SS. Nekakav traktor, Nijemci kažu Strassenschlepper. Proizvodnja je krenula skromno ali je Wehrmacht višestruko povećao proizvodnju, njima je uz široku primjenu između ostalog služio i za vuču aviona. Poslije rata se više nije smio zvati SS nego ST. Impresivna mašina.

[jeep frik]

Zamisli ti to, već  tad je bio električni u pripremi !!!

[sarmaguru]

Hanomag kao preteča unimoga 

[sigmafahrer]

Da, moglo bi se reći, Unimog teške kategorije 

[sigmafahrer]

Poslije duže pauze idemo dalje sa slikama ovogodišnjeg Retroclassicsa 

Dva ogromna primjerka iz 20ih i 30ih godina :

Prvi je Maybach "Specijalno trkaće vozilo" iz 1920. godine. Motor iz aviona, šestak obujma 23 litre i 300 ks. Može ga se vidjeti još i u muzejima u Sinsheimu i Speyeru




Drugi je stari znanac (http://oldschoolhr.com.hr/forum/index.php?topic=36809.msg527657#msg527657), Bugatti Royale 41 "Armand Esders" kojeg sam već imao priliku vidjeti u Mulhouseu. Kao i mnogi, i ovaj Bugatti je završio kod luckastog Fritza Schlumpfa. Restauraciju je započeo 1973. na novoj šasiji pa možemo govoriti tek o replici originalnog auta. Originalni su motor, mjenjač, kvačilo, osovine, volan, hladnjak i još neki dijelovi. 1976. su neugodne situacije po Schlumpfove zaustavile restauraciju koja je nastavljena 1990. od strane nove uprave muzeja. Danas je ovaj auto registriran i u voznom stanju.
Motor je snažan kao 300 konja, obujam 12,7 litara. Auto je dug 6,20 metara i težak 2800 kg.

[sigmafahrer]